পাহাড় ঘেঁষে তারা ফু ইয়েনের মধ্য দিয়ে একটি প্রধান মহাসড়কের সাথে সংযোগকারী একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণ করবে।

'দ্বিতীয় বাড়ি' থেকে অনুপ্রেরণা

সেপ্টেম্বরের দিনগুলিতে, ফু ইয়েন প্রদেশের প্রখর সূর্য চি থান-ভ্যান ফং প্রকল্পের এক্সএল০১ প্যাকেজের অংশ, তুয় আন টানেল নির্মাণস্থলের চারপাশের পাথুরে পর্বতমালাকে আবৃত করে রেখেছিল।

যানবাহন, ড্রিলিং মেশিন এবং নির্মাণ সরঞ্জামের শব্দে বাতাস মুখরিত ছিল, সেই সাথে শত শত প্রকৌশলী ও শ্রমিক অক্লান্তভাবে লং সন পার্বত্য সুড়ঙ্গের গভীরে ধীরে ধীরে অগ্রসর হয়ে এর রূপরেখা তৈরি করছিলেন।

এক্সপ্রেসওয়ের চি থান - ভ্যান ফং অংশে তুয় আন টানেলের নির্মাণকাজ চলছে।

ভোর ৫:৩০ মিনিটে, সুড়ঙ্গ খননকারীদের দল দিনের কাজের জন্য প্রস্তুত হতে তাদের সুরক্ষামূলক পোশাক পরে নিল।

আমাদের মতো লেখকদের কোনো শব্দই সুড়ঙ্গ খননের মূল নির্যাসকে পুরোপুরি তুলে ধরতে পারে না; বরং স্বচক্ষে তা প্রত্যক্ষ করা, এর কষ্ট ও প্রতিকূলতা দেখা এবং সেখানে কর্মরত মানুষদের ইচ্ছাশক্তি ও বিশ্বাসকে উপলব্ধি করার চেয়েও তা অনেক বেশি মূল্যবান।

ঘড়িতে সবে ৯টা বেজেছিল, কিন্তু টানেলের ভেতরে তাপমাত্রা ইতোমধ্যেই ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে উঠে গিয়েছিল। কাজ চলাকালীন প্রকৌশলী ও কর্মীদের সহায়তা করার জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা দলকে টানেলটিতে অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ধুলো নিষ্কাশনকারী পাখা স্থাপন করতে হয়েছিল।

দেও কা গ্রুপে তিন বছর কাজ করার পর এবং তুয় আন টানেল নির্মাণস্থলে বদলি হওয়ার আগে ট্রুং ভিন টানেলের নির্মাণকাজ শেষ করার কাজে অংশ নেওয়ার পর, কর্মী নগুয়েন হু দান বলেন: "পাথুরে পাহাড়ের ভেতরে প্রতিদিন কাজ করাটা শুধু শারীরিক স্বাস্থ্যের জন্যই নয়, বরং অধ্যবসায় এবং সহনশীলতার জন্যও একটি চ্যালেঞ্জ।"

"আমরা পাহাড়ের ভেতরের অসহ্য গরম ও দমবন্ধ করা পরিস্থিতির পাশাপাশি কঠিন নির্মাণ ভূখণ্ডেরও সম্মুখীন হয়েছিলাম। তবে, এই প্রতিকূলতাগুলো থেকেই সহকর্মীদের মধ্যে সৌহার্দ্য আরও দৃঢ় হয়েছিল। টানেলে নতুনদের কাজ শুরু করার আগে তাদের সিনিয়ররা ধাপে ধাপে অত্যন্ত যত্নসহকারে পথ দেখাতেন এবং নির্দেশনা দিতেন," ড্যান জানান।

কোন জিনিসটি তাকে এবং তার সহকর্মীদের এত অধ্যবসায়ী হতে অনুপ্রাণিত করে? "এটা তো কাজ, যদি সবাই সহজ কাজ বেছে নেয়, তাহলে কঠিন পরিশ্রম কে করবে?" জনাব ড্যান বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে, যদিও কাজটি শ্রমসাধ্য, কর্মীরা প্রতিদিন তাদের প্রচেষ্টার ফল দেখতে পেয়ে নিজেদের ভাগ্যবান মনে করেন।

ইউনিটের নেতৃত্বের সমর্থনে, দেও কা গ্রুপের প্রকৌশলী ও কর্মীরা চি থান - ভ্যান ফং প্রকল্পে তাদের অর্পিত কাজ নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন করতে সর্বদা উদ্যম ও দায়িত্ববোধে পূর্ণ এবং দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

উঁচু পাহাড়ের পাদদেশে দেশের প্রধান মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি টানেল খোলা হবে, যা সবচেয়ে আনন্দের বিষয়। ব্যবস্থাপনা দলও কর্মীদের প্রতি অনেক যত্নশীল! নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কাজ শেষ করার চাপ প্রচণ্ড, কিন্তু প্রত্যেকেই অনুভব করে যে তাদের কথা বোঝা হচ্ছে, উৎসাহিত করা হচ্ছে এবং সমর্থন করা হচ্ছে," বলেন মিঃ ড্যান।

এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের চি থান – ভ্যান ফং অংশে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া একমাত্র সুড়ঙ্গটি জয় করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, তুয় আন টানেল ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের প্রধান জনাব নগুয়েন ফি দো তাঁর সহকর্মী ও সমকর্মীদের সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে আবেগাপ্লুত না হয়ে পারেননি।

আমার সবচেয়ে বেশি মনে পড়ে সেই মুহূর্তগুলোর কথা, যখন আমরা জটিল ভূতাত্ত্বিক স্তরগুলো অতিক্রম করে 'কঠিন' পর্যায়গুলো শেষ করতাম। সেই সময়, যে মুখগুলো উদ্বিগ্ন ছিল, সেগুলো পরিচিত হাসিতে উজ্জ্বল হয়ে উঠত, আর তারপর সবাই হাত মিলিয়ে ও শুভেচ্ছা বিনিময় করে আনন্দ করত।

এই নির্মাণস্থলে, প্রখর গরমের দিন না হলে ঝড়ো ও বৃষ্টির দিনই আসে। এমনও সময় গেছে যখন প্রবল বৃষ্টি ও ঝড়ের কারণে কিছু কর্মীদলকে কাজ থামাতে বাধ্য হতে হয়েছে। টানেলের কর্মীরা এবং অন্যান্য নির্মাণদলগুলো তখনও পাহাড় ও নির্মাণস্থল আঁকড়ে ধরে ছিল, প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে উঠে নির্মাণকাজ চালিয়ে যাওয়ার সমাধান খুঁজে চলেছিল। রোদ-বৃষ্টিকে জয় করাটা এমনই," জনাব দো হেসে বললেন।

প্রকৌশলী ও শ্রমিকদের অনুভূতি অনুধাবন করে, দেও কা গ্রুপের এক্সএল০১ চুক্তি ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে, সড়ক নির্মাণের স্বার্থে চি থান - ভ্যান ফং এক্সপ্রেসওয়ে মেগা-প্রকল্পের অনেক শ্রমিক ঠিকাদারের পাশাপাশি দিনরাত কাজ করার জন্য পারিবারিক জীবনের আনন্দ "বিসর্জন দিয়েছেন"।

সেইসব ত্যাগ স্বীকারকে উপলব্ধি করে, দেও কা গ্রুপ সর্বদা প্রশস্ত এবং আরামদায়ক জীবনযাপন ও কর্মক্ষেত্রের সুযোগ-সুবিধায় বিনিয়োগ করে এসেছে। এর কর্মী, প্রকৌশলী ও সাধারণ শ্রমিক এবং বিশেষ করে টানেল নির্মাণ শ্রমিকদের স্বাস্থ্যকে নিয়মিত ও পুঙ্খানুপুঙ্খ স্বাস্থ্য পরীক্ষার মাধ্যমে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

এতদিন ধরে একসঙ্গে কাজ করতে করতে সবার কাছেই নির্মাণস্থল আর ক্যাম্পটা দ্বিতীয় বাড়ির মতো মনে হয়। এখানে যেমন কাজ আছে, তেমনই শান্তির মুহূর্তও রয়েছে। শিফট শেষে রাতের খাবারের পর চোখে পড়ে বাবাকে তাঁর সন্তানকে ডাকতে, স্বামীকে তাঁর স্ত্রীর সঙ্গে গল্প করতে, কিংবা সন্তানকে বাড়িতে বাবা-মায়ের কুশল জানতে ফোন করতে।

"নির্মাণস্থল থেকে পাঠানো যত্ন, দেশের অভ্যন্তর থেকে ফিরে আসা ভালোবাসা এবং কমান্ডার ও সহকর্মীদের সহযোগিতা এক অমূল্য 'আধ্যাত্মিক ঔষধ' হয়ে ওঠে, যা পরবর্তী কর্মদিবসগুলোকে আগেরগুলোর চেয়ে আরও বেশি উদ্দীপনাময় ও কার্যকর করে তোলে," নির্বাহী বোর্ডের নেতা জানান।

প্রশস্ত ক্যাম্প এবং পুষ্টিকর খাবার দেও কা গ্রুপের প্রকৌশলী ও কর্মীদের প্রকল্পের অসুবিধাগুলো কাটিয়ে ওঠার অনুপ্রেরণা জোগায়।

অগ্রগতি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে আছে।

এক্সপ্রেসওয়ের চি থান - ভ্যান ফং অংশে ১.৬ ট্রিলিয়ন VND-এর বেশি মূল্যের প্রকল্প প্রসঙ্গে, দেও কা গ্রুপের একজন প্রতিনিধি জানান যে, ঠিকাদার ও শ্রমিকদের দৃঢ় সংকল্প এবং সহযোগিতায়, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি নাগাদ ঠিকাদারের নির্মাণ কাজের পরিমাণ ৯৫০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে, যা চুক্তিমূল্যের ৫৯% এবং নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ৬% বেশি।

বিতরণকৃত অর্থের পরিমাণ ৭৮৫ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার চেয়ে ১০% বেশি এবং ৪৮% অর্জিত হয়েছে।

বাস্তব বাস্তবায়ন পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে আশা করা হচ্ছে যে, তুয় আন টানেলের খনন ও শক্তিশালীকরণের কাজ ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে সম্পন্ন হবে, এরপরে ২০২৫ সালের মে মাসে সিমেন্ট কংক্রিট সড়ক পৃষ্ঠ এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার নির্মাণকাজ শুরু হবে; এবং ২০২৫ সালের আগস্টে যান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থা ও আলোক ব্যবস্থার নির্মাণকাজ সম্পন্ন হবে।

দেও কা গ্রুপের একজন প্রতিনিধি বলেন, "প্রধান সড়কের জন্য ঠিকাদার ২০২৪ সালের নভেম্বরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রথম স্তর বসানোর কাজ শুরু করবে এবং ডিসেম্বরের মধ্যে তা শেষ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান সড়কের চারটি সেতুর নির্মাণকাজও ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন হবে।"

নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ঠিকাদার আরও জানিয়েছেন যে নির্মাণস্থলটি বর্তমানে বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, যেমন: নকশায় পরিবর্তনের কারণে কিছু এলাকায় ভূমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হলেও, ভূমি পরিষ্কারের পরিকল্পনা অনুমোদিত না হওয়ায় এবং ক্ষতিপূরণ প্রদান করা না হওয়ায় স্থানীয় বাসিন্দারা নির্মাণকাজে বাধা সৃষ্টি করছেন; তুয় আন টানেলের ভূতাত্ত্বিক অবস্থা প্রাথমিক কারিগরি নকশা থেকে ভিন্ন হওয়ায়, কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির পদ্ধতিতে পরিবর্তন আনার প্রয়োজন পড়েছে, যার ফলে এর আয়তন ও খরচ বেড়ে গেছে…

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm