
يتدرب طلاب جامعة هو تشي منه للنقل على نموذج للتحكم في السفن. ويشهد قطاع النقل البحري حالياً طلباً مرتفعاً جداً على الكوادر البشرية. - الصورة: جامعة هو تشي منه للنقل
وفقًا للدكتورة نغوين ثي هونغ، نائبة رئيس جامعة هو تشي منه للنقل، فإن فيتنام تعمل على تسريع تطوير اقتصادها البحري، مما يؤدي إلى زيادة سريعة في الطلب على الموارد البشرية في القطاع البحري، بما في ذلك الشحن والخدمات اللوجستية وعمليات الموانئ والنقل البحري وبناء السفن.
ومع ذلك، لا تزال الفجوة بين التدريب والمتطلبات العملية للشركات تشكل تحدياً كبيراً.
لا يوجد نقص في فرص العمل في الصناعة البحرية.
تمتلك فيتنام أكثر من 3260 كيلومترًا من السواحل ونظام موانئ متطور باستمرار، مما يوفر العديد من المزايا لتنمية الاقتصاد البحري. إلى جانب الضباط البحريين ومهندسي السفن، تحتاج الشركات بشدة إلى كوادر متخصصة في إدارة الخدمات اللوجستية، وإدارة الموانئ، وإدارة سلاسل التوريد، وتطبيق التكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي في العمليات التشغيلية.
إلى جانب التحول في سلاسل التوريد العالمية، يشهد قطاع بناء السفن زيادة في الطلبات الدولية. ويخلق التوجه نحو تطوير سفن صديقة للبيئة، وخفض الانبعاثات، والامتثال للمعايير الدولية، طلباً كبيراً على الكفاءات البشرية المتميزة.
وبحسب السيد فام نغوين دانغ خوا، مدير مركز البحارة في شركة أو لاك المساهمة، فإن السوق لا يزال يفتقر إلى الضباط والبحارة الذين يستوفون المعايير الدولية.
"يتمتع خريجو التخصصات البحرية واللوجستية وعمليات الموانئ بفرص عمل عديدة إذا استوفوا المتطلبات المهنية واللغوية. وتُعدّ الرواتب في هذا المجال تنافسية، لا سيما على خطوط الشحن الدولية. وبالإضافة إلى الراتب، يستفيد الموظفون أيضاً من التأمين والتدريب المتقدم وفرص العمل في بيئة متعددة الجنسيات"، هذا ما صرّح به السيد خوا.
علّق السيد تران كوانغ هونغ، المدير العام لشركة هاي دونغ للبترول البحري المساهمة، قائلاً إن الشركة لا تعاني حالياً من نقص في العمل، ولكنها تعاني من نقص في الأشخاص القادرين على بدء العمل على الفور.
ووفقاً للسيد هونغ، عندما تستثمر المدارس في أنظمة المحاكاة، وتزيد من وقت التدريب العملي، وتعزز العلاقات مع الشركات، فإن الطلاب سيسدون الفجوة بين الفصل الدراسي والممارسة، بينما ستقلل الشركات بشكل كبير من وقت إعادة التدريب.
رواتب جذابة، ولكن لا يزال هناك نقص في المواهب.
بحسب وكالات توظيف البحارة، لا يزال قطاع النقل البحري من القطاعات ذات الأجور المرتفعة. إذ يمكن للبحارة أو الميكانيكيين ذوي الخبرة كسب ما بين 1300 و1500 دولار شهرياً؛ بينما يكسب ضباط سطح السفينة وضباط المحركات ما بين 2500 و4000 دولار شهرياً؛ أما كبار الضباط والمهندسون المساعدون فيكسبون ما بين 4000 و5000 دولار شهرياً.
بالنسبة لقادة السفن وكبار المهندسين والضباط الإداريين على متن السفن الدولية، يتراوح الدخل الشهري المعتاد بين 6000 و8000 دولار أمريكي. إلى جانب الراتب، يحصل أفراد الطاقم على تمويل من الشركة لتغطية تكاليف السكن والتأمين والبدلات والإجازات بعد كل رحلة.
إلا أن الدخل المرتفع يأتي مصحوباً بطبيعة العمل الشاقة، بما في ذلك العمل بنظام المناوبات، والابتعاد عن العائلة لأشهر متواصلة، وبيئة العمل القاسية، والمتطلبات العالية لإتقان اللغات الأجنبية والحصول على الشهادات المهنية. وهذا أيضاً هو سبب استمرار نقص الكفاءات البشرية عالية الجودة في هذا القطاع.
تشارك الشركات في التدريب منذ مرحلة مبكرة.
ووفقاً لنائبة رئيس الجامعة نغوين ثي هونغ، فإنه على الرغم من أن العديد من المؤسسات التدريبية تواجه صعوبات في استقطاب الطلاب للمجالات المتعلقة بالبحرية، إلا أن برامج النظام البيئي الاقتصادي البحري في الجامعة لا تزال تحافظ على جاذبيتها بفضل ارتفاع الطلب على التوظيف من قبل الشركات.
توفر مرافق التدريب العديد من المجالات التي تخدم الاقتصاد البحري، مثل التحكم في السفن وإدارتها، وتشغيل محركات السفن، وإدارة الموانئ والخدمات اللوجستية، والاقتصاد البحري، وهندسة بناء السفن، والاقتصاد البحري والقانون، والسياسة البحرية.
وبحسب السيدة دوونغ ثي كيم فونغ، مديرة مركز استشارات القبول في جامعة هو تشي منه للنقل، فقد وسعت الجامعة تعاونها مع العديد من شركات الشحن وشركات الخدمات اللوجستية ومشغلي الموانئ محلياً ودولياً لتنفيذ فصول دراسية في مجال الأعمال وبرامج تدريب داخلي وبرامج توظيف حتى أثناء دراسة الطلاب.
وقالت السيدة فونغ: "تشارك العديد من الشركات في عملية التدريب وتوظف الطلاب قبل التخرج مباشرة، مما يساعد على تقصير الفجوة بين التدريب والتوظيف".
ولتحسين جودة التدريب العملي، قامت المدرسة مؤخراً بتشغيل غرفة محاكاة الجسر والملاحة بنظام محاكاة حديث، مما يساعد الطلاب على ممارسة مهارات مناورة السفن في ظل ظروف تشغيل مختلفة قبل بدء العمل في بيئة واقعية.
يهدف توسيع مساحة التدريب التابعة للمدرسة في منطقة فوك ثانغ (مدينة هو تشي منه) أيضًا إلى تشكيل نظام بيئي تدريبي مرتبط بالأعمال التجارية والبحوث التطبيقية وممارسات الإنتاج، مما يساهم في توفير موارد بشرية عالية الجودة لاستراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية المستدامة في فيتنام.
المصدر: https://tuoitre.vn/thu-nhap-rat-hap-dan-nhung-nganh-bien-van-thieu-nhan-luc-100260629075543712.htm










