জাতীয় মহাসড়ক ১-কে শীঘ্রই ৪ লেনে সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন।

(চিনফু.ভিএন) - ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং অধিক যান চলাচলকারী অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কগুলোর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য সম্পদ বরাদ্দ অব্যাহত রাখার প্রস্তাব দিয়েছে। একই সাথে, মহাসড়কটির বর্তমানে অতিরিক্ত যানজটপূর্ণ অংশগুলোতে যান চলাচল ব্যবস্থাপনার উন্নতি এবং ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম ব্যবহার করে প্রাথমিক ও দীর্ঘমেয়াদী যান চলাচল পথ পরিবর্তনের সুপারিশ করেছে সংস্থাটি।

হা তিন শহরের (পুরাতন) বাইপাস রুট, জাতীয় মহাসড়ক ১, একটি দ্বিমুখী, দুই-লেনের সড়ক যেখানে কোনো বিভাজক নেই, যা যান চলাচলের নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে - ছবি: হা তিন নিউজপেপার

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) জাতীয় মহাসড়ক ১ (কিউএল১) এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কগুলোতে যান চলাচলের অবকাঠামোর নিরাপত্তা জোরদার ও উন্নত করার লক্ষ্যে গৃহীত সমাধান বাস্তবায়নের বিষয়ে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। যান চলাচল চলাকালীন উদ্ভূত দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকা এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনাস্থলগুলো চিহ্নিত করার ওপর অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ দেশের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, যা ২,৩০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই সড়কটির বিভিন্নভাবে উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ করা হয়েছে, যা যান চলাচলের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং যানজট কমাতে অবদান রেখেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ ছাড়াও জাতীয় মহাসড়ক ৩, ৫ এবং ৬-এর মতো অন্যান্য ব্যস্ততম পথগুলোতেও সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকিপূর্ণ এলাকাগুলো চিহ্নিত করা এবং যান চলাচল ব্যবস্থাপনার উন্নতির লক্ষ্যে বিভিন্ন প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করা হয়েছে। ২০২২ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত সড়ক পরিবহন সংস্থাগুলো ৩৬৮টিরও বেশি দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকার সমাধান করেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাপের পরিপ্রেক্ষিতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় মহাসড়কগুলোতে ব্যবস্থাপনা, পর্যবেক্ষণ এবং যান চলাচল নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (আইটিএস) এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) বাস্তবায়ন করেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৬, ৩, ৪এ, ৪সি এবং হো চি মিন হাইওয়ের মতো জাতীয় মহাসড়কগুলোতে জটিল ভূখণ্ড, অসংখ্য গিরিপথ ও ঢাল, কম বাঁক এবং সীমিত দৃশ্যমানতা রয়েছে। এদিকে, যানবাহনের পরিমাণ, বিশেষ করে ভারী ট্রাক এবং দূরপাল্লার যাত্রীবাহী বাসের সংখ্যা, বৃদ্ধি পাওয়ার প্রবণতা রয়েছে, যা অনেক সম্ভাব্য ট্রাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে। এই রুটগুলোতে বর্তমানে প্রতিটি এলাকার নির্দিষ্ট পরিস্থিতি অনুযায়ী বিভিন্ন রক্ষণাবেক্ষণ এবং ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সমাধান গ্রহণ করা হচ্ছে।

২০২৫ সালের নভেম্বরের ঐতিহাসিক বন্যার কারণে ডাক লাক প্রদেশের জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যানবাহনগুলো দুই দিন ধরে চলাচল করতে না পেরে "আটকে" ছিল - ছবি: থান নিয়েন সংবাদপত্র।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর রক্ষণাবেক্ষণ ও সম্প্রসারণের জন্য অর্থায়ন বৃদ্ধি করুন।

তবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সড়ক অবকাঠামো এবং সাইনেজ উন্নয়নে বিনিয়োগ করা সত্ত্বেও জাতীয় সড়ক ১ এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কগুলোতে যানবাহনের পরিমাণ দ্রুত বাড়ছে এবং যানজট পরিস্থিতি জটিলই রয়ে গেছে।

সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থানগুলোর ব্যবস্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রতিকারের জন্য তহবিল সীমিত হওয়ায় বছরভিত্তিক বাস্তবায়ন পরিকল্পনার প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর কিছু অংশের ব্যবস্থাপনার দায়িত্বে থাকা বিওটি (BOT) বিনিয়োগকারীরা সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা ও সম্ভাব্য দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থানগুলোর বিষয়ে পদক্ষেপ নিতে ধীরগতি দেখাচ্ছে, যা ট্রাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করছে।

উপরোক্ত পরিস্থিতির ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং অধিক যান চলাচলকারী অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কগুলোর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণে সম্পদ বরাদ্দ অব্যাহত রাখার সুপারিশ করছে।

একই সাথে, যান চলাচলের ব্যবস্থাপনার উন্নতি, আগাম ও দূর থেকে যান চলাচল পথ পরিবর্তন এবং বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থার কার্যকর ব্যবহারের মাধ্যমে সড়ক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি সৃষ্টিকারী অতিরিক্ত যান চলাচল পথগুলোতে যানজট কমানোর জন্য গবেষণা করা উচিত।

সংস্থাটি ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বৃদ্ধি; বিশেষ করে পার্বত্য, প্রত্যন্ত ও গ্রামীণ এলাকায় সড়ক দুর্ঘটনার কেন্দ্রস্থল এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থানগুলোর ব্যবস্থাপনাকে অগ্রাধিকার দেওয়া; এবং সামাজিক সম্পদ একত্রিত করার কৌশল নিয়ে গবেষণা করার প্রস্তাবও দিয়েছে।

ভূমি পরিষ্কারের কাজে, বিশেষ করে বনভূমি সংশ্লিষ্ট স্থানগুলোতে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে নিবিড় সমন্বয় অব্যাহত রাখতে হবে; দুর্ঘটনাপ্রবণ ও সম্ভাব্য দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থানগুলোকে লক্ষ্য করে করা প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ভূমি ব্যবহারের রূপান্তরের পদ্ধতি সহজ ও সময় কমানোর উপায় অনুসন্ধান করতে হবে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন আরও সুপারিশ করেছে যে, ভূমি অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে বনভূমি সংক্রান্ত বাধাগুলো নিরসনে নির্মাণ মন্ত্রণালয় যেন আইন মন্ত্রণালয়, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে পরামর্শ করে; এবং একই সাথে প্রকল্প বাস্তবায়নের গতি ত্বরান্বিত করতে পদ্ধতি সহজ করে।

এর আগে, ২০২৬ সালের মার্চ মাসে, নর্দার্ন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড কোয়াং ট্রি থেকে ভিন লং পর্যন্ত প্রদেশগুলোর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১-এর কয়েকটি অংশের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি মূল্যায়নের জন্য ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে জমা দেয়। প্রকল্পটি ২০২৫-২০৩০ সালের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই ইউনিটের মতে, কোয়াং ট্রি, হুয়ে, দা নাং, কোয়াং গাই, গিয়া লাই, ডাক লাক, খান হোয়া, ভিন লং, তাই নিন এবং ডং থাপের মতো প্রদেশগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১-এর অনেক অংশে এখনও মাত্র ২টি লেন রয়েছে, যেগুলি ১৯৯৮ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে চালু হয়েছিল। আজ পর্যন্ত, যানবাহনের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধির কারণে এই অংশগুলি অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত, এবং একই সাথে প্রবল নগরায়ণ ও শিল্পায়নের ফলে রাস্তার উপরিভাগ ক্ষয়প্রাপ্ত ও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

এছাড়াও, ঐ এলাকায় জাতীয় মহাসড়ক ১-এর যে অংশগুলোকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করা হয়েছে, সেগুলোর সাথে সমন্বয়ের অভাবের কারণে স্থানীয় যানজট সৃষ্টি হচ্ছে, যাতায়াতের সময় দীর্ঘায়িত হচ্ছে এবং সম্ভাব্য সড়ক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে, যা পরিবহন ও বিনিয়োগ পরিবেশকে প্রভাবিত করছে। অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর এই অংশগুলোর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ করা জরুরি ও অত্যাবশ্যক।

প্রস্তাবনা অনুযায়ী, এই প্রকল্পে মোটরচালিত যানবাহনের জন্য সড়কপথ ২ লেন থেকে বাড়িয়ে ৪ লেন করা হবে, সাথে অ-মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ২টি লেন এবং একটি কেন্দ্রীয় বিভাজক যুক্ত করা হবে; সড়কপথের প্রস্থ হবে প্রায় ২০.৫ মিটার। রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে এর প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১০,৮১৩ বিলিয়ন VND।

সম্পন্ন হলে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এর পরিচালন ক্ষমতা বাড়াবে, দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাবে, বিনিয়োগ আকর্ষণে গতি সঞ্চার করবে এবং এর পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করবে।

ফান ট্রাং

উৎস: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm