বালির অভাবে চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে গেছে

৪ নভেম্বর, ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান হোয়া এবং বিভাগ ও শাখার প্রতিনিধিরা একটি জরিপ, পরিদর্শন পরিচালনা করেন এবং গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলির অগ্রগতির উপর জোর দেন; যার মধ্যে রয়েছে ট্রাফিক ও কৃষি নির্মাণ ও বিনিয়োগ বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত ২ ট্রিলিয়ন-ডং অবকাঠামো প্রকল্প, যার মধ্যে রয়েছে: চাউ ডকের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪ - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ফেজ ১ এবং সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্প।

মহাসড়কে পাথরের প্রথম স্তর তৈরি করা হয়েছিল, যা রাস্তার স্তর এবং পৃষ্ঠের নির্মাণ পর্যায়ে রূপান্তরকে চিহ্নিত করে। ছবি: থানহ সাং/ভিএনএ

ক্যান থো শহরের অর্থ বিভাগের প্রতিবেদন অনুসারে, চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে কম্পোনেন্ট ৪ প্রকল্পের অগ্রগতির পথে সবচেয়ে বড় বাধা হল বালির সরবরাহ। প্রকল্পের মোট বালির চাহিদা অনেক বেশি, ৮.১ মিলিয়ন ঘনমিটার পর্যন্ত। যদিও ৯টি নদী বালি খনিকে মোট মজুদ প্রায় ৮.৯৫ মিলিয়ন ঘনমিটার সহ উত্তোলনের জন্য লাইসেন্স দেওয়া হয়েছে, ৩০ অক্টোবর, ২০২৫ পর্যন্ত, মোট উত্তোলিত পরিমাণ মাত্র ২.৮ মিলিয়ন ঘনমিটারে পৌঁছেছে, যার ফলে প্রায় ৫.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির ঘাটতি রয়েছে।

যে বস্তুনিষ্ঠ কারণটি উল্লেখ করা হয়েছে তা হল, সোক ট্রাং প্রদেশ (পুরাতন) নদীর শেষ প্রান্তে অবস্থিত, তাই অনেক নদীর বালি খনির মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। এছাড়াও, প্রকল্পটি দুর্বল মাটির এলাকায় বাস্তবায়িত হচ্ছে, যেখানে ভিত্তি ভরাট করার জন্য প্রচুর পরিমাণে বালির প্রয়োজন হয়। সোক ট্রাং প্রদেশে পূর্বে বাঁধ নির্মাণের জন্য পাথর এবং মাটির খনি ছিল না, তাই অন্যান্য প্রদেশ থেকে উপকরণ পরিবহন করতে হত, যা নির্মাণের অগ্রগতি এবং খরচকে প্রভাবিত করত।

বালির অভাবের ফলে সামগ্রিক নির্মাণের পরিমাণ খুব বেশি হয়নি। কম্পোনেন্ট ৪-এর ৪টি নির্মাণ প্যাকেজের মোট মূল্য মোট ৮,০৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মধ্যে মাত্র ৩,৪০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তি মূল্যের ৪২.১% এর সমান এবং নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১১.৭% পিছিয়ে। পার্থক্যটি খুব স্পষ্ট যখন সেতু নির্মাণ অংশ, যা ভিত্তি বালির উপর কম নির্ভরশীল, আয়তনের ৭৯.৪% এ পৌঁছেছে, অন্যদিকে রাস্তার অংশ, যার ভিত্তির জন্য বালি প্রয়োজন, তা মূল্যের মাত্র ২৫.১% অর্জন করেছে।

চারটি প্যাকেজই নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্যাকেজ ০৯ (নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১৮% পিছিয়ে), প্যাকেজ ১০ (১০.৭%), প্যাকেজ ১১ (১২.৫%) এবং প্যাকেজ ১২ (১০.৯%)। বালির উৎসের সমস্যা এখনও সম্পূর্ণরূপে সমাধান না হওয়ায়, ২০২৬ সালের জুলাইয়ের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য সময়সূচী সংক্ষিপ্ত করা খুবই কঠিন।

বস্তুগত সমস্যা সমাধানের জন্য, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা একই সাথে অনেক সমাধান প্রচার করছেন। সমুদ্রের বালির উৎস সম্পর্কে, সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি পূর্বে সাব-এরিয়া B1.4 (নির্মাণ কর্পোরেশন নং 1) তে 2 মিলিয়ন ঘনমিটার নিবন্ধিত শোষণ রিজার্ভ সহ সমুদ্রের বালি খনির জন্য একটি নিশ্চিতকরণ জারি করেছিল। বর্তমানে, ঠিকাদার জরুরিভাবে নথি, পদ্ধতি এবং শীঘ্রই শোষণে রাখার জন্য উপায় প্রস্তুত করছে। তবে, লবণাক্ত বালির ব্যবহার একটি নতুন সমাধান, যার জন্য প্রযুক্তিগত এবং পরিবেশগত কারণগুলির যত্ন সহকারে অধ্যয়ন প্রয়োজন।

একই সময়ে, সরকার ২০২৪ সালে ভূতত্ত্ব ও খনিজ সম্পদ আইন বাস্তবায়নে অসুবিধা দূর করার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা জারি করার বিষয়ে রেজোলিউশন নং ৬৬.৪/২০২৫/এনকিউ-সিপি জারি করার পর বালি সম্পদ স্থানান্তরের সমাধানও বাস্তবায়িত হয়। এই রেজোলিউশনটি পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য নির্ধারিত নদীর বালির পরিমাণকে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এ স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়। বিনিয়োগকারীরা বালি স্থানান্তরের অনুরোধ করার জন্য নথি এবং পদ্ধতি প্রস্তুত করার জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করছেন। এছাড়াও, বিনিয়োগকারী নির্মাণ বিভাগকে বাণিজ্যিক খনি MS01, MS04-তে বালির উপকরণের মূল্য দ্রুত পর্যালোচনা এবং ঘোষণা করার এবং বালি খনির জন্য ব্যবহৃত কিছু ধরণের যন্ত্রপাতির জন্য মেশিন শিফট মূল্য নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করেছেন।

উপকরণের জটিলতার বিপরীতে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এর সাইট ক্লিয়ারেন্স সাধারণত পরিকল্পনা অনুসারে বাস্তবায়িত হয়েছে এবং ১০০% পৌঁছেছে। বিশেষ করে, সোক ট্রাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ৩২৯.৪৪/৩২৯.৪৪ হেক্টর এবং হাউ গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ২.৩৪/২.৩৪ হেক্টর হস্তান্তর করেছে। বিতরণ পরিস্থিতি সম্পর্কে, ২০২৫ সালের মূলধন পরিকল্পনার ৩,১১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশির মধ্যে, প্রকল্পটি ১,১৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ বিতরণ করেছে, যা বার্ষিক পরিকল্পনার ৩৩.৫%। প্রকল্পের শুরু থেকে আজ পর্যন্ত মোট বরাদ্দকৃত মূলধনের ৭,১৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর মধ্যে মোট বিতরণ ৪,৯১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৬৮.৪% এ পৌঁছেছে।

সোক ট্রাং প্রদেশের (পুরাতন) পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি সমাপ্তির পর্যায়ে পৌঁছেছে। আজ পর্যন্ত বাস্তবায়নের মোট মূল্য ১,৪৩৫.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মধ্যে প্রায় ১,৪০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তি মূল্যের ৯৮%-এ পৌঁছেছে। বেশিরভাগ মূল কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ৫৫.৫/৫৬.৬৭৮ কিলোমিটার রাস্তার পৃষ্ঠতলের অ্যাসফল্টিং (৯৮%-এ পৌঁছেছে), ৪৪/৪৪টি সেতুর কংক্রিট ঢালাই শেষ করা (১০০%-এ পৌঁছেছে) এবং কালভার্টের ১০০% কাজ সম্পন্ন করা। ৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে ৩টি শাখা রুটের অতিরিক্ত অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে। এই প্রকল্পের একমাত্র অবশিষ্ট অসুবিধা এবং সমস্যা হল ভিন চাউ শহরে (পুরাতন) সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত, তবে এটি নির্মাণকে প্রভাবিত করে না।

চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে কম্পোনেন্ট ৪ প্রকল্পটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, একটি লেভেল আই ট্রাফিক প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ১১,৯৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। রুটটির মোট দৈর্ঘ্য ৫৮.৩৭ কিমি, যা হাউ গিয়াং এবং সোক ট্রাংয়ের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ৪টি লেনে বিভক্ত, ১৭ মিটার ক্রস-সেকশন, এবং এটি ৬ লেন, ৩২.২৫ মিটার ক্রস-সেকশন দিয়ে সম্পন্ন হবে; ৬ লেনের স্কেলে একবারে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করা হবে। প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ৩০ জুন, ২০২৩ সালের আগে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটটি সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য রয়েছে এবং ২০২৭ সালে সিঙ্ক্রোনাস অপারেশনে আনা হবে।

ইতিমধ্যে, সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পটিও একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, একটি স্তর III ট্রাফিক প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ 2,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই রুটের মোট দৈর্ঘ্য 56.678 কিমি, যার মধ্যে 44টি ট্র্যাফিক সেতু রয়েছে, যা 4টি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে: নাগা নাম শহর, থানহ ত্রি জেলা, মাই জুয়েন জেলা এবং ভিনহ চাউ শহর।

নির্মাণস্থলটি সরাসরি পরিদর্শন করার পর, ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান হোয়া ট্রাফিক ও কৃষি কাজের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প পরিচালনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ, যানবাহন এবং উপকরণ কেন্দ্রীভূত করার অনুরোধ জানান।

বিশেষ করে, চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপের চতুর্থ অংশের জন্য, মিঃ নগুয়েন ভ্যান হোয়া নির্মাণস্থলে বালি পরিবহনের যানবাহনগুলিকে জরুরিভাবে মোতায়েনের নির্দেশ দিয়েছেন, যাতে নির্মাণ কাজের পরিমাণ গ্রহণ এবং অর্থ প্রদানের জন্য নির্ধারিত পরিমাণ থাকতে হয়। সোক ট্রাং প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক উন্নয়ন অক্ষ সড়ক প্রকল্পের জন্য, ঠিকাদারকে অবশ্যই শক্তি কেন্দ্রীভূত করতে হবে, শীঘ্রই নির্মাণ কাজ শেষ করার জন্য গতি বাড়াতে হবে এবং এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি ব্যবহারে আনতে হবে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm