বালির ঘাটতির কারণে চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

৪ঠা নভেম্বর, কান থো শহরের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভান হোয়া, বিভিন্ন বিভাগ ও সংস্থার প্রতিনিধিদের সাথে নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর সমীক্ষা ও পরিদর্শন করেন এবং সেগুলোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য আহ্বান জানান। এর মধ্যে পরিবহন ও কৃষি বিষয়ক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পরিচালিত দুটি বহু-বিলিয়ন ডলারের অবকাঠামো প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল: চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (প্রথম পর্যায়) চতুর্থ অংশ এবং সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্প।

এক্সপ্রেসওয়েতে নুড়ি পাথরের ভিত্তির প্রথম স্তর স্থাপন করা হয়েছে, যা সড়কতল ও উপরিভাগ নির্মাণ পর্যায়ে উত্তরণের ইঙ্গিত দেয়। ছবি: থান সাং/টিটিএক্সভিএন

কান থো সিটি অর্থ বিভাগের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট ৪-এর অগ্রগতিতে সবচেয়ে বড় বাধা হলো বালির সরবরাহ। এই প্রকল্পের জন্য মোট বালির চাহিদা অনেক বেশি, যা ৮.১ মিলিয়ন ঘনমিটার। যদিও প্রায় ৮.৯৫ মিলিয়ন ঘনমিটার মোট মজুতসহ ৯টি নদী বালু খনিকে উত্তোলনের জন্য লাইসেন্স দেওয়া হয়েছে, কিন্তু ৩০ অক্টোবর, ২০২৫ পর্যন্ত মোট উত্তোলিত বালির পরিমাণ ছিল মাত্র প্রায় ২.৮ মিলিয়ন ঘনমিটার, ফলে প্রায় ৫.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির ঘাটতি রয়ে গেছে।

বস্তুনিষ্ঠ কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে যে, প্রাক্তন সোক ট্রাং প্রদেশটি ভাটিতে অবস্থিত ছিল, তাই অনেক নদীর বালি খনির মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। এছাড়াও, প্রকল্পটি দুর্বল মাটির এলাকায় বাস্তবায়িত হয়েছিল, যেখানে বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রচুর পরিমাণে বালির প্রয়োজন ছিল। সোক ট্রাং প্রদেশেও পূর্বে বাঁধ নির্মাণের জন্য পাথর এবং কাদামাটির খনির অভাব ছিল, যার ফলে অন্যান্য প্রদেশ থেকে উপকরণ পরিবহন করতে হত, যা নির্মাণের অগ্রগতি এবং ব্যয়কে প্রভাবিত করেছিল।

বালির ঘাটতির ফলে সামগ্রিক নির্মাণ অগ্রগতি সীমিত হয়েছে। কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এর চারটি নির্মাণ প্যাকেজের মোট কাজের মূল্য ৮,০৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর মধ্যে মাত্র ৩,৪০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তি মূল্যের ৪২.১% এবং নির্ধারিত সময়ের ১১.৭% পিছিয়ে। বৈষম্য স্পষ্ট: সেতু নির্মাণ, যা বাঁধের জন্য বালির উপর কম নির্ভরশীল, ৭৯.৪% সমাপ্তিতে পৌঁছেছে, অন্যদিকে রাস্তা নির্মাণ, যার জন্য বাঁধের জন্য বালি প্রয়োজন, তার মূল্যের মাত্র ২৫.১% অর্জন করেছে।

চারটি বিডিং প্যাকেজের সবকটিতেই বিলম্ব রেকর্ড করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্যাকেজ নং ০৯ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১৮% পিছিয়ে), প্যাকেজ নং ১০ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১০.৭% পিছিয়ে), প্যাকেজ নং ১১ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১২.৫% পিছিয়ে), এবং প্যাকেজ নং ১২ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১০.৯% পিছিয়ে)। বালু সরবরাহ সংক্রান্ত অসুবিধাগুলো এখনও অমীমাংসিত থাকায়, মূলত ২০২৬ সালের জুলাই মাসের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ করার জন্য সময়সীমা সংক্ষিপ্ত করা অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং।

উপকরণের ঘাটতি মেটাতে বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা একই সাথে একাধিক সমাধান খুঁজছেন। সামুদ্রিক বালির বিষয়ে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পূর্বে বি১.৪ উপ-এলাকা (নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১)-এ ২০ লক্ষ ঘনমিটার নিবন্ধিত উত্তোলনযোগ্য মজুদসহ একটি সামুদ্রিক বালু খনির জন্য অনুমোদনপত্র প্রদান করেছে। ঠিকাদার বর্তমানে জরুরি ভিত্তিতে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র ও কার্যপ্রণালী সম্পন্ন করছে এবং শীঘ্রই উত্তোলন শুরু করার জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুত করছে। তবে, লবণাক্ত বালু ব্যবহার একটি নতুন সমাধান, যার জন্য প্রযুক্তিগত ও পরিবেশগত বিষয়গুলো সতর্কতার সাথে খতিয়ে দেখা প্রয়োজন।

একই সাথে, সরকার ২০২৪ সালের ভূতত্ত্ব ও খনিজ সম্পদ আইন বাস্তবায়নে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রণয়নের বিষয়ে রেজোলিউশন নং ৬৬.৪/২০২৫/এনকিউ-সিপি জারি করার পর বালি সম্পদ পুনঃবণ্টনের সমাধানও বাস্তবায়িত হচ্ছে। এই রেজোলিউশনটি পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ইতিমধ্যে বরাদ্দকৃত নদীর বালিকে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এ পুনর্বণ্টনের অনুমতি দেয়। বিনিয়োগকারীরা বালি পুনঃবণ্টনের অনুরোধের জন্য প্রয়োজনীয় নথি এবং পদ্ধতি প্রস্তুত করার জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করছেন। এছাড়াও, বিনিয়োগকারী নির্মাণ বিভাগকে বাণিজ্যিক খনি MS01 এবং MS04-তে বালি উপকরণের দাম দ্রুত বিবেচনা এবং ঘোষণা করার এবং বালি উত্তোলনে ব্যবহৃত কিছু ধরণের যন্ত্রপাতির জন্য মেশিন আওয়ার রেট নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করেছেন।

উপকরণ সংক্রান্ত অসুবিধার বিপরীতে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এর জমি ছাড়পত্র সাধারণত পরিকল্পনা অনুসারে এগিয়েছে এবং ১০০% পৌঁছেছে। বিশেষ করে, সোক ট্রাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ৩২৯.৪৪/৩২৯.৪৪ হেক্টর এবং হাউ গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ২.৩৪/২.৩৪ হেক্টর হস্তান্তর করা হয়েছে। বিতরণের ক্ষেত্রে, ২০২৫ সালের জন্য ৩,১১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি পরিকল্পিত মূলধনের মধ্যে, প্রকল্পটি ১,১৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিতরণ করেছে, যা বার্ষিক পরিকল্পনার ৩৩.৫%। প্রকল্পের শুরু থেকে আজ পর্যন্ত মোট বরাদ্দকৃত ৭,১৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মধ্যে মোট বিতরণ ৪,৯১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৬৮.৪%-এ পৌঁছেছে।

সোক ট্রাং প্রদেশের (পূর্বতন) পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের নির্মাণকাজ সমাপ্তির পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। মোট চুক্তিমূল্য ১,৪৩৫.৮ বিলিয়ন VND-এর মধ্যে, আজ পর্যন্ত সম্পন্ন হওয়া কাজের মোট পরিমাণ প্রায় ১,৪০৭ বিলিয়ন VND, যা ৯৮%। বেশিরভাগ প্রধান কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ৫৫.৫/৫৬.৬৭৮ কিমি (৯৮%) রাস্তায় অ্যাসফল্ট পাকা করা, ৪৪টি সেতুর (১০০%) জন্য কংক্রিট ঢালাই এবং কালভার্ট নির্মাণের ১০০% সমাপ্তি। অতিরিক্ত ৩টি শাখা লাইনের কাজ সম্প্রতি ৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে শুরু হয়েছে। একমাত্র অবশিষ্ট অসুবিধা বা বাধা হলো প্রাক্তন ভিন চাও শহর এলাকায় জমি অধিগ্রহণ, কিন্তু এটি নির্মাণকাজকে প্রভাবিত করছে না।

চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের ৪র্থ অংশের প্রকল্পটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, একটি ক্লাস আই পরিবহন প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ১১,৯৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। রুটের মোট দৈর্ঘ্য ৫৮.৩৭ কিলোমিটার, যা হাউ গিয়াং এবং সোক ট্রাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পের ১ম ধাপটি ৪ লেন সহ বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত, যার ক্রস-সেকশন ১৭ মিটার এবং এটি ৬ লেন দিয়ে সম্পন্ন হবে, যার ক্রস-সেকশন ৩২.২৫ মিটার; ৬ লেনের স্কেল অনুসারে জমি পরিষ্কার করা হবে। প্রকল্পটি ৩০ জুন, ২০২৩ এর আগে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটটি সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য রয়েছে, যা ২০২৭ সালে সিঙ্ক্রোনাস অপারেশনে রাখা হবে।

ইতিমধ্যে, সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পটিও একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, একটি তৃতীয় শ্রেণীর পরিবহন প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই সড়কটির মোট দৈর্ঘ্য ৫৬.৬৭৮ কিমি, যার মধ্যে ৪৪টি সেতু রয়েছে, যা চারটি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে: নাগা নাম শহর, থানহ ত্রি জেলা, মাই জুয়েন জেলা এবং ভিনহ চাউ শহর।

নির্মাণস্থলটি সরাসরি পরিদর্শন করার পর, ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভ্যান হোয়া, পরিবহন ও কৃষিকাজের নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক জনবল, সরঞ্জাম এবং উপকরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করার অনুরোধ করেন।

বিশেষত, চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এর জন্য, জনাব নগুয়েন ভ্যান হোয়া নির্মাণস্থলে বালি পরিবহনের জন্য জরুরি ভিত্তিতে যানবাহন মোতায়েনের নির্দেশ দিয়েছেন এবং অনুমোদন ও অর্থ পরিশোধ নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার শর্ত আরোপ করেছেন। সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের ক্ষেত্রেও, ঠিকাদারকে অবশ্যই তার শক্তি কেন্দ্রীভূত করতে হবে এবং নির্মাণকাজের গতি বাড়াতে হবে, যাতে এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করে ব্যবহারের উপযোগী করা যায়।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm