মালয়েশিয়ার পর্যটনের বিচিত্র পরিস্থিতি।

আন্তর্জাতিক পর্যটকদের আকৃষ্ট করার জন্য মালয়েশিয়া তার প্রচারণা জোরদার করার সাথে সাথে, আকাশছোঁয়া দূরপাল্লার বিমান ভাড়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের ওপর দিয়ে ফ্লাইট চলাচলে বিঘ্ন দেশটির পর্যটন শিল্পকে কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলছে।

২০২৬ সালের চান্দ্র নববর্ষ উদযাপন উপলক্ষে মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুরে ‘হেরিটেজ গার্ডিয়ানস’ প্রকল্পে চীনা রাশিচক্রের ১২টি প্রাণীর মূর্তি দেখে মুগ্ধ হচ্ছেন দর্শনার্থীরা। ছবি: রয়টার্স।

২২ বছর বয়সী রোমানিয়ান পর্যটক জুলিয়া আত্মীয়দের সাথে দেখা করার জন্য কুয়ালালামপুর থেকে সারাওয়াক হয়ে মালয়েশিয়ায় একটি বসন্তকালীন ভ্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন। কিন্তু বিমান ভাড়া ৩,০০০ ইউরোতে পৌঁছে যাওয়ায় এবং অসংখ্য ফ্লাইট ব্যাহত হওয়ায় ভ্রমণটি ভেস্তে যায়।

"আমার ওটা কেনার সামর্থ্য নেই," তিনি ‘দিস উইক ইন এশিয়া’কে বলেন।

প্রাথমিকভাবে, জুলিয়া দুবাই বা আবুধাবি হয়ে এমিরেটসে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং ইরানের মধ্যকার সংঘাতের কারণে আঞ্চলিক আকাশপথ বন্ধ হয়ে যায়, যা তার সময়সূচী ব্যাহত করে এবং বিকল্প পথগুলোকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল করে তোলে। জুলিয়ার এই ঘটনাটি ২০২৬ সালের প্রচারমূলক মৌসুমের আগে মালয়েশিয়ার পর্যটন উচ্চাকাঙ্ক্ষার উপর আসন্ন চাপকে আংশিকভাবে প্রতিফলিত করে।

আকাশ থেকে একটি 'ধাক্কা'।

পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ১১.২% বৃদ্ধি পেয়ে ২০২৫ সালে ৪ কোটি ২০ লক্ষেরও বেশি আন্তর্জাতিক পর্যটককে স্বাগত জানানোর পর, মালয়েশিয়া আশাবাদ নিয়ে তার “ভিজিট মালয়েশিয়া ২০২৬” প্রচারাভিযান শুরু করেছে। দেশটি এই বছর ৪ কোটি ৩০ লক্ষ আন্তর্জাতিক পর্যটককে আকর্ষণ করার লক্ষ্যমাত্রা নিয়েছে, কারণ পর্যটন দেশটির অর্থনীতির একটি স্তম্ভ হিসেবে অব্যাহত রয়েছে।

মালয়েশিয়ার পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৪ সালে পর্যটন খাত থেকে ২৯১.৯ বিলিয়ন রিঙ্গিত, যা ৭৪.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, আয় হয়েছে এবং এটি জিডিপিতে ১৫.১% অবদান রেখেছে। আন্তর্জাতিক পর্যটকদের ব্যয়ও ৪১.১% বৃদ্ধি পেয়েছে।

কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের একটি বিমান পার্ক করা আছে। ছবি: রয়টার্স।

তবে, মালয়েশিয়া যে ধাক্কার সম্মুখীন হচ্ছে, তা এসেছে বিমান চলাচল খাত থেকে। আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থার (ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন) মতে, মাত্র এক সপ্তাহে বিশ্বব্যাপী জেট ফুয়েলের গড় মূল্য ১১.২% বেড়ে ব্যারেল প্রতি ১৭৫ ডলারে পৌঁছেছে। রয়টার্স আরও জানিয়েছে যে, ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে ইরানের সঙ্গে সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে এশিয়ায় জেট ফুয়েলের দাম প্রায় ৮০% বেড়েছে। এই চাপের কারণে বিমান সংস্থাগুলো ভাড়া বাড়াতে, অতিরিক্ত চার্জ আরোপ করতে এবং আসন সংখ্যা কমাতে বাধ্য হয়েছে।

এই প্রেক্ষাপটে মালয়েশিয়ার দুর্বলতাগুলোও স্পষ্ট। সিঙ্গাপুরের একজন স্বাধীন বিমান চলাচল বিশ্লেষক ব্রেন্ডান সোবি যুক্তি দেন যে, কুয়ালালামপুর উপসাগরীয় বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, কারণ এর দূরপাল্লার ফ্লাইট নেটওয়ার্ক ব্যাংকক বা সিঙ্গাপুরের তুলনায় অনেক বেশি সীমিত।

সংকটের আগে কুয়ালালামপুর থেকে ইউরোপে দিনে মাত্র ৮টির মতো ফ্লাইট থাকলেও মধ্যপ্রাচ্যে যেত ১৭টি পর্যন্ত, যার মধ্যে ১০টি ছিল সংযুক্ত আরব আমিরাত বা কাতারের প্রধান কেন্দ্রগুলোতে। অন্যদিকে, সিঙ্গাপুর থেকে ইউরোপে যেত প্রায় ২৮টি এবং মধ্যপ্রাচ্যে ১১টি ফ্লাইট।

সোবির মতে, উপসাগরীয় অঞ্চলের কারণে সৃষ্ট শূন্যস্থান অন্যান্য কেন্দ্রগুলো পূরণ করতে পারেনি, যার ফলে দূরপাল্লার ফ্লাইটের চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি হয়ে গেছে এবং টিকিটের দাম তীব্রভাবে বেড়ে গেছে।

কুয়ালালামপুরের একটি পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র থেকে পর্যটকরা শহরের আকাশচুম্বী অট্টালিকাগুলোর সৌন্দর্য উপভোগ করছেন। ছবি: রয়টার্স।

গ্রাহকদের কাছাকাছি থাকার সুবিধা উদ্বেগগুলো নিরসনে যথেষ্ট নয়।

তবে, মালয়েশিয়া পুরোপুরি নিষ্ক্রিয় অবস্থানে নেই। দেশটির জন্য একটি বড় সুবিধা হলো, এর আন্তর্জাতিক পর্যটকদের কাঠামো নিকটবর্তী বাজারগুলোর দিকেই বেশি ঝুঁকে থাকে।

পর্যটন, শিল্পকলা ও সংস্কৃতি মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে শুধু সিঙ্গাপুর থেকেই মালয়েশিয়ায় ২ কোটি ১০ লক্ষ ৮০ হাজার পর্যটক আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দেশটির মোট আন্তর্জাতিক পর্যটকের প্রায় অর্ধেক। ৪৬ লক্ষ ৬০ হাজার পর্যটক নিয়ে চীন দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, এরপর ৪২ লক্ষ ৭০ হাজার পর্যটক নিয়ে ইন্দোনেশিয়া এবং ২৫ লক্ষ পর্যটক নিয়ে থাইল্যান্ড রয়েছে।

এই কাঠামোটিই মালয়েশীয় ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম ‘ইয়োর ইনবাউন্ড ম্যাটারস’-এর প্রতিষ্ঠাতা এবং ‘ডোমেস্টিক ট্যুরিজম অ্যালায়েন্স’-এর চেয়ারম্যান উযাইদি উদানিসের সতর্ক আশাবাদ বজায় রাখার ভিত্তি। তার মতে, মালয়েশিয়ায় আসা প্রায় ৭৫% পর্যটক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে আসেন, যাদের অর্ধেকই সিঙ্গাপুর থেকে আসেন।

"উচ্চ বিমান ভাড়া অনিবার্য। কিন্তু আমরা যদি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, বিশেষ করে সিঙ্গাপুরের ওপর মনোযোগ দিই, তাহলে আমরা প্রত্যাশিত ক্ষতি পুষিয়ে নিতে পারব," তিনি বলেন।

মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুরের একটি জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্র পেতালিং স্ট্রিট। ছবি: ডিপিএ।

তবে, মালয়েশিয়ার জন্য চ্যালেঞ্জ শুধু ক্রমবর্ধমান বিমান ভাড়াই নয়। এর চেয়েও বড় উদ্বেগের বিষয় হলো দূরপাল্লার ভ্রমণে বিঘ্ন ঘটার ঝুঁকি, কারণ ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের ফ্লাইট সময়সূচী এবং গ্রীষ্মকালীন বুকিং অত্যন্ত অনিশ্চিত রয়ে গেছে।

‘দিস উইক ইন এশিয়া’ -কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে মালয়েশিয়া এয়ারপোর্টসের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, শক্তিশালী আঞ্চলিক চাহিদা এবং সম্প্রসারিত সংযোগ ব্যবস্থার কারণে জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারি মাস স্থিতিশীলভাবে শুরু হয়েছে, কিন্তু আগামী মাসগুলোর পূর্বাভাস সম্পর্কে কোনো উপসংহারে পৌঁছানোর সময় এখনও আসেনি।

অন্যদিকে, বিমান চলাচল পরামর্শক প্রতিষ্ঠান এন্ডাউ অ্যানালিটিক্স-এর প্রতিষ্ঠাতা শুকুর ইউসুফ যুক্তি দেন যে, বর্তমান সংকটে মালয়েশিয়ার "সুবিধা বলতে গেলে প্রায় নেই বললেই চলে"।

তিনি সতর্ক করে বলেছেন যে, হরমুজ প্রণালী দীর্ঘ সময় ধরে বন্ধ থাকলে এর প্রভাব শুধু বিমান জ্বালানিতেই সীমাবদ্ধ থাকবে না, বরং তা পেট্রোল, পেট্রোকেমিক্যাল এবং খাদ্যপণ্যের দামের উপরেও ছড়িয়ে পড়বে, যা অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণের চাহিদা আরও কমিয়ে দেবে।

"খাদ্য, পেট্রোল এবং অন্যান্য বেশিরভাগ জিনিসের দাম বাড়ার প্রবণতার জন্য প্রস্তুত থাকুন," তিনি বলেন।

উৎস: https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html