شارك فريق RMIT للطيران، المؤلف من طلاب وخريجي برنامج بكالوريوس العلوم التطبيقية (الطيران)، في جولات إقليمية امتدت من مارس إلى مايو، وحققوا مركزًا ضمن أفضل أربعة فرق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ قبل تأهلهم للنهائيات العالمية في نهاية مايو. وبهذا الإنجاز، حصدوا المركز الثاني عالميًا، وهو إنجاز لم يتحقق بفضل مهاراتهم الاحترافية فحسب، بل بفضل مثابرتهم وروح الفريق لديهم أيضًا.
حصل فريق الطيران التابع لجامعة RMIT، والمؤلف من عشرة طلاب وخريجين، على المركز الثاني في نهائيات تحدي إدارة شركات الطيران IATA لعام 2026 العالمية. بدأت الرحلة بعملية بحث بسيطة على موقع لينكد إن قام بها قائد الفريق ترونغ فينه مينه ثو بعد ثلاثة أشهر فقط من دخوله الجامعة.
"كنتُ أرغب بشدة في المشاركة، لكنني كنتُ بحاجة إلى فريق"، هكذا صرّحت ثو. وبدعم من كلية العلوم والهندسة والتكنولوجيا، وبفضل علاقات البروفيسور ماركو داليساندرو، شكّل عشرة طلاب وخريجين فريقًا للمشاركة في المسابقة.
تتطلب مسابقة إدارة شركات الطيران التي تنظمها الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) من المتسابقين تقمص دور شركة طيران، وإدارة شبكة خطوط جوية، وتخصيص أسطول من الطائرات، ووضع استراتيجيات تسعير على نظام محاكاة. وبموجب مشكلة تجارية تتعلق بخمس وجهات في أوروبا، يتعين على الفرق اتخاذ قرارات لتحقيق أقصى قدر من الربحية على مدار خمس جولات، تشمل ثلاث جولات إقليمية وجولتين عالميتين.
بالنسبة لفريق الطيران التابع لجامعة RMIT، لم تكن الجولات الأولى سهلة على الإطلاق.
وقال ثو: "لقد واجهنا العديد من الصعوبات في تحديد أسعار التذاكر والتنبؤ بطلب الركاب".
"في البداية، كان الفريق بأكمله متوتراً ومرتبكاً لأن كل شيء كان جديداً ومليئاً بالتحديات."
للتغلب على هذا التحدي، أعاد الفريق هيكلة عملياته. وانقسم إلى فريقين: أحدهما يركز على استراتيجية التسعير، والآخر على إدارة الأسطول والمسارات، مع استمرار العمل معًا بشكل وثيق لضمان اتخاذ جميع القرارات بالتزامن.
"الجميع مصممون للغاية"، هذا ما قالته ثو. "نتبادل الأفكار، ونصحح الأخطاء، وندعم بعضنا البعض كل يوم."
وبحسب العضوة دو نغوك ثوي دوونغ، فقد تبنت المجموعة بسرعة أسلوب عمل منهجي يعتمد على تحليل البيانات.
"ندرس اتجاهات الطلب، وقيود الطائرات، وهياكل التكاليف، وظروف السوق"، كما أوضح دوونغ. "بعد كل جولة، يحلل الفريق مؤشرات مثل عامل الحمولة، ونقطة التعادل، والربحية لكل مسار لفهم نقاط قوتنا ومواطن التحسين التي نحتاجها."
بدلاً من السعي وراء نمو الأرباح بأي ثمن، قام الفريق ببناء استراتيجية منضبطة تركز على الربحية المستدامة.
أكد دوونغ قائلاً: "المسألة هنا لا تتعلق فقط بملء المقاعد أو فتح المزيد من الخطوط، بل تتعلق بتحقيق التوازن بين الإيرادات والتكاليف والمخاطر".
برز التحدي الحقيقي في الجولة الأخيرة عندما ارتفعت أسعار المواد الخام بنسبة 50%، مما هدد بشكل مباشر النتائج التشغيلية لجميع الفرق. وقد أجبر هذا المتغير المجموعة بأكملها على مراجعة استراتيجياتها.
قال ثو: "كانت صدمة أسعار الوقود هي التحدي الأكبر. لقد أدركنا أن الاستراتيجية القديمة لم تعد مناسبة".
استنادًا إلى البيانات التاريخية والتقارير من الجولات السابقة، أعاد الفريق هيكلة شبكة الخطوط. وركزوا على الخطوط الرئيسية المربحة، وعدّلوا الترددات وفقًا للطلب الموسمي، وحسّنوا حجم الطائرات بناءً على كفاءة المسار - باستخدام طائرات أكبر للخطوط الأساسية وطائرات أصغر وأكثر مرونة للأسواق الثانوية.
وأوضح ثو قائلاً: "نحن لا نقتصر على خفض التكاليف فحسب، بل يركز الفريق على التسعير الذكي والتوقيت المناسب والحفاظ على الحصة السوقية، وبالتالي البقاء في المنافسة".
وراء القرارات الاستراتيجية تكمن روح الفريق القوية، التي تساعد المجموعة على الحفاظ على أدائها تحت الضغط. كانت قيادة الفريق في السنة الأولى تحديًا في البداية بالنسبة لـ"ثو"، لكن الأمر أصبح أسهل بفضل دعم جميع الأعضاء.
"عندما كنت أشعر بالتوتر، كان الجميع يشجعني دائمًا، قائلين إنها فرصة للتعلم"، قالت ثو. "بالنظر إلى الماضي، أشعر بالفخر حقًا بما أنجزه الفريق معًا."
يعتقد الدكتور ماركو داليساندرو، القائم بأعمال رئيس برنامج بكالوريوس العلوم التطبيقية (الطيران) في جامعة RMIT فيتنام، أن المسابقة ليست مجرد فرصة للطلاب لاختبار معارفهم في بيئة محاكاة واقعية، ولكنها أيضًا فرصة للتواصل مع أفراد متشابهين في التفكير في تحدٍ أكاديمي وتجريبي مثري.
وأشار إلى أن "فريق جامعة RMIT المشارك في مسابقة IATA يجمع بين الخريجين والطلاب في سنوات دراسية مختلفة: يساهم البعض بخبرة متعمقة، ويجلب البعض الآخر الحماس ومهارات القيادة، ويتولى آخرون الأدوار اللازمة بمرونة طوال فترة المسابقة، تمامًا كما هو الحال في مواقف الصناعة في العالم الحقيقي".
بالنسبة لأعضاء فريق الطيران في جامعة RMIT، لم توفر لهم المسابقة التصنيفات فحسب، بل وفرت لهم أيضًا خبرة عملية في عمليات شركات الطيران وتقلبات السوق، مما فتح أمامهم رؤية للمستقبل في هذه الصناعة، حيث يأتي النجاح من القرارات والضغوط الحقيقية، والإيمان بأنهم قادرون على التكيف مع كل ذلك.
بقلم : هوانغ ها
الصورة الرئيسية : لوكاس جوجدا – stock.adobe.com
المصدر: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh
