على الرغم من انطلاقه خلف ثنائي فيراري، سرعان ما انتزع ماكس فيرستابن الصدارة وفاز بسهولة بسباق الجائزة الكبرى المكسيكي صباح يوم 30 أكتوبر.
انطلق فيرستابن من الخلف، لكنه تمكن من تجاوز لوكلير ليحقق الأفضلية وينهي سباق جائزة المكسيك الكبرى في المركز الأول. الصورة: F1
ساهم فوزه السادس عشر في 19 سباقًا في تجاوز سائق ريد بول النجم رقمه القياسي لعام 2022، موسعًا بذلك رقمه القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد. وكانت النتيجة في المكسيك أكثر إثارة للإعجاب، إذ جاءت في سباق انطلق فيه فيرستابن من المركز الثالث، خلف ثنائي فيراري، شارل لوكلير وكارلوس ساينز.
رغم التحديات التي واجهها بعد التجارب التأهيلية، ظل فيرستابن واثقًا من قدرته على قلب الموازين. وقد تحققت ثقته فور انطلاق السباق. انطلقت سيارة RB19 بسرعة فائقة، متجاوزةً سيارتي SF23. أتاح المسار المستقيم الطويل في البداية للسيارات فرصةً سانحةً لإظهار سرعتها قبل دخول المنعطف الأول. تراجع ساينز قبل الوصول إلى المنعطف الأول، بينما انطلقت سيارة سيرجيو بيريز RB19 أيضًا من المركز الخامس لتقليص الفارق إلى يسار سيارة لوكلير.
في هذه اللحظة، كان سائق موناكو محصورًا بين سيارتي RB19. تسببت الظروف الضيقة، حيث انطلقت السيارات الثلاث جنبًا إلى جنب نحو المنعطف الأول، في اصطدام سيارة بيريز بسيارة لوكلير. انحرفت سيارة بيريز عن المسار، مما أجبره على الانسحاب مبكرًا بسبب أضرار جسيمة في جانبه الأيمن، الأمر الذي خيّب آمال عشرات الآلاف من المتفرجين المكسيكيين. اضطرت سيارة لوكلير SF23 إلى اختصار المسار عبر المنعطف الأول، وتعرض جناحها الأمامي لأضرار، لكنها تمكنت من مواصلة السباق.
سمح الاصطدام منذ الثواني الأولى لفيرستابن بالتقدم سريعًا إلى الصدارة، متقدمًا على سيارتي فيراري. وخلفهما، انطلق هاميلتون من المركز السادس، لكنه سرعان ما تجاوز دانيال ريكاردو في اللفة الحادية عشرة، واستغل انسحاب بيريز ليصعد سريعًا إلى المركز الرابع ويضغط بقوة على سيارة ساينز.
أُخرجت سيارة بيريز من طراز RB 19 عن المسار بسبب اصطدامها بسيارة لوكلير عند المنعطف الأول من سباق جائزة المكسيك الكبرى لعام 2023. الصورة: F1
كانت سيارة مرسيدس W14 قريبة من فيراري حتى استدعائها إلى منطقة الصيانة في وقت مبكر من اللفة 24. كانت خطة مرسيدس هي محاولة تجاوز كارلوس ساينز والحفاظ على مركزها قبل محاولة القيام بمناورة دفاعية في المراحل الأخيرة من السباق. وكما توقع الفريق الألماني، بحلول الوقت الذي انتهت فيه فيراري من تغيير إطارات ساينز الأول في اللفة 31، كانت سيارة W14 متقدمة بست ثوانٍ على منافستها.
في المقدمة، حاول لوكلير أيضاً التوقف في وقت متأخر لاستعادة الصدارة من فيرستابن، الذي توقف مبكراً في اللفة 19. إلا أن أحداثاً على الحلبة عرقلت خطط فيراري. فبينما كان لوكلير ينهي توقفه في اللفة 31، تسبب حادث كيفن ماغنوسن (هاس) في اللفة التالية في رفع العلم الأحمر، وأُمر السائقون بالعودة إلى منطقة الصيانة للراحة.
قبل رفع العلم الأحمر، كان الفارق بين فيرستابن ولوكلير 16 ثانية، بينما كان على سيارة RB19، التي تعتمد استراتيجية التوقف مرتين في منطقة الصيانة، التوقف مرة أخرى. سمح رفع العلم الأحمر لفيرستابن بتغيير الإطارات دون إضاعة الوقت. وهكذا، انهارت استراتيجية فيراري الطموحة سريعًا.
عندما استؤنف السباق على الخط المستقيم الرئيسي في اللفة 36، كان من المفترض نظرياً أن يواجه فيرستابن مخاطر إضافية. لكن قوة سيارة RB19 ساعدت السائق الهولندي على التغلب على كل الضغوط، وتمكن سريعاً من خلق مسافة آمنة للوصول إلى خط النهاية.
في منتصف السباق، تصدّر المراكز الستة الأولى كلٌ من فيرستابن، ولوكلير، وهاملتون، وساينز، وراسل، وريكاردو. وانصبّ التركيز على المنافسة في المؤخرة، حيث تولّى هاملتون مسؤولية التنافس بين سيارتي فيراري، بعد أن كان على مرسيدس قيادتها. انطلق السائق البريطاني مجدداً بإطارات متوسطة، بينما اختار منافسه لوكلير خياراً أكثر أماناً بإطارات صلبة. وقد مكّن هذا التفوّق في الإطارات سيارة مرسيدس W14 من الهجوم المستمر ومتابعة سيارة فيراري عن كثب.
بحلول اللفة 41، شنّ هاميلتون هجومًا شرسًا، حيث انزلق نصف سيارته تقريبًا على العشب قرب المنعطف الأول، متجاوزًا لوكلير ليحتل المركز الثاني. ورغم هذا النجاح المبكر، واجه فريق مرسيدس تساؤلًا حول ما إذا كانت الإطارات المتوسطة في سيارة هاميلتون W14 ستكون متينة بما يكفي لمنافسة خصمه في اللفات الثلاثين المتبقية.
هاميلتون على حلبة سباق جائزة المكسيك الكبرى، حيث انطلق من المركز السادس لكنه أنهى السباق في المركز الثاني. الصورة: X/@PET_Motorsports
مع ذلك، وعلى عكس مخاوف مرسيدس، عانى لوكلير في سيارته SF23 من مشاكل في درجة حرارة الإطارات، مما منعه من المنافسة على المركز الثاني. وسجل هاميلتون أسرع لفة أخرى في اللفة الأخيرة، مضيفًا نقطة حاسمة أخرى إلى رصيده في السباق الفردي ضد سيرجيو بيريز، وكذلك إلى المنافسة بين فريقي مرسيدس وفيراري، خاصةً وأن زميله جورج راسل لم يكن في أفضل حالاته مؤخرًا.
يتأخر هاميلتون حاليًا بفارق 20 نقطة عن بيريز، مع تبقي ثلاث جولات وسباق سرعة واحد في الموسم. وفي بطولة الصانعين، لا تزال مرسيدس متقدمة على فيراري بفارق 22 نقطة.
نتائج سباق الجائزة الكبرى المكسيكي
رتبة بمفرده | متسابق | فريق | موقع يبدأ | عدد مرات استبدال الإطارات | أسرع كمبيوتر محمول شخصي | الإنجازات | نقطة |
1 | ماكس فيرستابن | ريد بول | 3 | 3 | دقيقة واحدة و21.644 ثانية | ساعتان ودقيقتان و30.814 ثانية | 25 |
2 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 6 | 2 | 1:21,334 | +13875 ثانية | 19 |
3 | شارل لوكلير | فيراري | 1 | 2 | 1:22,332 | +23,124 | 15 |
4 | كارلوس ساينز الابن | فيراري | 2 | 2 | 1:22,539 | +27,154 | 12 |
5 | لاندو نوريس | ماكلارين | 17 | 3 | 1:21,944 | +33,266 | 10 |
6 | جورج راسل | مرسيدس | 8 | 2 | 1:22,780 | +41,020 | 8 |
7 | دانيال ريكاردو | ألفا تاوري | 4 | 2 | 1:22,679 | +41,570 | 6 |
8 | أوسكار بياستري | ماكلارين | 7 | 2 | 1:22,760 | +43,104 | 4 |
9 | ألكسندر ألبون | ووكر | 14 | 2 | 1:22,773 | +48,573 | 2 |
10 | إستيبان أوكون | أمازون | 15 | 1 | 1:22,976 | +62,879 | 1 |
11 | بيير رايلي | أمازون | 11 | 2 | 1:23,230 | +66208 | |
12 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | 18 | 2 | 1:22,501 | +78,982 | |
13 | نيكو هولكنبرغ قد يعجبك أيضاً | هاس | 12 | 2 | 1:23,222 | +80,309 | |
14 | تشو جوانيو | ألفا روميو | 10 | 2 | 1:23,567 | +81,676 | |
15 | فالتيري بوتاس | ألفا روميو | 9 | 2 | 1:23,166 | +85,597 | |
16 | لوجان جورجانت | ووكر | 19 | 2 | 1:23,003 | التخلي عن السباق | |
17 | نزهة لانس | أستون مارتن | 20 | 3 | 1:23,257 | التخلي عن السباق | |
18 | فرناندو ألونسو | أستون مارتن | 13 | 3 | 1:23,531 | التخلي عن السباق | |
19 | كيفن ماغنوسن | هاس | 16 | 1 | 1:23,146 | التخلي عن السباق | |
20 | سيرجيو بيريز | ريد بول | 5 | 1 | لكن | التخلي عن السباق |
+) أسرع لفة: دقيقة واحدة و21.334 ثانية، سجلها لويس هاميلتون (مرسيدس) في اللفة 71.
الترتيب الفردي بعد 19 مرحلة
رتبة بمفرده | متسابق | فريق | نقطة |
1 | ماكس فيرستابن | ريد بول | 491 |
2 | سيرجيو بيريز | ريد بول | 240 |
3 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 220 |
4 | فرناندو ألونسو | أستون مارتن | 183 |
5 | كارلوس ساينز الابن | فيراري | 183 |
6 | لاندو نوريس | ماكلارين | 169 |
7 | شارل لوكلير | فيراري | 166 |
8 | جورج راسل | مرسيدس | 151 |
9 | أوسكار بياستري | ماكلارين | 87 |
10 | بيير رايلي | أمازون | 56 |
11 | نزهة لانس | أستون مارتن | 53 |
12 | إستيبان أوكون | أمازون | 45 |
13 | ألكسندر ألبون | ووكر | 27 |
14 | فالتيري بوتاس | ألفا روميو | 10 |
15 | نيكو هولكنبرغ | هاس | 9 |
16 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | 8 |
17 | دانيال ريكاردو | ألفا تاوري | 6 |
18 | تشو جوانيو | ألفا روميو | 6 |
19 | كيفن ماغنوسن | هاس | 3 |
20 | ليام لوسون | ألفا تاوري | 2 |
21 | لوجان جورجانت | ووكر | 1 |
22 | نيك دي فريس | ألفا تاوري |
ترتيب الفرق بعد 19 سباقاً
رتبة بمفرده | فريق | نقطة |
1 | ريد بول | 731 |
2 | مرسيدس | 371 |
3 | فيراري | 349 |
4 | ماكلارين | 256 |
5 | أستون مارتن | 236 |
6 | أمازون | 101 |
7 | ووكر | 28 |
8 | ألفا روميو | 16 |
9 | ألفا تاوري | 16 |
10 | هاس | 12 |
مينه فونغ
البريد الإلكتروني: f1technical@gmail.com
رقم الهاتف المحمول: 0984.972.818
رابط المصدر








