إزالة ثلاثة عوائق أمام مشاريع النقل الرئيسية.

بعد عمليات التفتيش التي أجرتها سبع فرق عمل شكلتها الحكومة ، لا تزال مواقع بناء مشاريع النقل الرئيسية تواجه عقبات لتسريع التقدم، مما يساهم في تحقيق هدف إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.

قال السيد نغوين ثي مينه، نائب مدير إدارة الاقتصاد والاستثمار في البناء ( وزارة البناء )، إن حل العقبات يركز على ثلاث قضايا رئيسية.

السيد نغوين ذا مينه.

التركيز على حل ثلاث قضايا رئيسية.

كيف تقيّم التغييرات التي طرأت على موقع البناء بعد عمليات التفتيش التي أجرتها فرق العمل السبعة؟

على مدى الفترة الماضية، بذلت الوزارات والإدارات والمحليات والمستثمرون والوحدات الاستشارية والمقاولون جهوداً كبيرة في تنظيم وتنفيذ مشاريع النقل الرئيسية، وخاصة تلك المخطط لها أن تكتمل هذا العام.

لم يتبقَّ الكثير من الوقت حتى نهاية عام ٢٠٢٥، في حين أن عبء العمل المتبقي هائل. ورغم أن فريق العمل قد وجّه عملية معالجة بعض الصعوبات والعقبات، إلا أن المخاطر المحتملة لا تزال قائمة.

ستواصل الإدارة تقديم المشورة لوزارة البناء لتنظيم فرق عمل بقيادة نواب الوزراء لتفقد تنفيذ المشاريع بشكل دوري من أجل تقديم التوجيه وحل الصعوبات والعقبات وتسريع التقدم.

السيد نغوين ثي مينه

معظم المشاريع تسير وفق الجدول الزمني المحدد. ومع ذلك، في بعض المشاريع، ولأسباب مختلفة، يكون التقدم بطيئاً ولم يحقق التوقعات.

أنشأ رئيس الوزراء سبع مجموعات عمل، بقيادة نواب رئيس الوزراء، لتفقد المواقع مباشرة والعمل مع المستثمرين والسلطات المحلية لحل الصعوبات والعقبات.

خلال عمليات التفتيش، طلب فريق العمل من المستثمرين والوحدات التعلم من التجربة العملية وإعادة تنظيم البناء على الفور؛ يجب ألا يكونوا مهملين أو متهاونين؛ ويجب عليهم تنظيم البناء في "3 نوبات، 4 فرق" للتعويض عن تأخر الإنتاج وضمان التقدم والجودة.

ما هي العقبات التي تم تحديدها والتغلب عليها يا سيدي؟

بعد عمليات تفتيش أجرتها سبع مجموعات عمل، تم تكليف كل منطقة وكل وزارة وقطاع بمهام محددة. وينصب التركيز في حل العقبات على ثلاث قضايا رئيسية.

فيما يتعلق بأعمال إزالة الأراضي، فإن المناطق مثل توين كوانغ (مشروع توين كوانغ - ها جيانغ)، وخانه هوا (مشروع خانه هوا - بون ما ثوت)، ودونغ ناي (مشروع بين هوا - فونغ تاو، الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه)، وكوانغ تري (فان نينه - كام لو)... تحتاج إلى حشد النظام السياسي بأكمله لإكمال تسليم جميع الأراضي بحلول شهر مارس.

فيما يتعلق بمواد البناء، تم تحديد أهداف توريد لكل مشروع في المحافظات الجنوبية التي تضم مناجم مواد البناء (تيان جيانغ، بن تري، آن جيانغ، كين جيانغ، دونغ ناي، وغيرها)، وقد استكملت جميع الإجراءات اللازمة لتمكين عمليات التعدين والتوريد في مارس. كما حث فريق التفتيش الحكومي مدينة دا نانغ ومحافظات توين كوانغ وها جيانغ على تسريع إجراءات منح تراخيص المحاجر، لضمان عدم نقص المواد لدى المقاولين.

فيما يتعلق بالتمويل، فإن وزارة المالية مكلفة بالتنسيق مع السلطات المحلية لتحقيق التوازن وتنظيم التمويل، وضمان عدم وجود نقص في رأس المال للمشاريع المخطط لها أن تكتمل في عام 2025، وخاصة مشروعي توين كوانغ - ها جيانغ وكاو لان - آن هو.

تم تقليص الجداول الزمنية للعديد من المشاريع.

خلال عمليات التفتيش، قدم المستثمرون تقارير عن التقدم المحرز في مشاريع الطرق السريعة الجارية، وما إذا كانوا يضمنون تحقيق هدف إكمال 3000 كيلومتر بحلول نهاية عام 2025 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، سيدي؟

لتحقيق الهدف الوطني المتمثل في وجود 3000 كيلومتر من الطرق السريعة، تقوم وزارة البناء والسلطات المحلية وشركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC) حاليًا بتنفيذ 28 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 1188 كيلومترًا.

قام نائب رئيس الوزراء نغوين هوا بينه، رئيس فرقة العمل رقم 1، بتفقد مشروع الطريق السريع هوا ليان - توي لوان في 13 مارس.

اعتبارًا من الأسبوع الأول من مارس 2025، يجري العمل على 16 مشروعًا (بطول إجمالي 786 كم)، مع الالتزام الوثيق بخطة الإنجاز لعام 2025. وستسعى العديد من المشاريع ذات الظروف المواتية إلى تقصير مدة البناء من 3 إلى 6 أشهر مقارنة بالعقد، مثل: أقسام الطريق السريع بين الشمال والجنوب من باي فوت إلى هام نغي، ومن هام نغي إلى فونغ أنغ، ومن بونغ إلى فان نينه، ومن فان فونغ إلى نها ترانغ؛ وقسم الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو.

لا تزال هناك 12 مشروعاً (بطول إجمالي 402 كم) تواجه صعوبات تتعلق بتسوية الأراضي وتوفير مواد البناء. ويتعين على الجهات المعنية اتخاذ قرارات حاسمة والتركيز على حل هذه المشكلات، وتنظيم أعمال البناء على ثلاث ورديات وأربع فرق لضمان إنجازها في عام 2025.

في العادة، لا تزال أعمال إزالة العوائق غير مكتملة في بعض مناطق مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، وتحديداً في المكونات 1 و3 و5. ويتطلب المشروع نقل أكثر من 6 ملايين متر مكعب من الرمال لإتمام أعمال الردم.

بالنسبة للمكونين 1 و 2 من الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، لا تزال هناك كمية كبيرة من أعمال إزالة الأراضي متبقية؛ ولا يزال هناك نقص في 3 ملايين متر مكعب من التربة لإكمال أعمال السد قبل موسم الأمطار (في مايو 2025).

لا يزال مشروعا المكونين 1 و3 من الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت (بطول 68 كم) في مقاطعة خان هوا يحتويان على ما يقرب من 2.2 كم من الأراضي التي لم يتم تسليمها، ولا يزال إنتاج البناء منخفضًا.

فيما يتعلق بمشروع توين كوانغ - ها جيانغ، فإن إزالة الأراضي في مقاطعة توين كوانغ لم تستوف المتطلبات؛ ولا تزال إجراءات منح التصاريح لاستغلال التربة والأحجار بطيئة؛ ويواجه تنفيذ البناء صعوبات في تخصيص الأموال من الميزانية المحلية.

بحسب قوله، ما هي المشاريع التي تتطلب مستوى عالٍ من التركيز على معالجة الصعوبات من أجل الوفاء بالمواعيد النهائية المطلوبة؟

كما ذكر أعلاه، من بين المشاريع الـ 28 المدرجة في خطة الطريق السريع التي يبلغ طولها 3000 كيلومتر والتي يجري تنفيذها حاليًا، يتطلب 12 مشروعًا اتخاذ إجراءات حاسمة من المستثمرين والسلطات المحلية للتغلب على الصعوبات، ومن المقاولين بذل قصارى جهدهم لضمان التقدم المطلوب.

أما بالنسبة للمشاريع الأخرى، فحتى لو كانت تسير وفق الجدول الزمني المحدد بشكل أساسي، يجب على المستثمرين والمقاولين ألا يكونوا متهاونين على الإطلاق، بل عليهم مراقبة وضع التنفيذ عن كثب وإجراء التعديلات على الفور لتناسب الظروف الفعلية.

تحديد ومعالجة المقاولين ذوي الأداء الضعيف على الفور.

بعد مرور ما يقرب من سبعة أشهر على إطلاق رئيس الوزراء حملة محاكاة مكثفة لمدة 500 يوم لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة، هل طرأت أي تغييرات على مواقع بناء هذه المشاريع، سيدي؟

فور إطلاق رئيس الوزراء حملة المحاكاة القصوى، شهدت مواقع البناء حماسًا متجددًا. ففي كل مشروع، ازداد عدد الآلات والمعدات والأفراد الذين حشدهم المقاولون بمقدار 1.5 إلى 2 ضعف مقارنةً بالفترة التي سبقت إطلاق الحملة.

تم الانتهاء من جزء من الطريق السريع بين فان فونغ ونها ترانغ، ومن المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور في 30 أبريل.

استجابة لحملة المحاكاة القصوى، قامت إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار والإنشاءات بالتنسيق مع إدارة التنظيم والموظفين لإطلاق حركة محاكاة في المشاريع، مع تحديد المعايير والجداول الزمنية المحددة لكل عنصر عمل بشكل واضح.

يتم إجراء عملية مراجعة ومكافأة بشكل دوري لتشجيع الأفراد والمجموعات ذوي الإنجازات المتميزة والأساليب المبتكرة على الفور، وتعزيز المنافسة داخل كل وحدة وبين مجالس إدارة المشاريع بهدف تقصير وقت البناء وإكمال المشاريع بأعلى جودة وجماليات.

بعد مرور ما يقارب سبعة أشهر على انطلاق المشروع، تسارعت وتيرة العمل في بعض المشاريع، حيث اكتملت أعمال رصف الطرق بشكل شبه كامل، مثل الجزء الذي يبلغ طوله 70 كيلومتراً من فان فونغ إلى نها ترانغ. وتبذل جهود حثيثة لتنفيذ بعض المشاريع الأخرى، مثل الجزء الممتد من باي فوت (ها تينه) إلى كام لو (كوانغ تري)، وإنجازها بالتزامن بحلول الثاني من سبتمبر من هذا العام.

في الآونة الأخيرة، لا تزال بعض شركات المقاولات تعاني من تأخيرات في تنفيذ مشاريع البناء. كيف تنصح إدارة الاقتصاد وإدارة استثمارات البناء قيادة وزارة البناء بتوجيه المستثمرين نحو تعزيز حسّ المسؤولية لدى شركات البناء، سيدي؟

إلى جانب الأسباب الموضوعية مثل إزالة الأراضي، ونقص مواد البناء، والظروف الجوية غير المواتية، والأمطار غير الموسمية، فشل بعض المقاولين أيضًا في الوفاء بجدول التقدم المطلوب.

استناداً إلى وظائفها ومهامها الموكلة إليها، قامت إدارة الشؤون الاقتصادية والاستثمارية في قطاع البناء بتفتيش مواقع البناء بانتظام وتقييم التقدم المحرز أسبوعياً وشهرياً لتقديم المشورة لقيادة وزارة البناء بشأن انتقاد وتذكير المقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني، وتوجيه مجالس إدارة المشاريع لإعادة توزيع حجم العمل على وحدات البناء ذات الأداء الضعيف.

شكراً لك سيدي!

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm