سيارات الأجرة الآلية: شركات صناعة السيارات الصينية تتحدى تسلا بشكل مباشر.

تقول شركة Xpeng، شريكة فولكس فاجن في الصين، إنها تقوم بتجهيز تشكيلة سياراتها الكهربائية بالكامل بقدرات قيادة ذاتية على مستوى سيارات الأجرة الآلية، وتهدف إلى إطلاق خدمات المركبات ذاتية القيادة هذا العام.

​

تتنافس شركات صناعة السيارات الصينية بشكل مباشر مع شركة تسلا الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية في سوق سيارات الأجرة الآلية.

تمثل هذه التطورات السريعة في تكنولوجيا القيادة الذاتية جهداً تبذله هذه الشركات لإيجاد محركات نمو جديدة في مواجهة المنافسة الشرسة في صناعة السيارات الكهربائية.

في معرض الصين للسيارات 2026، عرض المصنعون الصينيون سلسلة من المركبات الذكية التي تعمل بالذكاء الاصطناعي والقادرة على العمل بشكل مستقل في ظروف المرور الصعبة، وأعلنوا عن خطط لبناء أسطول واسع النطاق من سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

تقول شركة Xpeng، شريكة فولكس فاجن في الصين، إنها تقوم بتجهيز تشكيلة سياراتها الكهربائية بالكامل بقدرات قيادة ذاتية على مستوى سيارات الأجرة الآلية، وتهدف إلى إطلاق خدمات المركبات ذاتية القيادة هذا العام.

في المعرض، قدمت الشركة سيارة GX، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بستة مقاعد بسعر يبدأ من حوالي 399800 يوان صيني (ما يعادل 58000 دولار أمريكي)، وتتميز بقدرات الركن الذاتي والقدرة على العمل في ظروف قاسية مثل الضباب الكثيف.

يزعم مؤسس شركة Xpeng، هي شياوبينغ، أن نظام البرمجيات "الرؤية-اللغة-الفعل" الخاص بشركته يمكن أن يتجاوز تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا بحلول شهر أغسطس.

خضعت عدة سيارات أجرة آلية، مبنية على طراز GX، لاختبارات محدودة في شوارع قوانغتشو. وتُعدّ شركة Xpeng من بين مجموعة شركات صينية تسعى جاهدةً للانتقال من المستوى الثاني من تقنية مساعدة السائق (الذي لا يزال يتطلب إشرافًا بشريًا) إلى المستوى الرابع، ما يعني قدرة المركبات على العمل بشكل مستقل في معظم الظروف.

أطلقت جيلي، إحدى أكبر مجموعات السيارات في الصين، أول سيارة أجرة آلية مخصصة لها، وهي إيفا كاب. وتهدف وحدة خدمات النقل التابعة لجيلي، كاوكاو، إلى نشر 100 ألف سيارة أجرة ذاتية القيادة على مستوى العالم بحلول عام 2030، لتنافس بذلك مشروع سايبر كاب التابع لشركة تسلا بشكل مباشر.

تختبر شركة Caocao حاليًا سيارة أجرة آلية تعتمد على طراز Zeekr 9X في مدينة هانغتشو.

بحلول عام 2025، سيبلغ عدد سيارات الأجرة ذاتية القيادة العاملة في الصين حوالي 4500 سيارة في مناطق تجريبية موزعة على نحو 10 مدن. ووفقًا لتوقعات بنك HSBC، قد يرتفع هذا العدد إلى 500 ألف سيارة بحلول عام 2030، أي ما يعادل عُشر إجمالي عدد سيارات الأجرة في البلاد.

وفي الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، تقدر شركة غولدمان ساكس أن هناك حوالي 35000 سيارة أجرة آلية بحلول عام 2030 - وهو عدد أقل بكثير مما هو عليه في الصين.

بدأت شركة تسلا إنتاج سيارة سايبركاب وتخطط لاختبار الخدمة في عدة ولايات هذا العام، على الرغم من تأجيل الأهداف السابقة. وتُشغّل الشركة حاليًا سيارات أجرة ذاتية القيادة باستخدام سيارات موديل Y في بعض مدن تكساس.

وتقول شركة Waymo المنافسة (المملوكة لشركة Alphabet) إنها نشرت 3000 سيارة أجرة آلية في 10 مدن أمريكية، مما يوفر حوالي 500000 رحلة أسبوعيًا.

على الرغم من التطورات التكنولوجية، لا تزال شركات صناعة السيارات تواجه لوائح صارمة من السلطات الصينية. وقد أصدرت الهيئات التنظيمية تحذيرات تلزم الشركات بعدم المبالغة في قدرات القيادة الذاتية في معارض السيارات.

تشترط السلطات على العارضين التمييز بوضوح بين "مساعدة السائق" و"القيادة الذاتية الكاملة" لتجنب إرباك المستهلكين.

وتأتي هذه الخطوة استمراراً لحملة مكافحة التسويق التي أعقبت الحادث المميت الذي وقع العام الماضي والذي تورطت فيه سيارة كهربائية من شركة شاومي.

​

​

​

(VNA/Vietnam+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cac-hang-xe-trung-quoc-truc-dien-thach-thuc-tesla-post1107185.vnp