يتسابق الشاحنون مع الزمن خلال فترة نهاية العام.

مع اقتراب نهاية العام، يشهد سوق المستهلكين انتعاشاً ملحوظاً. ويعمل سائقو التوصيل دائماً بكثافة عالية.

مع اقتراب نهاية العام، يزداد عدد الطلبات لسائقي التوصيل عادةً بنسبة 20-30% مقارنة بالوضع الطبيعي.

عاصفة واحدة

شهدت خدمات التوصيل في السنوات الأخيرة ازدهارًا ملحوظًا بالتزامن مع رواج التجارة الإلكترونية. وبات المستهلكون أكثر اعتيادًا على طلب السلع من منازلهم بكل سهولة، ببضع نقرات على هواتفهم أو أجهزة الكمبيوتر. تقول نغوين كوين ثو، سائقة توصيل في شركة فيتيل بوست، ولديها ثلاث سنوات من الخبرة في منطقة لي تشان بمحافظة هاي فونغ: "أقوم بتوصيل ما بين 130 و140 طلبًا يوميًا. ويتضاعف حجم العمل بشكل كبير خلال الجمعة السوداء، حيث يرتفع عدد الطلبات إلى مرة ونصف عن المعتاد. ومن المؤكد أن يزداد عدد الطلبات خلال موسم أعياد الميلاد القادم."

يعتمد دخل سائق التوصيل بشكل كبير على عدد الطلبات المنجزة. تحصل السيدة ثو على 5000 دونغ فيتنامي لكل طلبية دفع نقدي عند الاستلام، بينما تحصل على 4000 دونغ فيتنامي لكل طلبية شحن مجاني. مع ذلك، تضطر السيدة ثو في كثير من الأحيان إلى العودة إلى نفس الموقع مرتين أو ثلاث مرات لإتمام عملية التوصيل، وذلك لانشغال العميل أو عدم رده على الهاتف.

لا تقتصر ذروة موسم الشحن على شركة فيتيل بوست فحسب، بل تشمل شركات شحن أخرى أيضاً. ويشهد نغوين فان نهي، وهو سائق شحن لدى شركة جيه آند تي إكسبرس، موسمه الأكثر ازدحاماً هذا العام. يتولى نهي مسؤولية مناطق نغوين بينه، ودوان كيت، ودانغ ما لا (حي لي تشان). ويقوم بتوصيل ما يقارب 130 طلباً يومياً. الطقس في نهاية العام متقلب، حتى أن هطول أمطار خفيفة قد يُبلل البضائع، مما يؤثر على مواعيد التسليم، بل ويخلق ظروفاً خطرة بسبب الطرق الزلقة.

لا يقتصر الضغط الأكبر على الزيادة المفاجئة في الطلبات فحسب، بل يشمل أيضًا خطر إلغاء الطلبات. يقول تران فان تيان، سائق توصيل في حي ثانه دونغ ( هاي فونغ ): "من نوفمبر وحتى نهاية العام، يزداد عدد الطلبات التي أوصلها يوميًا بنسبة 20-30% مقارنةً بالأشهر السابقة. بعض عمليات التوصيل تتم بسلاسة، لكن في بعض الأحيان أضطر للعودة 3-4 مرات ولا أجد العميل. بعض الناس يطلبون لمجرد التسلية، ثم يغلقون الخط عندما أتصل بهم. لذلك، تتطلب هذه الوظيفة ليس فقط صحة جيدة، بل أيضًا مثابرة. يزداد العمل في نهاية العام، لكن الدخل يكون أفضل، لذا أبذل قصارى جهدي."

ضغوط كثيرة

شركات الشحن هي الأشخاص الذين يحافظون على تدفق البضائع بشكل ثابت، مما يساعد على جعل سوق التسوق أكثر حيوية.

لا يواجه الشاحنون وحدهم ضغوطًا هائلة، بل تواجه شركات النقل أيضًا ضغوطًا هائلة. فأنظمة المستودعات، والموظفون، وتقنيات معالجة الطلبات، جميعها بحاجة إلى زيادة طاقتها الاستيعابية لتجنب الازدحام. وقال السيد نغوين توان آنه، مدير شركة توان آنه المحدودة، وهي شركة نقل في حي ثانه دونغ: "في العادة، لا يتجاوز عدد الطلبات التي يسلمها شاحنات شركتنا 70-80 طلبًا يوميًا، ولكن هذا العدد ارتفع الآن إلى 110-120 طلبًا يوميًا".

أدت المنافسة الشديدة بين شركات الشحن إلى استحداث العديد من سياسات التحفيز، مثل الأسعار الثابتة ودعم إعادة التسليم المتعدد، وغيرها. وهذا يُفيد المستهلكين، ولكنه يُشكّل ضغطًا على سائقي التوصيل. كما يُعدّ نهاية العام وقتًا لاختبار القدرة التشغيلية للشركات وشركات الشحن. فحتى تأخير واحد في سلسلة التوريد، بدءًا من التخزين والفرز وصولًا إلى التسليم، قد يُسبب ازدحامًا ويُلحق الضرر بالسمعة وصورة العلامة التجارية.

تُعدّ التجارة الإلكترونية من أسرع القطاعات نموًا. ولضمان وصول البضائع حتى إلى أبعد المناطق والقرى، يعمل كل سائق توصيل بمثابة "سفير" لنظام التوصيل، رابطًا بين العالم الرقمي والواقع. فإلى جانب توصيل البضائع، يقومون أيضًا بتحصيل المدفوعات، ومساعدة العملاء في التحقق من طلباتهم، والتعامل مع المواقف الطارئة. قد تبدو الوظيفة بسيطة، لكنها تتطلب الصبر والمهارة، والأهم من ذلك، التمتع بصحة جيدة.

على الرغم من صعوبة العمل، يؤكد العديد من سائقي التوصيل أنهم يواصلون العمل في هذه المهنة لما توفره من مرونة في أوقاتهم ودخل ثابت. ومع ازدياد كثافة العمل، خاصةً في نهاية العام، قد يصل دخل سائقي التوصيل إلى ما بين 10 و19 مليون دونغ فيتنامي شهريًا. كما تُعتبر مهنة سائق التوصيل بمثابة شريان حياة للعديد من العاطلين عن العمل أو لمن يسعون إلى زيادة دخلهم.

الرجال

المصدر: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html