ভিএনইআইডি দিয়ে অভ্যন্তরীণভাবে বিমান চালান, ভিড়ের চিন্তা কম করুন।

১ ডিসেম্বর, ২০২৫ থেকে, বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ যাত্রী তাদের VNeID-এর সাথে সংযুক্ত বায়োমেট্রিক ডেটা ব্যবহার করে অথবা স্ব-পরিষেবা কিয়স্কের মাধ্যমে সরাসরি নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে এবং বোর্ডিং গেটে যাবেন। ঐতিহ্যবাহী কাউন্টারগুলি শুধুমাত্র চেক করা লাগেজ এবং বিশেষ পরিস্থিতিতে যাদের কাছে থাকবে তাদের জন্য সংরক্ষিত থাকবে।

১৬ সেপ্টেম্বর বিকেলে, তান সন নাট বিমানবন্দরের (হো চি মিন সিটি) টার্মিনাল ৩-এ চেক ইন করার জন্য যাত্রীরা মুখের স্বীকৃতি মেশিনের সামনে দাঁড়িয়ে আছেন - ছবি: টিটিডি

অতএব, আগামী সময়ে, অঞ্চলটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট বিমানবন্দরগুলিতে, চেক-ইন কাউন্টারে আর ভিড় থাকবে না, শেষ মুহূর্তে নথিপত্র ভুলে যাওয়ার চিন্তাও থাকবে না।

এটি স্থল পরিষেবা শৃঙ্খলের সম্পূর্ণ সংস্কার, প্রক্রিয়া এবং প্রযুক্তি থেকে শুরু করে লক্ষ লক্ষ যাত্রীর অভ্যাস, এবং ডিজিটাল বিমান চলাচলের যুগে ভিয়েতনামের প্রযুক্তি আয়ত্ত করার ক্ষমতার একটি পরীক্ষা।

কাগজপত্র ছাড়াই ঘরোয়া বিমানে উড়তে পেরে উত্তেজিত।

একটি বিমান সংস্থা পুরনো প্রক্রিয়াটিকে "টোল বুথ" ভরা রাস্তার সাথে তুলনা করেছে। টিকিট কেনার পর, যাত্রীদের কাউন্টার বা কিয়স্কে চেক ইন করে তাদের নথিপত্র উপস্থাপন করতে হত, নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যেতে হত এবং আবার তাদের নথিপত্র এবং কার্ড উপস্থাপন করতে হত, এবং তারপর বোর্ডিং গেটে তাদের কার্ড স্ক্যান করতে হত অথবা আবার তাদের নথিপত্র পরীক্ষা করতে হত।

প্রতিটি "চেকপয়েন্ট" তৈরি করতে কয়েক দশ সেকেন্ড সময় লাগে এবং যাত্রীদের দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়। কিন্তু নতুন পদ্ধতির মাধ্যমে, এই "ফি সংগ্রহের পয়েন্ট"গুলির বেশিরভাগই বাদ দেওয়া হয়েছে। যাত্রীদের লাগেজ চেক ইন করার প্রয়োজন নেই; তাদের কেবল চেকআউট লাইনের মধ্য দিয়ে চেক ইন করতে হবে। ভিএনইআইডি অথবা একটি কিয়স্ক, নিরাপত্তারক্ষীদের মুখের স্ক্যান, বোর্ডিং করার সময় মুখের স্ক্যান, এবং তারপর সরাসরি বিমানে।

চেক করা লাগেজ সহ যাত্রীরা কেবল ড্রপ-অফ কাউন্টারে থামেন এবং তারপর যথারীতি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে প্রবেশ করেন। পার্থক্যটি কেবল একটি কাগজের টুকরো ফেলে দেওয়ার মধ্যে নয়; এটি কর্মী থেকে সিস্টেমে, কাগজপত্র থেকে ডেটাতে, মানুষের পর্যবেক্ষণ থেকে অ্যালগরিদমে ভূমিকার পরিবর্তন।

পূর্বে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় কর্তৃক তৈরি একটি প্ল্যাটফর্ম, VneID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে পূর্ণ-সময়ের অনলাইন চেক-ইন পরিষেবাটি ২০২৫ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে তান সোন নাট বিমানবন্দর (হো চি মিন সিটি) এবং নোই বাই বিমানবন্দর (হ্যানয়) এর টার্মিনাল ৩-এ পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, সামাজিক শৃঙ্খলার প্রশাসনিক ব্যবস্থাপনা বিভাগ (C06) এটিকে আরও কয়েকটি বিমানবন্দরে সম্প্রসারিত করে।

বাস্তবে, বিমানবন্দরগুলিতে, VNeID-এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীরা সন্তুষ্ট কারণ এটি তাদের যথেষ্ট সময় সাশ্রয় করে। বিমানবন্দরগুলিতে Tuoi Tre সংবাদপত্রের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, অনেক যাত্রীর অভিজ্ঞতা মসৃণ হয়েছে, যদিও কিছু যাত্রী এখনও কাগজ-ভিত্তিক পদ্ধতিতে অভ্যস্ত হওয়ার কারণে বিভ্রান্ত।

সপ্তাহান্তে দুপুরে তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ, নিরাপত্তা এলাকায় সরাসরি যাওয়ার জন্য নবনির্মিত লেনগুলি ছিল ব্যস্ততায় ভরা। মিসেস নগুয়েন থু হুয়েন (২৭ বছর বয়সী, হো চি মিন সিটি) এবং তার বন্ধুদের একটি দল, শুধুমাত্র বহনযোগ্য লাগেজ বহন করে, উত্তেজিতভাবে "কাগজবিহীন লেন" চেষ্টা করে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের টিকিটের সাথে সংযুক্ত VNeID অ্যাপটি খুলে, মিসেস হুয়েন মুখের স্বীকৃতি এলাকায় পা রাখেন। "টিক!" - সাথে সাথে গেটটি খুলে যায়।

"এটা আগের তুলনায় অনেক দ্রুত; আমার আইডি কার্ডের জন্য আমার মানিব্যাগ ঘেঁটে দেখার দরকার নেই, কার্ড প্রিন্ট হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই। আমরা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই গেট পেরিয়ে গেলাম," মিসেস হুয়েন জানান। কয়েক কদম দূরে, মিঃ নগুয়েন ভ্যান বে (৫৬ বছর বয়সী, তাই নিনহ থেকে) হঠাৎ করে গেটেই তার ভিএনইআইডি পাসওয়ার্ড ভুলে যান এবং অভ্যাসবশত, তার কাগজের কার্ডটি গ্রহণের জন্য তার আইডি কার্ডটি দেখান।

একজন বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মকর্তা দ্রুত এগিয়ে এসে তাকে অ্যাকাউন্ট পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করেন, তাকে তার সানগ্লাস খুলে ক্যামেরার দিকে সোজা হয়ে দাঁড়াতে বলেন। গেটটি খুলে যায় এবং যাত্রীরা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সেখান থেকে চলে যায়। "যদি তাদের সাহায্য না থাকত, তাহলে আমি আমার ফ্লাইট মিস করতাম," মিঃ বে স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলে বললেন।

গ্রাফিক্স: ট্যান ড্যাট

ACV একটি ব্যাপক প্রযুক্তিগত ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে।

১ ডিসেম্বর, ২০২৫ পর্যন্ত ৮০ দিনেরও কম সময় বাকি থাকায়, ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ বিমান শিল্প VNeID এর মাধ্যমে বায়োমেট্রিক্স ব্যবহার করে একটি কাগজবিহীন চেক-ইন প্রক্রিয়ায় সম্পূর্ণ রূপান্তরের একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে, যখন প্রযুক্তিগত অবকাঠামো অসংলগ্ন রয়ে গেছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো স্বয়ংক্রিয় গেট প্রযুক্তি (ই-গেট), ফেসিয়াল রিকগনিশন ক্যামেরা, চিপ-ভিত্তিক আইডি রিডার, ডেটা ট্রান্সমিশন, নিরাপত্তা স্ক্রিনিং সিস্টেম, বিমান সংস্থার অ্যাপ্লিকেশন এবং ভিএনইআইডির সাথে সংযোগের "গিয়ার"গুলির সিঙ্ক্রোনাইজেশন নিশ্চিত করা।

তান সোন নাট এবং নোই বাই বিমানবন্দরে, পাইলট প্রোগ্রামগুলি দেখিয়েছে যে যেসব যাত্রী তাদের লাগেজ চেক করেননি তারা কাগজপত্র এড়িয়ে চেক-ইন কার্ড প্রিন্ট করে ১০-১৫ মিনিট সময় সাশ্রয় করেছেন। তবে, কন দাও বা থো জুয়ানের মতো ছোট বিমানবন্দরে দক্ষতা একটি স্থিতিশীল নেটওয়ার্ক, ভাল আলো এবং সঠিক ক্যামেরা স্থাপনের উপর নির্ভর করে। একটি ভুলভাবে সারিবদ্ধ ক্যামেরা, কঠোর আলো, বা ঝাপসা সাইনবোর্ড পুরো অভিজ্ঞতা নষ্ট করতে পারে।

VNeID এবং বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে ইন্টিগ্রেশন সিস্টেমে এখনও অসঙ্গতি রয়েছে, যার ফলে ডিভাইসটি যাত্রীকে চিনতে ব্যর্থ হওয়া বা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের মতো ত্রুটি দেখা দেয়। "একটি ব্যর্থ অভিজ্ঞতা সহজেই যাত্রীদের নিরুৎসাহিত করতে পারে এবং তাদের ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে ফিরে যেতে বাধ্য করতে পারে," একজন ব্যবসার মালিক বলেন।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) এর একজন নেতা টুই ট্রে সংবাদপত্রের সাথে কথা বলার সময় বলেন যে ইউনিটটি ১৭টি বিমানবন্দরে সরাসরি স্থল পরিষেবা পরিচালনা করছে। ভিএনইআইডি ব্যবহারকারী যাত্রীর হার ৩০% থেকে ৫০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। শুধুমাত্র ২০২৫ সালের আগস্ট মাসেই কন ডাও এবং ক্যান থো ভিএনইআইডির মাধ্যমে চেক ইন করা যাত্রীদের ৫০%-এ পৌঁছেছে, যা বেশ উচ্চ হার।

প্রধানমন্ত্রীর নতুন নির্দেশের পর, ACV জানিয়েছে যে তারা এবং তাদের ইউনিটগুলি সময়সীমা পূরণের জন্য তাদের সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করছে। তবে, ই-গেট, ফেসিয়াল রিকগনিশন ক্যামেরা এবং ডুয়াল ব্যাকআপ ট্রান্সমিশন লাইনের মতো উচ্চ-প্রযুক্তি ব্যবস্থা আমদানি এবং ইনস্টলেশন রাতারাতি সম্পন্ন করা যাবে না। "আমরা সময়সূচীতে কাজ শেষ করার জন্য সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছি," একজন ACV নেতা জোর দিয়ে বলেছেন।

যদিও সঠিক খরচ প্রকাশ করা হয়নি, এই সূত্রটি জানিয়েছে যে বিনিয়োগটি অবশ্যই যথেষ্ট ছিল। পুরো ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় গেট, এআই ক্যামেরা, সমন্বিত সফ্টওয়্যার এবং বিমানবন্দরে "ডিজিটাল সহকারী"দের একটি দলের প্রশিক্ষণ। বিনিময়ে, দীর্ঘমেয়াদী সুবিধাগুলি বেশ স্পষ্ট: অস্থায়ী কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস, গেটের গতি বৃদ্ধি, সময়মতো বোর্ডিং হার উন্নত করা এবং প্রতি যাত্রীর প্রক্রিয়াকরণ খরচ কমানো।

"ACV-এর জন্য, সিঙ্ক্রোনাইজড অবকাঠামো হল অনেক নতুন ডিজিটাল পরিষেবার জন্য লঞ্চিং প্যাড, যা ডিজিটাল যুগে ভিয়েতনামী বিমান চলাচলের অবস্থানকে উন্নত করে। বায়োমেট্রিক সিস্টেমটি যাত্রী ব্যবস্থাপনা থেকে শুরু করে সমগ্র বিমানবন্দর পরিচালনার অপ্টিমাইজেশন পর্যন্ত স্মার্ট পরিষেবা বিকাশের ভিত্তি হয়ে উঠবে," এই ব্যক্তি নিশ্চিত করেছেন।

বিমান সংস্থাগুলি কীভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে?

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং আন টুয়ান তুওই ট্রে সংবাদপত্রের সাথে কথা বলার সময় বলেন যে, এয়ারলাইন্সটি ১৯ এপ্রিল থেকে নোই বাই বিমানবন্দরের টার্মিনাল ১ এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ সিস্টেমটি সফলভাবে পরীক্ষা করার জন্য C06 এবং ACV-এর সাথে সমন্বয় করেছে, এবং তারপর এটি দা নাং, ক্যাম রান, ক্যাট বি, ফু কোক এবং ফু বাইতে সম্প্রসারিত করা হয়েছে।

কারিগরি অবকাঠামো, কর্মী এবং নিরাপত্তা সমন্বয় ব্যবস্থা বৃহৎ পরিসরে মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত। মিঃ তুয়ানের মতে, বিমান সংস্থাটি চেক-ইন কাউন্টার, ওয়েবসাইট, সোশ্যাল মিডিয়া, হটলাইন, VNeID লেভেল 2-এর জন্য নিবন্ধনের জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী, টিকিট লিঙ্কিং এবং বায়োমেট্রিক্সের মাধ্যমে মাল্টি-চ্যানেল সহায়তা প্রতিষ্ঠা করেছে। পাইলট ফলাফল দেখায় যে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ভিয়েটজেট আরও জানিয়েছে যে তারা VNeID-এর মাধ্যমে ফ্লাইট চেক-ইন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাত্রীদের গাইড করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মীদের দিক থেকে সম্পদ প্রস্তুত করেছে, যার ফলে কাউন্টারে চেক-ইনের প্রয়োজনীয়তা কমে যায়। তবে, আজ পর্যন্ত, শুধুমাত্র ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং ভিয়েতজেট VNeID-এর মাধ্যমে অনলাইন চেক-ইন সমর্থন করে (ভিয়েতজেট এখনও ট্যান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ১-এ স্বয়ংক্রিয় গেটের অভাবে এটি বাস্তবায়ন করেনি), যেখানে যাত্রীদের এখনও অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সাথে ঐতিহ্যবাহী চেক-ইন পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হয়।

একটি বিমান সংস্থার একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে প্রাথমিকভাবে, "কাগজবিহীন" পরিষেবা ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা সীমিত ছিল কারণ অনেকেই এখনও তাদের VNeID লেভেল 2-এ আপগ্রেড করেননি (মুখ শনাক্তকরণ প্রয়োজন)। কিছু যাত্রী তিন-পদক্ষেপের প্রক্রিয়ার সাথে অপরিচিত ছিলেন: চেক-ইন (অনলাইনে বা কাউন্টারে), মুখ শনাক্তকরণ ব্যবহার করে নিরাপত্তার মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং বিমানে ওঠা, এছাড়াও মুখ শনাক্তকরণ ব্যবহার করা।

অতএব, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, ACV এবং বিমান সংস্থাগুলিকে নির্দেশিকা জোরদার করতে হবে, নির্ধারিত দাঁড়ানোর অবস্থান নির্দেশ করে স্বয়ংক্রিয় তীর চিহ্ন স্থাপন করতে হবে এবং লাউডস্পিকার ব্যবহার করে লোকেদের মুখোশ এবং সানগ্লাস অপসারণের কথা মনে করিয়ে দিতে হবে। ভুলে যাওয়া পাসওয়ার্ড, লিঙ্কবিহীন টিকিট এবং ভুল শনাক্তকরণ ভঙ্গির মতো সাধারণ সমস্যাগুলি দ্রুত মোকাবেলা করার জন্য "প্রযুক্তিগত প্রাথমিক চিকিৎসা" ডেস্কগুলি নিরাপত্তার ঠিক সামনে স্থাপন করা উচিত।

বিশেষ করে, বিমান বিশেষজ্ঞদের মতে, বয়স্ক যাত্রী, অভিবাসী কর্মী, অথবা যারা স্মার্টফোন ব্যবহার করেন না, তাদের নতুন সিস্টেমের মাধ্যমে অনলাইন প্রক্রিয়াগুলি স্বাভাবিকভাবে সম্পন্ন করার জন্য সহায়তা প্রয়োজন। ACV-কে সমস্ত বিমানবন্দরে বড়, স্পষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ বিমানবন্দর সাইনবোর্ডে বিনিয়োগ এবং বাস্তবায়ন করতে হবে, এমন পরিস্থিতি এড়াতে যেখানে "প্রতিটি স্থানের নিজস্ব স্টাইল থাকে"।

এই প্রস্তুতির লক্ষ্য হল যাত্রীদের তাৎক্ষণিকভাবে প্রক্রিয়াটির সাথে পরিচিত হতে সাহায্য করা, যানজট এড়ানো। "এছাড়াও, বিমান সংস্থাগুলিকে প্রতিটি ফ্লাইট বিভাগের জন্য ব্যক্তিগতকৃত এসএমএস এবং ইমেল বার্তা পাঠিয়ে স্পষ্ট নির্দেশাবলী সহ যাত্রীদের সক্রিয়ভাবে গাইড করতে হবে। যারা VNeID 'চেষ্টা' করেন তাদের আরও ভাল আসন বা অগ্রাধিকার বোর্ডিং দিয়ে পুরস্কৃত করা উচিত, যাতে তারা এটি অনুভব করতে উৎসাহিত হয়...", একজন বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন।

সূত্র: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html