التحديات التي تواجه قطاع البناء

بحسب وزارة البناء، من المتوقع أن ترتفع أسعار مواد البناء المحلية في الربع الأول من عام 2026 بنسبة تتراوح بين 5 و15% مقارنةً بنهاية عام 2025، وذلك نتيجةً لارتفاع تكاليف المدخلات وأسعار الوقود، مما يُشكّل ضغطاً كبيراً على تقديرات مشاريع البناء والنقل. وقد شهدت أسعار الرمل والحجر والطوب على وجه الخصوص ارتفاعاً حاداً (بنسبة 23%)، بينما ارتفعت أسعار الصلب بنسبة تتراوح بين 8 و10%، مما يُسبب صعوبات للمشترين ومقاولي البناء.

تتمتع منطقة هونغ لون السكنية (القطعة 5C) ببنية تحتية كاملة، لكن وتيرة تطوير المساكن بطيئة للغاية، ويرجع ذلك جزئياً إلى تأثير ارتفاع أسعار مواد البناء.

تتوقع وزارة البناء استمرار ارتفاع أسعار مواد البناء خلال الفترة المقبلة. ويؤثر ارتفاع أسعار الوقود ومواد البناء بشكل مباشر على تكاليف الاستثمار في مشاريع البناء، لا سيما مشاريع النقل الرئيسية. ومع تقلبات أسعار مواد البناء والوقود (البنزين والديزل) في شهر مارس وحده، من المتوقع أن ترتفع تكاليف البناء المقدرة لهذه المشاريع بنسبة تتراوح بين 1.91% و8.09% (بحسب نوع المشروع) مقارنةً بشهر فبراير 2026. وتُسجل أعلى نسبة زيادة في مشاريع النقل (8.09%)، تليها مشاريع التنمية الزراعية والريفية (4.55%). وإلى جانب ارتفاع الأسعار، تشهد بعض المواد، كالرمل والحجر، نقصًا محليًا، مما يزيد من تعقيد الأمور بالنسبة للمستثمرين والمقاولين.

إلى جانب ارتفاع أسعار مواد البناء، يواجه العديد من مقاولي البناء نقصًا في الأيدي العاملة، لا سيما عمال البناء المستقلين. في مناطق عديدة، يجد المقاولون صعوبة في توظيف العمال، على الرغم من ارتفاع الأجور اليومية إلى 400,000 دونغ فيتنامي. قد يبدو العمل اليدوي سهلًا، لكن الواقع أكثر صعوبة. فالشمس الحارقة والأمطار الغزيرة والبيئات المتربة، فضلًا عن خطر الحوادث الدائم، كلها عوامل تُشكل تحديًا مستمرًا. تفتقر العديد من مواقع البناء إلى ملابس واقية، وعقود عمل واضحة، وتأمين، وآليات تعويض مناسبة في حال وقوع حوادث. علاوة على ذلك، يتسم العمل بعدم الانتظام، ويعتمد العمال كليًا على جدول المشروع والمقاول. أيام التوقف بسبب المطر أو نقص المواد أو انتظار المرحلة التالية تعني انقطاع دخلهم. ناهيك عن ظروف المعيشة المؤقتة، والتنقل المستمر بين مواقع البناء المختلفة، وعدم استقرار الأوضاع المعيشية. لذلك، من المفهوم أن يلجأ معظم كبار السن إلى هذه المهنة، بينما لا يستطيع الشباب تحمل العمل في مجال البناء.

ستعيق هذه الصعوبات مجتمعةً تطوير البنية التحتية للبلاد عمومًا، فضلًا عن مشاريع الأشغال العامة، مما سيؤثر على الحياة اليومية لكثير من الناس. وقد أحسنت الحكومة إدارة أسعار البنزين والديزل (بخفض جميع الضرائب المفروضة عليهما إلى الصفر حتى 30 يونيو) للحد من تأثير ذلك على الإنتاج والأعمال والاستثمار والبناء والنمو الاقتصادي للبلاد. كما طلبت وزارة البناء من اللجان الشعبية في المحافظات العمل على تحقيق التوازن في الموارد، وإعطاء الأولوية لإنجاز المشاريع الرئيسية، والتطبيق الصارم للوائح المتعلقة بإدارة ونشر وتحديث أسعار مواد البناء، والرقابة الدقيقة على تجارة البنزين ومواد البناء، ومنع الاحتكار والمضاربة والتلاعب بالأسعار.

مع ذلك، فيما يتعلق بنقص العمالة اليدوية في قطاع البناء، يتعين على صانعي السياسات دراسة السياسات المناسبة لهذه الفئات الضعيفة بعناية وسنّها. قد تشمل هذه السياسات توفير السكن (مع إعطاء الأولوية للإيجارات بأسعار معقولة)، والضمان الاجتماعي، والرعاية الصحية، والتعليم (لأبنائهم)، وتنظيم عقود العمل، والتأمين ضد الحوادث، وغيرها، لجذب العمال الشباب إلى هذا القطاع الذي يتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا. قريبًا، لن تمتلك الأجيال الأكبر سنًا القوة البدنية اللازمة للقيام بأعمال شاقة كأعمال البناء، بينما سيختار الشباب ذوو التعليم الأفضل وفرص العمل الأوسع وظائف أكثر ملاءمة. في المستقبل القريب، كم من الناس سيختارون العمل كعمال بناء إذا لم تكن هناك سياسات تفضيلية مناسبة لهم، أو إذا اضطرت بلادنا إلى استقدام العمالة اليدوية من الخارج للقيام بهذه الأعمال؟

آن خان

المصدر: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html