تذاكر قطار مترو بن ثانه

وبناءً على ذلك، تم تصنيف أسعار التذاكر المقترحة إلى مستويات مختلفة. تحديداً، تتراوح أسعار تذاكر الرحلة الواحدة بين 9000 و24000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة؛ وتتراوح أسعار تذاكر الرحلة الواحدة المدفوعة ببطاقات مسبقة الدفع بين 7000 و18000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة؛ وتبلغ تكلفة تذاكر اليوم الواحد 48000 دونغ فيتنامي، وتذاكر الثلاثة أيام 108000 دونغ فيتنامي؛ وتبلغ تكلفة الاشتراكات الشهرية للركاب العاديين 330000 دونغ فيتنامي شهرياً؛ وتبلغ تكلفة الاشتراكات الشهرية للطلاب 165000 دونغ فيتنامي.

Vé tàu metro Bến Thành - Suối Tiên cao nhất 24.000 đồng/lượt - Ảnh 1. — يخضع خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1 حالياً لمرحلة التشغيل التجريبي.

يستند نظام التذاكر إلى اقتراح سابق من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية (MAUR). إضافةً إلى ذلك، تتوفر تذاكر مجانية ومخفضة للفئات ذات الأولوية وفقًا لما ينص عليه القانون وسياسات الرعاية الاجتماعية في المدينة.

فيما يتعلق باقتراح إلغاء أو تخفيض أسعار التذاكر لمجموعات ركاب خاصة في يوم الأطباء الفيتناميين (27 فبراير)، واليوم العالمي للمرأة (8 مارس)، واليوم العالمي للطفل (1 يونيو)، ويوم جرحى الحرب والشهداء (27 يوليو)، وما إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي تنفيذ ذلك إلا بعد الحصول على موافقة خطية من وكالة الإدارة المتخصصة ذات الصلة.

ذكر مركز إدارة النقل العام أن الأجرة المقترحة تستند إلى تقرير المستثمر الذي يقارنها بخطة أجرة الحافلات الحالية، وكذلك مقارنة بأجور خط مترو كات لينه - ها دونغ لضمان تسعير معقول وبأسعار مناسبة للركاب أثناء تشغيل الخط.

"مع أسعار مقترحة تتراوح من 9000 إلى 24000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة، فإن تكلفة استخدام خط مترو الأنفاق رقم 1 تقع ضمن نطاق القدرة على تحمل التكاليف للركاب، وفقًا لبحث أجراه خبراء مشروع الدعم الفني"، هذا ما قيّمه المركز.

مع ذلك، يتطلب تحديد أجرة مترو الخط الأول استيفاء شروط جذب الركاب لاستخدام الخدمة، مع ضمان أن تكون في متناول الجميع، ومتوازنة مع ميزانية الدعم. ولأن الخط الأول لم يبدأ تشغيله بعد، وهو أول خط مترو يُشغّل في مدينة هو تشي منه، فلا توجد بيانات رسمية متاحة، لذا فإن تحديد التكاليف والإيرادات والدعم هو تقديري فقط. وعليه، يقترح المركز مستوى الأجرة المذكور أعلاه لفترة تجريبية. وبعد عام من التشغيل، ستُجرى إعادة تقييم، وسيتم اقتراح تعديلات تتناسب مع الظروف الفعلية.

ولجذب الركاب، اقترحت هذه الوحدة أيضًا أن تستثمر MAUR في عمليات التحديث لضمان فعالية أنواع التذاكر على الطريق، وأن تبحث في إضافة أسعار بالساعة، وتصاريح شهرية بين المسارات، وما إلى ذلك، من أجل زيادة تنوع أنواع التذاكر لتلبية احتياجات مجموعات المستخدمين المختلفة.

بدأ العمل في أغسطس 2012 على أول خط سكة حديد حضري في مدينة هو تشي منه، والذي يمتد على مسافة 19.7 كيلومترًا باستثمار إجمالي يزيد عن 43.7 مليار دونغ فيتنامي، ويربط بين محطة بن ثانه (المنطقة 1) ومستودع لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، ويضم 3 محطات تحت الأرض و11 محطة فوق الأرض. وقد تجاوزت نسبة إنجاز المشروع حاليًا 95%، ومن المتوقع أن يكتمل تشغيله بحلول نهاية الربع الأخير من عام 2023.

رابط المصدر