ক্যাট লাই সেতু - জনগণের বহু প্রতীক্ষিত একটি প্রকল্প।

ডং নাই প্রদেশ ২০২৬ সালে ক্যাট লাই সেতুর (ক্যাট লাই ফেরির পরিবর্তে) নির্মাণকাজ শুরু করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যা ডং নাই প্রদেশকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী অন্যতম বহুল প্রতীক্ষিত পরিবহন পথটিকে সম্পূর্ণ করবে।

বহু বছর ধরে ক্যাট লাই ফেরিতে অতিরিক্ত ভিড় একটি নিয়মিত সমস্যা, বিশেষ করে ছুটির দিনগুলোতে এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময়। ছবি: ফাম টুং

দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে অপেক্ষা

ক্যাট লাই সেতু হলো ডং নাই এবং হো চি মিন সিটির সংযোগকারী অন্যতম বহুল প্রতীক্ষিত সড়ক সেতু প্রকল্প, যা উভয় এলাকার বাসিন্দাদের জন্য একটি বহু প্রতীক্ষিত উন্নয়ন। বিশেষ করে, এটি নতুন নোন ট্রাচ নগর এলাকার উন্নয়নে একটি বড় ধরনের গতি আনবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রাদেশিক সড়ক ২৫সি হয়ে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত একটি পরিবহন সংযোগ তৈরিতেও ক্যাট লাই সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

২০০৩ সাল থেকে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের নির্মাণের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা ছিল। তবে, দুটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে ঐকমত্যে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ায় প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যায়নি।

প্রায় ১৪ বছর পর, ২০১৭ সালের মে মাসে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) প্রস্তাব অনুযায়ী হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনার ২০২০ ও তৎপরবর্তী সময়ের সংশোধনী অনুমোদন করেন। ২০১৯ সালের আগস্টে, প্রধানমন্ত্রী একটি নথি জারি করেন যেখানে তিনি ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্প (ফেরি প্রতিস্থাপন) বাস্তবায়নের জন্য একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেল, বিশেষত একটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) চুক্তির অধীনে উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব অর্পণ করতে সম্মত হন। তা সত্ত্বেও, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি এখনও বাস্তবায়িত ও নির্মিত হয়নি।

আন্তঃপ্রাদেশিক ও আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন সংযোগ জোরদার করার লক্ষ্যে, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সম্প্রতি ডং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটি অসংখ্য বৈঠক করেছে।

২০২৬ সালের প্রথমার্ধে লং থান বিমানবন্দরের বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হওয়ার কথা থাকায়, বিমানবন্দরটিকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী একটি অতিরিক্ত পরিবহন পথ তৈরি করতে এবং ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত যানজটে জর্জরিত হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের যানজট কমাতে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের দ্রুত বাস্তবায়ন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভান হা-এর মতে, উভয় এলাকা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে মূলত একমত হয়েছে। প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভান হা বলেন, "ডং নাই প্রদেশের লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু করা এবং ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ তা সম্পন্ন করে চালু করা।"

প্রাদেশিক গণ কমিটির মতে, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের জন্য পছন্দের বিনিয়োগ বিকল্প হলো পিপিপি মডেলে এটি বাস্তবায়ন করা, যেখানে ক্যাট লাই সেতুর অংশটি বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত হবে।

সর্বোত্তম বিনিয়োগ বিকল্প বেছে নেওয়া

২০২৫ সালের ৯ই সেপ্টেম্বর, প্রাদেশিক গণ কমিটি ক্যাট লাই সেতু নির্মাণ প্রকল্পের বিষয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ (সিসি১)-এর প্রতিবেদন ও প্রস্তাবনা শোনার জন্য সংস্থাটির সাথে একটি বৈঠক করে।

সিসি১-এর একজন প্রতিনিধির মতে, প্রস্তাবিত প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ১১.৬ কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে ৪.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ক্যাট লাই সেতুটিও অন্তর্ভুক্ত। প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১৮.৮ ট্রিলিয়ন VND-এর বেশি (নির্মাণকালীন ঋণের সুদ বাদে)। বিনিয়োগের ধরন সম্পর্কে, সিসি১ একটি পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের প্রস্তাব করেছে, যেখানে বিকল্প ১ হলো রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে অর্থায়িত একটি বিওটি এবং বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) চুক্তি, বিকল্প ২ হলো রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে অর্থায়িত একটি বিটি চুক্তি, এবং বিকল্প ৩ হলো ভূমি তহবিল ব্যবহার করে অর্থায়িত একটি বিটি চুক্তি।

এর আগে, ২০২৫ সালের জুলাই মাসে, ডং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির কর্তৃপক্ষ প্রকল্পটির পরিকল্পনা, রূপরেখা এবং অর্থায়ন নিয়ে আলোচনা করার জন্য একত্রে কাজ করেছিল। তদনুসারে, উভয় কর্তৃপক্ষ একটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি, বিওটি চুক্তি) মডেলের অধীনে একটি একক প্রকল্পে বিনিয়োগের বিকল্পগুলো অধ্যয়নের জন্য প্রকল্প নথি প্রস্তুতকারী সংস্থা, ডং নাই প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, এবং পরামর্শক সংস্থাকে প্রস্তাব দিতে সম্মত হয়। সেতু এবং সংযোগ সড়ক নির্মাণের সমন্বিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, রাষ্ট্রীয় বাজেট আইন দ্বারা নির্ধারিত সর্বোচ্চ শতাংশ পর্যন্ত ভূমি অধিগ্রহণ এবং বিনিয়োগ ব্যয়ে সহায়তা করবে। যদি আর্থিক পরিকল্পনা সুনিশ্চিত না হয় এবং প্রকল্পটিকে দুটি অংশে বিভক্ত করার প্রয়োজন দেখা দেয়—ক্যাট লাই সেতু অংশের জন্য একটি বিওটি (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) পিপিপি চুক্তি এবং সেতুর উভয় প্রান্তের সংযোগ সড়কের জন্য দুটি সরকারি বিনিয়োগ (বা বিটি, প্রতিটি এলাকার প্রকৃত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে) প্রকল্প—তবে উভয় এলাকা নির্মাণকাজের অগ্রগতির সমন্বয় নিশ্চিত করতে একটি বিস্তারিত বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রণয়নেও সম্মত হয়েছে। এর ফলে এমন পরিস্থিতি এড়ানো যাবে যেখানে সেতুটি সম্পন্ন হলেও সংযোগ সড়কগুলো তৈরি হয়নি, যা প্রকল্পের পরিচালনা, ব্যবহার এবং টোল আদায়ের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক ডুয়ং ভ্যান হিউ-এর মতে, ডং নাই প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ এবং হো চি মিন শহরের নির্মাণ বিভাগ সম্প্রতি ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের বিন্যাস পর্যালোচনা ও তাতে সম্মত হওয়ার জন্য সমন্বয় করেছে, যাতে এটিকে উভয় অঞ্চলের পরিকল্পনা প্রকল্পে হালনাগাদ করা যায়। এখন পর্যন্ত, হো চি মিন সিটি থু ডুক শহরের ৬ নম্বর জোনের জন্য ১/২,০০০ স্কেলের জোনিং পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। এদিকে, ডং নাই প্রদেশ এটিকে নোন ট্রাচ নতুন নগর এলাকার সংশোধিত মহাপরিকল্পনায় হালনাগাদ করেছে, যা বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় দ্বারা পর্যালোচিত হচ্ছে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভান হা-এর মতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি নির্মাণ বিভাগকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করে প্রকল্পের নথিটি সম্পন্ন করার দায়িত্ব দিয়েছে, যাতে প্রাদেশিক গণ কমিটির পার্টি কমিটি প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে পারে। অনুমোদনের পর, প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য নথিটি প্রাদেশিক গণ পরিষদে জমা দেওয়া হবে।

ফাম টুং

উৎস: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/