লেক্সাস এলএক্স ৭০০এইচ-এর দিকে এক নজর - 'স্থল-ভিত্তিক ব্যক্তিগত জেট', যার দাম শুরু ৫.৪২ বিলিয়ন ভিএনডি থেকে।
ইন্দোনেশিয়ার বাজারে ২০২৫ লেক্সাস এলএক্স ৭০০এইচ লাক্সারি এসইউভি দুটি সংস্করণে পাওয়া যাবে, যেগুলোর দাম ৩,৩৯২ থেকে ৩,৯২৮ মিলিয়ন রুপিয়াহ (প্রায় ৫.৪২ থেকে ৬.২৮ বিলিয়ন ভিএনডি) পর্যন্ত হবে।
Báo Khoa học và Đời sống•27/07/2025
বিলাসবহুল গাড়ি ব্র্যান্ড লেক্সাস ইন্দোনেশিয়ার বাজারে তাদের সবচেয়ে বিলাসবহুল পণ্যগুলো নিয়ে আসা অব্যাহত রেখেছে। এবার, নতুন ২০২৫ লেক্সাস এলএক্স ৭০০এইচ গাড়িটি ২৩ জুলাই, ২০২৫ তারিখে গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া ইন্টারন্যাশনাল অটো শো (জিআইআইএএস) ২০২৫-এ আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয়েছে। জিআইআইএএস ২০২৫-এ পিটি টয়োটা-অ্যাস্ট্রা মোটরের ভাইস প্রেসিডেন্ট হেনরি তানোটো বলেন, “আজ লেক্সাসের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, কারণ এখন আমাদের সব মডেলেই বৈদ্যুতিকীকরণের বিকল্প রয়েছে। আমরা লেক্সাসের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী এসইউভি হিসেবে এলএক্স ৭০০এইচ নিয়ে আসছি, যা আরাম এবং সত্যিকারের অফ-রোড সক্ষমতার নিখুঁত সমন্বয় ঘটিয়েছে।”
পূর্বে, লেক্সাস ইন্দোনেশিয়া তাদের ফ্ল্যাগশিপ SUV হিসেবে LX 600 মডেলটি বিতরণ করত। এখন, এই মডেলটির পরিবর্তে নতুন লেক্সাস LX 700h আনা হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ার বাজারে, "স্থল-ভিত্তিক প্রাইভেট জেট" নামে পরিচিত এই বিলাসবহুল SUV-টি দুটি সংস্করণে পাওয়া যাচ্ছে: একটি ৭-সিটের এবং একটি ৪-সিটের ভিআইপি সংস্করণ, যেগুলোর দাম ৩,৩৯২ থেকে ৩,৯২৮ মিলিয়ন রুপিয়াহ (প্রায় ৫.৪২ থেকে ৬.২৮ বিলিয়ন VND)। বাহ্যিক দিক থেকে, গাড়িটিতে অনুভূমিক স্ল্যাটসহ একটি বড় স্পিন্ডল-আকৃতির গ্রিল রয়েছে, যা সামনের অংশটিকে একটি প্রভাবশালী উপস্থিতি দিয়েছে। এর পাশে রয়েছে তীক্ষ্ণ, জিগজ্যাগ-আকৃতির এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট। অন্যান্য বিবরণের মধ্যে রয়েছে ২২-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, সংযুক্ত ডিজাইনের এলইডি টেইললাইট, একটি রুফ স্পয়লার এবং পিছনের বাম্পারে সিলভার ট্রিম।
ভার্সন ভেদে লেক্সাস এলএক্স ৭০০এইচ-এর ভেতরে ৭-সিটার এবং ৪-সিটার কনফিগারেশন পাওয়া যায়। ৪-সিটারের ভিআইপি ভার্সনটিতে দ্বিতীয় সারির সিট রয়েছে যা ৪১ ডিগ্রি পর্যন্ত হেলান দেওয়া যায় এবং এতে ম্যাসাজ ফাংশনও অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও, এতে রয়েছে রিয়ার এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন এবং প্রতিটি সিটের জন্য আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্য ক্লাইমেট কন্ট্রোল।
অন্যদিকে, সাত-আসনের সংস্করণটিতে তৃতীয় সারির আসন রয়েছে যা ৫০/৫০ অনুপাতে ভাঁজ করা যায়। যাত্রীদের জন্য অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে ওয়্যারলেস চার্জিং, হিটেড/কুলড সিট, একটি উন্নত ১২.৩-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি বড় কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন। ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের নিচে প্রায়শই ব্যবহৃত ফিচারগুলো নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ফিজিক্যাল বাটন এখনও রয়েছে। ২০২৪ সালের অক্টোবরে বিশ্বব্যাপী প্রথম উন্মোচিত লেক্সাস এলএক্স ৭০০এইচ গাড়িতে একটি ৩.৪ লিটার টার্বোচার্জড ভি৬ গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৪৫৭ হর্সপাওয়ার শক্তি এবং সর্বোচ্চ ৬৫০ নিউটন মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। এই ইঞ্জিনের সাথে একটি ইলেকট্রিক মোটর যুক্ত রয়েছে যা অতিরিক্ত ২৫০ নিউটন মিটার টর্ক প্রদান করে। সব মিলিয়ে, গাড়িটিতে রয়েছে ৪৬৩ হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ ৭৯০ নিউটন মিটার টর্ক। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে LX 700h মাত্র ৬.৫ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এছাড়াও, এতে অল-হুইল ড্রাইভ (AWD)-এর সাথে একটি ১০-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছে, যা বিভিন্ন ভূখণ্ডে উন্নত পারফরম্যান্স নিশ্চিত করে। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের নিচে হাইব্রিড ব্যাটারি প্যাক এবং একটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারি রয়েছে। এই ব্যাটারি প্যাকটি একটি ওয়াটার লেভেল সেন্সরসহ জলরোধী ট্রে-তে রাখা আছে, যা গাড়িটিকে ৭০০ মিমি গভীর জল অতিক্রম করতে সক্ষম করে। এছাড়াও, লেক্সাস মাল্টি-টেরেইন সিলেক্ট নামে ছয়টি অফ-রোড ড্রাইভিং মোড অফার করে: কাদা, বালি, গভীর বরফ, পাথর এবং মাটি। ক্রল কন্ট্রোল কঠিন ভূখণ্ডে কম গতি বজায় রাখতে সাহায্য করে এবং টার্ন অ্যাসিস্ট বাঁক নেওয়ার সময় ভেতরের পেছনের চাকায় ব্রেক প্রয়োগ করে টার্নিং রেডিয়াস কমিয়ে দেয়।
ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি গাড়ির গতি অনুযায়ী স্টিয়ারিং হুইলের সংবেদনশীলতাও সামঞ্জস্য করতে পারে। গাড়িটিতে একটি অ্যাডাপ্টিভ ভ্যারিয়েবল সাসপেনশন (AVS) সিস্টেমও রয়েছে, যা যাত্রার আরাম সামঞ্জস্য করে এবং রাস্তার অবস্থার সাথে নিজেকে মানিয়ে নিয়ে আরও মসৃণ ও নির্ভুল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। সবশেষে রয়েছে লেক্সাস সেফটি সেন্স+ ৩.০ অ্যাক্টিভ সেফটি প্যাকেজ এবং অ্যাক্টিভ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম। লেক্সাস সেফটি সেন্স+ ৩.০ প্যাকেজে আরও কিছু ফিচার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন প্রোঅ্যাক্টিভ ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট, প্রি-কলিশন ওয়ার্নিং, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং এবং অ্যাবনরমাল ড্রাইভার রিঅ্যাকশন মনিটরিং।
মন্তব্য (0)