تتقدم أعمال البناء بسرعة على طريق دونغ دانغ-ترا لينه السريع.

من المتوقع أن يفتح الطريق السريع دونغ دانغ - ترا لينه فرصاً تنموية جديدة، ويربط المركز الاقتصادي والسياسي بالمقاطعات الجبلية الشمالية الشرقية، ويخدم أهداف تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، والحفاظ على سيادة الحدود الوطنية.

قام موقع بناء الطريق السريع دونغ دانغ-ترا لينه بتعبئة أكثر من 1400 قطعة من المعدات والآلات، إلى جانب 3000 مسؤول ومهندس وعامل، ونشر أكثر من 200 فريق بناء في وقت واحد.

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 25.55 مليار دونغ فيتنامي. والأهم من ذلك، سيفتح الطريق السريع ممرًا تجاريًا دوليًا يربط ميناء لاش هويين (هاي فونغ) عبر الصين وكازاخستان بأوروبا. وستتعزز القدرة التنافسية للمناطق الواقعة على طول الطريق، مثل كاو بانغ ولانغ سون، مما سيخلق زخمًا تنمويًا جديدًا. وعند اكتماله، سيتقلص وقت السفر من هانوي إلى كاو بانغ بشكل ملحوظ، مع تخفيف الازدحام المروري على الطريق الوطني السريع 4A.

حلول عديدة غير مسبوقة.

يمر طريق دونغ دانغ-ترا لينه السريع عبر منطقة ذات تضاريس وعرة وظروف جيولوجية معقدة وأحوال جوية قاسية. في عام 2025، أثر هطول أمطار غزيرة ومطولة بشكل استثنائي على الجدول الزمني للبناء. دفع هذا الواقع المستثمرين وشركات المشروع والمقاولين إلى التحلي بالمرونة والاستباقية، وتطبيق العديد من الحلول المبتكرة للمشروع. منذ بدء العمل، نادراً ما شهد موقع البناء، الذي يمتد على مقاطعتي لانغ سون وكاو بانغ ، يوماً واحداً دون صوت الآلات. بعد أكثر من 700 يوم وليلة من العمل المتواصل على مدار ثلاث نوبات عمل، وبمشاركة أربعة فرق، حققت الوحدات إنجازاً هاماً بافتتاح المرحلة الأولى من الطريق السريع في 19 ديسمبر 2025.

للوفاء بالموعد النهائي لإنجاز المشروع بمناسبة الذكرى السنوية الـ 136 لميلاد الرئيس هو تشي منه (19 مايو 2026)، أطلقت الحكومة حملة "دونغ خي 2026" في موقع المشروع. وقد حشد موقع البناء أكثر من 1400 قطعة من المعدات والآلات، إلى جانب 3000 مسؤول ومهندس وعامل، حيث تم تنظيم العمل بنظام "3 ورديات، 4 فرق"، ونشر أكثر من 200 فريق بناء في وقت واحد، مع التركيز على معالجة العناصر الحيوية مثل الطرق والجسور والأنفاق والعبارات، وغيرها.

نشرت المنطقة العسكرية الأولى أكثر من 500 ضابط وجندي لدعم أعمال بناء المشروع، ما ساهم في معالجة النقص المزمن في الأيدي العاملة. وبفضل الدعم المتجدد من الجيش، ساهمت "حملة دونغ خي 2026" في تسريع وتيرة المشروع بشكل ملحوظ. وحتى الآن، بلغت قيمة الإنتاج المنجز ما يقارب 8,500 إلى 11,470 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 75% من قيمة العقد.

يُنفذ هذا المشروع وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وفي ظل آليات وسياسات لا تزال قيد التطوير، ما يجعله مشروعًا تجريبيًا تُطبق فيه العديد من الحلول لأول مرة. وهو من أوائل مشاريع النقل التي نُفذت بموجب المرسوم 63/2018/ND-CP، ثم نُقلت لاحقًا إلى قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، الأمر الذي أدى إلى ظهور عقبات عديدة تتعلق بالإجراءات والتمويل والخطط المالية.

وقد أدى اختيار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص إلى تحقيق وفورات كبيرة في ميزانية الدولة، تقدر بأكثر من 10000 مليار دونغ فيتنامي، بما في ذلك مساهمة رأس مال المستثمر وتكاليف التشغيل والصيانة طوال فترة المشروع.

وقد أسفر تنظيم عملية البناء على مرحلتين في وقت واحد عن فوائد اقتصادية واضحة، حيث وفر أكثر من 500 مليار دونغ فيتنامي في تكاليف الاستثمار.

أفاد السيد دانغ تيان ثانغ، المدير العام لشركة دونغ دانغ - ترا لينه للطرق السريعة (الشركة المنفذة للمشروع)، بأن الشركة تُنسق بشكل استباقي مع مقاطعة كاو بانغ والجهات المعنية لمراجعة الإجراءات واستكمالها وفقًا للوائح. كما طلبت الشركة من السلطات المختصة تخصيص ميزانية كافية من ميزانية الدولة وفقًا للجدول الزمني، وتسريع إجراءات تعديل المشروع إلى نطاقه الكامل، ومواصلة التعاون في إزالة العوائق من الأراضي لتسريع وتيرة العمل. واقترح السيد دانغ تيان ثانغ: "بالنسبة لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المناطق الخاصة، مثل المناطق الجبلية والحدودية، يلزم وجود آلية مرنة بما يكفي لضمان الجدوى المالية والسماح بإجراء تعديلات تتناسب مع التضاريس والجيولوجيا وحجم حركة المرور".

قبل افتتاح المرحلة الأولى في 19 مايو/أيار، والبدء بتشغيلها المقرر في عام 2026، يواجه فريقا الهندسة والإنشاءات عبئًا هائلاً. إذ لا يزال يتعين إنجاز أكثر من 50 كيلومترًا من طبقات الأساس الإسفلتية والخرسانية والحجرية، بالإضافة إلى 62 جسرًا وبنية تحتية داعمة أخرى. ويزداد الوضع تعقيدًا بسبب الارتفاع المستمر في أسعار الوقود (حيث زادت أسعار الديزل بأكثر من 60%)، مما يؤدي إلى عدم استقرار إمدادات الوقود والمواد، ويؤثر بشكل كبير على أعمال الإنشاء.

مشروع نموذجي للتعاون بين القطاعين العام والخاص.

خلال جولة تفقدية للموقع في يناير 2026، أشاد وزير البناء تران هونغ مينه بالتنفيذ المتزامن لمرحلتين من المشروع. وأوضح أن هذا النهج يُظهر القدرة على تنظيم موقع البناء بشكل علمي، مما يحقق كفاءة اقتصادية واضحة. كما أعرب الوزير عن أمله في أن يوفر اكتمال الطريق السريع الجديد ظروفًا مواتية للمستثمرين لتطوير المناطق الصناعية والمصانع والمراكز اللوجستية والموانئ الجافة، مما سيخلق المزيد من فرص العمل للمواطنين.

يتجلى هذا التوجه بوضوح في قرار المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الأمن والدفاع الوطني في المناطق الجبلية والوسطى من شمال فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045. ويحدد هذا القرار طريق دونغ دانغ-ترا لينه السريع باعتباره "نقطة اختناق" حاسمة يجب معالجتها لتحويل تدفق السكان إلى رؤوس أموال، وتحويل التضاريس الوعرة إلى ميزة استراتيجية. كما يُحدث المشروع أثراً إيجابياً ملموساً، بدءاً من تنمية الموارد البشرية المحلية وصولاً إلى تعزيز الخدمات ومواد البناء والخدمات اللوجستية؛ ومساعدة الشركات المحلية على المشاركة في سلاسل التوريد، والوصول إلى التكنولوجيا، وتحسين القدرات الإدارية.

أُعيد تصميم العديد من عناصر المرحلة الأولى من طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع لتتوافق مع خطة التوسعة للمرحلة الثانية، والتي سيبلغ عرضها 22 متراً. وقد أدى الإنشاء المتزامن للمرحلتين إلى خفض تكلفة المشروع بأكثر من 500 مليار دونغ فيتنامي.

بحسب السيد لي هاي هوا، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانغ، فإن إعطاء الأولوية لمصالح الشعب واعتماد مناهج مبتكرة ساهما في إحداث أثر إيجابي واسع النطاق للمشروع، ليصبح نموذجًا يُحتذى به للعديد من المناطق. ومن أبرز ملامح المشروع نموذج اللجنة التوجيهية، الذي يجمع بين النظام السياسي بأكمله والمستثمرين، ويعمل وفق آلية تنسيق وثيق ومصالح متناغمة. وبفضل ذلك، تمكنت المنطقة من حلّ المعوقات بسرعة، ما ضمن سلاسة تنفيذ المشروع، ليصبح نموذجًا يُسترشد به من قبل الحكومة المركزية، ويُدرس ويُطبق من قبل العديد من المناطق الأخرى.

أكد السيد لي هاي هوا قائلاً: "بفضل إرادة الحكومة والشركات، أصبح طريق دونغ دانغ-ترا لينه السريع مشروعاً مميزاً، لا يقتصر على تطبيق نموذج تنفيذي جديد ومصادر تمويل جديدة فحسب، بل يشمل أيضاً تعزيز الثقة والعزيمة. وتتجسد روح التعاون الحقيقي بين القطاعين العام والخاص في أمرين أساسيين: التعاون والمشاركة، وهما مفتاح نجاح هذا الطريق السريع".

يُعدّ طريق دونغ دانغ-ترا لينه، الذي يبلغ طوله الإجمالي 121 كيلومترًا، استجابةً مباشرةً لتطلعات مدينة كاو بانغ للخروج من "المناطق الخالية" من الطرق السريعة. وخلال جولة تفقدية للمشروع في 14 مارس، أكد السيد فان ثانغ آن، سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة كاو بانغ، مجددًا على الأهمية البالغة لحملة "دونغ خي 2026" بالنسبة للمشروع، وطلب من فريق الإنشاء تكثيف الجهود البشرية والآلية، وتنظيم أعمال البناء بشكل علمي، وتذليل الصعوبات، والاستفادة من الظروف الجوية المواتية لتسريع إنجاز الأجزاء المتبقية ذات الحجم الكبير من العمل.

انطلاقاً من الطموح لتمهيد الطريق وتحقيقه من خلال نموذج شراكة رائد بين القطاعين العام والخاص، يشهد موقع البناء حالياً ذروة النشاط بهدف افتتاح المرحلة الأولى أمام حركة المرور في 19 مايو، بما يلبي توقعات الحكومة والسلطات وشعب مقاطعتي لانغ سون وكاو بانغ، ويعظم كفاءة الاستثمار ودوره الاستراتيجي في الربط.

مينه ترانغ

المصدر: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html