رؤية هانوي لمئة عام

قد لا تحل التطورات الحالية في هانوي على الفور صعوبات مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 9 ملايين نسمة، لكنها تُظهر شيئًا مهمًا: لقد بدأت المدينة في معالجة اختناقاتها الأكثر تحديًا بشكل مباشر.

شهدت هانوي تطوراً سريعاً للغاية في السنوات الأخيرة، لكن الحياة في هذه المدينة باتت مرهقة بشكل متزايد. الشوارع مغبرة، وهناك قلق من الفيضانات عند هطول الأمطار، والاختناقات المرورية شائعة خلال ساعات الذروة، ويتزايد الضغط باستمرار لإيجاد مدارس للأطفال.

لقد تكررت هذه الحوادث كثيراً لدرجة أنها لم تعد تعتبر أحداثاً غير عادية، بل أصبحت تدريجياً جزءاً من الحياة الحضرية.

مع اقتراب عدد سكانها من تسعة ملايين نسمة، تستمر هانوي في النمو يومًا بعد يوم، مع ازدياد ناطحات السحاب، وتزايد أعداد السيارات، وتوهج الأضواء. ومع ذلك، يبدو أن جودة حياة سكانها تتراجع في ظل هذه الضغوط. تكشف هذه الملاحظات عن حقيقة واضحة: هانوي تقترب من حدود نموذجها التنموي القديم، حيث تجاوز معدل النمو قدرة بنيتها التحتية وجودة الحياة فيها.

المدينة تنمو بسرعة.

شهدت هانوي على مر السنين نمواً سريعاً للغاية: فقد انتشرت المباني السكنية بكثافة، وازدادت حركة المرور عاماً بعد عام، وتسارعت وتيرة الحياة بشكل ملحوظ. ولكن في حين نمت المدينة بسرعة من حيث الارتفاع والكثافة، لم تواكب الطرق هذا التوسع، ولم يواكب نظام الصرف الصحي تزايد عدد المباني الخرسانية، ولا تزال المدارس والمستشفيات في العديد من المناطق تعاني من الاكتظاظ.

في 14 يناير، اكتمل الجزء الأول من الطريق الدائري في هانوي، الممتد من هوانغ كاو إلى فوي فوك، بشكل أساسي، حيث أصبح سطح الطريق واضحًا على امتداده الكامل الذي يبلغ طوله حوالي 2.2 كيلومتر. الصورة: ذا بانغ

تبدو العديد من المناطق الحضرية الجديدة عصرية، لكنها تفتقر إلى الحدائق والملاعب والمساحات المفتوحة التي يمكن للناس التوقف فيها والاسترخاء. ويكون الهواء غير مريح في كثير من أيام السنة؛ حتى الأمطار الخفيفة قد تتسبب في حدوث فيضانات؛ وساعات الذروة طويلة.

وصل تطور هانوي، وخاصة في المناطق المركزية، إلى نقطة الانهيار، حيث لا تزال العديد من الوظائف - السكن والعمل والدراسة والرعاية الصحية - تتركز في المنطقة المركزية، بينما لا تنمو البنية التحتية الاجتماعية وبيئات المعيشة بشكل متناسب.

لم يعد إصلاح الأمور كافياً.

لسنوات عديدة، كان النهج الحضري المعتاد هو معالجة المشاكل واحدة تلو الأخرى: حيثما يوجد ازدحام، يتم بناء الطرق؛ وحيثما يوجد فيضان، يتم إصلاح شبكات الصرف. هذه الحلول لا تعالج سوى المشاكل العاجلة.

كلما تم حل إحدى المشكلات، ظهرت أخرى، لأن السبب الجذري يكمن في مدينة تتطور بطريقة "تتوسع في مكان واحد"، حيث يتركز الضغط باستمرار في نفس الحيز. عند نقطة معينة، لم يعد الترقيع كافيًا، وتُجبر المدينة على إعادة النظر في اتجاه نموها المكاني، بدلًا من الاستمرار في تركيز الضغط في قلبها الحضري.

توزيع السكان في قلب المدينة.

في هذا السياق، أصبحت خطة نقل أكثر من 860 ألف من سكان المدينة الداخلية، وخاصة داخل الطريق الدائري 3، لإعادة تطوير المنطقة الحضرية وتخفيف الازدحام في المركز، إحدى القضايا التي تثير قلق الناس.

هذه قصة تؤثر بشكل مباشر على منازل ومعيشة وذكريات مئات الآلاف من العائلات. وبالنظر إلى الواقع الحالي، لا بد من الإقرار بأنه عندما يتكدس السكان والبنية التحتية والخدمات العامة في مساحة صغيرة، يصبح من الصعب للغاية حل مشكلات الازدحام المروري والفيضانات والتلوث بتدابير مؤقتة.

لذا، فإن سياسة التوزيع السكاني ذات جدوى، إذ سينتقل السكان الذين يغادرون إلى أماكن أفضل للعيش، تتوفر فيها المدارس والمستشفيات وفرص العمل ووسائل النقل المريحة والمساحات الخضراء الكافية. وإذا تحقق ذلك، سيصبح التوزيع السكاني فرصة لتحسين جودة الحياة في كل من قلب المدينة والمناطق الجديدة، مما يخلق زخماً جديداً للتنمية.

قصة المدن التابعة

الأهم من ذلك، أن هانوي لا تكتفي بالحديث عن اللامركزية السكانية بشكل عام، بل حددت توجهات واضحة تماماً. فقد تم تحديد مناطق مثل هوا لاك، ودونغ آنه، وجيا لام، وسوك سون كمراكز تنمية جديدة، ليست أماكن للسكن فحسب، بل للعمل أيضاً.

من المتوقع أن تصبح هوا لاك مدينةً للعلوم والتعليم ، تضم جامعات ومعاهد بحثية وصناعات تقنية متقدمة. أما دونغ آنه وجيا لام، بفضل موقعهما المتميز وسهولة الوصول إليهما عبر نهر ريد، فتُعتبران مدينتين جديدتين قادرتين على تخفيف الضغط السكاني والبنيوي على المدينة المركزية التاريخية. وعندما تتوفر في هاتين المدينتين فرص عمل وخدمات عامة كافية، سيجد السكان وجهةً بديلةً لإعادة التوزيع، بدلاً من التهجير القسري.

أكمل نظام المترو لتخفيف العبء على المدينة.

في مجال النقل، كان المترو يُعتبر في السابق حلماً بعيد المنال. ولكن مع بدء تشغيل خطي كات لينه - ها دونغ ونهو سون - محطة هانوي، برزت حقيقة واضحة: عندما يتوفر بديل جيد بما فيه الكفاية، يكون الناس على استعداد للتخلي عن سياراتهم الخاصة.

تعتزم هانوي، من الآن وحتى عام 2030، استكمال المزيد من خطوط مترو الأنفاق الرئيسية، إلى جانب الاستثمار في سلسلة من الجسور فوق نهر الأحمر لتوسيع نطاق التنمية. لن يحل المترو جميع المشاكل، ولكن بدونه، ستظل شوارع هانوي مكتظة لفترة طويلة، وستكون جهود نقل السكان إلى المدن المجاورة صعبة للغاية.

يكمن الإيمان في إتمام الأمور حتى النهاية.

لا يكتفي الناس بالإيمان بالوعود فحسب، بل ينظرون أيضاً إلى أمور محددة للغاية: ما إذا كان سيتم الحفاظ على الخطة، وكيف يسير تقدم المشروع، وما إذا كانت القرارات المتخذة اليوم مستدامة بما يكفي لتستمر لعدة فترات أم سيتم تغييرها في منتصف الطريق.

لا تزال هانوي اليوم تواجه تحديات جمة، ولكن ثمة ما يدعو للاعتقاد بأن المدينة بدأت تطرح الأسئلة الصحيحة وتجرؤ على معالجة أصعب المشاكل. فالمدينة الصالحة للعيش ليست مدينة خالية من المشاكل، بل مدينة لا تُترك فيها تلك المشاكل دون حل عامًا بعد عام.

وبكل إنصاف، فقد أظهرت هانوي روحاً مختلفة في السنوات الأخيرة. إذ تُبدي الحكومة الجديدة وفريق القيادة في المدينة نهجاً أكثر وضوحاً وحسماً، لا سيما في المجالات التي كانت سابقاً صعبة وعرضة للنزاعات، مثل إزالة الأراضي. كما يجري الآن تسريع مشاريع البنية التحتية التي كانت متوقفة لسنوات، بدءاً من الطريق الدائري الأول والطريق الدائري 2.5 وصولاً إلى شرايين النقل الرئيسية الأخرى، وذلك من خلال اتخاذ إجراءات أسرع وأكثر حسماً.

قد لا تُسهم هذه الإجراءات في حلّ جميع مشاكل مدينة يبلغ عدد سكانها قرابة تسعة ملايين نسمة على الفور، لكنها تُظهر أمراً بالغ الأهمية: لقد بدأت المدينة بمعالجة أبرز معوقاتها. وبالنسبة لمدينة تسعى للتخلص من الغبار والفيضانات والازدحام، فإنّ العزيمة الراسخة للجيل الجديد من القادة تُعدّ أحياناً بنفس أهمية خطط التنمية نفسها.

المصدر: https://vietnamnet.vn/tam-nhin-100-nam-cua-ha-noi-2485952.html