نزهة ممتعة على ممر يانكو

كان ممر يانكو في أوائل أكتوبر متقلباً، حيث تتناوب فيه الأمطار والشمس. أوقفت سيارتي عند متجر على جانب الطريق عندما هطلت أمطار غزيرة فجأة من خلفي.

اشتكى صاحب المقهى من الانخفاض الكبير في عدد الزبائن، إذ حوّل الطريق السريع معظم حركة المرور إلى المسار الجديد، تاركًا جزءًا من الطريق الوطني رقم 1 مهجورًا. فكرتُ قائلًا: "لكل شيء وجهان، عليك تقبّل الخسائر الصغيرة مقابل المكاسب الكبيرة"، لكنني أومأتُ برأسي موافقًا دون أن أنبس ببنت شفة. سفح ممر يانكو، الذي كان يعجّ بالمتاجر وحركة المرور، أصبح الآن جزءًا من بلدة تان نغيا، في مقاطعة هام تان، وهي منطقة حضرية نامية من الدرجة الخامسة. تُعدّ تان نغيا اليوم المركز الإداري والاقتصادي لمقاطعة هام تان. وبموضوعية، فإن ما حققته هذه البلدة مدعاة للفخر، فهو ثمرة جهود جبارة بذلتها لجنة الحزب وأهاليها. ومع ذلك، لا تزال ذكريات الماضي والحاضر تتدفق، ممزوجة بمشاعر يصعب التعبير عنها بالكلمات.

أولاً: في الماضي:

كانت تان نغيا سابقًا جزءًا من كومونة با غينغ، وهي منطقة قليلة السكان وفقيرة تمتد على مساحة شاسعة من تان دوك، وتان مينه، وتان فوك إلى سونغ فان، وتان ها، وتان شوان. كانت هذه المنطقة بؤرة للصراع نظرًا لكونها بوابة إلى عاصمة المقاطعة بينه توي، وممرًا يربط بين منطقتي تانه لينه وهام تان المحررتين. تذكرت فجأة أحد الكوادر الثورية المخضرمين وهو يروي المعارك الشهيرة التي دارت رحاها في هذه المنطقة. (إذا نظرنا إلى النطاق الجغرافي لتلك المعارك، يمكننا تخيلها ممتدة من محطة قطار سوي فان، سونغ فان، إلى ممر يانكو؛ بالطبع، في ذلك الوقت، كانت هذه المنطقة وعرة وكثيفة الغابات). أما الحدث الأبرز في ذاكرتي فهو المعركة التي شاركت فيها أربع عربات قطار عسكرية مدرعة، والتي وقعت أيضًا في أكتوبر، ولكن قبل ستين عامًا. في ذلك الوقت، كانت جميع التحركات في هذه المنطقة تحت إشراف فرقة العمل التابعة للقوات المسلحة الجنوبية - مقاطعة هام تان، لذا تم التخطيط لكمين القطار بدقة وعناية، بالتنسيق مع السرية 486 والسرية 489 وفريق القوات الخاصة 481 وفصيلة الهندسة الإقليمية. وبحسب التقارير، كانت عربات القطار العسكري المدرعة الأربع للعدو مجهزة جميعها بمدافع رشاشة من طراز كانون بوفو عيار 37 ملم و12.7 ملم، بالإضافة إلى العديد من المدافع الرشاشة الثقيلة وقذائف الهاون عيار 81 ملم، وغيرها. في المقابل، لم تكن القوة النارية الكاملة لجيش المقاومة سوى قذائف هاون عيار 60 ملم و80 ملم، ومدفع رشاش ثقيل واحد عيار 30 ملم، والباقي عبارة عن مدافع رشاشة وبنادق رشاشة خفيفة. لذلك، قررت قيادة المعركة استغلال الكمين الاستباقي لتحقيق النصر. عندما دخلت عربة القطار المدرعة الأولى موقع الكمين واقتربت من الهدف، قمنا بتفجير أربعة ألغام في العربات الأربع. ولكن لسوء الحظ، فشل أحد الرفاق المكلفين بتفجير اللغم الرابع. شُلّت العربات الثلاث الأولى فورًا، لكن بدءًا من العربة الرابعة، انتشر الجنود وقاوموا بشراسة، ما أسفر عن مقتل جندي وإصابة ثلاثة آخرين بجروح خطيرة في الكمين. في مواجهة هذا الموقف، تمركزت الفرقة الثالثة بذكاء على جانبي خط السكة الحديد لشن هجوم منسق، ما ضمن نجاح الكمين وقطع خط السكة الحديد الحيوي للعدو لفترة طويلة.

دخل أحد معارفي، وهو كاتب أيضاً، إلى المقهى، وقاطع شرودي بذكريات الماضي بتحية. دائماً ما يصل فجأةً، ويبدأ حديثاً سريعاً، ثم ينطلق مباشرةً في سرد مطول لمعركة خلال الحرب ضد أمريكا...

في عام ١٩٧٤، وجّهت لجنة الحزب في مقاطعة نغيا لو فرع الحزب في سونغ فان بالتنسيق مع قوة المهام المسلحة لاستقبال ضباط من إدارة أركان المنطقة العسكرية السادسة، والذين كانوا يقومون باستطلاع ميداني استعدادًا لمعركة استراتيجية. لاحقًا، مستغلين التضاريس الجبلية والغطاء النباتي الكثيف، نصبت قواتنا كمينًا من الكيلومتر ٤٢ إلى الكيلومتر ٣٧. كانت هذه معركة كمين شاركت فيها قوة على مستوى كتيبة (الكتيبة ٦٠٠). تحركت قافلة من ٢٠ شاحنة عسكرية معادية، محملة بقوات محلية، في خط يمتد لأكثر من ٥ كيلومترات على طول الطريق السريع باتجاه فان ثيت. قبل أن تعبر الشاحنة العسكرية الأمامية جسر أونغ هانه، دخلت القافلة بأكملها منطقة الكمين، وتلقت قواتنا أوامر بالهجوم في وقت واحد. تراجع بعض الجنود إلى جانب الطريق للقتال، بينما فرّ آخرون في حالة من الذعر. بعد ساعتين من القتال، تم القضاء على سرية معادية في الحال. نُقل الجرحى على نقالات وساعدوا على الصعود إلى المركبات للانسحاب. تسببت المعركة المنتصرة في الصباح في ذعر جنود العدو وتجمعهم معًا خوفًا...

ذكّرتني قصة صديقي بأيام أبريل من عام ١٩٧٥، حين امتلأ مفترق الطرق ٤-٦ بزيّ الجنود المهزومين. في الواقع، كانت ميليشيات العدو المحلية ومواقعها الأمامية في مفترق الطرق ٤-٦ وسونغ فان قد تفككت بالفعل قبل هجوم قواتنا. في ١٩ أبريل ١٩٧٥، حققت الثورة النصر، وحررت منطقتي إعادة التوطين بينه نغاي ونغيا تان... لقد مرّت ٤٨ سنة منذ ذلك الحين؛ يمرّ الزمن كالأمواج، على مدى العمر. هل من خلود في كل لحظة؟! كل ما أعرفه أنها تاريخ، تاريخ أرض وتاريخ كل فرد. من منظور آخر مؤثر، يبلغ عدد شهداء تان نغيا - سونغ فان في هذه الحرب الآن ٧٤ شهيدًا. هذا رقم بالغ الأهمية! ألم يقل أحدهم يومًا: "الزمن يمضي إلى الأمام، والحياة تمضي إلى الوراء"؟!

ثانيًا: والآن:

إن القوة الحالية للجنة الحزب في بلدة تان نغيا هي ثمرة مسيرة شاقة، حافلة بالتضحيات والتفاني من جانب أسلافها. فقد كان سلف لجنة الحزب في بلدة تان نغيا وبلدة سونغ فان اليوم هو فرع الحزب في سونغ فان، الذي أنشأته لجنة الحزب في مقاطعة هام تان في أوائل عام 1963، وكان يتألف من ستة رفاق من أقلية را غلاي (راي) العرقية. كانت ظروف العمل آنذاك بالغة الصعوبة والخطورة، ومع ذلك حافظ هؤلاء الرفاق على موقفهم الثوري ونزاهتهم. واليوم، تضم لجنة الحزب 124 عضوًا موزعين على 14 فرعًا تابعًا لها. وبالطبع، فإن تحديات العصر الحديث وتحديات المنظمات الكبيرة معقدة ومختلفة؛ فإصدار لوائح عمل لجنة الحزب، ومراجعتها وتعديلها وتحديثها بانتظام لتناسب الوضع المحلي، يمثل تحديًا كبيرًا ينطوي على صعوبات جمة، ويتطلب قادة يتمتعون بالتفاني والرؤية الثاقبة. أفادت الرفيقة لونغ ثي سانغ، نائبة سكرتير لجنة الحزب في بلدة تان نغيا، مؤخرًا بتحسن مؤهلات أعضاء الحزب: ثمانية أعضاء حاصلون على شهادات جامعية، وأربعة عشر عضوًا يدرسون حاليًا في الجامعة، وعضوان يدرسان في الكلية، وسبعة أعضاء يدرسون في المعاهد المهنية. أما فيما يتعلق بالفكر السياسي ، فهناك أربعة عشر عضوًا حاصلون على مؤهلات متوسطة، وثلاثة أعضاء يدرسون حاليًا في المستوى المتوسط، وعضو واحد يدرس في المستوى المتقدم. وتُعدّ المؤهلات العالية لدى القادة والعاملين في النظام الحكومي شرطًا أساسيًا للتنمية القوية والسليمة للمنطقة.

في الواقع، لم تعد بلدة تان نغيا اليوم تلك المنطقة الريفية الفقيرة التي كانت عليها في السابق؛ فتحولها واضحٌ يومًا بعد يوم. وقد تحسن مؤشر سعادة السكان. ويحظى التنمية المتزامنة في جميع مجالات الحياة باهتمام خاص. ويتطور الوضع الاجتماعي والاقتصادي للبلدة تدريجيًا نحو الأفضل. في رأيي، مشروع مجمع نغيا هوا الصناعي، والطرق في المركز الإداري للمقاطعة، وطرق المدينة الداخلية، ونظام قناة سونغ دينه 3 للري، وسوق تان نغيا، والعديد من المشاريع الأخرى، كلها واضحةٌ ومبهرةٌ وحيوية. وقد تم تنفيذ كل هذه المشاريع، وما زال العمل جاريًا عليها، إلى جانب العديد من المزايا في إمكانات الأراضي والموارد البشرية، مما يخلق زخمًا لتعزيز تنمية بلدة مركزية في المقاطعة.

تم تنفيذ العديد من المشاريع، منها: الطرق المؤدية إلى المدرسة الثانوية، والطرق المؤدية إلى روضة الأطفال، وقاعة المجتمع في الحي الثالث، وترميم مبنى مكتب اللجنة الشعبية وتجديد ساحته، وتجهيز قاعة الاجتماعات بالطاولات والكراسي، وتعبيد ساحة روضة الأطفال بالخرسانة، وتجديد دورات المياه في الأحياء... وقد ساهمت هذه المشاريع المشتركة بين الدولة والشعب في تغيير ملامح المنطقة، مثل مشروع النقل داخل المدينة، الذي تم فيه رصف 10.277 كيلومترًا من الطرق بتكلفة إجمالية تجاوزت 13.6 مليار دونغ فيتنامي، ساهم فيها الشعب بأكثر من 5.4 مليار دونغ. كما تم حشد الشعب للمشاركة في إصلاح ما يقرب من 10 كيلومترات من الطرق، وجسر واحد، وتركيب أربع قنوات تصريف، بتكلفة إجمالية تجاوزت 521 مليون دونغ.

علاوة على ذلك، وباعتبارها المدينة المركزية في المنطقة، فقد حظيت باهتمام السلطات العليا في بناء العديد من المشاريع، مثل: قسم الطريق الالتفافي من الطريق السريع الوطني رقم 55؛ والطرق المؤدية إلى المستشفى والمركز الإداري وغيرها من المرافق.

اليوم، عند السير على طول الطرق الرئيسية مثل هونغ فونغ وكاش مانغ ثانغ تام وغيرها من شوارع تان نغيا، يمكن للمرء أن يلمس البنية الاقتصادية للمدينة. فما يقارب ألف متجر دائم، وسوق في الحي السادس، وسوق مؤقت في الحي الأول، بالإضافة إلى العديد من المؤسسات الصغيرة غير الدائمة، تخلق جواً نابضاً بالحياة، يمثل أكثر من 40% من البنية الاقتصادية الإجمالية.

استثمرت السلطات العليا في العديد من مشاريع الرعاية الاجتماعية في المدينة، وقامت بتنفيذها، مثل رصف بعض الطرق الرئيسية، وأنظمة إنارة الشوارع العامة، والمساحات الخضراء، والأرصفة، وشبكات الصرف الصحي، وملعب رياضي. ويجري استكمال معايير المنطقة الحضرية من النوع الخامس تدريجياً؛ وتحظى إدارة الدولة في مجالي تنظيم البناء والنظام الحضري بالاهتمام والتوجيه الفعال.

هطلت أمطار غزيرة مفاجئة أخرى على ممر يانكو، لكنني شعرتُ بدفءٍ يملأ قلبي. مع أن بعض الأمور لم تُحل بالكامل بعد، إلا أنني سعيدٌ حقًا لوطني وهو يتطور يومًا بعد يوم! سعيدٌ لأن مقاطعة هام تان اختارت موقعًا رائعًا ومناسبًا لعاصمتها! سعيدٌ لأن مؤشر سعادة سكانها قد تحسن بشكل ملحوظ!

مصدر