فتح الطريق للعودة إلى مسقط رأس ثانه هوا...

في رحلتها لتصبح واحدة من المقاطعات الرائدة على مستوى البلاد، قامت مقاطعة ثانه هوا بتعبئة الموارد لتنفيذ اختراقات في البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل التي تربط المناطق الاقتصادية الرئيسية والمناطق، مما يخلق ميزة تنافسية فائقة، ويفتح الأبواب أمام رأس المال الاستثماري، ويمهد الطريق لمستقبل مزدهر.

يقوم المقاول بإنشاء الطريق الذي يربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق الوطني السريع 1A بميناء نغي سون.

من الجسر الذي يربط ضفتي نهر ما...

خلال حفل الافتتاح الفني لمشروع بناء جسر كام فان (بلدية كام فان)، عبّر العديد من السكان عن حماسهم قائلين: "لطالما كان بناء جسر كام فان حلمًا طال انتظاره لأهل هذه المنطقة، لذا غمرتنا فرحة لا توصف بحضور حفل الافتتاح الفني. بفضل هذا الجسر، ستصبح تنقلات الناس أسهل، ولن يضطروا بعد الآن للاعتماد على الجسور العائمة المتهالكة على النهر أو الاعتماد على العبّارات خلال موسم الفيضانات. في السابق، كان الطلاب يواجهون صعوبة بالغة في الذهاب إلى مدارسهم، وكان على الكثيرين منهم الإقامة في مساكن مستأجرة خلال موسم الأمطار. يربط جسر كام فان المنطقتين الواقعتين على ضفتي نهر ما، مما يُسهّل التجارة، ويُنمّي الصناعات، ويُحسّن مستوى معيشة السكان، ويُعزّز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة..."

تمت الموافقة على مشروع جسر كام فان، الذي يمتد بين بلديتي كام فان وكام تان، من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا باستثمار إجمالي قدره 330 مليار دونغ فيتنامي. يبلغ طول الجسر 1018 متراً، بما في ذلك قسم بطول 612 متراً يتألف من 19 فجوة، وهو مجهز بنظام متكامل لسلامة المرور ومعدات إضاءة وفقاً للوائح.

إن إنجاز وتدشين جسر كام فان لا يجلب الفرح ويلبي تطلعات سكان بلديتي كام فان وكام تان فحسب، بل ينقل أيضاً ثقة وآمال سكان مقاطعة ثانه هوا فيما يتعلق بالاستثمار المتزامن والسلس بشكل متزايد في البنية التحتية للنقل، مما يفتح فرصاً تنموية جديدة، ويلبي احتياجات السفر للسكان، ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين، ويسهل التكوين المبكر للمناطق الصناعية في المنطقة.

...إلى المنطقة الاقتصادية الساحلية الرئيسية التي تربط جميع الاتجاهات.

باعتبارها واحدة من المناطق الاقتصادية الساحلية الرئيسية الثمانية في البلاد، والتي تتمتع بموقع جغرافي استراتيجي بالغ الأهمية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع والأمن القومي، فقد حظيت منطقة نغي سون الاقتصادية (NSEZ) دائمًا بالاهتمام والاستثمار من الحكومة المركزية والمقاطعة في البنية التحتية، بما في ذلك بنية تحتية حديثة ومتزامنة للنقل، وذلك لخلق ميزة تنافسية فائقة وفتح أبوابها لجذب كبار المستثمرين.

قمنا بزيارة موقع بناء مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الذي يربط الطريق الوطني السريع 1A بميناء نغي سون. وعلى الرغم من برودة الطقس، حافظ المسؤولون والمهندسون والعمال في جميع أنحاء الموقع على معنويات عالية وحماس كبير. لقد تغلب الجميع على الصعوبات، وتنافسوا بجد في العمل والابتكار، وتحدوا الشمس والمطر، ونظموا العمل في "ثلاث ورديات، أربعة فرق"، وحققوا نتائج باهرة احتفالاً بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي.

"في الموقع الذي تم تسليمه، أعطت الشركة الأولوية لتعبئة القوى العاملة والمواد والمركبات المتخصصة، وتغلبت على جميع الصعوبات، ونشرت فرق بناء متعددة، وأنجزت المهام الموكلة إليها على وجه السرعة، مما ساهم في تحقيق هدف صرف الاستثمار العام للمقاطعة"، هذا ما صرح به السيد نجو فان ثونج، المسؤول الفني عن البناء في شركة ثانه هوا لبناء الجسور المساهمة.

صرح الرفيق لي ثانه هاي، نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء في منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية في ثانه هوا (المشار إليه فيما يلي باسم المجلس الإقليمي): "مع تزايد اهتمام الوزارات والهيئات المركزية بمنطقة نغي سون الاقتصادية، واستثمار مقاطعة ثانه هوا في البنية التحتية للنقل، تُعد هذه استراتيجية تنمية اجتماعية واقتصادية رئيسية لجعل نغي سون مركزًا اقتصاديًا رائدًا في المقاطعة، وتحويل ثانه هوا تدريجيًا إلى قطب نمو جديد، إلى جانب هانوي وهاي فونغ وكوانغ نينه، لتشكيل رباعي تنموي في الشمال، وفقًا للقرار رقم 58-NQ/TW الصادر بتاريخ 5 أغسطس 2020 عن المكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مقاطعة ثانه هوا حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045. ويُعد مشروع ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق الوطني 1A بميناء نغي سون ذا أهمية بالغة في ربط المناطق الإقليمية، وتشكيل طريق نقل خارجي يربطها مباشرة." مع الطريق الوطني السريع رقم 1 والطريق السريع بين الشمال والجنوب. عزز مجلس الإدارة الإقليمي موقع البناء بموظفين ومهندسين إضافيين لتوجيه والإشراف على الجوانب الفنية وجودة كل بند من بنود المشروع. وقد نسق المجلس مع الجهات المعنية والسلطات المحلية والمقاولين لحل الصعوبات والعقبات. كما حشد الدعم الشعبي لتسريع إزالة الأراضي، ووجه مجلس إدارة المشروع ومقاولي البناء بشكل حاسم لتركيز جميع الموارد على أعمال البناء لضمان التقدم والجودة.

بحلول منتصف يناير 2026، كان المقاولون ينفذون أعمال بناء متزامنة على الأرض المُسلّمة. وقد اكتملت أعمال الطريق والأساسات إلى حد كبير؛ كما تم الانتهاء من أنظمة الصرف على طول الطريق؛ وتم إنجاز 5 من أصل 7 جسور على طول الطريق... محققين بذلك أكثر من 55% من إجمالي حجم العمل.

بدأ مشروع ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق الوطني رقم 1 بميناء نغي سون في فبراير 2024، ومن المقرر الانتهاء منه في يونيو 2027. ويتألف المشروع من مسارين: المسار الأول هو الطريق الإقليمي رقم 512، وهو قسم بطول 10.3 كيلومترات من الطريق الوطني رقم 1 إلى طريق ثو شوان - نغي سون، ويمر عبر أحياء وبلديات مدينة نغي سون ومنطقة نونغ كونغ السابقة؛ أما المسار الثاني فهو طريق نغي سون - باي ترانه، وهو قسم بطول 3 كيلومترات من جسر هو إلى التقاطع مع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، ويقع داخل مدينة نغي سون السابقة.

سيُفعّل المشروع الربط بين المناطق داخل المنطقة، مُشكلاً طريق نقل خارجي يربط مباشرةً بالطريق الوطني السريع رقم 1 والطريق السريع بين الشمال والجنوب. وسيُقلل من وقت السفر بين المناطق الغربية من المحافظة ومنطقة نغي سون الاقتصادية، مما يضمن نقل البضائع والركاب بكفاءة، ويُنشئ شبكة نقل شاملة تربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وطريق نغي سون - ثو شوان، والطرق الإقليمية بمطار ثو شوان وميناء نغي سون.

إن تطوير البنية التحتية للنقل يفتح آفاقاً جديدة للتنمية.

خلال الفترة الماضية، وبالإضافة إلى اهتمام ودعم الحكومة المركزية، وبفضل قيادة حازمة وقوية، حشدت مقاطعة ثانه هوا أقصى مواردها ونفذت حلولاً شاملة، مع التركيز على تعزيز الربط بين المناطق الاقتصادية الرئيسية في المقاطعة ودعم الروابط الإقليمية. وقد تم تطوير الخطط والآليات والسياسات بشكل متزامن، برؤية طويلة الأجل، وبنهج استباقي. وتم إعطاء الأولوية لمشاريع النقل من حيث تخصيص رأس المال، مما يضمن استثماراً مركزاً وموجهاً، مع تخصيص الجزء الأكبر من الاستثمار للبنية التحتية للطرق.

تُعدّ البنية التحتية للنقل رائدةً في تمهيد الطريق للمستقبل، وربط المناطق ببعضها. ويكشف فهم هذا المفهوم الشامل عن مساحة واسعة للتنمية، حيث تُشكّل البنية التحتية للنقل شريان الحياة للترابط بين المناطق. وسيُشكّل وجود هذا الطريق أساسًا لطرق أخرى تُبنى وتُفتح. خلال الفترة 2021-2025، قامت مقاطعة ثانه هوا بتحديث وتوسيع وإنشاء أكثر من 710 كيلومترات من الطرق الوطنية والإقليمية، رابطةً المراكز الاقتصادية الحيوية والمناطق وشبكات النقل الوطنية الرئيسية. وقد اكتملت هذه الطرق ودخلت حيز الاستخدام. ومن الأمثلة على ذلك: الطريق الذي يربط مدينة سام سون السابقة بمنطقة نغيا سون الاقتصادية؛ وشارع الشرق والغرب لمدينة ثانه هوا السابقة، من بلدة رونغ ثونغ إلى الطريق السريع الوطني 1A؛ والطريق الذي يربط مركز مدينة ثانه هوا بالطريق من مطار ثو شوان إلى منطقة نغيا سون الاقتصادية؛ وطريق فان ثين إلى بن إن. الطريق الذي يربط الطريق الوطني السريع 1A والطريق الوطني السريع 45 من بلدة هوانغ شوان، مقاطعة هوانغ هوا (سابقًا) إلى بلدة ثيو لونغ، مقاطعة ثيو هوا (سابقًا)... بالإضافة إلى مشاريع البنية التحتية للنقل التي تم افتتاحها وتشغيلها، تعمل مدينة ثانه هوا على استكمال بناء مشاريع نقل رئيسية في المنطقة بشكل عاجل، مثل: قسم الطريق الساحلي من نغا سون إلى هوانغ هوا، والطريق من مجمع بيم سون الصناعي إلى قسم الطريق الساحلي من نغا سون إلى هوانغ هوا، ومشروع ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب، والطريق الوطني السريع 1A إلى ميناء نغي سون...

يُسهم فتح الشوارع الرئيسية والطرق الرابطة في تعظيم الإمكانات والمزايا، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، ويضمن الأمن والدفاع الوطنيين، ويحسن حياة الناس. ويتجلى ذلك بوضوح في الأرقام والأهداف المذهلة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية التي حققتها مدينة ثانه هوا في عام 2025.

انطلاقاً من مهمة "الريادة"، يمهد تطوير البنية التحتية للنقل الطريق نحو المستقبل... الطريق إلى مقاطعة ثانه هوا يزداد وضوحاً وانفتاحاً!

النص والصور: ثوي دوونغ

المصدر: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-duong-ve-que-thanh-275685.htm