লোহিত সাগরে 'ঝড়'

লোহিত সাগরের ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতি, হামাস-ইসরায়েল সংঘাতের সাথে, বিশ্বের জন্য একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে।

কার্গো জাহাজ গ্যালাক্সি লিডার আটকের ঘটনাটি প্রায় দুই মাস ধরে লোহিত সাগরে উত্তেজনা বাড়িয়ে তুলেছে। (সূত্র: এপি)

২০২৩ সালের ১৯ নভেম্বর, ইয়েমেনের হুথি বাহিনী হামাসের প্রতি তাদের সমর্থনের কথা উল্লেখ করে লোহিত সাগরে ইসরায়েলি-সংশ্লিষ্ট পণ্যবাহী জাহাজ গ্যালাক্সি লিডার দখল করে, বিভিন্ন জাতীয়তার ২৫ জন ক্রু সদস্যকে জিম্মি করে।

TASS-এর মতে, সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে ১০ জানুয়ারী পর্যন্ত, মার্কিন কেন্দ্রীয় কমান্ড (CENTCOM) জানিয়েছে যে ইরান-সমর্থিত হুতি বাহিনী লোহিত সাগরে বাণিজ্যিক ও নৌ জাহাজ লক্ষ্য করে ২৬টিরও বেশি ক্ষেপণাস্ত্র এবং ড্রোন হামলা চালিয়েছে।

সম্প্রতি, ৯ জানুয়ারী তারিখের আক্রমণটিকে ইয়েমেনি জলসীমায় আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল লক্ষ্য করে হুথি বাহিনীর সবচেয়ে বড় আক্রমণ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। হুথিদের দ্বারা আক্রান্ত জাহাজের সাথে কমপক্ষে ৪৪টি দেশের যোগাযোগ ছিল এবং সাধারণভাবে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

চলমান ইসরায়েল-হামাস সংঘাতের মধ্যে, হুথি বাহিনীর ক্রমবর্ধমান আক্রমণ লোহিত সাগরে উত্তেজনা বাড়িয়ে তুলেছে।

গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ

লোহিত সাগর আফ্রিকা ও এশিয়ার মাঝখানে অবস্থিত, দক্ষিণে বাব-এল-মান্দেব প্রণালী এবং এডেন উপসাগরের মধ্য দিয়ে সমুদ্রে প্রবেশ করেছে এবং উত্তরে সিনাই উপদ্বীপ, আকাবা উপসাগর এবং সুয়েজ উপসাগর (সুয়েজ খালের সাথে সংযোগকারী) দিয়ে গেছে। লোহিত সাগর প্রায় ১,৯০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এর প্রশস্ততম স্থানে ৩০০ কিলোমিটারেরও বেশি প্রশস্ত। পরিখার কেন্দ্রে সমুদ্রতলের সর্বোচ্চ গভীরতা ২,৫০০ মিটার এবং গড় গভীরতা ৫০০ মিটার।

লোহিত সাগর হল বিশ্বের সবচেয়ে উত্তরের গ্রীষ্মমন্ডলীয় সমুদ্র। লোহিত সাগরের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ২১-২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকে।

কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে লোহিত সাগর নামটি এসেছে এই সত্য থেকে যে সমুদ্রের কিছু অংশ লাল রঙের হয় কারণ এটি ভূপৃষ্ঠের কাছাকাছি জন্মানো এক ধরণের লাল শৈবাল। এই শৈবালটি কেবল ঋতু অনুসারে ফুল ফোটে। অন্যরা মনে করেন লোহিত সাগর বলতে নিকটবর্তী খনিজ সমৃদ্ধ পর্বতমালা বোঝায়। তবে, আধুনিক পণ্ডিতদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যাখ্যা হল যে লোহিত সাগর নামটি দক্ষিণকে বোঝায়, ঠিক যেমন কৃষ্ণ সাগর উত্তরকে বোঝায়। এই নামকরণের প্রথাটি প্রাচীন গ্রীক ধারণার সাথে সম্পর্কিত: কালো উত্তর, লাল দক্ষিণ, নীল পশ্চিম এবং হলুদ পূর্বকে বোঝায়।

সুয়েজ খাল এবং ভূমধ্যসাগরের মাধ্যমে এশিয়াকে ইউরোপের সাথে সংযুক্তকারী লোহিত সাগরের উপর দিয়ে চলাচলের পথটিকে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জীবনরেখা হিসেবে বিবেচনা করা হয়। সুয়েজ খাল বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের প্রায় ১২% পরিচালনা করে এবং এশিয়া থেকে আসা জাহাজগুলি ৩০ কিলোমিটার প্রশস্ত বাব-এল-মান্দেব প্রণালী দিয়ে খালটিতে প্রবেশ করে।

খাল দিয়ে পরিবহন করা পণ্যের প্রায় অর্ধেকই কন্টেইনারে তৈরি। পারস্য উপসাগর থেকে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় তেল পরিবহনের জন্যও এই পথটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

জলদস্যুতার সমস্যা এবং এভার গিভেন ঘটনা।

এই গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথটি জলদস্যুতার জন্য একটি "হট স্পট" হিসেবে পরিচিত। ২০০৮ সালে, সোমালি জলদস্যুরা ১৩০টিরও বেশি বাণিজ্যিক জাহাজ আক্রমণ করে, যা ২০০৭ সালের তুলনায় প্রায় ২০০% বেশি। এর সর্বোচ্চ মাত্রা ছিল ২০০৮ সালের নভেম্বরে, যখন সোমালি জলদস্যুদের একটি দল দক্ষিণ লোহিত সাগরে সোমালিয়ার উপকূল থেকে ২০০ নটিক্যাল মাইল দূরে ৩০ মিলিয়ন ডলার মূল্যের একটি ইউক্রেনীয় পণ্যবাহী জাহাজ ছিনতাই করে। জলদস্যুরা বিনিময়ে ২০ মিলিয়ন ডলার নগদ দাবি করে। শেষ পর্যন্ত, আলোচনার মাধ্যমে, জাহাজটি তার ক্রু এবং পণ্যসম্ভার সহ ছেড়ে দেওয়া হয়।

পরবর্তী বছরগুলিতে, এই অঞ্চলটি জলদস্যুতার একাধিক ঘটনার সম্মুখীন হয়, যার মধ্যে রয়েছে জাহাজ ছিনতাই এবং ক্রুদের অপহরণ, যা যাত্রীবাহী জাহাজগুলির মধ্যে আতঙ্কের সৃষ্টি করে এবং লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে পণ্য আমদানি ও রপ্তানি করে এমন অনেক দেশের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হয়।

লোহিত সাগরের প্রবেশদ্বার, আফ্রিকার হর্নে সমুদ্রসীমার জলদস্যুতা মোকাবেলা এবং সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, উত্তর আটলান্টিক চুক্তি সংস্থা (ন্যাটো) ১৭ আগস্ট, ২০০৯ তারিখে অপারেশন ওশান শিল্ড চালু করে। এই অভিযানে ন্যাটো দেশগুলির নৌবাহিনীর জাহাজের পাশাপাশি রাশিয়া, চীন, ভারত এবং অন্যান্য জাহাজ অংশগ্রহণ করেছিল। এই অভিযানটি ২০০৮ সালে ন্যাটো চালু করা অপারেশন অ্যালাইড প্রোটেক্টরের অনুসরণ করে।

অপারেশন ওশান শিল্ড কেবল জলদস্যুতা মোকাবেলা করার লক্ষ্যে ছিল না বরং এই অঞ্চলের দেশগুলিকে তাদের জলদস্যুতা বিরোধী ক্ষমতা বিকাশে সহায়তা করেছিল, যা আফ্রিকার হর্নে টেকসই নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছিল। ২০১০ সালে, জলদস্যুতা সংকটের শীর্ষে, ৩০ টিরও বেশি বাণিজ্যিক জাহাজ আক্রমণ করা হয়েছিল। ২০১২ সাল থেকে সোমালিয়া উপকূলে কোনও জলদস্যু আক্রমণের রেকর্ড অনুপস্থিতির কথা উল্লেখ করে ২০১৬ সালের নভেম্বরে অভিযানটি শেষ হয়েছিল।

২৩শে মার্চ, ২০২১ তারিখে, বিশ্বের বৃহত্তম পণ্যবাহী জাহাজগুলির মধ্যে একটি, এভার গিভেন (এভারগ্রিন শিপিং দ্বারা পরিচালিত), চারটি ফুটবল মাঠের আকারের এবং ১৯৯,০০০ টন ওজনের একটি জাহাজ, সুয়েজ খাল অতিক্রম করার সময় খারাপ আবহাওয়ার কারণে ডুবে যায়। এই ঘটনা বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ শিপিং লেনের মধ্য দিয়ে পণ্যবাহী পরিবহন ব্যাহত করে, যার ফলে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়।

প্রতি বছর প্রায় ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ সুয়েজ খাল দিয়ে প্রায় ২০,০০০ জাহাজ যাতায়াত করে। সুপারট্যাঙ্কার এভার গিভেনের গ্রাউন্ডিং বন্ধ হওয়ার ফলে ৪০০ টিরও বেশি জাহাজের যাত্রা বিলম্বিত হয়, যার ফলে বিশ্ব বাণিজ্যে প্রতিদিন ৬ থেকে ১০ বিলিয়ন ডলারের ক্ষতি হয়।

সুয়েজ খালে এভার গিভেনের গ্রাউন্ডিং মাত্র এক সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল, যখন বেশ কয়েকটি দেশ, সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে, বালি খনন এবং জলপথ পরিষ্কার করার জন্য বাহিনী একত্রিত করেছিল। পরবর্তীতে জাহাজের মালিককে এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথে ব্যাঘাত ঘটানোর জন্য সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষকে $200 মিলিয়নেরও বেশি ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল।

হুথিদের আক্রমণের ফলে এই মুহূর্তে লোহিত সাগরে নৌযান চালানো অত্যন্ত কঠিন কাজ হয়ে উঠেছে। (সূত্র: রয়টার্স)

গাজার পরিণতি

জলদস্যুতা বা প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে সৃষ্ট লোহিত সাগরে পূর্ববর্তী সংকটগুলি আন্তর্জাতিক সহযোগিতার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে। তবে, গাজা উপত্যকার বর্তমান সংকট ভূ-রাজনৈতিক প্রকৃতির, সম্ভাব্য দীর্ঘায়িত এবং এর আরও গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

হুথি বাহিনী দাবি করেছে যে তারা ফিলিস্তিনিদের প্রতি সমর্থন প্রদর্শন এবং ইসরায়েলকে যুদ্ধবিরতির জন্য চাপ দেওয়ার জন্য লোহিত সাগরে ইসরায়েলের সাথে সংযুক্ত জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে। গত বছরের ১৯ নভেম্বর গ্যালাক্সি লিডার দখলের পর, হুথিদের আক্রমণ বন্ধ হওয়ার কোনও লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না। গ্যালাক্সি লিডার জাপানি শিপিং কোম্পানি নিপ্পন ইউসেন দ্বারা পরিচালিত হয় এবং বাহামা পতাকা উড়ায়। তবে, জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ শিপিং তথ্য দেখায় যে জাহাজটির মালিক রে কার ক্যারিয়ারসের সাথে যুক্ত, যা ইসরায়েলের অন্যতম ধনী ব্যক্তি আব্রাহাম রামি উঙ্গার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি কোম্পানি।

লোহিত সাগরে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক বাণিজ্যের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য হুমকি। ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতির কারণে, জাহাজ কোম্পানিগুলিকে তাদের রুট পরিবর্তন করতে বাধ্য করা হয়েছে। ডেনিশ কোম্পানি মারস্ক, যা বিশ্বব্যাপী জাহাজ বাজারের প্রায় ১৫% নিয়ন্ত্রণ করে, বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ কোম্পানি সুইজারল্যান্ডের MSC, জার্মানির Hapag-Lloyd, ফ্রান্সের CMA CGM এবং অন্যান্যরা তাদের জাহাজগুলিকে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপে ডাইভার্ট করছে, যা ঐতিহ্যবাহী রুটের চেয়ে ৫,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।

তবে, যদি জাহাজ মালিকরা এখনও লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যেতে চান, তাহলে তাদের জাহাজের বীমা খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়। ৯০,০০০ টন পর্যন্ত তেল ট্যাঙ্কারগুলি মধ্যপ্রাচ্য এবং ভারত থেকে আফ্রিকায় পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের সময় প্রতি ট্রিপে অতিরিক্ত ১৫০,০০০ ডলার "নিরাপত্তা ফি" চার্জ করবে। গাজা উপত্যকায় যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বাব এল-মান্দেব প্রণালী দিয়ে সামগ্রিক পরিবহন খরচ দ্বিগুণ হয়েছে।

তাছাড়া, লোহিত সাগরের অস্থিতিশীলতার প্রভাব সুয়েজ খালের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে এবং মিশরের ইতিমধ্যেই সংগ্রামরত অর্থনীতির ক্ষতি করতে পারে। ২০২২-২০২৩ অর্থবছরে সুয়েজ খাল মিশরের জন্য রেকর্ড ৯.৪ বিলিয়ন ডলার রাজস্ব আয় করেছে।

সমৃদ্ধি রক্ষার প্রচারণা

বেসামরিক জাহাজের উপর হুথিদের হামলার জবাবে, এই অঞ্চলে অবস্থানরত মার্কিন নৌবাহিনী বারবার হস্তক্ষেপ করেছে যাতে গোষ্ঠীর উস্কানি প্রতিহত করা যায়। ২০২৩ সালের নভেম্বর থেকে ইউএসএস ম্যাসন এবং কার্নি ডেস্ট্রয়ার এই অঞ্চলে কাজ করছে। ইউএস সেন্ট্রাল কমান্ড (সেন্টকম) অনুসারে, ১৪ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে, ডেস্ট্রয়ার ইউএসএস ম্যাসন লোহিত সাগরে তেল ট্যাঙ্কার আরডমোর এনকাউন্টারকে দুটি ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি ড্রোনের আক্রমণ থেকে সফলভাবে রক্ষা করে।

১৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র লোহিত সাগরে চলাচলকারী জাহাজের উপর হুথিদের আক্রমণ মোকাবেলায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বে ১০-জাতির একটি জোট গঠনের ঘোষণা দেয়, যার নামকরণ করা হয় অপারেশন প্রসপারিটি গার্ডিয়ান (OPG)। এই জোটে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, বাহরাইন, কানাডা, ফ্রান্স, ইতালি, নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে, সেশেলস এবং স্পেন। এই কাঠামোর মধ্যে, কিছু দেশ দক্ষিণ লোহিত সাগর এবং এডেন উপসাগরে যৌথ টহলে অংশগ্রহণ করে এবং অন্যরা গোয়েন্দা সহায়তা প্রদান করে।

ইতালি এই অঞ্চলে ক্ষেপণাস্ত্রবাহী ফ্রিগেট ভার্জিনিও ফাসান মোতায়েন করেছে, কিন্তু তারা OPG-তে অংশগ্রহণ করবে না, যা মার্কিন-পরিচালিত ইউনিটের অধীনে রয়েছে। অস্ট্রেলিয়া মাত্র ১১ জন কর্মী পাঠিয়েছে, অন্যদিকে গ্রিস একটি অনির্দিষ্ট ফ্রিগেট মোতায়েন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। সৌদি আরব এবং মিশরের মতো বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক দেশ এখনও জোটে যোগদানের ইচ্ছা প্রকাশ করেনি, অন্যদিকে স্পেন মার্কিন তালিকাভুক্ত হওয়ার মাত্র ছয় দিন পরেই প্রত্যাখ্যান করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্প্রতি ভারতকে যোগদানের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে; তবে, ফ্রান্স এবং ইতালির মতো, ভারতও হুথিদের আক্রমণ মোকাবেলায় মার্কিন নেতৃত্বাধীন জোটে যোগদানের চেয়ে এই অঞ্চলে নিজস্ব নৌ উপস্থিতি বজায় রাখতে পছন্দ করে।

লোহিত সাগরের ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতি, হামাস-ইসরায়েল সংঘাতের সাথে মিলিত হয়ে, একটি জটিল দ্বিধা তৈরি করেছে। প্রতিটি দেশের নিজস্ব স্বার্থ রক্ষার জন্য নিজস্ব হিসাব-নিকাশ রয়েছে এবং এই স্বার্থগুলি বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে অনুসরণ করা হচ্ছে।

উৎস: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html