على مدى العقد الماضي تقريبًا، كان مستقبل السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي موضع شك كبير، حيث أوقفت العديد من الشركات المصنعة إنتاج خيارات ناقل الحركة اليدوي، مركزةً فقط على النسخ الأوتوماتيكية. ويتضح هذا التوجه بشكل متزايد مع دخول صناعة السيارات عصر السيارات الكهربائية، مما أدى إلى تراجع ناقل الحركة اليدوي تدريجيًا. ومع ذلك، لا يعني هذا أن ناقل الحركة اليدوي سيختفي تمامًا في المستقبل، إذ تخطط العديد من شركات صناعة السيارات اليابانية، مثل تويوتا وسوبارو، لإعادة إحياء طرازات ناقل الحركة اليدوي، بما في ذلك السيارات الكهربائية.
قدمت شركة تويوتا طلب براءة اختراع لنظام ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية.
صورة: تويوتا
تشير التقارير الحديثة إلى أن شركة تويوتا قدّمت طلب براءة اختراع لنظام ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية. لا يقتصر هذا النظام على ذراع تغيير السرعات فحسب، بل يشمل أيضًا دواسة القابض، التي تحاكي سرعة دوران المحرك، ومن المثير للاهتمام أنه قادر على إيقاف الطاقة أو قطعها إذا استخدم السائق دواسة القابض أو اختار الترس الخاطئ، تمامًا كما هو الحال في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي التقليدي.
مع ذلك، لا يُعدّ هذا ناقل حركة يدوي ميكانيكي، لأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محركات احتراق داخلي تتطلب قابضًا وعلب تروس متعددة السرعات مثل السيارات التقليدية. بدلًا من ذلك، تستخدم تويوتا برمجيات لمحاكاة ناقل الحركة اليدوي، وذراع تغيير السرعات، ودواسة القابض، لخلق تجربة قيادة أقرب ما تكون إلى قيادة سيارة يدوية.
كشفت براءات اختراع مسربة أن شركة تويوتا ستطور نظامًا إلكترونيًا يحسب "سرعة دوران المحرك الافتراضية" ويتحقق من مدى ملاءمة الترس الذي اختاره السائق للسرعة أو الظروف الحالية. في حال استخدام السائق للقابض بشكل خاطئ أو اختياره ترسًا غير مناسب، يمكن للنظام تقليل عزم دوران المحرك، مما قد يؤدي إلى توقف السيارة، وهو ما يشبه إحدى علامات ناقل الحركة اليدوي.
تستخدم تويوتا مفهوم محاكاة ناقل الحركة اليدوي من خلال البرامج، ومبدلات السرعة، ودواسات القابض لخلق شعور قيادة مشابه للسيارة اليدوية.
صورة: تويوتا
بحسب موقع Carscoops ، لا يقتصر براءة اختراع تويوتا على محاكاة تغيير التروس فحسب، بل يشمل أيضاً ذراع ناقل الحركة وحتى وظيفة التحكم في الانطلاق لتحسين تجربة القيادة. باختصار، تسعى تويوتا إلى منح سائقي السيارات الكهربائية شعوراً مماثلاً لقيادة سيارة بناقل حركة يدوي. لذا، يُعد هذا النظام مناسباً لمن يستمتعون بتجربة القيادة، وضبط دواسة القابض، وتغيير التروس، والتحكم بالسيارة باستخدام مهاراتهم الشخصية.
لا تقتصر دراسة تطوير نسخ بناقل حركة يدوي على تويوتا فحسب، بل تشمل أيضاً شركة سوبارو اليابانية. ففي فعالية أقيمت مؤخراً في اليابان، أعلنت سوبارو لوسائل الإعلام أنها ستطلق ثلاثة طرازات جديدة بناقل حركة يدوي في عام 2027.
يتوقع الخبراء أن تطلق سوبارو ثلاثة طرازات جديدة بناقل حركة يدوي في عام 2027، بما في ذلك سيارة WRX سيدان، وسيارة BRZ كوبيه، وسيارة هاتشباك جديدة كلياً بخمسة أبواب.
ستطلق شركة سوبارو ثلاثة طرازات جديدة بناقل حركة يدوي في عام 2027.
صورة: كارسكوب
يتوقع الخبراء أن تكون سيارة الهاتشباك الجديدة ذات الخمسة أبواب التي ذكرتها سوبارو نسخة مطورة من سيارة Performance-B STI الاختبارية التي عُرضت في معرض اليابان للسيارات 2025. وتصف سوبارو السيارة بأنها تتمتع بشخصية جديدة تختلف عن سيارتي WRX وBRZ.
رغم أن سوبارو لم تُصدر معلومات تفصيلية، تشير بعض المصادر إلى أن هذا الطراز قد يجمع بين عناصر من سيارة إمبريزا هاتشباك وسيارة WRX سيدان. وبالنسبة لسيارة السيدان عالية الأداء، تخطط سوبارو لإعادة ناقل الحركة اليدوي إلى تشكيلة WRX في عام 2027، باستخدام ناقل الحركة اليدوي TY85 من الجيل السابق من WRX STI، المعروف بتعدد استخداماته وموثوقيته.
تُظهر تحركات تويوتا وسوبارو أن شركات صناعة السيارات تسعى جاهدة لإعادة السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، حيث لا تزال شريحة من العملاء تُقدّر إحساس القيادة والتجارب التي تختلف عن الاتجاهات الحالية.
المصدر: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm
