সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে একটি কৌশলগত আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ অক্ষ উন্মুক্ত করে।

আশা করা হচ্ছে, সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়েটি প্রদেশটির সঙ্গে মেকং ডেল্টার বেশ কয়েকটি প্রদেশের মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগ স্থাপন করবে এবং মেকং ডেল্টাকে হো চি মিন সিটি ও দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সঙ্গে আরও সংযুক্ত করবে।

আশা করা হচ্ছে, সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়েটি প্রদেশটির সঙ্গে মেকং ডেল্টার বেশ কয়েকটি প্রদেশের মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগ স্থাপন করবে এবং মেকং ডেল্টাকে হো চি মিন সিটি ও দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সঙ্গে আরও সংযুক্ত করবে।

কান থো শহরের গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন ভান হোয়া মনে করেন যে, প্রকল্পের বিনিয়োগের কার্যকারিতা সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য আরও গবেষণা ও পরিমার্জন প্রয়োজন।

সিটি৩৩-এর নির্মাণ পরিকল্পনায় সমঝোতা হয়েছে।

বর্তমানে, হো চি মিন সিটিকে মেকং ডেল্টার পূর্ব উপকূলীয় প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগকারী সড়ক পরিবহন ব্যবস্থাটি মূলত জাতীয় মহাসড়ক ৬০ এবং সীমিত পরিসর ও কম যান চলাচল ক্ষমতা সম্পন্ন স্থানীয় সড়কগুলোর উপর নির্ভরশীল, যা ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে ব্যর্থ হচ্ছে। এদিকে, জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর উপর বড় বড় সেতু প্রকল্পে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং সেগুলো চালু করা হচ্ছে, যা এই অঞ্চলের সংযোগ ব্যবস্থার উন্নতি এবং যান চলাচলের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে।

হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টার পূর্বাঞ্চলীয় উপকূলীয় প্রদেশগুলোর মধ্যে দ্রুত ও নিরাপদ সংযোগ নিশ্চিত করে একটি উচ্চ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ও দ্রুতগতির পরিবহন অক্ষ তৈরি করার জন্য সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ অপরিহার্য। এটি আর্থ -সামাজিক উন্নয়নেও অবদান রাখবে, পরিবহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থার যানজট কমাবে।

দেও কা গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান জনাব লে কুইন মাই, সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রস্তাবিত পরিকল্পনা, বিনিয়োগের পর্যায়ক্রম এবং বাস্তবায়ন সময়সূচী সম্পর্কে প্রতিবেদন পেশ করেন। তদনুসারে, এটি গ্রুপ ‘এ’ প্রকল্পের অন্তর্গত একটি প্রথম শ্রেণীর পরিবহন প্রকল্প, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১৫০ কিলোমিটার এবং এটি হো চি মিন সিটি, তাই নিন, দং থাপ, ভিন লং এবং কান থো শহরের মধ্য দিয়ে গেছে। এর শুরু বিন্দুটি বেন লুক-লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে এবং শেষ বিন্দুটি চাও ডক-কান থো-সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্তাবিত রুটটি একটি ৪-লেনের সড়ক এবং এর নকশাকৃত গতিসীমা ঘণ্টায় ১০০ কিমি।

এর আগে, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি প্রদেশে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব পদ্ধতিতে সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে (হো চি মিন সিটি - ডং থাপ - ভিন লং - কান থো সিটি) এর বিনিয়োগ ও নির্মাণের প্রাথমিক প্রস্তাবের ওপর প্রতিবেদন শুনতে এবং অনুমোদন দিতে একটি সভা করেছিল।

অতএব, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি সর্বসম্মতিক্রমে বিকল্প ২ক বেছে নিয়েছে, যার অধীনে ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রকল্পের সমস্ত নথি ও কার্যপ্রণালী সম্পন্ন করা হবে। প্রকল্পটি ২০২৬ সালের শেষে শুরু হয়ে ২০৩০ সালের শেষে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই বিনিয়োগ হবে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতিতে: ৭০% রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে এবং ৩০% বেসরকারি মূলধন থেকে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির মতে, প্রদেশটি বিকল্প ২এ বেছে নিতে সম্মত হয়েছে। এই বিকল্পটি দুটি বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত: প্রথম পর্যায়ে মোট বিনিয়োগ (সুদ ব্যতীত) ২৯,২৭১ ট্রিলিয়ন VND। দ্বিতীয় পর্যায়ে মোট বিনিয়োগ (সুদ ব্যতীত) ৩৯,৮২৮ ট্রিলিয়ন VND।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির ডেপুটি সেক্রেটারি এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, ত্রান ত্রি কুয়াং-এর মতে, সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে প্রাথমিক বিনিয়োগ আঞ্চলিক সংযোগের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে; পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করবে, যা বাণিজ্য ও ভ্রমণকে সহজতর করবে; পরিবহন খরচ কমাতে, প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়াতে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে এবং শিল্প পার্ক, অর্থনৈতিক অঞ্চল ও পর্যটনের উন্নয়নে অবদান রাখবে। একই সাথে, এটি ধীরে ধীরে এবং কার্যকরভাবে এই অঞ্চলের সম্ভাবনা ও সুবিধাগুলোকে কাজে লাগাবে, নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মোচন করবে এবং এর পথ বরাবর অর্থনৈতিক করিডোর, শহরাঞ্চল, পরিষেবা অঞ্চল ও লজিস্টিক কেন্দ্র গঠন করবে…

কার্যকরী বিনিয়োগ এবং একটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করা।

পথের বিষয়ে, বিকল্প ২এ সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি-তে বর্ণিত পথ অনুসরণ করে, যা মূলত সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা মেনে চলে এবং বিনিয়োগ ব্যয় কমাতে জাতীয় মহাসড়ক ৬০ ও ৫৭সি এবং প্রধান নদী পারাপারের স্থানগুলো ব্যবহার করে। বিকল্প ২এ প্রায় ১৫০.৮ কিমি দীর্ঘ, যার কিছু অংশ ট্রা ভিন (পূর্বতন)-এর মধ্য দিয়ে আবাসিক এলাকা এড়াতে এবং জমি অধিগ্রহণের খরচ কমাতে সমন্বয় করা হয়েছে; এটি রাচ মিউ ২ সেতু এবং দাই এনগাই সেতুর মতো বিদ্যমান কাঠামোও ব্যবহার করে, যা হাইওয়ে সিটি০১, জাতীয় মহাসড়ক ৬০ এবং ৫৭সি-এর সাথে সংযুক্ত।

সিটি৩৩ জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর ওপর অবস্থিত রাচ মিউ, হাম লুয়ং, কো চিয়েন এবং দাই গাই সেতুসহ বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামোর সাথে সংযোগ শক্তিশালী করতে অবদান রাখে। ছবিতে: জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর ওপর রাচ মিউ ২ সেতুর সাথে সংযোগকারী রাস্তা।

প্রথম পর্যায়ে, সিটি৩৪ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি পর্যন্ত প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫৪ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫৭সি পর্যন্ত প্রায় ৫৩.২ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশে বিনিয়োগ করা হবে। একই সাথে, এটি সংযোগের জন্য বিদ্যমান পথগুলোকে সম্প্রসারিত ও ব্যবহার করবে, যেমন থান কুউ নিয়া শাখা (১.৬ কিমি, ৮ লেন), রাচ মিউ ২ সেতুর মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক ৬০ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫৭সি (৯.৫ কিমি)।

এছাড়াও, হাউ নদীর উপর যান চলাচল ব্যবস্থাপনার জন্য দাই গাই সেতুটি ব্যবহার করা হবে; জাতীয় মহাসড়ক ৫৪ এবং ৯১বি-এর বেশ কয়েকটি অংশ সংস্কার ও উন্নত করা হবে। এই পর্যায়ে বেন লুক-লং থান থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫৭সি পর্যন্ত প্রাথমিক অংশে কোনো বিনিয়োগ করা হবে না। দ্বিতীয় পর্যায়ে অবশিষ্ট অংশগুলোর, যা প্রায় ৭৭.৬৫ কিলোমিটার, কাজ সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দেওয়া হবে।

প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি এবং ২০৩০ সালের পূর্ববর্তী সময়ের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুযায়ী, সিটি৩৩ মহাসড়কটি যে সকল এলাকার উপর দিয়ে গেছে, তারা মূলত এর পথের বিষয়ে সম্মত হয়েছে। একই সাথে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রদেশকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

এছাড়াও, অপচয় এড়িয়ে সিটি৩৩ প্রকল্পের কার্যকর ও দীর্ঘমেয়াদী বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ অনেক পরামর্শ দিয়েছে। হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন থান থুয়ান বলেন যে, প্রস্তাবিত প্রারম্ভিক স্থানের অবস্থানটি সম্প্রতি অনুমোদিত হো চি মিন সিটি পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এবং তিনি আরও সমীক্ষা ও সমন্বয়ের পরামর্শ দেন। তাই নিন প্রদেশের প্রতিনিধিরাও তাদের অঞ্চলের মধ্যে রুটের অবস্থান স্থানীয় পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আরও সমীক্ষার অনুরোধ করেছেন।

ডং থাপ প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের পরিচালক জনাব নগুয়েন থে হং ট্রুং, ডং টাম-মাই থো সংযোগস্থলে যানজটের ঝুঁকি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। বিশেষ করে যানবাহনের সংখ্যা বাড়লে এই যানজট রাচ মিউ সেতু এলাকা এবং জাতীয় মহাসড়ক ১-কে প্রভাবিত করতে পারে। তিনি বিনিয়োগকারীকে এ বিষয়ে আরও গবেষণা করার অনুরোধ জানিয়েছেন।

এদিকে, কান থো সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন ভ্যান হোয়া, এক্সপ্রেসওয়ের জন্য দাই গাই সেতু ব্যবহারের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি যুক্তি দিয়েছেন যে, এটি যান চলাচল সীমিত করতে পারে এবং অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়েগুলো সম্পন্ন হলে যানজটের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। তিনি আরেকটি দাই গাই সেতু নির্মাণের বিকল্পটি নিয়ে আরও গবেষণার প্রস্তাবও দিয়েছেন।

পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য ও নির্মাণ মন্ত্রী কমরেড ত্রান হং মিন-এর সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ে (হো চি মিন সিটি - তিয়েন গিয়াং - বেন ত্রে - ত্রা ভিন - সক ত্রাং) সংক্রান্ত সমাপনী বিবৃতি অনুসারে: নীতিগতভাবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রদেশের প্রস্তাবকে সমর্থন করে। তবে, অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া ২০৩০ সালের পরে শুরু হওয়ার কথা। প্রদেশের অনুরোধ অনুযায়ী ২০৩০ সালের আগে এটি বাস্তবায়নের জন্য, প্রধানমন্ত্রীর ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি অনুসারে, প্রদেশকে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ সংগ্রহের বিষয়ে সমীক্ষা ও প্রস্তাব করতে, যার মধ্যে সরকারি বিনিয়োগ মূলধনও অন্তর্ভুক্ত থাকবে, অথবা আগ্রহী ব্যবসা ও বিনিয়োগকারীদের সাথে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য কাজ করতে অনুরোধ করা হচ্ছে…

এর ভিত্তিতে, বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন পেশ করতে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করুন। গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রদেশ এবং সংশ্লিষ্ট প্রদেশ ও শহরগুলোকে স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের পরিস্থিতি ও সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে সিটি৩৩ এক্সপ্রেসওয়ের অবস্থান ও পথ সক্রিয়ভাবে পর্যালোচনা করার জন্য এবং সীমিত সম্পদের পরিস্থিতিতে দক্ষতা বৃদ্ধি ও বিনিয়োগ মূলধন সাশ্রয়ের লক্ষ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর ওপর অবস্থিত রাচ মিউ, হাম লুয়ং, কো চিয়েন এবং দাই গাই সেতুসহ বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামোর সাথে সংযোগ জোরদার করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।

“কান থো সিটি প্রাক্তন সোক ট্রাং এলাকার পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। দাই এনগাই সেতু প্রকল্পের বিষয়ে, শহর কর্তৃপক্ষ ইতোমধ্যে কার্যকরী অঞ্চলগুলোর পরিকল্পনা করেছে এবং সংযোগকারী সড়কে বিনিয়োগ করছে। তাই, আমরা বিনিয়োগকারীকে বিষয়টি পর্যালোচনা করে প্রকল্পের বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বোচ্চ করার জন্য যথাযথ সমন্বয় করার অনুরোধ করছি,” জনাব নগুয়েন ভ্যান হোয়া পরামর্শ দেন।

প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান, ত্রান ত্রি কুয়াং, বলেছেন যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি, পর্যায়ক্রমিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা, পিপিপি মডেল এবং ২০৩০ সালের পূর্ববর্তী প্রথম পর্যায়ের বিনিয়োগ রোডম্যাপ অনুযায়ী পথের বিষয়ে সম্মত হয়েছে। তিনি আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, বিদ্যমান পরিবহন পরিকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে সিটি৩৩-এর পথ পর্যালোচনা করতে হবে। এটি প্রকল্প কেন্দ্রের জন্য সর্বোত্তম সম্ভাব্য পরিকল্পনা প্রণয়নে সহায়তা করবে। প্রদেশ এই তথ্য সংকলন করে পরিকল্পনায় প্রয়োজনীয় সমন্বয়ের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেবে এবং প্রকল্পটি কার্যকরভাবে ও দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করতে পরবর্তী পদক্ষেপগুলো দ্রুত সম্পন্ন করবে।

লেখা ও ছবি: খান দুয়ি

উৎস: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/