لقد أرست الإنجازات التاريخية لعام 2023 أساساً متيناً لوزارة النقل لمواصلة ربط شبكة الطرق السريعة بحزم في عام 2024.
أضف ما لا يقل عن 130 كيلومترًا من الطريق السريع.
من المتوقع أن يحصل قطاع النقل في عام 2024 على أكبر حصة من رأس المال، بأكثر من 57,735 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 2.5 مليار دولار أمريكي)، وهو ما يمثل أكثر من 92.5٪ من إجمالي رأس المال المخصص للفترة 2021-2025 بأكملها، والذي يزيد عن 63,700 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل 2.7 مليار دولار أمريكي).
تم افتتاح الطريق السريع الجديد ماي ثوان - كان ثو للتو.
لذا، ومنذ بداية العام، سارعت وزارة النقل إلى تسريع صرف الأموال. وتتمثل المهمة الرئيسية في إنجاز مشروعي الطريقين السريعين، دين تشاو - باي فوت وكام لام - فينه هاو، بطول إجمالي يبلغ 128 كيلومترًا؛ والشروع في إنشاء 14 مشروعًا للطرق السريعة، من بينها ثلاثة مشاريع تابعة لوزارة النقل: داو جياي - تان فو، تشو موي - باك كان، ولو تي - راش سوي، بالإضافة إلى 11 طريقًا سريعًا تابعة للسلطات المحلية والتي تُستكمل حاليًا الإجراءات اللازمة بشأنها.
يُعدّ كلٌّ من طريقَي دين تشاو - باي فوت وكام لام - فينه هاو السريعين آخر قسمين من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في المنطقة الشرقية، ضمن المرحلة 2017-2020. وبعد افتتاح هذين الطريقين هذا العام، ستكون وزارة النقل قد أنجزت فعلياً 12 مشروعاً فرعياً من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب خلال المرحلة 2021-2025، بالإضافة إلى بعض الأقسام الأخرى، وذلك تمهيداً لافتتاح الطريق السريع بالكامل من لانغ سون إلى كا ماو بحلول عام 2025.
سيستمر تمديد الطريق السريع في عام 2024.
انطلاقاً من ذلك، قاد وزير النقل نغوين فان ثانغ مؤخراً وفداً لتفقد سير العمل في مشروع طريق دين تشاو - باي فوت الذي يربط بين مقاطعتي نغي آن وها تينه. وقد حشد المقاولون حالياً 101 فريقاً من أصل 103 فرق بناء، تضم ما يقارب 2000 مهندس وعامل، بالإضافة إلى مئات الآلات والمعدات التي تعمل في وقت واحد. وحتى 21 يناير، بلغت قيمة الأعمال المنجزة 5.897 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 68.6% من قيمة العقد. وعلى الرغم من الجهود الكبيرة المبذولة، إلا أن التقدم في بعض المكونات الحيوية للمشروع (مثل معالجة التربة الضعيفة، ونفق ثان فو، والعديد من الجسور والتقاطعات) لم يرتقِ إلى مستوى التوقعات لأسباب مختلفة. وحتى الآن، لا يزال المشروع متأخراً عن الجدول الزمني بنسبة 1.7%.
أصدر وزير النقل تعليماته للمستثمر بتوجيه المقاولين ووحدات الاستشارات الإشرافية لتركيز أقصى قدر من القوى العاملة والآلات، والعمل بنظام "ثلاث ورديات، أربعة فرق"، مستغلين كل يوم وكل ساعة لتسريع وتيرة العمل. بل عليهم العمل خلال رأس السنة القمرية (عام التنين) لضمان إنجاز المشروع وافتتاحه في مايو. وبمجرد تشغيله، سيختصر المشروع مدة السفر من هانوي إلى باي فوت (ها تينه) إلى أربع ساعات فقط، بدلاً من سبع ساعات حالياً.
في غضون ذلك، يجري العمل على قدم وساق لإنجاز اللمسات الأخيرة على طريق كام لام - فينه هاو، وذلك لإتمام أعمال الطريق والجسور بشكل نهائي، وبدء تشغيل المشروع قبل 30 مارس. سيربط هذا الطريق، الذي يبلغ طوله 78.5 كيلومترًا، بين طريق نها ترانج - كام لام السريع شمالًا وطريق فان ثيت - فينه هاو السريع جنوبًا، مما يسمح للمركبات المتجهة من مدينة هو تشي منه إلى خان هوا بالسفر دون توقف على الطريق السريع في غضون 4-5 ساعات، بدلًا من 6-8 ساعات كما كان سابقًا.
تعمل الطرق السريعة تدريجياً على ربط شمال وجنوب فيتنام.
هل ستختفي الطرق السريعة "المعيبة" بعد الآن؟
أضفت الطرق السريعة العديدة التي تم افتتاحها عام 2023 لمسةً جديدةً على البنية التحتية للنقل في فيتنام. ومع ذلك، لا تزال العديد من هذه الطرق لا تستوفي معايير العرض والسرعة المحددة، إذ تقتصر على حارتين فقط وبسرعة قصوى تتراوح بين 80 و90 كم/ساعة؛ كما تفتقر إلى حارات الطوارئ ومحطات الاستراحة، مما يشكل مخاطر محتملة على مستخدمي الطريق.
أقر ممثلو وزارة النقل بأنه نظراً لمحدودية الموارد في حين أن الحاجة إلى الاستثمار في الطرق السريعة كبيرة جداً، فقد اضطرت الوزارة إلى تطبيق نهج استثماري مرحلي لضمان توافقه مع معايير تخطيط وتصميم الطرق السريعة، مع تلبية احتياجات النقل الفورية وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق.
مع ذلك، يُشكل نهج الاستثمار المرحلي، بعرض مقطع عرضي لا يتجاوز حارتين وغياب الجزيرة الوسطى، خطرًا محتملاً على السلامة المرورية. كما أن الطرق ذات الأربع حارات مع مسارات توقف طارئة متقطعة تُنذر بازدحام مروري في حال وقوع حوادث إذا لم يتم التعامل معها فورًا؛ فضلًا عن أن سرعة السير محدودة خلال فترة الاستثمار المرحلي. وقد أقرت وزارة النقل بهذه النواقص وراجعتها، وهي تعمل على تطوير حلول لتسريع توسيع الطرق السريعة القائمة واستكمالها وفقًا لخطة الاستثمار المرحلي.
تُجري وزارة النقل حاليًا مراجعةً علنيةً لمسودة معايير تصميم الطرق السريعة، ومن المقرر إصدارها خلال الربع الأول من العام. وبناءً على ذلك، يُشترط أن يحتوي سطح الطريق (المسار) في أي طريق سريع مُكتمل على حارتين على الأقل في كل اتجاه، وأن يضمن سعة مرورية كافية لحجم المركبات. وفيما يتعلق بسرعة التصميم، تعتزم وزارة النقل تصنيف الطرق السريعة إلى الفئات التالية: الفئة 80 بسرعة تصميم 80 كم/ساعة؛ والفئة 100 بسرعة تصميم 100 كم/ساعة؛ والفئة 120 بسرعة تصميم 120 كم/ساعة؛ وفئات تصميم خاصة بسرعات تصميم تتجاوز 120 كم/ساعة، والتي ستُدرس وتُصمم بشكل منفصل. ويُفترض تطبيق الحد الأدنى لفئة التصميم (الفئة 80) فقط في المناطق ذات التضاريس الوعرة (مثل المناطق الجبلية أو التلالية) أو في حالات الاستثمار المرحلي.
في الوقت نفسه، ستُسرّع وزارة النقل إجراءات الاستثمار لتوسيع عدد من الطرق من مسارين إلى أربعة مسارات، ومن أربعة مسارات إلى ستة مسارات. يوجد حاليًا خمسة طرق سريعة ذات مسارين في جميع أنحاء البلاد، بطول إجمالي يبلغ 371 كيلومترًا، وهي: كام لو - لا سون، ولا سون - هوا ليان، وين باي - لاو كاي، وهوا لاك - هوا بينه، وتاي نغوين - تشو موي. إلى جانب ذلك، سيتم إجراء مراجعة وتحديد أولويات الاستثمار لتقديم مقترحات وتقارير إلى الجهات المختصة للموافقة على توسيع الطرق المتبقية عند توفر الموارد الكافية. بالنسبة لمشاريع الاستثمار الجديدة، ستُعطى الأولوية للاستثمار في الطرق السريعة الكاملة ذات الأربعة مسارات. في حالة الاستثمار المرحلي، من الضروري إجراء بحث دقيق ومقارنة خيارات الاستثمار، إلى جانب خطة إدارة مرورية مناسبة لضمان الراحة والسلامة وزيادة السرعة أثناء التشغيل والاستخدام.
بالنسبة لمشاريع البنية التحتية التي تخدم قطاع النقل، مثل محطات الاستراحة ومحطات الوقود، قامت وزارة النقل بتطوير وإصدار تعميم يوجه عملية اختيار المستثمرين لمحطات الاستراحة؛ ووافقت على شبكة من محطات الاستراحة في القسم الشرقي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بإجمالي حوالي 37 محطة على طول الطريق البالغ طوله 2063 كيلومترًا.
أفاد ممثل عن وزارة النقل: "نظمت الجهات المعنية حاليًا مناقصات مفتوحة عبر نظام المناقصات الوطني. وبعد انتهاء عملية المناقصة، ستقوم هذه الجهات بتقييم العروض، والإعلان عن المستثمرين الفائزين، ثم الشروع في التنفيذ. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في الربع الثاني من العام. وبالنسبة للمشاريع الجديدة التي يجري إعدادها للتنفيذ، سيتم تخطيط وبناء وتشغيل استراحات بالتزامن مع مسار الطريق السريع".
أصدرت وزارة النقل للتو توجيهاً بشأن تسريع صرف أموال الاستثمار العام في عام 2024.
وبناءً على ذلك، طلب وزير النقل نغوين فان ثانغ من أصحاب المشاريع ومجالس إدارتها الإسراع في تنفيذ تخصيص ميزانيات الإنفاق وفقًا للخطة الموضوعة للمشاريع، ووفقًا للجدول الزمني المطلوب؛ وتسريع إجراءات الدفع مع خزينة الدولة عند قبول حجم العمل؛ وتسجيل استلام وصرف قروض المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية التي تم صرفها بالفعل لدى خزينة الدولة على الفور. وفي الوقت نفسه، دعا إلى اتخاذ إجراءات تأديبية صارمة ضد المسؤولين والإدارات والأقسام التي لا تلتزم بإجراءات الصرف وتتسبب في صعوبات للوحدات عند معالجة المدفوعات.
تتولى الوحدات المعينة مهمة وضع خطط صرف مفصلة على أساس شهري وربع سنوي، وتحديد "المسار الحرج" للصرف لكل مشروع، وتقديم التقارير إلى الوزارة (من خلال إدارة التخطيط والاستثمار) في غضون شهر يناير كأساس لإدارة وتقييم نتائج تنفيذ خطة الوحدة.
رابط المصدر
تعليق (0)