أعرب السيد نغوين مان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، عن امتنانه العميق لاقتراحات الخبراء والقراء، مؤكداً عزمه على تحويل مدينة هو تشي منه قريباً إلى مركز للتنمية الصناعية والتجارية في المنطقة بأسرها. - الصورة: كوانغ دينه
هذا ما صرح به السيد نغوين مان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، في ورشة العمل الختامية لمنتدى التنمية الصناعية والتجارية لمدينة هو تشي منه، الذي عقد في 23 سبتمبر في فندق ريكس سايغون.
بعد مرور شهرين تقريبًا على انطلاقه، اجتذب منتدى التنمية الصناعية والتجارية لمدينة هو تشي منه، الذي نظمته إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه بالتعاون مع صحيفة توي تري ومدرسة UEH.ISB للمواهب، أكثر من 150 رأيًا من الخبراء والشركات والباحثين والأفراد والمنظمات.
قامت اللجنة المنظمة بتجميع معلومات ووثائق واقتراحات متميزة من الخبراء والعلماء والهيئات الإدارية والشركات والمواطنين لتقديم المشورة للجنة الشعبية للمدينة كمساهمة عملية في إيجاد حلول رائدة لتطوير الصناعة والتجارة والخدمات في مدينة هو تشي منه بعد الاندماج ودخول البلاد حقبة جديدة.
نفّذ الحلول المقترحة في أسرع وقت ممكن.
حضر البرنامج كل من السيد دانغ مينه ثونغ - نائب سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه؛ والسيد فام ثانه كين، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب في المدينة، ونائب الرئيس الدائم للجنة الشعب في مدينة هو تشي منه؛ والسيد نغوين مانه كوونغ، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب في المدينة، ونائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه...
وفي كلمته في ورشة العمل الختامية لـ "منتدى تنمية الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه"، أعرب السيد نغوين مان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، عن تقديره الكبير لجهود إدارة الصناعة والتجارة، وصحيفة توي تري ، ومدرسة UEH.ISB للمواهب في تنظيم المنتدى، مما أتاح مساحة لتقديم اقتراحات صريحة ومسؤولة.
بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فإنّ الدمج الإداري مع بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو قد شكّل نقطة تحوّل تاريخية، مُدخلاً مدينة هو تشي منه إلى حقبة جديدة من التنمية، مع التطلع إلى أن تصبح مدينة عملاقة في مجالات الصناعة والتجارة والخدمات، تتمتع بقدرة تنافسية عالمية. ومع ذلك، تواجه المدينة أيضاً العديد من التحديات، مثل عدم اتساق التخطيط، ونقص البنية التحتية، ومحدودية التواصل الإقليمي، وتأثيرات تغيّر المناخ.
في هذا السياق، تُعرب حكومة المدينة عن امتنانها لأكثر من 150 رأيًا واقتراحًا من الخبراء والشركات والجمعيات والمواطنين. وعلى وجه الخصوص، اختار المجلس 31 اقتراحًا متميزًا، تركز على إزالة المعوقات، واستغلال فرص التنمية الجديدة، وتعزيز القدرة التنافسية الدولية للمدينة.
ومن بين الأفكار البارزة التي تم ذكرها تحويل مدينة هو تشي منه إلى "مركز تنموي" (البروفيسور فو مينه خونغ)، وتطوير "مجموعتين استراتيجيتين للخدمات" (البروفيسور نغوين ترونغ هواي)، وبناء "وادي سيليكون جنوب شرق آسيا" (الدكتور فو شوان هواي)، أو مركز طبي إقليمي (الدكتور فو آنه توان).
وأكد السيد كوونغ قائلاً: "بعد ورشة العمل، ستوجه المدينة إدارة الصناعة والتجارة للتنسيق مع صحيفة توي تري والوحدات ذات الصلة من أجل تنظيم الأفكار المقترحة بسرعة وتقديم مشورة محددة لتحقيقها على أرض الواقع"، داعياً في الوقت نفسه إلى التعاون طويل الأمد بين مجتمع الخبراء والشركات والشعب.
ووفقاً لقادة المدينة، فإنه بفضل الجهود المتضافرة للنظام السياسي بأكمله والشركات والشعب، سيصبح هدف جعل مدينة هو تشي منه مركزاً اقتصادياً ومالياً وتكنولوجياً وخدمياً رائداً في جنوب شرق آسيا حقيقة واقعة قريباً.
اختيار نموذج لمدينة هو تشي منه العملاقة.
قدّم السيد دينه هونغ كي، نائب رئيس جمعية أعمال مدينة هو تشي منه (HUBA)، ورقة بحثية بعنوان "بناء سلسلة توريد مدينة هو تشي منه المرتبطة بسلاسل التوريد العالمية" - الصورة: كوانغ دينه
وخلال الندوة، جادل الخبراء أيضاً بأنه بالنظر إلى مكانتها الرائدة والضغط الهائل الذي تواجهه، فإن مدينة هو تشي منه تمتلك زخماً كبيراً للتنمية.
تكمن المشكلة الحالية في أن فيتنام لا تمتلك بعدُ ميزة تنافسية عالمية قوية، ولا اندماجاً عميقاً؛ فهي تفتقر إلى موقع تنافسي حقيقي. وقد برزت بعض المناطق، مثل هاي فونغ وهانوي، لكن مدينة هو تشي منه ستصبح قريباً المعيار الجديد.
بالمقارنة مع المدن الست الأخرى في البلاد، تُعتبر مدينة هو تشي منه "فريدة من نوعها"، ولكن بالمقارنة مع المدن الكبرى الأخرى في آسيا، لا يزال موقعها متأخراً في جوانب عديدة. فأي مدينة كبرى، وأي نموذج، ينبغي أن تختاره مدينة هو تشي منه لتنافسه وتتفوق عليه؟
كما أكد السيد دينه هونغ كي، نائب رئيس جمعية الأعمال في مدينة هو تشي منه (HUBA)، أن مدينة هو تشي منه بعد الاندماج ليست كبيرة من حيث المساحة والسكان فحسب، بل هي أيضاً مركز اقتصادي رائد في البلاد، تحمل إمكانات كبيرة وتطلعات الشعب على الصعيد الوطني.
بحسب السيد كي، فإن أهم ما تحتاجه مدينة هو تشي منه هو امتلاك منظومة متكاملة من الموانئ والصناعة والخدمات اللوجستية، تربط مركز الخدمات الحضرية بالمناطق الصناعية الرئيسية في جنوب شرق البلاد، وبالبوابة البحرية الدولية. وأضاف السيد كي: "سيكون هذا أساسًا لإعادة تصميم سلسلة التوريد وفقًا للمعايير العالمية، بدلًا من مجرد تحسين مراحل النقل أو التخليص الجمركي بشكل منفرد". وأكد أن سلسلة التوريد في مدينة هو تشي منه تتمتع بإمكانيات هائلة، وتحتاج إلى تطويرها لتتوافق مع المعايير الدولية، والمشاركة الفعّالة في سلسلة التوريد العالمية.
أوضح السيد كي، في تحليله المعمق، أن المناطق داخل مدينة هو تشي منه المدمجة حديثًا ستشكل مثلثًا استراتيجيًا، حيث ستكون مدينة هو تشي منه مركزًا لتنسيق الخدمات والتمويل والابتكار؛ وبينه دوونغ مركزًا للصناعات عالية التقنية والخدمات اللوجستية للمراكز اللوجستية الداخلية؛ وبا ريا - فونغ تاو ميناءً للمياه العميقة، ومركزًا للاقتصاد البحري والطاقة المتجددة. ومن هنا، ستتحول مدينة هو تشي منه من "مركز نمو" إلى "سلسلة إمداد فائقة".
وأشار السيد كي أيضاً إلى أن عدم الاستقرار العالمي الحالي يستلزم تطوير سلاسل إمداد أقصر وأكثر مرونة وأكثر مراعاة للبيئة، مع وجود تحديات لمدينة هو تشي منه تشمل التعريفات الأمريكية والمعايير الخضراء.
"إن الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الولايات المتحدة على البضائع الفيتنامية بدءًا من أغسطس 2025 بمثابة تذكير واضح: لا يمكننا أن نكون مجرد "مصانع تجميع" ولكن يجب علينا زيادة نسبة القيمة المضافة المحلية، ورفع معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية/إدارة الأعمال التجارية، وإدارة تمويل سلسلة التوريد بشكل استباقي"، صرح السيد كي.
وفقًا لنائب رئيس HUBA، ستحتاج مدينة هو تشي منه إلى التركيز على ثلاثة محاور لتطوير سلسلة التوريد الجديدة، أحدها هو الخدمات اللوجستية "المترابطة بشكل فائق"، بما في ذلك الطرق الدائرية الإقليمية 3 و4، والطرق السريعة، إلى جانب توسيع وتوحيد الروابط بين موانئ كات لاي وكاي ميب - ثي فاي، وشبكة بينه دوونغ/دونغ ناي ICD، والسكك الحديدية/المترو الإقليمية، ومسارات لوجستية مخصصة لتسهيل حركة البضائع السائبة والسلع المبردة وتلبية التجارة الإلكترونية.
تسلّم قادة مدينة هو تشي منه كتيبًا تذكاريًا يضم 31 مقترحًا متميزًا اختارتها لجنة التحكيم - الصورة: كوانغ دينه
تحتاج المدينة إلى التركيز على تخطيط وتكامل البنية التحتية، بما في ذلك تحديد خرائط الربط بالموانئ والمطارات؛ وإنشاء ممرات لوجستية خضراء؛ وتوحيد معايير مستودعات الحاويات الداخلية وخطوط السكك الحديدية للشحن. إلى جانب ذلك، من الضروري استكمال شبكة مستودعات الحاويات الداخلية وتخطيط مجمع لوجستي جوي في لونغ ثانه.
فيما يتعلق بتنفيذ المناطق الحرة، تحتاج المدينة إلى وضع لوائح تشغيل منفصلة لكل منطقة حرة (منطقة معالجة الصادرات، ومحطة الحاويات الداخلية، والسكك الحديدية)، وربطها باستخدام منصة بيانات لوجستية رقمية مشتركة، وبناء نظام جمركي ذي نافذة واحدة لجميع المناطق الحرة الأربع؛ تجربة الخدمات اللوجستية الرقمية: بوليصة الشحن الإلكترونية، وشهادة التخليص الجمركي الإلكترونية، والفاتورة الإلكترونية، وآلية الشركات ذات الأولوية/القناة الخضراء.
"إن اللامركزية وتمكين مدينة هو تشي منه من اتخاذ قرارات مستقلة بشأن بعض الضرائب اللوجستية وتخطيط الأراضي الصناعية وسياسات تحفيز الاستثمار داخل المنطقة الحرة ستكون الأساس الذي ستحقق به المدينة اختراقات جديدة"، هذا ما اقترحه السيد كي.
المصدر: https://tuoitre.vn/se-som-dua-cac-hien-ke-thanh-hanh-dong-20250923111626812.htm
