مدينة هو تشي مينه ستقوم ببناء جسر Can Gio، وتوسيع طريق Rung Sac والجسور على الطريق، وبناء طريق مرتفع على طول طريق Rung Sac... ويرتبط بمشروع ميناء العبور الدولي Can Gio بقيمة 5,5 مليار دولار أمريكي تقريبًا.
أبلغت وزارة النقل (DOT) في مدينة هوشي منه اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه عن مشروع بحثي لبناء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر.
وفقًا لذلك، فيما يتعلق بحركة المرور التي تربط الميناء، من الآن وحتى عام 2030، ستستثمر المدينة في بناء جسر كان جيو الذي يربط منطقة نها بي بمنطقة كان جيو. ومن المتوقع أن يبلغ طول الجسر أكثر من 3,6 كيلومترًا مع 6 مسارات، ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع ما يقرب من 10.000 مليار دونج فيتنامي، مستثمرة وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
حاليًا، تنظم إدارة النقل بمدينة هوشي منه إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع لتقديمه إلى السلطات المختصة للموافقة على سياسات الاستثمار هذا العام.
في الفترة 2023 - 2024، ستنظم صناعة النقل في مدينة هوشي منه تقرير دراسة جدوى واختيار المستثمرين لبدء بناء جسر كان جيو في عام 2025 واستكماله في عام 2028.
بالإضافة إلى جسر كان جيو، يخطط قطاع النقل بالمدينة للاستثمار في بناء تقاطع على طريق رونج ساك مع طريق بن لوك - لونج ثانه السريع في بلدية بينه خانه. وفي الوقت نفسه، يتم أيضًا استثمار الجسور الموجودة على طريق رونج ساك في التطوير والتوسع.
وفي الفترة بعد عام 2030، ستستثمر المدينة في بناء طريق يربط موقع إنشاء ميناء Can Gio الدولي للشحن وطريق Rung Sac.
والجدير بالذكر أن المدينة تخطط للاستثمار في بناء طريق مرتفع على طول طريق رونج ساك، من تقاطع طريق رونج ساك مع طريق بن لوك - لونج ثانه السريع إلى تقاطع طريق اتصال الميناء في بلدية لونج هوا.
قامت صناعة النقل في المدينة أيضًا بالبحث وتطوير خط سكة حديد حضري على طول طريق رونج ساك الذي يربط منطقة كان جيو الحضرية الساحلية بخط المترو رقم 4 في منطقة نها بي.
وفقًا للمشروع، يقع موقع ميناء Can Gio الدولي لإعادة الشحن في منطقة Cu Lao Con Cho (بلدية ثانه، منطقة كان جيو). يبلغ حجم المشروع 7 كم من الرصيف و2 كم من رصيف الصنادل مع حاجة لاستخدام الأراضي تبلغ حوالي 571 هكتارًا.
لذلك، يمكن لميناء كان جيو الدولي للشحن أن يستقبل أكبر سفينة حاويات في العالم اليوم، والتي تبلغ حمولتها 250.000 طن ساكن (ما يعادل 24.000 حاوية مكافئة - حاوية مكافئة واحدة تعادل حاوية 20 قدمًا)، وسفن إعادة الشحن بحمولات تتراوح من 10.000 - 65.000 طن و حمولة البارجة 8.000 طن.
ومن المتوقع تقسيم ميناء كان جيو الدولي للشحن إلى 7 مراحل تنفيذ، سيتم تشغيل المرحلة الأولى منها قبل عام 1 وسيتم الانتهاء من المرحلة النهائية في عام 2030.
ومن المتوقع أن يصل إجمالي سعة الشحن عبر الميناء إلى 4,8 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2030، وتنمو تدريجياً إلى 16,9 مليون حاوية نمطية عندما يعمل المشروع بكامل طاقته (متوقع في عام 2047).
ويقدر إجمالي استثمارات هذا الميناء العملاق بحوالي 129.000 مليار دونج فيتنامي - أي ما يعادل أكثر من 5,45 مليار دولار أمريكي، مرتبة من قبل المستثمر نفسه.
Laodong.vn
