الكرة، المسماة تريوندا، ذات سطح خشن ذي أخاديد عميقة، وتحمل رموزًا لأوراق القيقب، ونسر أزرق، ونجمة، تُمثل الدول المضيفة الثلاث. ومن خلال تجارب أُجريت في نفق هوائي، وجد فريق البحث في جامعة بيردو (الولايات المتحدة الأمريكية) وجامعة تسوكوبا (اليابان) أن الكرة قد تحسنت في ثباتها، ولكنها قد لا تطير لمسافة تُضاهي النسخ السابقة.
قال جون إريك جوف، الباحث في الفيزياء الرياضية بجامعة بيردو وعضو الفريق: "يُمكن لتقنية تريوندا أن تُقلل قليلاً من مسار التسديدات بعيدة المدى، ولكن في المقابل، يصبح مسارها أكثر قابلية للتنبؤ". وأضاف الخبير أن الفرق الأكبر سيظهر لدى حراس المرمى، والمدافعين الذين يمررون الكرات الطويلة، واللاعبين الذين يسددون تسديدات بعيدة المدى.
صممت أديداس كرة جديدة لكل بطولة كأس عالم منذ سبعينيات القرن الماضي. كانت التغييرات في العقود الأولى جمالية في المقام الأول. تميزت كرة عام 1986 برسومات مستوحاة من معابد الأزتك احتفالاً بالبطولة التي أقيمت في المكسيك، بينما حملت كرة عام 1994 تصميمًا فضائيًا إحياءً للذكرى الخامسة والعشرين لهبوط الإنسان على سطح القمر. طرأت بعض الاختلافات الهيكلية الطفيفة، مثل تحسين اللب الرغوي ومقاومة الماء، لكن بشكل عام، ظلت الكرة مصنوعة من 32 لوحة خماسية مخيطة.
بدأ هذا الوضع بالتغير في كأس العالم 2006 في ألمانيا، عندما قدمت أديداس كرة +Teamgeist، التي كانت تتكون من 14 لوحة منحنية فقط، مُلصقة معًا بالحرارة بدلًا من الخياطة. وأوضح غوف أن هذا التصميم ساعد في منع تسرب الرطوبة، وبالتالي لم تصبح الكرة أثقل وزنًا مع مرور الوقت أثناء المباراة.
منذ ذلك الحين، قام هو وزملاؤه بتتبع التغييرات التي طرأت على أداء كرة القدم، حيث طرحت شركة أديداس كرات ذات أسطح مختلفة وغيرت عدد الأجزاء المنحنية، وهي تعديلات جوهرية أثرت بشكل كبير على أسلوب اللعب. وقد عمل مع فريق في اليابان لتحليل مسار كرة كأس العالم أثناء تطورها مع كل تصميم جديد.
أُجريت التجارب في جامعة تسوكوبا باليابان، واستمرت على مر السنين لضمان استمراريتها وتوفير بيانات مقارنة مرئية، وفقًا لما ذكره تاكيشي أساي، الأستاذ في الجامعة. وقد تم ذلك عن طريق تثبيت كرة على قضيب معدني. وتم توصيل هذا القضيب بجهاز يُسمى مقياس القوة، والذي يقيس القوى الديناميكية الهوائية مثل السحب والرفع عندما تتعرض الكرة لسرعات رياح تتراوح بين 7 و35 مترًا في الثانية، كما هو الحال في مباراة حقيقية.
يُظهر تحليل الفريق كيف تحسنت كرات كأس العالم الحديثة منذ إصدار جابولاني ذي الألواح الثمانية في عام 2010. ووفقًا لصحيفة الغارديان، فقد واجهت جابولاني انتقادات من اللاعبين، وخاصة حراس المرمى، بسبب هبوطها السريع في نهاية مسارها.
كان العيب الرئيسي في كرة عام 2010 هو سطحها الأملس للغاية. كان معامل السحب منخفضًا نسبيًا عند السرعات العالية، ولكن مع تباطؤ الكرة إلى حد معين، ارتفع هذا المعامل بشكل كبير، مما تسبب في سقوطها بسرعة أكبر. لو كان سطح الكرة أكثر خشونة، كالدرزات والأخاديد، لكان الانتقال أبطأ ولكان مسارها أكثر قابلية للتنبؤ.
وأوضح جوف لمجلة MIT Technology Review قائلاً: "هذا هو السبب أيضاً في أن كرات الجولف تحتوي على نقرات صغيرة وكرات البيسبول تحتوي على 108 غرز مزدوجة".
منذ ذلك الحين، استفادت أديداس من التجربة. يتميز إصدار تريوندا لهذا العام بأربعة أقسام فقط، لكن أخاديده عميقة، بثلاثة أخاديد في كل قسم لزيادة خشونة السطح. مع ذلك، تأتي زيادة خشونة السطح بثمن. تتمتع تريوندا بأكثر مسار استقرار منذ عام 2010، حيث لا يحدث "انخفاض" إلا عند السرعات المنخفضة جدًا، أي في نهاية مسارها. في المقابل، تواجه الكرة مقاومة هواء أكبر عند الطيران بسرعات عالية مقارنةً بالكرات الأخرى.
لذلك، يمكن تقصير مسار الركلات الطويلة قليلاً، كما قال جوف.
أتيحت الفرصة للاعبي كأس العالم لعدة أشهر على الأقل للتعرف على الكرة الجديدة. وأشار غوف إلى أن تصميم كرة تريوندا مشابه إلى حد كبير لتصميم كرة فلايت من نايكي، لذا قد يتمتع اللاعبون الذين قضوا وقتاً طويلاً مع كرات نايكي بميزة إضافية.
تُجري أديداس اختباراتها الخاصة لكل إصدار جديد من الكرة، لكنها لا تفصح عن نتائجها. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، خضعت كرة تريوندا لاختبارات استمرت ثلاث سنوات ونصف، حيث قامت روبوتات بركل الكرة بسرعات مختلفة.
( بحسب موقع vnexpress.net )
المصدر: https://baodongthap.vn/thay-doi-ben-trong-qua-bong-world-cup-2026-a242018.html
