الإصلاحات العاجلة تضمن سلامة سد ثاو لونج

بدأ بناء مشروع سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة والحفاظ على المياه العذبة، الواقع على مجرى نهر هوونغ (مدينة هيو)، في أغسطس 8، وتم الانتهاء منه بشكل أساسي ووضعه في الخدمة في يونيو 2001، بإجمالي استثمارات تبلغ 6 مليار دونج فيتنامي.

يشتمل نطاق المشروع على قناة لمنع الملوحة مصممة بفتحة مياه تبلغ 480,5 مترًا، بما في ذلك 15 حجرة، يبلغ عرض كل حجرة 31,5 مترًا ومقصورة قفل. تم تصميم جسر المرور بسطح جسر بعرض 10 أمتار. باب صمام العمود السفلي مصنوع من الفولاذ CT3، ويتم فتح وإغلاق باب الصمام بواسطة نظام أسطوانة هيدروليكية.

منذ دخوله حيز الاستخدام، عزز المشروع مهامه الرئيسية المتمثلة في منع الملوحة والحفاظ على المياه العذبة لأنظمة نهري هونج وبو، مما يضمن إمدادات المياه الكافية للإنتاج الزراعي والصناعة والحياة اليومية للناس في المنطقة المحلية. وفي الوقت نفسه، يساهم في تحسين البيئة البيئية والمشهد السياحي في نهر هوونغ وبحيرة تام جيانج.

ومع ذلك، لا تزال هناك بعض أوجه القصور: فالصمامات المصنوعة من مادة الفولاذ CT3، والمعدات الهيدروليكية، والمعدات الكهربائية والإلكترونية المثبتة في الهواء الطلق، معرضة للعديد من التأثيرات الضارة للبيئات المالحة والرطبة، كما أنها تتضرر بسهولة بمرور الوقت بسبب العواصف الرعدية.

وفقًا لشركة إدارة واستغلال الري الإقليمية المحدودة (شركة الري) - وحدة إدارة سد ثاو لونج لمنع المياه المالحة واحتباس المياه العذبة، فإن المشروع متدهور حاليًا وتضرر، خاصة بسبب نقص المياه. تم تصميم الصمام مع صمام احتياطي، لذلك في حالة فشل باب الصمام أو عدم إمكانية فتحه أو إغلاقه، فسوف يتسبب ذلك في عواقب وخيمة.

إن الوضع الحالي لقنوات المنبع والمصب لقناة منع الملوحة يتعرض للتراكم بالطمي بكميات كبيرة تصل إلى آلاف الأمتار المكعبة في المتوسط ​​سنوياً، مما يتسبب في حدوث اختناقات وإعاقة التدفق. في كل عام، تنظم شركة الري تجريف جزء من المجرى السفلي لإزالة ازدحام البوابة. كما انخفضت الدعامتان الموجودتان على الجانبين الشمالي والجنوبي للمجرى، وتقعان من ارتفاع +3 إلى +1.2.

معظم بوابات السد تتعرض للتآكل تحت ركائز العوارض السفلية، ويكون التدفق من خلالها كبيرًا جدًا، مما يؤثر على عمل منع الملوحة والحفاظ على المياه العذبة وعلى المدى الطويل زعزعة استقرار المشروع. الجزء الملاصق للطريق ودعامة الجسر المروري يهبط ويتشقق مما يؤثر على حركة المرور كما أن السقف الواقي للدعامة المضادة للضغط على الضفة الجنوبية والضفة الشمالية يهبط ويتضرر بالرغم من اعتماده من قبل شركة الإنشاءات قامت الشركة المساهمة لإدارة الطرق والبناء بالمقاطعة بإصلاح المشكلة مؤقتًا، لكنها لا تزال تواجه العديد من المخاطر المتعلقة بالسلامة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن باب الصمام مع هيكل العارضة ولوحة وجه الباب مصنوعة من فولاذ CT3، وهو حاليًا صدئ ومتآكل بسبب العمل في بيئة مالحة، ولوحة الوجه بها العديد من البقع من 3 إلى 4 مم من التآكل، وتبقى فقط 6-7 مم. تعرض نظام تجميع العمود الموجود أسفل باب الصمام (12 مجموعة عمود/باب واحد) للصدأ والتآكل والتلف مما أدى إلى انزلاق العمود خارج موضعه.خلال الفحص السنوي الذي تجريه شركة الري، هناك بوابات تنزلق حتى 1 مرات - مجموعات العمود 3/4 تسبب عدم الأمان أثناء تشغيل المشروع.

في الوقت الحالي، تعرض النظام الهيدروليكي لفتح وإغلاق أبواب الصمامات للتدهور والتلف، فمعظم الأبواب تفتح وتغلق ببطء شديد (يصل وقت الفتح أو الإغلاق لبعض الأبواب إلى 30 دقيقة بدلاً من أقل من 10 دقائق كما كان الحال في السنوات الأولى). حيز التنفيذ). بعض الأبواب في بعض الأحيان لا يمكن فتحها أو إغلاقها لتنظيم مصدر المياه، مما يضطر الشركة إلى التعامل معها بشكل مؤقت عن طريق تفكيك النظام الهيدروليكي لباب آخر لاستبداله، مما يجعله غير آمن للغاية...

وقال السيد دو فان دينه، رئيس مجلس إدارة شركة الري، إنه على الرغم من حجم مهام المشروع البالغة الأهمية، إلا أن الميزانية المحلية محدودة. إن استثمار رأس المال في أعمال الصيانة والإصلاح لمنع التدهور وضمان التشغيل المستقر للمشروع للوفاء بمهامه أمر ضروري للغاية اليوم.

قررت وزارة الزراعة والتنمية الريفية مؤخرًا الموافقة على المكون المشروع رقم 8: الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونج (في إطار مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة خزانات المياه) وتكليف مجلس الإدارة بإدارة الاستثمار مشاريع بناء مشاريع التنمية الزراعية والريفية، وتعتبر المحافظة هي المستثمر بإجمالي استثمارات تزيد عن 348 مليار دونج فيتنامي.

مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونج سوف يقوم بعزل أساسات السد لمنع الملوحة باستخدام أكوام فولاذية لارسن 1 من الحجرة 15 إلى الحجرة 495، بطول 13 مترًا. قم بدمج أكوام البناء لتكوين أكوام مقاومة للماء بعمق 24 مترًا. معالجة الفراغات تحت كمرات الصمامات عن طريق رش خليط الرمل والأسمنت بالضغط العالي. تدعيم حفرة التطهير والقناة السفلية للمشروع بالحجر المسحوق وطبقة التراب على مدى 6 مترًا للمقصورات الستة على الضفة الشمالية و 44 مترًا للمقصورات التسعة على الضفة الجنوبية.

الجزء الميكانيكي، استبدال 6 بوابات صمامات وإصلاح وإصلاح 9 بوابات صمامات. استبدل جميع المجموعات السفلية والجانبية المقاومة للماء عند 15 بابًا. هيكل مقاوم للماء مصنوع من الفولاذ Sus304، ومسامير تحمل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومقاوم للماء مصنوع من صفائح المطاط ومطاط الثوم. قم بترتيب المجموعة الجانبية والسفلية المقاومة للماء لتسهيل الإصلاح واستبدال الحشيات وصيانة باب الصمام.

مقصورة القفل، استبدل أبواب القفل العلوي والسفلي بالفولاذ المقاوم للصدأ؛ يتم تصنيع عمود الملاط ومسامير المحمل واستبدالهما بالفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة. مقاوم للماء باستخدام صفائح مطاطية ومطاط الثوم. استبدل نظام الأسطوانة الذي يغلق ويفتح باب الصمام الرئيسي وباب صمام إمداد المياه والصرف الخاص بغرفة القفل.

بالإضافة إلى ذلك، تحديث وإصلاح صمامات التحكم في النظام الكهربائي في مواقع البناء وبيوت الإدارة. إصلاح وتحديث مبنى الإدارة والسد مع طريق الإدارة على طرفي سد ثاو لونج. - تجديد جسور المرور وأنظمة الإضاءة واللافتات. بناء نظام مراقبة لخدمة إدارة المشروع وتشغيله.