جهود لربط مسار هوشي منه

تسريع المراحل النهائية للتنفيذ

بعد خمسة أشهر من بدء أعمال البناء، لم يتوقف هدير الآلات المشاركة في بناء جميع أجزاء مشروع طريق هو تشي منه ، الجزء من تشون ثانه إلى دوك هوا، عن العمل في آنٍ واحد. وصرح ممثل مجموعة ديو كا: "هدفنا هو الانتهاء قبل الموعد المحدد بأربعة أشهر (نوفمبر 2025)".

يعد الجسر العلوي والتقاطع مع الطريق السريع الوطني 22 عبر مقاطعة تاي نينه جزءًا من مشروع طريق هو تشي مينه، قسم تشون ثانه - دوك هوا.

تتولى مجموعة ديو كا تشييد أكثر من 31 كيلومترًا من الطرق في المشروع، وقد حشدت ما يقرب من 150 موظفًا، وأكثر من 70 قطعة من المعدات، ونشرت 10 فرق بناء. بالإضافة إلى تنفيذ 3/6 جسور على الطريق، يركز المقاول أيضًا على تسريع بناء طبقات الطرق والتقاطعات ومعالجة التربة الضعيفة. حتى الآن، تجاوزت نسبة إنجاز بند رصف طبقات الطرق 34%، وسيتم تنفيذ بند الخرسانة الإسفلتية اعتبارًا من يونيو 2024.

من المقرر أن يبدأ بناء مشروع طريق هو تشي منه، قسم هوا لين - توي لون، في سبتمبر 2023، وهو أيضًا في مرحلة التسريع للوصول إلى خط النهاية في عام 2025.

وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، بحلول منتصف أبريل 2024، لم تُسلّم المنطقة سوى حوالي 2.5 كيلومتر من الطريق السريع و1.20 كيلومتر من الطريق الفرعي. ومع ذلك، ضمن مساحة الأرض المتاحة، نفّذ المقاولون 12 مشروع بناء بشكل عاجل، وبلغت قيمة الإنتاج حوالي 5% من قيمة العقد.

أما بالنسبة لمشاريع راش سوي - بن نهات وجو كواو - فينه ثوان، والتي بدأت للتو في أوائل مارس 2024، فإن مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي مينه ينسق بشكل نشط مع المنطقة لتنفيذ تطهير الموقع وحث المقاولين على إكمال استعدادات البناء.

الانتهاء العاجل من تحويل الغابات

بعد فترة طويلة من الصعوبات في إجراءات تحويل أغراض استخدام الغابات، بفضل التوجيه الصارم من الحكومة ووزارة النقل ووزارة الزراعة والتنمية الريفية ومنطقتين (تاي نجوين وتوين كوانج)، تم الانتهاء من أعمال إعداد الاستثمار لمشروع تقاطع تشو تشو - ترونغ سون لبدء البناء في 30 أبريل 2024.

بدأ مشروع طريق هوشي منه في عام 2000 وأكمل حتى الآن 2,488/2,744 كم، ليصل إلى أكثر من 90٪، وحوالي 258 كم من الطرق الفرعية.

يجري تنفيذ أربعة مشاريع حالياً، وتم الانتهاء من دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكك الحديدية "كوتييت - تشو بن" بطول 87.5 كيلومتر، وتم تقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه.

وفقًا للخطة، بحلول عام 2025، سيتم ربط طريق هوشي منه بشكل أساسي على أساس استخدام الطريق السريع الوطني 32 والطريق السريع الوطني 21. ويلبي تقدم الاستثمار في المشروع بشكل أساسي متطلبات القرار رقم 63/2022/QH15 المؤرخ 16 يونيو 2022 للجمعية الوطنية.

صرح رئيس مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه بأنه وفقًا للوائح، يجب الموافقة على سياسة الاستثمار، وذلك من خلال الموافقة على سياسة تغيير غرض استخدام الغابات. ويتطلب ذلك إجراءات عديدة، بمشاركة العديد من الجهات المختصة، ما يجعل عملية التنفيذ تستغرق وقتًا طويلاً (عادةً ما بين عام وعامين).

فور اعتماد المشروع للاستثمار (ديسمبر ٢٠٢٣)، قدّم مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه خطةً إلى وزارة النقل لاختيار المقاولين، وتوزيعهم على المقاولين الاستشاريين، وتنفيذ الأعمال اللازمة. وفي ظل التقدم الحالي، أصبح هدف إكمال المشروع بحلول عام ٢٠٢٥ ممكنًا تمامًا.

يستكمل مشروع خط كو تيت - تشو بن، أحد المشاريع الخمسة المكونة التي تلعب دورًا مهمًا في ربط طريق هوشي منه، تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه والموافقة عليه.

تشكيل محور الطريق السريع الغربي خطوة بخطوة

وقال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، إن طريق هو تشي منه، عند توصيله، لن يساعد فقط في تقليل الحمل على الطريق السريع الوطني رقم 1، بل سيخلق أيضًا فرضية مهمة للاستثمار في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الغرب.

أقام المندوبون حفل وضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في بناء طريق هو تشي منه، أقسام راش سوي - بن نهات، جو كواو - فينه ثوان في 6 مارس.

قال السيد كوي إن تخطيط شبكة الطرق المُعتمد قد حدد أن بعض أجزاء طريق هو تشي منه ستقع على الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي. تتداخل بعض الأجزاء مع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. كما تنص قرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار للمشروع بوضوح على أن أجزاء من طريق هو تشي منه ستُرفع إلى مستوى الطرق السريعة.

وأوضح السيد كوي أن "استخدام الأقسام التي تم الاستثمار فيها في مرحلة فتح حارتين للاستثمار في الطرق السريعة واسعة النطاق سيوفر رأس المال ويختصر وقت الاستثمار لأن الأقسام تم تحديدها بحدود الطريق"، مضيفًا أنه من الآن وحتى عام 2025، سيتم إكمال 287 كيلومترًا من طريق هو تشي منه وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بالتزامن مع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

تشمل الأقسام: فينه - باي فوت بطول 20 كم؛ باي فوت - هام نغي (ها تينه) بطول 36 كم، هام نغي - فونج أنج (ها تينه) بطول 54 كم، فونج أنج (ها تينه) - بونج (كوانج بينه) بطول 58 كم، بونج - كام لو (كوانج بينه) بطول 119 كم.

بالنسبة للطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي، تتولى الحكومة توجيه تنفيذ الاستثمار في بعض أقسام الطريق السريع مثل: توين كوانج - فو ثو، لو تي - راش سوي... وقد أكملت الحكومة أعمال إعداد الاستثمار لتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر فيها والموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بقسم كو تيت - تشو بن؛ وتستعد للاستثمار في بعض الأقسام في منطقة المرتفعات الوسطى مثل: جيا نجيا (داك نونج) - تشون ثانه (بينه فوك)، تشون ثانه (بينه فوك) - تان فان (مدينة هو تشي منه)...

وقال السيد كوي إنه بناءً على الطلب وكفاءة الاستثمار والقدرة على موازنة الموارد في كل فترة، سيتم تضمين الأقسام المتبقية من طريق هوشي منه وفقًا لمعايير الطرق السريعة في خطة الاستثمار مع خريطة طريق مناسبة.

وأفاد السيد كوي قائلاً: "يُوصي المجلس بمراجعة الاستثمار بناءً على عدة مبادئ رئيسية، منها: إعطاء الأولوية لتنفيذ الأجزاء ذات الطلب المرتفع على النقل، والموارد المخصصة المخطط لها. وعلى وجه الخصوص، تُعطى الأولوية للاستثمار في الأجزاء التي تتداخل مع حزامي هانوي وهو تشي منه؛ فالأجزاء الواقعة على محاور ديناميكية، ولها تأثيرات على الربط بين المناطق، وآثار جانبية كبيرة".

ينبغي إعطاء الأولوية للطريق عبر المرتفعات الوسطى.

وفقًا للسيد نجوين هونغ سون، المدير السابق لمجلس إدارة المشاريع الثاني، فإن دراسة افتتاح الطريق السريع الغربي ضرورية للغاية. مع هذا الطريق السريع، ستكون الأراضي الضخمة في الغرب موضع اهتمام.

ومع تزامن الطريق السريع الغربي مع طريق هو تشي مينه، يتعين على السلطات المختصة في المستقبل القريب إعطاء الأولوية للاستثمار والارتقاء بمعايير الطرق السريعة في الأقسام التي تمر عبر المرتفعات الوسطى (عبر كون توم، وجيا لاي، وداك لاك، وداك نونج، وبينه فوك)، لأن المنطقة لديها حاليا محور طريق رئيسي واحد فقط، وهو طريق هو تشي مينه.

في المنطقة الشمالية، تُعطى الأولوية لدراسة الاستثمار في توسيع طريق هو تشي منه من هانوي إلى كوانغ بينه، وخاصةً الجزء الممتد من دوان هونغ (فو ثو) عبر جسر نغوك ثاب - جسر ترونغ ها - سون تاي - ميو مون - سوق بن. ويتزامن هذا الجزء تحديدًا مع تخطيط الطريق الدائري الخامس في هانوي. وسيخفف إنجاز هذا الجزء مبكرًا من الضغط على حركة المرور في هانوي بشكل كبير.

ن. خانه (مكتوب)

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm