VNeID-এর সাথে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে ভ্রমণ করুন, ভিড় নিয়ে নিশ্চিন্ত থাকুন।

২০২৫ সালের ১লা ডিসেম্বর থেকে, অধিকাংশ অভ্যন্তরীণ যাত্রী তাদের VNeID-এর সাথে সংযুক্ত বায়োমেট্রিক ডেটা অথবা সেলফ-সার্ভিস কিয়স্ক ব্যবহার করে সরাসরি নিরাপত্তা তল্লাশি পেরিয়ে বোর্ডিং গেটে যাবেন। প্রচলিত কাউন্টারগুলো শুধুমাত্র চেকড ব্যাগেজসহ যাত্রী এবং বিশেষ পরিস্থিতির জন্য সংরক্ষিত থাকবে।

১৬ই সেপ্টেম্বর বিকেলে তান সন নাত বিমানবন্দরের (হো চি মিন সিটি) টার্মিনাল ৩-এ চেক-ইন করার জন্য যাত্রীরা ফেসিয়াল রিকগনিশন মেশিনের সামনে দাঁড়িয়ে আছেন - ছবি: টিটিডি

সুতরাং, আগামী সময়ে, অঞ্চলটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট বিমানবন্দরগুলোতে চেক-ইন কাউন্টারে আর ভিড় থাকবে না, কিংবা শেষ মুহূর্তে কাগজপত্র ভুলে যাওয়ার দুশ্চিন্তাও থাকবে না।

এটি প্রক্রিয়া ও প্রযুক্তি থেকে শুরু করে লক্ষ লক্ষ যাত্রীর অভ্যাস পর্যন্ত স্থল পরিষেবা শৃঙ্খলের একটি সম্পূর্ণ সংস্কার এবং ডিজিটাল বিমান চলাচল যুগে প্রযুক্তি আয়ত্ত করার ক্ষেত্রে ভিয়েতনামের সক্ষমতার একটি পরীক্ষা।

কাগজপত্র ছাড়াই দেশের অভ্যন্তরে বিমান ভ্রমণ করতে পেরে আমি রোমাঞ্চিত।

একটি বিমান সংস্থা পুরোনো প্রক্রিয়াটিকে "টোল বুথ"-এ ভরা একটি রাস্তার সঙ্গে তুলনা করেছিল। টিকিট কেনার পর যাত্রীদের একটি কাউন্টার বা কিয়স্কে চেক-ইন করে তাদের কাগজপত্র দেখাতে হতো, নিরাপত্তা তল্লাশি পার হয়ে আবার তাদের কাগজপত্র ও কার্ড দেখাতে হতো এবং তারপর বোর্ডিং গেটে তাদের কার্ড স্ক্যান করতে বা কাগজপত্র পুনরায় পরীক্ষা করাতে হতো।

প্রতিটি 'চেকপয়েন্টে' কয়েক দশ সেকেন্ড সময় লাগে এবং যাত্রীদের দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়। কিন্তু নতুন পদ্ধতির ফলে এই 'ফি সংগ্রহের কেন্দ্রগুলোর' বেশিরভাগই বাদ দেওয়া হয়েছে। যাত্রীদের লাগেজ চেক-ইন করার প্রয়োজন নেই; তাদের শুধু চেকআউট লাইনের মাধ্যমে চেক-ইন করতে হবে। VNeID অথবা কিয়স্ক, নিরাপত্তায় ফেস স্ক্যান, বোর্ডিংয়ের সময় ফেস স্ক্যান, এবং তারপর সরাসরি বিমানে।

চেক করা লাগেজসহ যাত্রীরা কেবল ড্রপ-অফ কাউন্টারে থামেন এবং তারপর যথারীতি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে প্রবেশ করেন। পার্থক্যটা শুধু এক টুকরো কাগজ ফেলে দেওয়ার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি হলো কর্মী থেকে সিস্টেমে, কাগজপত্র থেকে ডেটাতে, এবং মানবিক পর্যবেক্ষণ থেকে অ্যালগরিদমে ভূমিকার এক পরিবর্তন।

পূর্বে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্মিত প্ল্যাটফর্ম VneID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে পূর্ণকালীন অনলাইন চেক-ইন পরিষেবাটি ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসের মাঝামাঝি থেকে তান সন নাত বিমানবন্দর (হো চি মিন সিটি) এবং নোই বাই বিমানবন্দর (হ্যানয়)-এর টার্মিনাল ৩-এ পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, সামাজিক শৃঙ্খলা প্রশাসনিক ব্যবস্থাপনা বিভাগ (C06) এটিকে আরও বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরে সম্প্রসারিত করে।

বাস্তবে, বিমানবন্দরগুলিতে VNeID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীরা সন্তুষ্ট, কারণ এটি তাদের যথেষ্ট সময় বাঁচায়। বিমানবন্দরগুলিতে তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, অনেক যাত্রীর অভিজ্ঞতা মসৃণ হয়েছে, যদিও কাগজ-ভিত্তিক পদ্ধতিতে অভ্যস্ত থাকার কারণে কেউ কেউ এখনও বিভ্রান্ত।

সপ্তাহান্তের এক দুপুরে তান সন নাত বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ, সরাসরি নিরাপত্তা এলাকায় যাওয়ার নতুন নির্মিত পথগুলো লোকে লোকারণ্য ছিল। শুধুমাত্র হাতে বহনযোগ্য লাগেজ নিয়ে, মিস নগুয়েন থু হুয়েন (২৭ বছর বয়সী, হো চি মিন সিটি) এবং তার বন্ধুদের দলটি বেশ আগ্রহের সাথে ‘কাগজবিহীন পথ’টি ব্যবহার করে দেখল। তার ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের টিকিটের সাথে সংযুক্ত VNeID অ্যাপটি খুলে, মিস হুয়েন মুখ শনাক্তকরণ এলাকায় প্রবেশ করলেন। "টিক!" — সাথে সাথেই গেটটি খুলে গেল।

"আগের চেয়ে এখন অনেক দ্রুত হয়; আইডি কার্ডের জন্য ওয়ালেট ঘাঁটতে হয় না, কার্ড প্রিন্ট হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয় না। আমরা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই গেট দিয়ে বেরিয়ে গেলাম," মিসেস হুয়েন জানালেন। কয়েক পা দূরেই, মিঃ নগুয়েন ভ্যান বে (৫৬ বছর বয়সী, তাই নিন-এর বাসিন্দা ) অপ্রত্যাশিতভাবে গেটের কাছেই তাঁর VNeID-এর পাসওয়ার্ড ভুলে যান এবং অভ্যাসবশত কাগজের কার্ডটি নেওয়ার জন্য তাঁর আইডি কার্ডটি দেখান।

বিমানবন্দরের একজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা দ্রুত এগিয়ে এসে তাকে অ্যাকাউন্ট পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়াটি বুঝিয়ে দিলেন, সানগ্লাস খুলে ক্যামেরার দিকে সোজা হয়ে দাঁড়াতে মনে করিয়ে দিলেন। গেট খুলে গেল এবং মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই যাত্রীরা ভেতরে চলে গেলেন। স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলে মিঃ বে বললেন, “ওদের সাহায্য না পেলে আমি আমার ফ্লাইটটা মিস করতাম।”

গ্রাফিক্স: ট্যান ড্যাট

এসিভি একটি সমন্বিত প্রযুক্তিগত ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করতে দ্রুতগতিতে কাজ করছে।

২০২৫ সালের ১ ডিসেম্বর আসতে ৮০ দিনেরও কম সময় বাকি থাকায়, ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল শিল্প VNeID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক ব্যবহার করে সম্পূর্ণ কাগজবিহীন চেক-ইন প্রক্রিয়ায় রূপান্তরের এক বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে, অথচ এর প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এখনও অসামঞ্জস্যপূর্ণ।

বিশেষজ্ঞদের মতে, স্বয়ংক্রিয় গেট প্রযুক্তি (ই-গেট), ফেসিয়াল রিকগনিশন ক্যামেরা, চিপ-ভিত্তিক আইডি রিডার, ডেটা ট্রান্সমিশন, নিরাপত্তা স্ক্রিনিং সিস্টেম, এয়ারলাইন অ্যাপ্লিকেশন এবং VNeID-এর সাথে সংযোগের মতো বিভিন্ন অংশের মধ্যে সমন্বয় নিশ্চিত করাই হলো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

তান সন নাত এবং নোই বাই বিমানবন্দরে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম থেকে দেখা গেছে যে, যেসব যাত্রী তাদের লাগেজ চেক-ইন করেননি, তারা কাগজপত্রের ঝামেলা এড়িয়ে এবং চেক-ইন কার্ড প্রিন্ট করে ১০-১৫ মিনিট সময় বাঁচিয়েছেন। তবে, কন দাও বা থো জুয়ানের মতো ছোট বিমানবন্দরগুলিতে কার্যকারিতা নির্ভর করে একটি স্থিতিশীল নেটওয়ার্ক, পর্যাপ্ত আলো এবং ক্যামেরার সঠিক অবস্থানের উপর। একটি ভুল অবস্থানে থাকা ক্যামেরা, তীব্র আলো বা ঝাপসা সাইনবোর্ড পুরো অভিজ্ঞতাটাই নষ্ট করে দিতে পারে।

VNeID এবং বিমান সংস্থাগুলোর মধ্যকার সমন্বয় ব্যবস্থায় এখনও কিছু অসামঞ্জস্য রয়েছে, যার ফলে ডিভাইসটি যাত্রীকে শনাক্ত করতে না পারা বা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হওয়ার মতো ত্রুটি দেখা দিচ্ছে। একজন ব্যবসায়ী বলেন, “মাত্র একটি ব্যর্থ অভিজ্ঞতাই যাত্রীদের সহজেই নিরুৎসাহিত করতে পারে এবং তাদের প্রচলিত পদ্ধতিতে ফিরে যেতে প্ররোচিত করতে পারে।”

তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন (এসিভি)-এর একজন কর্মকর্তা বলেন যে, এই সংস্থাটি ১৭টি বিমানবন্দরে সরাসরি গ্রাউন্ড সার্ভিস পরিচালনা করছে। ভিএনইআইডি ব্যবহারকারী যাত্রীদের হার ৩০% থেকে ৫০% পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। শুধুমাত্র আগস্ট ২০২৫-এ, কন দাও এবং কান থো বিমানবন্দরে ভিএনইআইডি-র মাধ্যমে চেক-ইন করা যাত্রীদের হার ৫০%-এ পৌঁছেছে, যা একটি বেশ উচ্চ হার।

প্রধানমন্ত্রীর নতুন নির্দেশনার পরিপ্রেক্ষিতে এসিভি জানিয়েছে যে, তারা এবং তাদের ইউনিটগুলো নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। তবে, ই-গেট, ফেসিয়াল রিকগনিশন ক্যামেরা এবং ডুয়াল ব্যাকআপ ট্রান্সমিশন লাইনের মতো অত্যাধুনিক সিস্টেমের আমদানি ও স্থাপন রাতারাতি সম্পন্ন করা সম্ভব নয়। এসিভি-র একজন নেতা জোর দিয়ে বলেন, "আমরা নির্ধারিত সময়ে কাজ শেষ করার জন্য সময়ের সাথে পাল্লা দিচ্ছি।"

যদিও সঠিক খরচ প্রকাশ করা হয়নি, এই সূত্র জানিয়েছে যে বিনিয়োগটি নিঃসন্দেহে যথেষ্ট বড় ছিল। পুরো সিস্টেমটির মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় গেট, এআই ক্যামেরা, সমন্বিত সফটওয়্যার এবং বিমানবন্দরের 'ডিজিটাল অ্যাসিস্ট্যান্ট' দলের জন্য প্রশিক্ষণ। এর বিনিময়ে, দীর্ঘমেয়াদী সুবিধাগুলো বেশ স্পষ্ট: অস্থায়ী কর্মীর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস, গেটের গতি বৃদ্ধি, সময়মতো বোর্ডিংয়ের হার বৃদ্ধি এবং যাত্রীপ্রতি প্রক্রিয়াকরণ খরচ হ্রাস।

এসিভি-র জন্য, সমন্বিত অবকাঠামো হলো বহু নতুন ডিজিটাল পরিষেবার সূচনালগ্ন, যা ডিজিটাল যুগে ভিয়েতনামের বিমান চলাচল খাতের অবস্থানকে উন্নত করবে। এই ব্যক্তি নিশ্চিত করেছেন, "যাত্রী ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে পুরো বিমানবন্দর কার্যক্রমের সর্বোত্তম ব্যবহার পর্যন্ত, বায়োমেট্রিক ব্যবস্থাটি স্মার্ট পরিষেবা বিকাশের ভিত্তি হয়ে উঠবে।"

বিমান সংস্থাগুলো কীভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে?

তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং আন তুয়ান বলেন যে, দা নাং, ক্যাম রান, ক্যাট বি, ফু কুওক এবং ফু বাই-তে এটি সম্প্রসারণের আগে, এয়ারলাইনটি ১৯শে এপ্রিল থেকে নোই বাই বিমানবন্দরের টার্মিনাল ১ এবং তান সন নাত বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ C06 এবং ACV-এর সাথে সমন্বয় করে সফলভাবে সিস্টেমটি পরীক্ষা করেছে।

প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, জনবল এবং নিরাপত্তা সমন্বয় ব্যবস্থা বৃহৎ পরিসরে প্রয়োগের জন্য প্রস্তুত। জনাব তুয়ানের মতে, এয়ারলাইনটি চেক-ইন কাউন্টার, ওয়েবসাইট, সোশ্যাল মিডিয়া, হটলাইন, ভিএনইআইডি লেভেল ২-এর জন্য নিবন্ধনের বিস্তারিত নির্দেশনা, টিকিট লিঙ্কিং এবং বায়োমেট্রিক্সের মাধ্যমে বহু-মাধ্যম সহায়তা ব্যবস্থা স্থাপন করেছে। পাইলট পরীক্ষার ফলাফল থেকে দেখা যায় যে, এই সিস্টেমটি নিরাপত্তা ও সুরক্ষার সকল শর্ত সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে।

ভিয়েটজেট আরও জানিয়েছে যে, তারা VNeID-এর মাধ্যমে যাত্রীদের ফ্লাইট চেক-ইন প্রক্রিয়ায় সহায়তা করার জন্য সরঞ্জাম ও জনবলের দিক থেকে সংস্থান প্রস্তুত রেখেছে, যা কাউন্টারে চেক-ইন করার প্রয়োজনীয়তা কমাবে। তবে, এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েটজেটই VNeID-এর মাধ্যমে অনলাইন চেক-ইন সমর্থন করে (স্বয়ংক্রিয় গেটের অভাবে ভিয়েটজেট এখনও তান সন নাত বিমানবন্দরের টার্মিনাল ১-এ এটি চালু করেনি), অন্যদিকে অন্যান্য এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে যাত্রীদের এখনও প্রচলিত চেক-ইন পদ্ধতি অনুসরণ করতে হয়।

একটি বিমান সংস্থার একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, প্রাথমিকভাবে ‘কাগজবিহীন’ পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা সীমিত ছিল, কারণ অনেকেই তখনও তাদের VNeID লেভেল ২-এ (যার জন্য মুখমণ্ডল শনাক্তকরণ প্রয়োজন) আপগ্রেড করেননি। কিছু যাত্রী এই তিন-ধাপের প্রক্রিয়াটির সাথে অপরিচিত ছিলেন: চেক-ইন (অনলাইনে বা কাউন্টারে), মুখমণ্ডল শনাক্তকরণ ব্যবহার করে নিরাপত্তা তল্লাশি পার হওয়া এবং মুখমণ্ডল শনাক্তকরণ ব্যবহার করে বিমানে আরোহণ করা।

তাই, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এসিভি এবং এয়ারলাইনগুলোর উচিত নির্দেশনা জোরদার করা, নির্দিষ্ট দাঁড়ানোর স্থান নির্দেশ করার জন্য স্বয়ংক্রিয় তীর চিহ্ন স্থাপন করা এবং মাস্ক ও সানগ্লাস খুলে ফেলার কথা মনে করিয়ে দিতে লাউডস্পিকার ব্যবহার করা। ভুলে যাওয়া পাসওয়ার্ড, সংযোগ বিচ্ছিন্ন টিকিট এবং ভুল শনাক্তকরণ ভঙ্গির মতো সাধারণ সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের জন্য নিরাপত্তার ঠিক আগে "প্রযুক্তিগত প্রাথমিক চিকিৎসা" ডেস্ক স্থাপন করা উচিত।

বিশেষ করে, বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞদের মতে, বয়স্ক যাত্রী, অভিবাসী শ্রমিক, বা যারা স্মার্টফোন ব্যবহার করেন না, তাদের নতুন সিস্টেমের মাধ্যমে স্বাভাবিকভাবে অনলাইন কার্যক্রম সম্পন্ন করার জন্য সহায়তা প্রয়োজন। এসিভি-কে এমন বিমানবন্দর সাইনেজে বিনিয়োগ ও তা বাস্তবায়ন করতে হবে যা বড়, স্পষ্ট এবং সমস্ত বিমানবন্দরে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যাতে এমন পরিস্থিতি এড়ানো যায় যেখানে "প্রতিটি জায়গার নিজস্ব শৈলী" থাকে।

এই প্রস্তুতির লক্ষ্য হলো যাত্রীদেরকে মুহূর্তের মধ্যে প্রক্রিয়াটির সাথে পরিচিত হতে সাহায্য করা, যার ফলে ভিড় এড়ানো যাবে। “এছাড়াও, বিমান সংস্থাগুলোর উচিত প্রতিটি ফ্লাইট সেগমেন্টের জন্য সুস্পষ্ট নির্দেশনাসহ ব্যক্তিগতকৃত এসএমএস এবং ইমেল বার্তা পাঠিয়ে যাত্রীদেরকে সক্রিয়ভাবে পথ দেখানো। যে যাত্রীরা VNeID ‘পরীক্ষা করে দেখবেন’, তাদেরকে আরও ভালো আসন বা অগ্রাধিকার ভিত্তিতে বোর্ডিংয়ের সুযোগ দিয়ে পুরস্কৃত করা উচিত, যাতে তারা এটি ব্যবহারে উৎসাহিত হন...”, একজন বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন।

উৎস: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html