সংকট থেকে পরিবর্তনে
১৯৭০-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিশেষ করে লস অ্যাঞ্জেলেসে, বায়ুর মান উদ্বেগজনকভাবে বেশি ছিল। বাতাসে সীসার মাত্রা আজকের তুলনায় কয়েক ডজন গুণ বেশি ছিল, যার ফলে গুরুতর স্বাস্থ্যগত সমস্যা দেখা দিত। তবে, মাত্র কয়েক দশকের মধ্যেই এই পরিস্থিতির নাটকীয় উন্নতি হয়েছে এবং দেশব্যাপী বায়ু দূষণের মাত্রা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।
লস অ্যাঞ্জেলেসের ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবেশ আইন বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক অ্যান ই. কার্লসন যুক্তি দেন যে, এর অন্যতম নির্ণায়ক কারণ ছিল ইউজিন হাউড্রির ক্যাটালিটিক কনভার্টার আবিষ্কার। এই যন্ত্রটি ইঞ্জিন থেকে নির্গত ক্ষতিকর গ্যাসকে পরিবেশে ছাড়ার আগে কম ক্ষতিকর পদার্থে রূপান্তরিত করতে সাহায্য করে।
এর বিপুল সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এই প্রযুক্তিটি প্রাথমিকভাবে গাড়ি নির্মাতাদের কাছে তেমন সমাদৃত হয়নি। মোটরগাড়ি শিল্প বছরের পর বছর ধরে এর ব্যবহার বিলম্বিত করেছিল, এমনকি নির্গমন-হ্রাসকারী প্রযুক্তি বাজারে আনার প্রক্রিয়ায় বাধা দেওয়ার অভিযোগও তাদের বিরুদ্ধে উঠেছিল। কেবল যখন আইনি চাপ বৃদ্ধি পায়, বিশেষ করে ১৯৭০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট প্রণীত হওয়ার পর, নির্মাতারা এটিকে গুরুত্ব সহকারে বাস্তবায়ন করতে শুরু করে।
এই আইনটির লক্ষ্য ছিল পাঁচ বছরের মধ্যে গাড়ির নির্গমন ৯০% পর্যন্ত কমানো। উল্লেখ্য, সেই সময়ে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি তখনও সম্পূর্ণ হয়নি। ফোর্ডের মতো কিছু প্রধান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান সতর্ক করে দিয়েছিল যে, এই বিধিমালা কার্যকর হলে তারা উৎপাদন বন্ধ করে দিতে পারে। তা সত্ত্বেও, মার্কিন কংগ্রেস এই লক্ষ্য অর্জনে অবিচল ছিল এবং উদ্ভাবনের জন্য শিল্পখাতের ওপর চাপ সৃষ্টি করেছিল।
এর ফলে গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগের একটি জোয়ার প্রবলভাবে উৎসাহিত হয়েছিল। কর্নিং গ্লাস এবং এঙ্গেলহার্ডের মতো কোম্পানিগুলো ক্যাটালিটিক কনভার্টারের উন্নতি সাধনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, বিশেষ করে যখন তারা আবিষ্কার করে যে এই প্রযুক্তি সিসাবিহীন গ্যাসোলিনের সাথে কার্যকরভাবে কাজ করে।

অগ্রণী ভূমিকা
অধ্যাপিকা অ্যান ই. কার্লসন বলেছেন, "যদিও যুক্তরাষ্ট্রীয় আইন ভিত্তি প্রদান করে, ক্যালিফোর্নিয়াই দ্রুত এবং ব্যাপক পরিবর্তন এনেছে। প্রবিধান অনুযায়ী, বিশেষ অনুমতি পেলে যুক্তরাষ্ট্রীয় স্তরের চেয়েও কঠোর নির্গমন মান নির্ধারণ করার ক্ষমতা রাজ্যের রয়েছে, এবং ক্যালিফোর্নিয়া এই অধিকারটির পূর্ণ সদ্ব্যবহার করেছে।"
যদিও ফেডারেল আদালতগুলো নির্গমন বিধিমালা প্রয়োগে বিলম্বের অনুমতি দিয়েছিল, ক্যালিফোর্নিয়া শিথিলতার পথ বেছে নেয়নি। পরিবর্তে, রাজ্যটি আরও কঠোর মানদণ্ড দাবি করেছে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য চাপ সত্ত্বেও গাড়ি নির্মাতাদের আরও দ্রুত ক্যাটালিটিক কনভার্টার প্রযুক্তি স্থাপন করতে বাধ্য করেছে।
মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার সমর্থনে, ক্যালিফোর্নিয়া ১৯৭৩ সালে একটি ছাড় লাভ করে। ১৯৭৫ সাল থেকে যানবাহনের ক্ষেত্রে রাজ্যের বিধিমালা প্রযোজ্য হতে শুরু করে, যা ক্যালিফোর্নিয়াকে একটি জাতীয় “নীতি পরীক্ষাগারে” পরিণত করে। এর বিশাল বাজারের কারণে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে রাজ্যের মানদণ্ড পূরণের জন্য অভিযোজিত করতে বাধ্য হয়েছিল, যা পরবর্তীতে দেশব্যাপী ছড়িয়ে পড়ে।

এই কৌশলটি অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে। ক্যাটালিটিক কনভার্টার দ্রুত একটি বৈশ্বিক মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে, যা বাতাস থেকে বিপুল পরিমাণ দূষক অপসারণে অবদান রাখছে। একই সাথে, সিসাযুক্ত পেট্রোলের ব্যবহার বন্ধ হওয়ায় পরিবেশে সিসার মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা জনস্বাস্থ্যের জন্য বাস্তব সুফল বয়ে এনেছে।
ক্যালিফোর্নিয়ার কঠোর মানদণ্ড পরিচ্ছন্ন জ্বালানির উন্নয়ন থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহন পর্যন্ত বিভিন্ন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনাকে উৎসাহিত করেছে। জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলা এবং বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টায় রাজ্যটি একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে চলেছে।
১৯৭০ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাতাসে সীসার ঘনত্ব আজকের তুলনায় ৫০ গুণ বেশি ছিল।
আজকের গাড়িগুলো ১৯৭০ সালের গাড়ির তুলনায় প্রায় ৯৯% বেশি পরিবেশবান্ধব।
- মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্যাটালিটিক কনভার্টার ৮০০ কোটি টন বায়ু দূষণকারী পদার্থ অপসারণ করেছে।
১৯৭৬ থেকে ১৯৮০ সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিশুদের রক্তে সীসার মাত্রা ছিল প্রতি ডেসিলিটারে ১৫ মাইক্রোগ্রাম (µg/dL), কিন্তু ২০১০ সাল নাগাদ তা কমে ০.৭ µg/dL-এ দাঁড়িয়েছিল।
উৎস: https://giaoducthoidai.vn/chinh-sach-dan-dat-doi-moi-cong-nghe-post781393.html






