Hai dự án cao tốc qua Hậu Giang ‘tắc’ vật liệu

Tỉnh Hậu Giang có hai dự án cao tốc đi qua với tổng chiều dài khoảng 100km. Trong đó, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (trục dọc) 63km và cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (trục ngang) 37km. Đến nay, tỉnh đã cơ bản hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các dự án.

Ông Mai Văn Tân – Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hậu Giang, chủ đầu tư dự án thành phần 3, cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng – cho biết, hiện dự án giải ngân đạt hơn 1.400 tỷ đồng, đạt hơn 51% số vốn đã bố trí. Tiến độ dự án hiện chậm hơn so với kế hoạch khoảng 9%.

Theo ông Tân, nguyên nhân dự án chậm, do nhà thầu chỉ tập trung thi công được các cầu có đường tiếp cận. Tại gói thầu số 2 đường công vụ chưa thông suốt và các tuyến kênh rạch nhỏ, có nhiều cầu giao thông nông thôn nên thiết bị lớn chưa thể di chuyển vào công trường…

Quang cảnh cuộc họp.

Theo đại diện nhà thầu, dù địa phương nỗ lực trong việc giải phóng mặt bằng, nhưng việc thi công ảnh hưởng đến hệ thống tưới tiêu của người dân. Nếu thi công tiếp sẽ làm tắc nghẽn hệ thống tưới tiêu, ảnh hưởng đến sản xuất người dân. Bên cạnh đó, gói thầu vẫn gặp khó về cát san lấp. Nhà thầu cam kết sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công các cầu trên tuyến, đảm bảo giải ngân theo kế hoạch.

Đại diện nhà thầu thi công cho hay, hiện nhà thầu mới đạt 30% sản lượng giải ngân được giao trong năm nay, do không có cát thi công trên tuyến. Tại các mỏ trên sông Tiền, trữ lượng tốt nhưng kế hoạch sử dụng nằm ở giai đoạn 2026 – 2030, nên đang kiến nghị cho khai thác trữ lượng cát giai đoạn thi công dự án (2021-2025). Nhà thầu sẽ tập trung gác dầm 12 cầu trên tuyến và hoàn thành 16km đường công vụ… để đảm bảo tiến độ và hoàn thành giải ngân.

Đối với dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, ông Trần Văn Thi – Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) – cho biết, đến cuối năm 2025, dự án hoàn thành. Từ nay đến hết năm, các nhà thầu phải hoàn thành công tác gia tải nền đường và các cầu trên tuyến chính.

Hiện nay, các nhà thầu đều tập trung tăng tốc thi công trên công trường, tuy nhiên dự án vẫn gặp khó về nguồn cát, dự án đã nhận thêm cát điều chuyển từ cao tốc trục ngang. Tuy nhiên, theo ông Thi, việc điều phối cát chỉ đạt hơn 1.000 m3/ngày, từ đầu năm 2025 các nhà thầu sẽ trả lại số lượng cát đã được điều chuyển cho dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.

Thi công dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn qua huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang.

Ông Đồng Văn Thanh – Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang – cho rằng, các dự án cao tốc đi qua địa bàn là dự án trọng điểm. Sớm đưa các dự án vào vận hành sẽ rút ngắn thời gian đi lại giữa các địa phương trong tỉnh và giữa Hậu Giang với các tỉnh trong khu vực. Địa phương sẽ phối hợp với các bên để cùng chia sẻ khó khăn chung về thiếu hụt nguồn vật liệu cát.

Bí thư Tỉnh ủy Hậu Giang Nghiêm Xuân Thành cho biết, Hậu Giang luôn đồng hành, xem nhiệm vụ của nhà thầu cũng là của tỉnh. Các bên cần tập trung mọi nguồn lực với quyết tâm cao nhất, sớm hoàn thành giải ngân vốn đầu tư công, đảm bảo thực hiện đúng tiến độ 2 dự án cao tốc.

Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025) dài 110km, đi qua 5 tỉnh/thành (Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau), tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng dài 188km, đi qua 4 tỉnh/thành (An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng), tổng mức đầu tư gần 44.700 tỷ đồng. Đây là 2 dự án giao thông trọng điểm quốc gia và có quy mô lớn nhất hiện nay tại Đồng bằng sông Cửu Long.

Cảnh Kỳ