سباقات الشحن في نهاية العام

في نهاية العام، يشهد سوق المستهلكين نموًا ملحوظًا. ويعمل الشاحنون دائمًا بكثافة عالية.

في نهاية العام، غالبًا ما يزيد عدد طلبات الشحن بنسبة 20 - 30% مقارنة بالعادة.

أغنية "Storm" المنفردة

في السنوات الأخيرة، شهدت خدمات الشحن ازدهارًا هائلاً بالتزامن مع ازدياد شعبية التجارة الإلكترونية. اعتاد المستهلكون تدريجيًا على الجلوس في منازلهم وطلب البضائع ببضع خطوات بسيطة على هواتفهم وأجهزة الكمبيوتر. قالت السيدة نجوين كوينه ثو، وهي مندوبة شحن من فيتيل بوست، ولديها خبرة 3 سنوات في توصيل البضائع في حي لي تشان (هاي فونغ): "أوصل يوميًا ما بين 130 و140 طلبًا. لقد ازداد حجم العمل بشكل كبير منذ الجمعة السوداء، حيث زاد عدد البضائع بمقدار مرة ونصف عن المعتاد. من المؤكد أن هناك طلبات أكثر خلال موسم عيد الميلاد القادم".

يعتمد دخل المرسل بشكل كبير على عدد الطلبات المُنجزة. بالنسبة لطلبات الدفع عند الاستلام، تحصل السيدة ثو على 5000 دونج فيتنامي للطلب الواحد، بينما تُفرض رسوم على طلبات الشحن المجاني (0 دونج) بقيمة 4000 دونج فيتنامي للطلب الواحد. ولكن لإكمال الطلب، تضطر السيدة ثو في كثير من الأحيان للعودة إلى الموقع مرتين أو ثلاث مرات لأن العميل مشغول ولا يرد على الهاتف.

ليس فقط فيتيل بوست، بل وحدات شحن أخرى تدخل أيضًا موسم الذروة. السيد نجوين فان نهي، أحد موظفي الشحن في شركة جيه آند تي إكسبريس، يمرّ أيضًا بموسم الذروة. يتولى السيد نجوين مسؤولية مناطق نجوين بينه، ودوآن كيت، ودانغ ما لا (منطقة لي تشان). يُسلّم حوالي 130 طلبية يوميًا. يكون الطقس في نهاية العام متقلبًا، فمجرد هطول المطر قد يُبلل البضائع، ويؤثر على سير عملية التوصيل، بل ويُصبح خطيرًا عندما يكون الطريق زلقًا.

لا يأتي الضغط الأكبر من الزيادة المفاجئة في عدد الطلبات فحسب، بل أيضًا من خطر "التعرض للقصف". قال السيد تران فان تيان، وهو عامل شحن في منطقة ثانه دونغ ( هاي فونغ ): "من نوفمبر إلى نهاية العام، زاد عدد الطلبات التي أوصلها يوميًا بنسبة 20-30% مقارنةً بالأشهر السابقة. تم تسليم بعض الطلبات بسلاسة، لكنني اضطررت أحيانًا للعودة 3-4 مرات ولم أتمكن من مقابلة العميل. قدم بعض الأشخاص طلباتهم للتسلية، ولكن عندما اتصلوا، كان الهاتف مغلقًا. لذلك، لا تتطلب هذه الوظيفة الصحة فحسب، بل المثابرة أيضًا. تكون نهاية العام أكثر انشغالًا، ولكن في المقابل، يكون الدخل أفضل، لذلك ما زلت أحاول."

الكثير من الضغط

الشاحن هو الشخص الذي يحافظ على تدفق البضائع بشكل ثابت، مما يجعل سوق التسوق أكثر حيوية.

لا يواجه الشاحنون فحسب، بل وحدات الشحن أيضًا، ضغوطًا كبيرة. يجب على أنظمة المستودعات والموارد البشرية وتقنيات معالجة الطلبات زيادة سعتها لتجنب ازدحام الشحنات. صرّح السيد نجوين توان آنه، مدير شركة توان آنه المحدودة، وهي وحدة شحن في منطقة ثانه دونغ: "في الأيام العادية، كان شاحنو الشركة عادةً ما يوصلون حوالي 70-80 طلبًا فقط، أما الآن فقد ارتفع هذا العدد إلى 110-120 طلبًا يوميًا".

أدت المنافسة الشرسة بين وحدات الشحن إلى إطلاق سلسلة من السياسات التفضيلية: أسعار ثابتة، ودعم إعادة التسليم المتعددة... وهذا يُفيد المستهلكين، ولكنه في الوقت نفسه يُشكل ضغطًا على فريق الشحن. تُمثل نهاية العام أيضًا الوقت المناسب لاختبار القدرة التشغيلية للشركات ووحدات الشحن. فتأخر واحد فقط بين التخزين والفرز والتسليم قد يُسبب ازدحامًا في البضائع، مما يؤثر سلبًا على السمعة والعلامة التجارية.

التجارة الإلكترونية من أسرع القطاعات نموًا. ولإيصال البضائع إلى كل ركن وقرية، يُعدّ كل ناقل بمثابة "سفير" لنظام النقل، يربط بين العالم الافتراضي والحياة الواقعية. فبالإضافة إلى توصيل البضائع، يتعيّن عليهم أيضًا تحصيل الأموال، ومساعدة العملاء في فحصها، والتعامل مع العديد من المواقف غير المتوقعة. قد تبدو المهمة بسيطة، لكنها تتطلب الصبر والمهارة، وخاصةً الصحة.

رغم المشقة، يؤكد العديد من الشاحنين تمسكهم بوظيفتهم بفضل مرونة وقتهم وثبات دخلهم. مع كثافة العمل العالية، يمكن للشاحنين كسب ما بين 10 و19 مليون دونج فيتنامي شهريًا بنهاية العام. كما تُعتبر وظيفة الشاحنين بمثابة "منقذ حياة" للعديد من العمال الذين فقدوا وظائفهم أو يرغبون في زيادة دخلهم.

صفحة نام

المصدر: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html