الجهود المبذولة لإعادة ربط درب هو تشي منه.

تسريع نشر الأجزاء النهائية.

بعد خمسة أشهر من حفل وضع حجر الأساس، لا تزال أعمال مشروع طريق هو تشي منه السريع، وتحديداً قسم تشون ثانه - دوك هوا، تشهد نشاطاً مكثفاً حيث تعمل الآلات على مختلف المكونات في آن واحد. وصرح ممثل عن مجموعة ديو كا قائلاً: "هدفنا هو إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد بأربعة أشهر (نوفمبر 2025)".

يُعد الجسر العلوي والتقاطع مع الطريق السريع الوطني رقم 22 في مقاطعة تاي نينه جزءًا من مشروع طريق هو تشي منه السريع، وتحديدًا قسم تشون ثانه - دوك هوا.

تتولى مجموعة ديو كا إنشاء أكثر من 31 كيلومترًا من الطرق ضمن المشروع، وقد حشدت ما يقارب 150 عاملًا، وأكثر من 70 قطعة من المعدات، ونشرت 10 فرق بناء. وإلى جانب 3 جسور من أصل 6 قيد الإنشاء حاليًا على الطريق، يركز المقاول جهوده أيضًا على تسريع أعمال بناء قاعدة الطريق والتقاطعات، ومعالجة مشاكل التربة الضعيفة. وحتى الآن، بلغت أعمال ردم قاعدة الطريق أكثر من 34%، وسيتم البدء في رصف الأسفلت والخرسانة اعتبارًا من يونيو 2024.

بدأ العمل في مشروع طريق هو تشي منه السريع، وتحديداً قسم هوا ليان - توي لون، في سبتمبر 2023 ويتسارع حالياً نحو الانتهاء في عام 2025.

بحسب ممثلي مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع، بحلول منتصف أبريل 2024، لم تُسلّم المنطقة سوى ما يقارب 2.5 كيلومتر من الطريق السريع و1.2 كيلومتر من الطريق المؤدي إليه. ومع ذلك، ضمن المساحة المتاحة، يعمل المقاولون بجدٍّ من خلال نشر 12 فريق بناء، محققين إنتاجية تُقدّر بنحو 5% من قيمة العقد.

فيما يتعلق بمشروعي Rach Soi - Ben Nhat و Go Quao - Vinh Thuan، اللذين بدأا فقط في أوائل مارس 2024، فإن مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع ينسق بنشاط مع السلطات المحلية لتنفيذ إزالة الأراضي ويحث المقاولين على إكمال الاستعدادات للبناء.

تسريع إنجاز عملية تحويل الغابات.

بعد فترة طويلة من الصعوبات المتعلقة بإجراءات تحويل استخدام الأراضي الحرجية، وبفضل التوجيه والتدخل الحاسم من جانب الحكومة ووزارة النقل ووزارة الزراعة والتنمية الريفية والمنطقتين (تاي نغوين وتوين كوانغ)، تم الانتهاء من إعداد الاستثمار لمشروع قسم تقاطع تشو تشو - ترونغ سون، وهو جاهز للبدء في 30 أبريل 2024.

تم إطلاق مشروع طريق هو تشي منه السريع في عام 2000، وحتى الآن تم إنجاز 2488 كيلومترًا من أصل 2744 كيلومترًا، أي ما يزيد عن 90%، إلى جانب حوالي 258 كيلومترًا من الخطوط الفرعية.

حالياً، هناك أربعة مشاريع قيد التنفيذ، وقد أكمل قسم كو تيت - تشو بن الذي يبلغ طوله 87.5 كم دراسة الجدوى الأولية وقدمها إلى السلطات المختصة للموافقة عليها.

وفقًا للخطة، بحلول عام 2025 سيتم ربط طريق هو تشي منه بشكل أساسي، باستخدام الطريق الوطني السريع 32 والطريق الوطني السريع 21. ويلبي التقدم المحرز في تنفيذ استثمارات المشروع بشكل أساسي متطلبات القرار رقم 63/2022/QH15 الصادر بتاريخ 16 يونيو 2022 عن الجمعية الوطنية.

بحسب مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع، تنص اللوائح على أنه لا يُعتمد أي مشروع استثماري أو مشروع لتغيير استخدام الأراضي الحرجية إلا بعد الحصول على موافقة رسمية. تتضمن هذه العملية إجراءات عديدة ومستويات سلطة متعددة، مما يجعل التنفيذ يستغرق وقتاً طويلاً (عادةً من سنة إلى سنتين).

فور حصول المشروع على موافقة الاستثمار (ديسمبر 2023)، سارع مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع إلى تقديم خطة لاختيار المقاولين إلى وزارة النقل، وشرع في اختيار المقاولين الاستشاريين وإنجاز المهام الأخرى اللازمة. ومع التقدم المحرز حالياً، فإن هدف إنجاز المشروع بحلول عام 2025 قابل للتحقيق تماماً.

وعلى وجه التحديد، فإن قسم كو تيت - تشو بن، وهو أحد المشاريع الخمسة المكونة التي تلعب دورًا حاسمًا في ربط طريق هو تشي منه السريع، يجري حاليًا وضع اللمسات الأخيرة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه والموافقة عليه.

بدأ محور الطريق السريع الغربي يتشكل تدريجياً.

ووفقًا للسيد نغوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع، فإن طريق هو تشي منه السريع، بمجرد اكتمال ربطه، لن يساعد فقط في تخفيف الازدحام على الطريق الوطني رقم 1، بل سيخلق أيضًا أساسًا مهمًا للاستثمار وبناء الطريق السريع الغربي بين الشمال والجنوب.

قام المندوبون بأداء مراسم الضغط على الزر لإطلاق مشروع بناء طريق هو تشي منه السريع رسمياً، وتحديداً قسمي راش سوي - بن نهات وجو كواو - فين ثوان، في السادس من مارس.

أوضح السيد كوي أن خطة شبكة الطرق المعتمدة حددت عدة أقسام من طريق هو تشي منه السريع تقع ضمن الطريق السريع الغربي بين الشمال والجنوب. وستتداخل بعض هذه الأقسام مع الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب. كما تنص قرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في المشروع بوضوح على أنه سيتم تطوير أجزاء من طريق هو تشي منه السريع لتتوافق مع معايير الطرق السريعة.

وأوضح السيد كوي قائلاً: "إن استخدام الأجزاء التي تم الاستثمار فيها بالفعل خلال مرحلة الطريق ذي المسارين للاستثمار على نطاق الطريق السريع سيوفر رأس المال ويقلل من وقت الاستثمار لأن حدود الطريق قد تم تحديدها بالفعل"، مضيفًا أنه من الآن وحتى عام 2025، سيتم الانتهاء من 287 كيلومترًا من طريق هو تشي منه السريع، الذي تم بناؤه وفقًا لمعايير الطرق السريعة ويتزامن مع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

تشمل الطرق: فينه - باي فوت (20 كم)؛ باي فوت - هام نغي (ها تينه) (36 كم)، هام نغي - فونج أنج (ها تينه) (54 كم)، فونج أنج (ها تينه) - بونج (كوانج بينه) (58 كم)، وبونج - كام لو (كوانج بينه) (119 كم).

فيما يتعلق بالقسم الغربي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، توجه الحكومة الاستثمار إلى عدة أقسام، منها: توين كوانغ - فو ثو، ولو تي - راش سوي... وقد اكتملت أعمال إعداد الاستثمار وقُدمت إلى الجهات المختصة للنظر فيها والموافقة على سياسة الاستثمار لقسم كو تيت - تشو بن. ويجري العمل حاليًا على إعداد الاستثمار لعدة أقسام في المرتفعات الوسطى، منها: جيا نغيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)، وتشون ثانه (بينه فوك) - تان فان (مدينة هو تشي منه)...

ووفقاً للسيد كوي، واستناداً إلى الاحتياجات وكفاءة الاستثمار والقدرة على موازنة الموارد في كل فترة، سيتم إدراج الأجزاء المتبقية من طريق هو تشي منه السريع، التي تم بناؤها وفقاً لمعايير الطرق السريعة، في خطة الاستثمار مع خارطة طريق مناسبة.

وأوضح السيد كوي أن "مراجعة الاستثمار تستند إلى عدة مبادئ أساسية، من بينها: إعطاء الأولوية لتنفيذ الأجزاء ذات الطلب العالي على النقل والتي تم تخصيص موارد لها. وعلى وجه التحديد، تُعطى الأولوية للأجزاء التي تتزامن مع الطرق الدائرية لهانوي ومدينة هو تشي منه؛ والأجزاء الواقعة على محاور ديناميكية ذات ترابط إقليمي كبير وتأثير واسع النطاق".

ينبغي إعطاء الأولوية لجزء الطريق الذي يمر عبر المرتفعات الوسطى.

بحسب السيد نغوين هونغ سون، المدير السابق لمجلس إدارة المشروع الثاني، فإن دراسة إنشاء طريق سريع في الغرب أمرٌ ضروري. فوجود هذا الطريق سيُسهم في زيادة الاهتمام بالمساحة الشاسعة في الغرب.

وبما أن الطريق السريع الغربي يتزامن مع طريق هو تشي منه السريع، فينبغي على السلطات المختصة إعطاء الأولوية للاستثمار والترقية إلى معايير الطرق السريعة في الأجزاء التي تمر عبر المرتفعات الوسطى (عبر كون توم، وجيا لاي، وداك لاك، وداك نونغ، وبينه فوك) لأنه في الوقت الحالي، لا يوجد في المنطقة سوى طريق رئيسي واحد، وهو طريق هو تشي منه السريع.

في المنطقة الشمالية، تُعطى الأولوية للاستثمار في توسيع جزء من طريق هو تشي منه السريع، الممتد من هانوي إلى كوانغ بينه، وخاصةً الجزء الممتد من دوان هونغ (فو ثو) مروراً بجسر نغوك ثاب - جسر ترونغ ها - سون تاي - ميو مون - تشو بن. ويتزامن هذا الجزء مع خطة الطريق الدائري الخامس في هانوي. وسيساهم إنجاز هذا الجزء مبكراً في تخفيف الازدحام المروري في هانوي بشكل ملحوظ.

ن. خان (مسجل)

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm