বালির ঘাটতির কারণে চাউ ডক - ক্যান থো - সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

৪ঠা নভেম্বর, কান থো শহরের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভান হোয়া, বিভিন্ন বিভাগ ও সংস্থার প্রতিনিধিদের সাথে নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর সমীক্ষা ও পরিদর্শন করেন এবং সেগুলোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য আহ্বান জানান। এর মধ্যে পরিবহন ও কৃষি বিষয়ক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পরিচালিত দুটি বহু-বিলিয়ন ডলারের অবকাঠামো প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল: চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (প্রথম পর্যায়) চতুর্থ অংশ এবং সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্প।

এক্সপ্রেসওয়েতে নুড়ি পাথরের ভিত্তির প্রথম স্তর স্থাপন করা হয়েছে, যা সড়কতল ও উপরিভাগ নির্মাণ পর্যায়ে উত্তরণের ইঙ্গিত দেয়। ছবি: থান সাং/টিটিএক্সভিএন

কান থো সিটি অর্থ বিভাগের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট ৪-এর অগ্রগতিতে সবচেয়ে বড় বাধা হলো বালির সরবরাহ। এই প্রকল্পের জন্য মোট বালির চাহিদা অনেক বেশি, যা ৮.১ মিলিয়ন ঘনমিটার। যদিও প্রায় ৮.৯৫ মিলিয়ন ঘনমিটার মোট মজুতসহ ৯টি নদী বালু খনিকে উত্তোলনের জন্য লাইসেন্স দেওয়া হয়েছে, কিন্তু ৩০ অক্টোবর, ২০২৫ পর্যন্ত মোট উত্তোলিত বালির পরিমাণ ছিল মাত্র প্রায় ২.৮ মিলিয়ন ঘনমিটার, ফলে প্রায় ৫.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির ঘাটতি রয়ে গেছে।

এর ঘোষিত বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলো হলো, পূর্বতন সোক ট্রাং প্রদেশটি নদীর ভাটিতে অবস্থিত হওয়ায় অনেক নদী-বালির খনির মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি। এছাড়াও, প্রকল্পটি দুর্বল মাটির একটি এলাকায় বাস্তবায়ন করা হয়েছিল, যার ফলে বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রচুর পরিমাণে বালির প্রয়োজন হয়। সোক ট্রাং প্রদেশে পূর্বে বাঁধ নির্মাণের জন্য পাথর ও কাদামাটির খনিরও অভাব ছিল, যার ফলে অন্যান্য প্রদেশ থেকে উপকরণ পরিবহন করতে হতো, যা নির্মাণকাজের অগ্রগতি ও ব্যয়কে প্রভাবিত করেছিল।

বালির ঘাটতির ফলে সামগ্রিক নির্মাণকাজের অগ্রগতি সীমিত হয়েছে। কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এর চারটি নির্মাণ প্যাকেজের অধীনে মোট ৮,০৯২ বিলিয়ন VND-এর মধ্যে মাত্র ৩,৪০৮ বিলিয়ন VND সম্পন্ন হয়েছে, যা চুক্তিমূল্যের ৪২.১% এবং নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১১.৭% পিছিয়ে আছে। এই বৈষম্য স্পষ্ট: সেতু নির্মাণ, যা বাঁধের জন্য বালির উপর কম নির্ভরশীল, তার কাজ ৭৯.৪% সম্পন্ন হয়েছে, অন্যদিকে সড়ক নির্মাণ, যার জন্য বাঁধের বালি প্রয়োজন, তার কাজ মাত্র ২৫.১% সম্পন্ন হয়েছে।

চারটি বিডিং প্যাকেজের সবকটিতেই বিলম্ব রেকর্ড করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্যাকেজ নং ০৯ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১৮% পিছিয়ে), প্যাকেজ নং ১০ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১০.৭% পিছিয়ে), প্যাকেজ নং ১১ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১২.৫% পিছিয়ে), এবং প্যাকেজ নং ১২ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১০.৯% পিছিয়ে)। বালু সরবরাহ সংক্রান্ত অসুবিধাগুলো এখনও অমীমাংসিত থাকায়, মূলত ২০২৬ সালের জুলাই মাসের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ করার জন্য সময়সীমা সংক্ষিপ্ত করা অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং।

উপকরণের ঘাটতি মেটাতে বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা একই সাথে একাধিক সমাধান খুঁজছেন। সামুদ্রিক বালির বিষয়ে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পূর্বে বি১.৪ উপ-এলাকা (নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১)-এ ২০ লক্ষ ঘনমিটার নিবন্ধিত উত্তোলনযোগ্য মজুদসহ একটি সামুদ্রিক বালু খনির জন্য অনুমোদনপত্র প্রদান করেছে। ঠিকাদার বর্তমানে জরুরি ভিত্তিতে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র ও কার্যপ্রণালী সম্পন্ন করছে এবং শীঘ্রই উত্তোলন শুরু করার জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুত করছে। তবে, লবণাক্ত বালু ব্যবহার একটি নতুন সমাধান, যার জন্য প্রযুক্তিগত ও পরিবেশগত বিষয়গুলো সতর্কতার সাথে খতিয়ে দেখা প্রয়োজন।

একই সাথে, ভূতত্ত্ব ও খনিজ সংক্রান্ত ২০২৪ সালের আইন বাস্তবায়নের অসুবিধাগুলো কাটিয়ে ওঠার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া ও নীতি প্রণয়নের বিষয়ে সরকার কর্তৃক ৬৬.৪/২০২৫/এনকিউ-সিপি নং রেজুলেশন জারির পর বালু সম্পদের পুনর্বণ্টনের সমাধানও বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এই রেজুলেশনটি ইস্টার্ন নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ইতোমধ্যে বরাদ্দকৃত নদীর বালু কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এ পুনর্বণ্টনের অনুমতি দেয়। বিনিয়োগকারী বালু পুনর্বণ্টনের অনুরোধ জানানোর জন্য প্রয়োজনীয় নথি ও পদ্ধতি প্রস্তুত করতে সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর সাথে সমন্বয় করছে। এছাড়াও, বিনিয়োগকারী নির্মাণ বিভাগকে বাণিজ্যিক খনি এমএস০১ এবং এমএস০৪-এর বালু উপকরণের মূল্য দ্রুত বিবেচনা করে ঘোষণা করতে এবং বালু উত্তোলনে ব্যবহৃত কিছু ধরণের যন্ত্রপাতির জন্য মেশিন আওয়ার রেট নির্ধারণ করতে অনুরোধ করেছে।

উপকরণ সংক্রান্ত অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এর জন্য ভূমি অধিগ্রহণের কাজ সাধারণত পরিকল্পনা অনুযায়ী এগিয়েছে এবং ১০০% সম্পন্ন হয়েছে। বিশেষভাবে, সোক ট্রাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে ৩২৯.৪৪/৩২৯.৪৪ হেক্টর এবং হাউ জিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে ২.৩৪/২.৩৪ হেক্টর জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। অর্থ ব্যয়ের ক্ষেত্রে, ২০২৫ সালের জন্য পরিকল্পিত ৩,১১৪ বিলিয়ন VND-এর বেশি মূলধনের মধ্যে প্রকল্পটি ১,১৪৫ বিলিয়ন VND ব্যয় করেছে, যা বার্ষিক পরিকল্পনার ৩৩.৫%। প্রকল্পের শুরু থেকে আজ পর্যন্ত মোট ৭,১৮৬ বিলিয়ন VND বরাদ্দকৃত মূলধনের মধ্যে ৪,৯১৭ বিলিয়ন VND ব্যয় করা হয়েছে, যা ৬৮.৪%।

সোক ট্রাং প্রদেশের (পূর্বতন) পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের নির্মাণকাজ সমাপ্তির পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। মোট চুক্তিমূল্য ১,৪৩৫.৮ বিলিয়ন VND-এর মধ্যে, আজ পর্যন্ত সম্পন্ন হওয়া কাজের মোট পরিমাণ প্রায় ১,৪০৭ বিলিয়ন VND, যা ৯৮%। বেশিরভাগ প্রধান কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ৫৫.৫/৫৬.৬৭৮ কিমি (৯৮%) রাস্তায় অ্যাসফল্ট পাকা করা, ৪৪টি সেতুর (১০০%) জন্য কংক্রিট ঢালাই এবং কালভার্ট নির্মাণের ১০০% সমাপ্তি। অতিরিক্ত ৩টি শাখা লাইনের কাজ সম্প্রতি ৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে শুরু হয়েছে। একমাত্র অবশিষ্ট অসুবিধা বা বাধা হলো প্রাক্তন ভিন চাও শহর এলাকায় জমি অধিগ্রহণ, কিন্তু এটি নির্মাণকাজকে প্রভাবিত করছে না।

চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪ হলো একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, যা একটি ক্লাস I পরিবহন প্রকল্প এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১১,৯৬১ বিলিয়ন VND। এই রুটের মোট দৈর্ঘ্য ৫৮.৩৭ কিমি এবং এটি হাউ জিয়াং ও সোক ট্রাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি বিনিয়োগের বিভিন্ন ধাপে বিভক্ত, যেখানে প্রথম ধাপে ১৭ মিটার প্রস্থচ্ছেদসহ ৪টি লেন থাকবে এবং দ্বিতীয় ধাপে ৩২.২৫ মিটার প্রস্থচ্ছেদসহ ৬টি লেন দিয়ে এটি সম্পন্ন হবে; ৬টি লেনের মাপ অনুযায়ী ভূমি অধিগ্রহণের কাজ একবারে করা হবে। প্রকল্পটি ২০২৩ সালের ৩০ জুনের আগে শুরু হয়েছে এবং এর লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের মধ্যে মূলত পুরো রুটের কাজ শেষ করে ২০২৭ সালে এটিকে একযোগে চালু করা।

এদিকে, সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পটিও একটি গ্রুপ 'এ' প্রকল্প, যা একটি তৃতীয় শ্রেণীর পরিবহন প্রকল্প এবং এতে মোট ২,০০০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে। ৪৪টি সেতুসহ এই সড়কটির মোট দৈর্ঘ্য ৫৬.৬৭৮ কিলোমিটার এবং এটি ঙ্গা নাম শহর, থান ত্রি জেলা, মাই জুয়েন জেলা এবং ভিন চাও শহর—এই চারটি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে।

নির্মাণস্থল সরাসরি পরিদর্শন করার পর, কান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভান হোয়া, পরিবহন ও কৃষি নির্মাণ প্রকল্পে বিনিয়োগ সংক্রান্ত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদেরকে কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বোচ্চ জনবল, সরঞ্জাম ও উপকরণ ব্যবহারে মনোনিবেশ করার অনুরোধ জানিয়েছেন।

বিশেষত, চাও ডক - কান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৪-এর জন্য, জনাব নগুয়েন ভ্যান হোয়া নির্মাণস্থলে বালি পরিবহনের জন্য জরুরি ভিত্তিতে যানবাহন মোতায়েনের নির্দেশ দিয়েছেন এবং অনুমোদন ও অর্থ পরিশোধ নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার শর্ত আরোপ করেছেন। সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের ক্ষেত্রেও, ঠিকাদারকে অবশ্যই তার শক্তি কেন্দ্রীভূত করতে হবে এবং নির্মাণকাজের গতি বাড়াতে হবে, যাতে এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করে ব্যবহারের উপযোগী করা যায়।

উৎস: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm