من أجل صيد صديق للبيئة

(صحيفة كوانج نجاي) - إن تطوير الثروة السمكية في اتجاه الحد من المهن المدمرة وزيادة المهن الصديقة للبيئة هو شرط إلزامي لحماية الموارد المائية وتلبية المعايير الدولية بشأن استغلال المأكولات البحرية القانونية.

يُعدّ الصيد بالشباك الجرّية مهنة صيد مدمرة، وهو أحد الأسباب الرئيسية لاستنزاف الموارد المائية. لذلك، لم تُصدر المقاطعة في السنوات الأخيرة تراخيص لبناء سفن جرّ جديدة. وأمام عيوب الصيد بالشباك الجرّية، بادر العديد من الصيادين إلى التحول إلى مهن صيد أخرى، مثل الشباك الخيشومية والصنارات، لتحسين كفاءة الاستغلال والمساهمة في حماية الموارد البحرية الساحلية.

سفن الصيادين الراسية في ميناء الصيد تينه كي (مدينة كوانج نجاي ).

فو ثانه وارد (مدينة دوك فو) وآن فو كوميون (مدينة كوانغ نجاي) هما منطقتان بهما العديد من قوارب الصيد بالشباك. في الآونة الأخيرة، بذلت سلطات هاتين المنطقتين جهودًا لتشجيع ودعم الصيادين لتغيير وظائفهم. بعد عقود من العمل كزوج من سفن الصيد بالشباك، قرر الصياد تران نوي في آن فو كوميون في عام 2019 تحويل سفينتي صيد بالشباك إلى صيد وشباك خيشومية، بسعة إجمالية تزيد عن 1200 CV. شارك السيد نوي أنه على الرغم من أن الصيد بالشباك يصطاد الكثير من الأسماك، إلا أن القيمة الفعلية ليست عالية، بسبب العدد الكبير من الأسماك المتنوعة. وفي الوقت نفسه، فإن تكلفة قوارب الصيد بالشباك مرتفعة للغاية، وتتطلب الكثير من العمالة (18-20 عاملاً). وفي الوقت نفسه، لا تتطلب قوارب الصيد أو الشباك الخيشومية سوى 4-5 عمال، لذلك لا داعي للقلق بشأن نقص أفراد الطاقم كما أن التكلفة أقل أيضًا. أعتقد أنه من المناسب تحويل الصيد بالشباك إلى مهنة أخرى.

في السنوات الأخيرة، اتخذت المقاطعة العديد من الإجراءات لإدارة أنشطة سفن الجر، مثل حظر الصيد خلال موسم نمو الأسماك، ومنع بناء سفن جر جديدة، وعدم تجديد تراخيص هذه المهنة. وسيتم التخلص من جميع سفن الجر الحالية التي لم تُغيّر نشاطها عند انتهاء فترة تشغيلها. وبفضل ذلك، خفّضت المقاطعة عدد سفن الجر من حوالي 2000 (عام 2014) إلى 1285 (بحلول نهاية عام 2024).

يوجد في المقاطعة حاليًا ما يقرب من 5200 سفينة صيد. في هيكل الصناعة، يوجد في الصيد بالشباك الجر 1285 سفينة، وهو ما يمثل ما يقرب من 25٪ من إجمالي عدد سفن الصيد في المقاطعة؛ والشباك الكيسية 630 سفينة (12.13٪)؛ والشباك الخيشومية 1374 سفينة (26.45٪)، وصيد الخيوط 1307 سفينة (25.16٪)، والصب 36 سفينة (0.69٪)، والخدمات اللوجستية 187 سفينة (3.61٪) والمهن الأخرى 375 سفينة (7.22٪). وهذا يدل على أنه على الرغم من حدوث انخفاض، إلا أن عدد سفن الصيد بالشباك الجر لا يزال يمثل نسبة عالية في هيكل الصناعة. لذلك، في الفترة القادمة، تحتاج القوى العاملة والسلطات المحلية إلى تعزيز الدعاية والدعم للصيادين بحيث يتم تخفيض عدد سفن الصيد بالشباك الجر إلى 15٪ بحلول عام 2030 وفقًا للسياسة المحددة.

وفقًا لإدارة الثروة السمكية والبحار الإقليمية، شهدت الإدارة، بالتعاون مع المحليات وحرس الحدود، منذ نهاية عام ٢٠٢٤ وحتى الآن، ذروةً في التعامل مع سفن الصيد غير المسجلة وغير الخاضعة للتفتيش وغير المرخصة، بالإضافة إلى حملات دعائية لحث مئات مالكي سفن الصيد على التحول من الصيد بالشباك الجرافة إلى مهن أخرى صديقة للبيئة. في الوقت نفسه، تم تخفيض عدد سفن الصيد العاملة في المناطق الساحلية والبحرية، وخاصةً المهن المدمرة والمحظورة، للحد من الاستغلال المفرط وحماية الأسماك الأم وصغارها خلال موسم التزاوج.

لحماية الموارد المائية، أصدرت الحكومة المركزية والمقاطعة وثائق تحظر الاستغلال في بعض الصناعات والمناطق البحرية لفترة زمنية محددة. وصرحت نائبة رئيس إدارة مصايد الأسماك والبحار والجزر بالمقاطعة، تا نغوك ثي، بأنه على مدار السنوات الماضية، دأبت المقاطعة على تطبيق تحويل الوظائف بين الصيادين، مما أدى تدريجيًا إلى تقليل عدد سفن الصيد العاملة في أنشطة الصيد الساحلية التي تؤثر بشكل كبير على الموارد المائية والنظم البيئية إلى أنشطة صيد أخرى أقل تأثيرًا وأكثر مراعاة للبيئة. بالإضافة إلى تشجيع الصيادين على تحويل قواربهم وتغيير مهنهم، عززت الإدارة أيضًا الدعاية وإدارة عمليات سفن الصيد ومناطق الصيد، وأحجام الشباك لحماية المساحة والبيئة المعيشية لنمو المأكولات البحرية.

المقال والصور: هونغ هوا

المصدر: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202503/vi-nghe-ca-than-thien-voi-moi-truong-a271bca/