إشارات إيجابية لمشروع ميناء نام دو سون اللوجستي الضخم.

موقع مشروع ميناء ومركز الخدمات اللوجستية في جنوب دو سون

دفعة كبيرة

تم تقديم توجيهات هامة إضافية بشأن تنفيذ مشروع ميناء ومركز نام دو سون اللوجستي. ويتجلى ذلك في الرسالة الرسمية رقم 15694/BXD-KHTC التي أرسلتها وزارة الإنشاءات مؤخرًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ ومجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية. وهذه هي المرة الثانية خلال الأشهر الثلاثة الماضية التي تقدم فيها وزارة الإنشاءات ملاحظاتها بشأن هذا المشروع.

باعتبارها الوكالة الحكومية لإدارة الإنشاءات، بما في ذلك القطاع البحري، فإن دعم وتوجيهات وزارة الإنشاءات التفصيلية تعتبر بمثابة دافع حاسم لمشروع البنية التحتية البحرية واللوجستية، وهو أكبر وأحدث مشروع تم تنفيذه على الإطلاق في المنطقة الشمالية، لكي يمضي قدماً وفقاً للجدول الزمني المحدد.

في وقت سابق، في أوائل ديسمبر 2025، أرسل مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونغ وثيقة إلى وزارة البناء يطلب فيها رأيهم بشأن تنفيذ مشروع ميناء نام دو سون ومركز الخدمات اللوجستية في بلدية كين هاي وحي نام دو سون، مدينة هاي فونغ، كما اقترحت مجموعة فينغروب .

يغطي نطاق البحث في المشروع بلدية كين هاي وحي نام دو سون في مدينة هاي فونغ ، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 2789.7 هكتارًا، منها 2679.9 هكتارًا مخصصة للاستثمار مباشرةً. وتجاور حدود البحث المناطق التالية: نهر دا دو من الشمال الغربي؛ وبحر الشرق من الجنوب والشرق والجنوب الشرقي؛ ومصب نهر فان أوك من الغرب؛ والمنطقة السكنية في حي نام دو سون من الشمال والشمال الشرقي.

في الرسالة الرسمية رقم 15694/BXD-KHTC، ذكرت وزارة البناء أنه وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام، والخطة التفصيلية لمجموعات الموانئ البحرية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والمائية لميناء هاي فونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المخطط أن تحتوي منطقة ميناء نام دو سون على أرصفة لسفن الحاويات وسفن البضائع العامة وسفن البضائع السائبة التي تصل حمولتها إلى 200,000 طن، بالإضافة إلى استقبال سفن الركاب التي تصل حمولتها الإجمالية إلى 225,000 طن.

بحلول عام 2030، سيضم ميناء نام دو سون محطتين للبضائع العامة والبضائع السائبة والحاويات بالإضافة إلى خدمات الركاب، بطول إجمالي يتراوح بين 500 و900 متر؛ وحجم مناولة حاويات يتراوح بين 10 و12 مليون طن؛ وحجم ركاب يتراوح بين 9900 و11800 راكب؛ ومساحة أرضية تبلغ حوالي 54 هكتارًا ومساحة سطح مائي تبلغ حوالي 14 هكتارًا.

وفي الوقت نفسه، يقترح المشروع أنه في الفترة 2026-2030، سيتم إنشاء رصيفين بطول إجمالي يبلغ 900 متر للسفن التي تصل حمولتها إلى 200 ألف طن، بسعة تقارب 2 مليون حاوية نمطية (ما يعادل حوالي 28 مليون طن)؛ وستغطي منطقة الميناء حوالي 54 هكتارًا، وستغطي المنطقة المائية حوالي 9 هكتارات.

التقدم المحرز في مشروع ميناء ومركز الخدمات اللوجستية في نام دو سون

المرحلة 2025 - 2026: القيام بأعمال التحضير للاستثمار، بما في ذلك تقديم الموافقة على سياسة الاستثمار إلى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ؛ إعداد خطة البناء التفصيلية بمقياس 1/500؛ تقديم تقرير دراسة الجدوى للمشروع (المرحلة الأولية) للتقييم والموافقة؛ إعداد تقرير تقييم الأثر البيئي؛ تصميم رسومات البناء؛ تنظيم المناقصات واختيار مقاولي البناء؛ تنفيذ إجراءات تأجير الأراضي وتخصيصها، إلخ.

المرحلة 2027 - 2030: سيبدأ إنشاء المشروع مطلع عام 2027، وسيشمل رصيفين بطول إجمالي 900 متر، بالإضافة إلى نظام متكامل للمناطق الخلفية للميناء. كما سيتم الاستثمار في البنية التحتية لمركز لوجستي بمساحة 529.2 هكتار خلف الميناء، وشبكة طرق رئيسية مشتركة بطول 3.9 كيلومتر تقريبًا. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع عام 2030.

المرحلة 2031 - 2035: إنشاء بنية تحتية إضافية لمركز الخدمات اللوجستية تغطي مساحة 1970.3 هكتارًا، بالإضافة إلى حوالي 8.1 كيلومترات من الطرق الرئيسية المشتركة. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع اعتبارًا من عام 2033.

وبالمقارنة مع تخطيط الميناء، خلصت وزارة البناء إلى أن توقيت الاستثمار في الأرصفة، وعدد الأرصفة وطولها الإجمالي، وحجم السفن التي يمكن استيعابها في مقترح المشروع تتوافق مع التخطيط المعتمد للفترة حتى عام 2030.

مع ذلك، وفيما يتعلق بوظائف الميناء، أشارت وزارة الإنشاءات إلى أن مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية لم يحدد الطاقة الاستيعابية للبضائع في الرصيفين الأوليين، بل اكتفى بتقديرها بحوالي مليوني حاوية نمطية (TEU). وتقتصر هذه الطاقة على البضائع المعبأة في حاويات، ولا تشمل الطاقة الاستيعابية لاستقبال البضائع العامة، والبضائع السائبة، وسفن الركاب وفقًا للخطة المعتمدة. وقد قدمت وزارة الإنشاءات ملاحظاتها بشأن هذا الموضوع منذ أكتوبر 2025.

لذا، طلبت وزارة الإنشاءات من مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية مطالبة المستثمر بإضافة رصيفين بحريين بما يتوافق مع خطة الميناء. وجاء في الرسالة الرسمية رقم 15694/BXD-KHTC الموقعة من السيد نغوين شوان سانغ، نائب وزير الإنشاءات: "تتولى إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية في فيتنام مهمة مواصلة التنسيق الوثيق والدعم الفعال لمعالجة المسائل المتعلقة بشؤون الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية خلال عملية موافقة لجنة الشعب لمدينة هاي فونغ على سياسة الاستثمار وتوجيه تنفيذ المشروع".

موقع استراتيجي

إن اهتمام وزارة الإنشاءات البالغ بمشروع ميناء ومركز الخدمات اللوجستية في جنوب دو سون أمرٌ مفهوم، نابع من الموقع الاستراتيجي لمنطقة ميناء جنوب دو سون. وقد تشكل هذا الموقع نتيجة لتضافر العديد من العوامل الجيواقتصادية والبنية التحتية الفريدة للنقل في مدينة هاي فونغ.

باعتبارها أكبر بوابة إلى البحر في شمال فيتنام، تعد هاي فونغ مركزًا تجاريًا دوليًا بالغ الأهمية، مما يخلق مجال نفوذ يشمل دلتا النهر الأحمر، والسهول الشمالية والجبال، ويمتد إلى جنوب الصين.

ويتعزز أساس هذا الموقف بحقيقة أن منطقة ميناء دو سون الجنوبي تقع عند تقاطع الممرات الاقتصادية العابرة للحدود والممرات الاقتصادية الساحلية، بما في ذلك ممر كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه وممر ناننينغ - لانغ سون - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه.

"إن الاستثمار والتطوير الناجحين في نام دو سون سيخلقان طفرة، ليس فقط لرفع مكانة هاي فونغ، ولكن أيضًا ليصبحا محرك نمو استراتيجي لمنطقة الشمال الاقتصادية الرئيسية بأكملها، مما يساهم في تعزيز القدرة التنافسية الوطنية"، هذا ما قاله السيد نغوين فييت كوانغ، المدير العام لشركة فينغروب.

في اقتراحها لمشروع استثماري قدمته إلى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، اقترحت مجموعة فينغروب الاستثمار في مشروع ميناء نام دو سون ومركز الخدمات اللوجستية بمقياس رصيفين بطول 900 متر، قادرين على استيعاب سفن تصل حمولتها إلى 200,000 طن ساكن (مساحة الميناء 54 هكتارًا، ومساحة المياه أمام الرصيف 9 هكتارات)؛ وفي الوقت نفسه بناء البنية التحتية والاستثمار فيها وتشغيلها لجذب مستثمرين ثانويين لتطوير المرافق الصناعية ومراكز الخدمات اللوجستية والمستودعات وسلاسل التوريد على مساحة إجمالية قدرها 2,499.5 هكتارًا.

يشمل المشروع أيضاً إنشاء طريق رئيسي مشترك يربط نهاية الميناء الممول من الدولة بكامل حدود المشروع، ويغطي مساحة 117.4 هكتاراً. ويتيح هذا الحجم من الاستثمار لمنطقة ميناء نام دو سون استقبال أكبر سفن الشحن في العالم، ونقل البضائع المستوردة والمصدرة من شمال فيتنام مباشرةً إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية دون الحاجة إلى إعادة الشحن عبر موانئ إقليمية مثل سنغافورة وهونغ كونغ وكاوهسيونغ.

لضمان كفاءة الاستثمار، تقترح مجموعة فينغروب تقسيم المشروع إلى مرحلتين. تشمل المرحلة 2026-2030 إنشاء رصيفين بطول 900 متر، بالإضافة إلى نظام متكامل للمناطق الخلفية للميناء، وبنية تحتية لمركز لوجستي بمساحة 529.2 هكتار خلف الميناء، وشبكة طرق رئيسية مشتركة بطول 3.9 كيلومتر تقريبًا. أما المرحلة 2031-2035، فستستكمل إنشاء نظام المناطق الخلفية للميناء، وبنية تحتية لمركز لوجستي بمساحة 1970.3 هكتار تقريبًا، وشبكة طرق رئيسية مشتركة بطول 8.1 كيلومتر تقريبًا.

بناءً على الحجم المذكور، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 101.715 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 3.851 مليار دولار أمريكي، منها 30.228 مليار دونغ فيتنامي للفترة 2026-2030، و71.487 مليار دونغ فيتنامي للفترة 2031-2035. ومن المتوقع أن يساهم المستثمر بحوالي 15.257 مليار دونغ فيتنامي كرأس مال، أي ما يعادل 15% من إجمالي استثمارات المشروع؛ أما المبلغ المتبقي وقدره 86.457 مليار دونغ فيتنامي فسيتم اقتراضه من مؤسسات ائتمانية.

صرح ممثل مجموعة فينغروب قائلاً: "بعد موافقة لجنة الشعب لمدينة هاي فونغ على سياسة الاستثمار وقبول مجموعة فينغروب كمستثمر، ستشرع الشركة في الإجراءات التالية: إعداد خطة تقسيم المناطق، وخطة تفصيلية بمقياس 1/500، وتقرير تقييم الأثر البيئي، وتقرير دراسة الجدوى، واستكمال إجراءات تخصيص سطح البحر، وتخصيص الأراضي، وتأجير الأراضي، ورسومات التصميم، والموافقة على السلامة من الحرائق، والتقدم بطلب للحصول على تراخيص البناء وفقًا للوائح".

حجم البضائع المنقولة عبر الموانئ البحرية الفيتنامية وحجم الأسطول البحري الفيتنامي في عام 2025.

يُقدّر إجمالي حجم البضائع التي تمّت مناولتها عبر نظام الموانئ البحرية في عام 2025 بنحو 1172 مليون طن، بزيادة قدرها 12% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024، منها ما يُقدّر بنحو 34.36 مليون حاوية نمطية (TEU) من البضائع المعبأة في حاويات، بزيادة قدرها 11% مقارنةً بالفترة نفسها. ويُقدّر عدد المسافرين الذين يمرّون عبر الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية في عام 2025 بنحو 9.29 مليون مسافر (معظمهم مسافرون على خطوط النقل من البر الرئيسي إلى الجزر، ويمثلون 71.8% من إجمالي عدد المسافرين).

يبلغ إجمالي عدد السفن في الأسطول البحري الفيتنامي 1434 سفينة، بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ حوالي 9.4 مليون طن. ومن المتوقع تسجيل 73 سفينة جديدة منها في عام 2025. أما إجمالي عدد سفن الممرات المائية الداخلية المسجلة فيبلغ 263856 سفينة، بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ 26.7 مليون طن. ومن المتوقع تسجيل 2993 سفينة منها، بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ مليوني طن، في عام 2025.

المصدر: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html