VNeID দিয়ে অভ্যন্তরীণভাবে বিমান চালান, ভিড়ের চিন্তা কম করুন

১ ডিসেম্বর, ২০২৫ থেকে, বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ যাত্রীরা সরাসরি নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে এবং VNeID-এর সাথে সংযুক্ত বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে অথবা স্ব-পরিষেবা কিয়স্কের মাধ্যমে বোর্ডিং গেটে যাবেন। ঐতিহ্যবাহী কাউন্টারগুলি শুধুমাত্র চেক করা লাগেজ এবং বিশেষ কেস সহ যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ থাকবে।

১৬ সেপ্টেম্বর বিকেলে ট্যান সন নাট বিমানবন্দরের (এইচসিএমসি) টার্মিনাল টি৩-তে চেক-ইন করার জন্য যাত্রীরা মুখের স্বীকৃতি মেশিনের সামনে দাঁড়িয়ে আছেন - ছবি: টিটিডি

সুতরাং, আগামী সময়ে, এলাকাটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট বিমানবন্দরগুলিতে, চেক-ইন কাউন্টারে আর ভিড় থাকবে না, শেষ মুহূর্তে নথিপত্র ভুলে যাওয়ার কোনও উদ্বেগও থাকবে না।

এটি প্রক্রিয়া, প্রযুক্তি থেকে শুরু করে লক্ষ লক্ষ যাত্রীর অভ্যাস পর্যন্ত সমগ্র স্থল পরিষেবা শৃঙ্খলের একটি "পুনর্বিবেচনা" এবং একই সাথে ডিজিটাল বিমান চলাচলের যুগে ভিয়েতনামের প্রযুক্তি আয়ত্ত করার ক্ষমতার একটি পরীক্ষা।

কাগজপত্র ছাড়া অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচলে উত্তেজিত

একটি বিমান সংস্থা পুরনো প্রক্রিয়াটিকে "টোল বুথ" ভরা রাস্তার সাথে তুলনা করেছে। টিকিট কেনার পর, যাত্রীদের কাউন্টার বা কিয়স্কে চেক ইন করে তাদের কাগজপত্র উপস্থাপন করতে হত, নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যেতে হত এবং তাদের কাগজপত্র এবং কার্ড উপস্থাপন করতে হত এবং বোর্ডিং গেটে আবার তাদের কার্ড বা কাগজপত্র স্ক্যান করতে হত।

প্রতিটি "চেকপয়েন্ট" কয়েক ডজন সেকেন্ড সময় নেয়, যাত্রীদের দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়। কিন্তু নতুন প্রক্রিয়ার সাথে, এই "টোল স্টেশনগুলি" বেশিরভাগই বাদ দেওয়া হয়েছে। যাত্রীদের লাগেজ চেক ইন করতে হবে না, কেবল চেক-ইন করতে হবে। ভিএনইআইডি অথবা কিয়স্ক, নিরাপত্তারক্ষীদের মুখের স্ক্যান, বোর্ডিং করার সময় মুখের স্ক্যান এবং তারপর সরাসরি বিমানে।

চেক করা লাগেজধারী ব্যক্তি কেবল ড্রপ-অফ কাউন্টারে থামেন, তারপর স্বাভাবিকভাবে স্বয়ংক্রিয় প্রবাহে প্রবেশ করেন। পার্থক্যটি কেবল একটি কাগজের টুকরো ফেলে দেওয়া নয়, বরং কর্মচারী থেকে সিস্টেমে, কাগজ থেকে ডেটাতে, মানুষের চোখ থেকে অ্যালগরিদমে ভূমিকার পরিবর্তন।

পূর্বে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় কর্তৃক তৈরি একটি প্ল্যাটফর্ম, VneID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে ফ্লাইটের জন্য অনলাইন চেক-ইন পরিষেবা, ২০২৫ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে তান সোন নাট বিমানবন্দর (HCMC) এবং নোই বাই (হ্যানয়) এর টার্মিনাল T3-তে পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হয়েছিল। এরপর, সামাজিক শৃঙ্খলার জন্য প্রশাসনিক পুলিশ বিভাগ (C06) অন্যান্য বিমানবন্দরের একটি সিরিজে প্রসারিত হয়।

প্রকৃতপক্ষে, বিমানবন্দরগুলিতে, VNeID এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীরা সন্তুষ্ট হন কারণ তারা অনেক সময় সাশ্রয় করেন। বিমানবন্দরগুলিতে Tuoi Tre-এর পর্যবেক্ষণ অনুসারে, অনেক যাত্রীর অভিজ্ঞতা মসৃণ হয়েছে, যদিও কিছু যাত্রী এখনও বিভ্রান্ত কারণ তারা কাগজপত্রের পদ্ধতিতে অভ্যস্ত।

সপ্তাহান্তের এক বিকেলে, তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ, সরাসরি নিরাপত্তা এলাকায় যাওয়ার নতুন লেনগুলি জনাকীর্ণ হয়ে ওঠে। মিসেস নগুয়েন থু হুয়েন (২৭ বছর বয়সী, হো চি মিন সিটি) এবং তার বন্ধুদের একটি দল, যারা কেবল হাতের লাগেজ বহন করছিল, "কাগজবিহীন লেন" চেষ্টা করার জন্য উত্তেজিত ছিল। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের টিকিটের সাথে সংযুক্ত VNeID অ্যাপ্লিকেশনটি খুলে, মিসেস হুয়েন মুখের স্বীকৃতি ফ্রেমে প্রবেশ করলেন। "টিক!" - দরজাটি সাথে সাথে খুলে গেল।

"আগের বারের তুলনায় অনেক দ্রুত, আপনার আইডি খুঁজে পেতে আপনার মানিব্যাগের মধ্যে ঘুরঘুর করার দরকার নেই, আপনার কার্ড প্রিন্ট হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই। আমরা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গেট পেরিয়ে এসেছি," মিসেস হুয়েন শেয়ার করেছেন। কয়েক কদম দূরে, মিঃ নগুয়েন ভ্যান বে (৫৬ বছর বয়সী, তাই নিনহ থেকে) হঠাৎ গেটের সামনে তার ভিএনইআইডি পাসওয়ার্ড ভুলে যান এবং অভ্যাসের বাইরে, একটি কাগজের কার্ড পাওয়ার জন্য তার আইডি দেখান।

একজন বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মকর্তা দ্রুত এগিয়ে এলেন, তাকে তার অ্যাকাউন্ট পুনরুদ্ধার করার নির্দেশ দিলেন, তাকে তার সানগ্লাস খুলে ক্যামেরার মুখোমুখি দাঁড়াতে বললেন। দরজা খুলে গেল, এবং যাত্রীরা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সেখান থেকে চলে গেলেন। "বাচ্চাদের সাহায্য না থাকলে, আমি আমার ফ্লাইট মিস করতাম," মিঃ বে স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেললেন।

গ্রাফিক্স: ট্যান ড্যাট

সিঙ্ক্রোনাস প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের জন্য ACV প্রতিযোগিতা করছে

১ ডিসেম্বর, ২০২৫ পর্যন্ত ৮০ দিনেরও কম সময় বাকি থাকায়, ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ বিমান শিল্প VNeID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে একটি কাগজবিহীন চেক-ইন প্রক্রিয়ায় ব্যাপকভাবে রূপান্তরিত করার একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে, যখন প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এখনও সুসংগত নয়।

বিশেষজ্ঞদের মতে, যে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি উত্থাপন করা প্রয়োজন তা হলো স্বয়ংক্রিয় গেট প্রযুক্তি (ই-গেট), স্বীকৃতি ক্যামেরা, চিপ-ভিত্তিক আইডি রিডার, ডেটা ট্রান্সমিশন লাইন, নিরাপত্তা স্ক্রিনিং সিস্টেম, বিমান সংস্থার অ্যাপ্লিকেশন এবং VNeID-এর সাথে সংযোগের "গিয়ার"গুলির সমন্বয় নিশ্চিত করা।

তান সোন নাট এবং নোই বাই বিমানবন্দরে, পাইলটরা দেখিয়েছেন যে যারা চেক ইন করেন না তারা নথিপত্র উপস্থাপন এবং কার্ড প্রিন্ট করার ধাপটি এড়িয়ে ১০-১৫ মিনিট সাশ্রয় করেন। কিন্তু কন দাও বা থো জুয়ানের মতো ছোট বিমানবন্দরে দক্ষতা স্থিতিশীল নেটওয়ার্ক, ভালো আলো এবং ভালো ক্যামেরার অবস্থানের উপর নির্ভর করে। একটি ভুলভাবে সারিবদ্ধ ক্যামেরা, ঝলক বা ঝাপসা সাইনবোর্ড পুরো অভিজ্ঞতা নষ্ট করতে পারে।

VNeID এবং বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে ইন্টিগ্রেশন সিস্টেম এখনও অসঙ্গত, যার ফলে মেশিনটি চিনতে না পারা বা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের মতো ত্রুটি দেখা দেয়। "একটি খারাপ অভিজ্ঞতা সহজেই যাত্রীদের "দ্বিধাগ্রস্ত" করে তুলতে পারে এবং ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে ফিরে যেতে পারে," একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) এর প্রধান তুওই ট্রে-এর সাথে কথা বলার সময় বলেন যে এই ইউনিটটি ১৭টি বিমানবন্দরে সরাসরি স্থল পরিষেবা পরিচালনা করছে। ভিএনইআইডি ব্যবহারকারী যাত্রীর হার তীব্র বৃদ্ধি পেয়েছে, ৩০-৫০% এর মধ্যে ওঠানামা করছে। শুধুমাত্র ২০২৫ সালের আগস্ট মাসে, কন ডাও এবং ক্যান থো ভিএনইআইডির মাধ্যমে চেক ইন করা যাত্রীদের ৫০%-এ পৌঁছেছে, যা বেশ উচ্চ হার।

প্রধানমন্ত্রীর নতুন নির্দেশের সাথে সাথে, ACV জানিয়েছে যে তারা এবং তাদের ইউনিটগুলি সময়সূচী পূরণের জন্য তাদের সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। তবে, ই-গেট, স্বীকৃতি ক্যামেরা, ডুয়াল ব্যাকআপ ট্রান্সমিশন লাইন ইত্যাদির মতো উচ্চ-প্রযুক্তি ব্যবস্থা আমদানি এবং ইনস্টলেশন এক বা দুই দিনের মধ্যে সম্পন্ন করা যাবে না। "আমরা সময়মতো শেষ রেখায় পৌঁছানোর জন্য দ্রুত গতিতে কাজ করছি," একজন ACV নেতা জোর দিয়ে বলেন।

যদিও প্রকাশ করা হয়নি, এই ব্যক্তির মতে, বিনিয়োগ খরচ অবশ্যই কম নয়। পুরো সিস্টেমটিতে স্বয়ংক্রিয় গেট, এআই ক্যামেরা, সমন্বিত সফ্টওয়্যার এবং বিমানবন্দরে "ডিজিটাল সহকারী"দের একটি দলের প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিনিময়ে, দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা বেশ স্পষ্ট: মৌসুমী কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা, গেটের গতি বৃদ্ধি করা, সময়মতো বোর্ডিংয়ের হার বৃদ্ধি করা এবং প্রতিটি যাত্রী পরিচালনার খরচ কমানো।

"ACV-এর জন্য, সিঙ্ক্রোনাস অবকাঠামো অনেক নতুন ডিজিটাল পরিষেবার জন্য একটি লঞ্চিং প্যাড, যা ডিজিটাল যুগে ভিয়েতনামী বিমান চলাচলের অবস্থানকে উন্নত করে। বায়োমেট্রিক সিস্টেম যাত্রী ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে সমগ্র বিমানবন্দর পরিচালনার অপ্টিমাইজেশন পর্যন্ত স্মার্ট পরিষেবা বিকাশের ভিত্তি হয়ে উঠবে," তিনি নিশ্চিত করেন।

বিমান সংস্থাগুলি কীভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে?

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং আন তুয়ান তুওই ট্রে-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে বলেন যে এই ইউনিটটি C06 এবং ACV-এর সাথে সমন্বয় করে, ১৯ এপ্রিল থেকে নোই বাই বিমানবন্দরের টার্মিনাল T1 এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল T3-তে সফলভাবে পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষা চালিয়েছে, তারপর দা নাং, ক্যাম রান, ক্যাট বি, ফু কোক এবং ফু বাই-তে সম্প্রসারিত হয়েছে।

প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, মানবসম্পদ এবং নিরাপত্তা সমন্বয় ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে স্থাপনের জন্য প্রস্তুত। মিঃ তুয়ানের মতে, বিমান সংস্থাটি চেক-ইন কাউন্টার, ওয়েবসাইট, সোশ্যাল নেটওয়ার্ক, হটলাইন, VNeID লেভেল 2-এর জন্য নিবন্ধনের জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী, টিকিট লিঙ্ক করা এবং বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার সমর্থন করার জন্য একাধিক চ্যানেল স্থাপন করেছে। পাইলট ফলাফল দেখায় যে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ভিয়েটজেট আরও জানিয়েছে যে তারা VNeID-এর মাধ্যমে ফ্লাইট চেক-ইন পদ্ধতিতে যাত্রীদের গাইড করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মীদের দিক থেকে সম্পদ প্রস্তুত করেছে, যার ফলে কাউন্টারে চেক-ইন পদ্ধতি হ্রাস পেয়েছে। তবে, আজ পর্যন্ত, শুধুমাত্র ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েটজেট VNeID-এর মাধ্যমে অনলাইন চেক-ইন সমর্থন করে (স্বয়ংক্রিয় দরজার অভাবে ভিয়েটজেট এখনও তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল T1-এ এটি প্রয়োগ করেনি), যেখানে যাত্রীদের এখনও বাকি বিমান সংস্থাগুলির সাথে ঐতিহ্যবাহী চেক-ইন পদ্ধতিগুলি করতে হয়।

একজন বিমান সংস্থার প্রতিনিধি বলেছেন যে প্রাথমিক দিনগুলিতে, "পেপারলেস ফ্লাইট" পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা এখনও সীমিত ছিল কারণ অনেক লোক তাদের VNeID লেভেল 2-এ আপগ্রেড করেনি (মুখের প্রমাণীকরণ প্রয়োজন)। কিছু যাত্রী তিন-পদক্ষেপের প্রক্রিয়ার সাথে পরিচিত ছিলেন না: চেক-ইন (অনলাইনে বা কাউন্টারে), মুখের স্বীকৃতি ব্যবহার করে নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং মুখের স্বীকৃতি ব্যবহার করে বোর্ডিং করা।

অতএব, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, ACV এবং বিমান সংস্থাগুলিকে নির্দেশিকা জোরদার করতে হবে, স্বয়ংক্রিয় তীরচিহ্নের চিহ্ন, সঠিক দাঁড়ানোর অবস্থান চিহ্নিত করতে হবে এবং লোকেদের মুখোশ এবং সানগ্লাস অপসারণের কথা মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য স্পিকার ব্যবহার করতে হবে। "প্রযুক্তি প্রাথমিক চিকিৎসা" ডেস্কগুলি নিরাপত্তা এলাকার ঠিক সামনে অবস্থিত, যা সাধারণ সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করে: ভুলে যাওয়া পাসওয়ার্ড, লিঙ্কবিহীন টিকিট এবং ভুল শনাক্তকরণ ভঙ্গি।

বিশেষ করে, বিমান বিশেষজ্ঞদের মতে, বয়স্ক যাত্রীদের, বাড়ি থেকে দূরে থাকা কর্মীদের অথবা স্মার্টফোন ব্যবহার না করা যাত্রীদের একটি দলকে নতুন চ্যানেলের মাধ্যমে অনলাইন প্রক্রিয়াগুলি স্বাভাবিকভাবে সম্পাদন করতে সহায়তা করা প্রয়োজন। ACV-কে বিমানবন্দরে বিনিয়োগ এবং নির্দেশনা স্থাপন করতে হবে, যা "প্রতিটি স্থানের নিজস্ব স্টাইল আছে" পরিস্থিতি এড়াতে বৃহৎ, স্পষ্ট এবং বন্দরগুলির মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিজাইন করা প্রয়োজন।

এই প্রস্তুতি যাত্রীদের দ্রুত প্রক্রিয়াটির সাথে পরিচিত হতে সাহায্য করার জন্য, যানজট এড়াতে। "এছাড়াও, বিমান সংস্থাগুলিকে স্পষ্ট নির্দেশাবলী সহ ফ্লাইট রুট অনুসারে ব্যক্তিগতকৃত এসএমএস এবং ইমেল পাঠিয়ে যাত্রীদের সক্রিয়ভাবে গাইড করতে হবে। যারা VNeID "টেস্ট ফ্লাই" করবেন তাদের সুন্দর আসন বা অগ্রাধিকার বোর্ডিং দিয়ে পুরস্কৃত করা হবে এবং অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য উৎসাহিত করা হবে...", একজন বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন।

সূত্র: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html