Báo Đồng Nai•29/06/2026 |
| تُعد محطة ترانغ بوم حلقة وصل حيوية في سلسلة الإمداد اللوجستي للسكك الحديدية في فيتنام. |
بالمقارنة مع وسائل النقل الأخرى، تعتبر خدمات النقل بالسكك الحديدية ذات إمكانات نمو كبيرة، خاصة وأن فيتنام تشجع الاستثمار في البنية التحتية للنقل بين المناطق والاندماج بشكل أعمق في سلاسل التوريد العالمية.
إمكانات عظيمة
تكمن إحدى أهم إمكانيات النقل اللوجستي بالسكك الحديدية في قدرتها على ربط المناطق الصناعية والموانئ البحرية والمعابر الحدودية ومراكز التوزيع. ومع تحديث خطوط السكك الحديدية وربطها بسلاسة بالموانئ البحرية ومستودعات الحاويات الداخلية ومستودعات الخدمات اللوجستية، يمكن أن تصبح السكك الحديدية حلقة وصل أساسية في شبكة النقل متعددة الوسائط.
بالمقارنة مع النقل البري، يتميز النقل بالسكك الحديدية بقدرته على نقل كميات كبيرة من البضائع بثبات وأمان، وبأقل تأثراً بازدحام المرور. وهذه الطريقة مناسبة لمجموعات منتجات متنوعة، مثل: حاويات الاستيراد والتصدير، والسلع الصناعية، والمواد الخام للإنتاج، والمنتجات الزراعية، والسلع التي تتطلب نقلاً لمسافات طويلة.
منذ عام 2024، تقوم شركة الغاز الفيتنامية (PV GAS) بنقل الغاز الطبيعي المسال من الجنوب إلى الشمال عبر السكك الحديدية. ووفقًا للسيد نغوين فوك توي، نائب المدير العام لشركة PV GAS، يُعدّ هذا حلاً لتلبية الطلب المتزايد على الاستهلاك في المراكز الاقتصادية بالشمال. وتعتمد PV GAS نظام نقل متعدد الوسائط يجمع بين النقل البري والسكك الحديدية، مما يُتيح وصول الغاز الطبيعي المسال إلى المناطق والأسواق البعيدة عن البنية التحتية الحالية للطاقة.
في المستقبل، ومع تنفيذ مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية للنقل، لن تلعب السكك الحديدية دوراً في نقل الركاب فحسب، بل ستصبح أيضاً ركيزة أساسية في نظام الخدمات اللوجستية الوطني، مما يساهم في خفض التكاليف للشركات، وتعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد، وتعزيز الانتقال إلى نموذج نقل مستدام.
لا يقتصر الأمر على النقل المحلي، بل يُتوقع أن يصبح خط السكك الحديدية وسيلة النقل الدولية الرئيسية في فيتنام. ففي أوائل يونيو 2026، وصل أول قطار شحن دولي مخصص من مقاطعة تشينغهاي ( الصين ) إلى فيتنام، حيث وصل إلى محطة ترانغ بوم في مقاطعة دونغ ناي، ليربطها مباشرة بالمراكز الصناعية في الجنوب. ويخطط قطاع السكك الحديدية لتنظيم المزيد من خدمات القطارات المخصصة لربط فيتنام والصين.
بحسب السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة )، تتمتع السكك الحديدية بإمكانيات هائلة في تطوير الخدمات اللوجستية ونقل البضائع محلياً ودولياً. إلا أن العائق الحالي يكمن في أن شبكة السكك الحديدية المحلية، ولا سيما خط الشمال-الجنوب، لا تزال تعتمد بشكل أساسي على نظام أُنشئ قبل عقود. فسرعة التشغيل محدودة، والبنية التحتية متدهورة، والعديد من أقسام الخط لا تفي بمتطلبات النقل الحديث. وهذا يستدعي إيجاد وسيلة نقل أكثر كفاءة. ومن المتوقع أن تصبح السكك الحديدية، وخاصة بالنسبة لمراكز الإنتاج الرئيسية والمناطق الصناعية والموانئ البحرية والمعابر الحدودية، حلقة وصل حيوية في سلسلة التوريد.
تعزيز الاستثمار وضمان الاتصال المتزامن.
استثمرت فيتنام، وستواصل الاستثمار بكثافة، في خطوط السكك الحديدية المحلية، فضلاً عن ربطها بالدول المجاورة. وقد بدأ إنشاء أول خط سكة حديد فائق السرعة في فيتنام، والذي يربط بين هانوي وباك نينه وهاي فونغ وكوانغ نينه، في أبريل 2026. ويُعتبر هذا المشروع مشروعاً استراتيجياً للبنية التحتية ذا أهمية بالغة، إذ يُحدث نقلة نوعية في البنية التحتية الحديثة للنقل، ويعزز الترابط الإقليمي، لا سيما بالنسبة للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال ومنطقة دلتا النهر الأحمر.
إضافةً إلى ذلك، من المخطط إنشاء خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وهو أكبر مشروع بنية تحتية في فيتنام. وسيساهم تطوير هذا الخط في تخفيف الضغط على النقل البري، والحد من الازدحام المروري، وتعزيز تطوير خدمات النقل متعدد الوسائط، وتحسين مرونة النظام اللوجستي.
بالنسبة للمناطق ذات الإمكانات الصناعية القوية مثل دونغ ناي، تبرز الحاجة الماسة إلى نقل البضائع بالسكك الحديدية. فبفضل نظامها الصناعي الواسع، وحجم وارداتها وصادراتها الكبير، وموقعها الاستراتيجي الذي يربطها بالمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، تحتاج دونغ ناي بشدة إلى نقل المواد الخام والمكونات والبضائع المعبأة في حاويات إلى الموانئ البحرية ومراكز الخدمات اللوجستية. وسيساهم تطوير محطات الشحن ومراكز الخدمات اللوجستية المتصلة بالسكك الحديدية في توفير خيارات نقل أكثر كفاءة للشركات.
خططت مقاطعة دونغ ناي لإنشاء مستودع مركزي لإعادة الشحن في منطقة ترانغ بوم، وذلك في إطار تطوير قطاع السكك الحديدية. لطالما شكلت محطتا هو ناي وترانغ بوم منطقتين هامتين لجمع ونقل البضائع على خط السكة الحديدية الحالي.
بحسب السيد دانغ كوي نهان، المدير العام لشركة نام ميكونغ للمنتجات الزراعية المساهمة (مدينة هو تشي منه)، تشتري الشركة العديد من المنتجات الزراعية من المرتفعات الوسطى ودونغ ناي ومناطق أخرى للاستهلاك والتصدير. ولطالما كان يتم تجميع البضائع المصدرة إلى الصين في مدينة هو تشي منه. ويتمثل التحدي الذي يواجه الشركات في ربطها بشبكة السكك الحديدية، وتخصيص منطقة في دونغ ناي لربطها بالنقل بالسكك الحديدية، مما يجنبها تكاليف إضافية. وقد حظي افتتاح خط قطار الشحن المباشر من الصين إلى دونغ ناي باهتمام كبير من الشركات، التي تأمل أن يصبح هذا الربط نشاطًا منتظمًا.
ملِك
المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202606/phat-trien-logistics-duong-sat-ec72d6c/
![[صورة] تعزيز الشخصية والخبرة: تدريب مكثف لجنود المدفعية.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
