يحقق مصنعو السيارات المحليون تقدماً ملحوظاً.

VTV.vn - في مايو 2026، بلغ إنتاج السيارات المحلي رقماً قياسياً قدره 53,700 سيارة، متجاوزاً بذلك السيارات المستوردة بشكل كبير. ومع ذلك، لا يزال يتعين على القطاع معالجة مسألة دعم الصناعات الأخرى لتحقيق طفرات مستدامة.

يشهد سوق السيارات الفيتنامي إنجازاً بارزاً، إذ بلغ إنتاج وتجميع السيارات المصنعة محلياً ذروة جديدة في مايو 2026، متجاوزاً بذلك السيارات المستوردة بكثير. ولا يعكس هذا الإنجاز جهود الشركات المحلية لتوسيع نطاق أعمالها فحسب، بل يُبرز أيضاً الحاجة المُلحة لقطاع السيارات الفيتنامي لاغتنام هذه الفرصة لإعادة تموضعه في سلسلة التوريد العالمية.

أرقام قياسية وهيمنة السيارات المحلية.

بحسب المكتب العام للإحصاء، شهد شهر مايو/أيار 2026 رقماً قياسياً في كمية السيارات الجديدة المعروضة في السوق الفيتنامية منذ بداية العام. وقد أُضيف ما يُقدّر بـ 76,837 سيارة جديدة إلى السوق، بزيادة قدرها 13.2% مقارنةً بالشهر السابق.

بلغ إنتاج تجميع السيارات المحلي في شهر مايو مستوى قياسياً منذ بداية عام 2026.

أبرز ما يميز سوق السيارات هو التقدم المذهل في الإنتاج والتجميع المحليين. فقد بلغ إنتاج السيارات في مايو 53,700 سيارة، بزيادة قدرها 4.7% عن الشهر السابق، وارتفاع بنسبة 40% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.

بهذا الحجم من الإنتاج، هيمنت السيارات المنتجة محلياً بشكل كامل على سوق السيارات المستوردة (التي لم تتجاوز 23,137 وحدة كاملة). ويُظهر الفرق الذي يزيد عن 30,000 سيارة في شهر واحد بوضوح أن ميزان العرض يميل بشدة نحو مصانع التجميع المحلية. في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، شحنت الشركات المحلية ما مجموعه حوالي 232,100 سيارة، بزيادة قدرها 26.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

إن الزيادة الكبيرة في إنتاج تجميع المركبات لا تعني مجرد زيادة في حصة السوق، بل إن رفع نسبة الإنتاج المحلي يُسهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين سلسلة التوريد. ومن منظور الاقتصاد الكلي، يُعدّ هذا مؤشراً إيجابياً للاقتصاد ، إذ يُساعد على خلق المزيد من فرص العمل، وتخفيف الضغط على الواردات، وتحسين الميزان التجاري لفيتنام.

لقد تشكلت نقاط القوة الداخلية ولكنها لم تخلق بعد "قوة صناعية".

قد يعجبك أيضاً

تواجه عشر شركات أمريكية أخرى قيوداً تجارية من الصين، تستهدف جهودها للمنافسة في مجال المعادن الأرضية النادرة.قامت الصين بتقييد التجارة مع بعض الشركات الأمريكية، في خطوة انتقامية تستهدف مجموعات محورية في جهود واشنطن لبناء سلسلة إمداد للمعادن النادرة للتنافس مع بكين.

انخفضت أسعار الذهب بشكل طفيف، حيث تم تداول الذهب من علامة SJC التجارية بسعر 146.2 مليون دونغ فيتنامي.انخفضت أسعار الذهب المحلية هذا الصباح، في أعقاب انخفاض أسعار الذهب العالمية، حيث انخفضت أسعار خواتم الذهب بمقدار 500,000 دونغ فيتنامي للأونصة، وانخفضت أسعار سبائك الذهب من شركة SJC بمقدار 800,000 دونغ فيتنامي للأونصة.

تقوم شركتا EVNNPC و EVNNPT بتنفيذ مشاريع إمداد الطاقة لمقاطعة باك نينه.عقدت شركة الطاقة الشمالية (EVNNPC) وشركة نقل الطاقة الوطنية (EVNNPT) اجتماعًا لمناقشة تنفيذ مشاريع إمدادات الطاقة في مقاطعة باك نينه.

على الرغم من أن الإحصاءات ترسم صورة مشرقة، إلا أن المشهد العام لصناعة السيارات في فيتنام، بعد أكثر من 30 عامًا من التطور، لا يزال يكتنفه الكثير من الغموض. في الواقع، شكّل السوق "مراكز" محلية نموذجية مثل THACO وVinFast، وهي شركات تسعى باستمرار إلى وضع استراتيجيات لتوسيع الإنتاج وزيادة نسبة التصنيع المحلي.

تساهم زيادة نسبة الإنتاج المحلي في مساعدة الشركات على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين سلاسل التوريد الخاصة بها.

مع ذلك، يُعدّ الانتقال من امتلاك "شركات قوية" إلى امتلاك "قوة قطاعية" تحولاً هاماً. وفي معرض تقييمها لعملية تطوير القطاع، أشارت الخبيرة الاقتصادية فام تشي لان، نائبة الرئيس السابقة لغرفة التجارة والصناعة الفيتنامية، إلى عقبة تاريخية واجهتها فيتنام عند فتح أبوابها لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر، قائلةً: "لقد آمنا بتلك الالتزامات ومنحنا الشركات حوافز كثيرة منذ البداية. إلا أن العديد من الشركات لم تحقق أهداف التوطين المتفق عليها، ومع ذلك استمرت في تلقي الحوافز. وهذا أمر غير منطقي".

إن اعتماد الشركات الأجنبية بشكل أساسي على استيراد مكونات التجميع بدلاً من نقل التكنولوجيا قد تسبب في تخلف الصناعات الداعمة في فيتنام. فعلى سبيل المثال، في عام 2005 تقريباً، فوّتت فيتنام فرصة الاستفادة من موجة الشركات اليابانية التي نقلت صناعاتها الداعمة من تايلاند. وقد أدى هذا التأخير إلى نقص في الصناعات الأساسية. وأضافت السيدة لان: "لدينا الصلب والمطاط، لكننا ما زلنا نصدر بشكل رئيسي المواد الخام أو المنتجات ذات القيمة المضافة المنخفضة. حتى صناعة إطارات السيارات لم تصل إلى كامل إمكاناتها".

يتفق خبير صناعة السيارات نغوين مينه دونغ مع هذا الرأي، إذ يرى أن مشاركة الشركات الفيتنامية في سلسلة التوريد لا تزال محدودة ومجزأة، وأنها لم تتقن بعد التقنيات الأساسية. ولا يزال البحث والتطوير وإنتاج المكونات عالية التقنية يعتمدان على جهات أجنبية. ومن المفارقات أن العديد من الشركات الفيتنامية المتميزة تبني أنظمتها الخاصة، مما يؤدي إلى تشتت الموارد وانعدام التكامل بينها.

أكدت السيدة فام تشي لان على الدور القيادي لـ "الشركات الرائدة" في حل مشكلة الترابط: "إذا ركزت الشركات الكبيرة فقط على مصالحها الخاصة دون دعم الشركات الأخرى للتطور معًا، فهذا ليس مسارًا مستدامًا".

فرصة تاريخية من السيارات الكهربائية.

مع تحول صناعة السيارات العالمية بقوة نحو السيارات الكهربائية، يعتقد العديد من الخبراء أن هذه فرصة نادرة لفيتنام لتعزيز قدراتها المحلية.

قد يعجبك أيضاً

على الرغم من امتلاكها واجهة متجر مساحتها 80 مترًا مربعًا لافتتاح مقهاها، إلا أن صاحبة المقهى خسرت 3 مليارات دونغ فيتنامي.على الرغم من امتلاكها لمتجر بمساحة 80 مترًا مربعًا في شارع رئيسي وعدم اضطرارها لدفع الإيجار، اضطرت سيدة أعمال في هانوي إلى إغلاق مشروعها التجاري بعد ما يقرب من 3 سنوات من التشغيل، متكبدة خسائر بلغت حوالي 3 مليارات دونغ فيتنامي.

الصين تقيد التجارة مع بعض شركات المعادن النادرة الأمريكية.يُعتقد أن القيود الصينية المفروضة على المعاملات مع شركات العناصر الأرضية النادرة الأمريكية تأتي رداً على العقوبات التي فرضتها واشنطن، مما يزيد من المنافسة الاستراتيجية بين أكبر اقتصادين في العالم.

تهدأ "موجة الذكاء الاصطناعي"، مما يدفع مؤشر ناسداك إلى الانخفاض للجلسة الثالثة على التوالي.شهدت أسواق الأسهم العالمية أداءً متبايناً في 24 يونيو. واستمر ضغط جني الأرباح على أسهم التكنولوجيا في التأثير سلباً على وول ستريت، بينما ارتفعت معظم البورصات الأوروبية.

في ظل تحول صناعة السيارات العالمية نحو المركبات الكهربائية، تُعتبر هذه فرصة نادرة لفيتنام لتغيير موقعها. فالتقدم السريع الذي تشهده صناعة السيارات الكهربائية المحلية، مع تسليم عشرات الآلاف من المركبات إلى السوق، يفتح آفاقاً واعدة.

مع ذلك، حذر الخبير نغوين مينه دونغ من أن التمسك بالعقلية القديمة التي تركز فقط على التجميع سيؤدي إلى تفويت فرص جديدة. وأكد السيد دونغ قائلاً: "للتعلم، يجب أن نشارك بشكل مباشر في عملية الإنتاج. إذا كانت جميع المكونات والتقنيات الأساسية تُصنع في الخارج، فسيكون من الصعب للغاية علينا تحقيق المزيد من التقدم". كما اقترح الخبير أن فيتنام بحاجة إلى استقطاب أنشطة تصنيع التقنيات الأساسية محلياً، مما يُهيئ الظروف للشركات المحلية لنقل التكنولوجيا وتشكيل سلاسل إمداد جديدة.

يُعدّ تحقيق طفرة في إنتاج السيارات محلياً في مايو 2026 مؤشراً هاماً على حيوية قطاع تجميع السيارات في البلاد. ومع ذلك، لكي يصبح هذا الإنجاز أساساً متيناً، يحتاج القطاع بأكمله إلى معالجة شاملة لنقاط الضعف في الصناعات الداعمة، وتعزيز الترابط بين الشركات، ولا سيما اغتنام الفرصة التي تتيحها ثورة السيارات الكهربائية العالمية. عندها فقط تستطيع فيتنام تعزيز قدراتها الداخلية بشكل حقيقي وترسيخ مكانتها في سلسلة القيمة العالمية بشكل مستدام.

المصدر: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm