অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলোতে অবশ্যই পার্কিংয়ের জায়গা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন থাকতে হবে।

২০২৬ সালের ১৫ই ডিসেম্বর থেকে, সমস্ত অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের জন্য নির্ধারিত এলাকা থেকে আলাদা, ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য পৃথক পার্কিং এলাকার ব্যবস্থা করা বাধ্যতামূলক হবে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে জারি করা অ্যাপার্টমেন্ট ভবন সংক্রান্ত সার্কুলার নং ৩১/২০২৬-এ এই বিধানটি উল্লেখ করা হয়েছে।

একটি আঁটসাঁট অগ্নি সুরক্ষা প্রতিবন্ধক নির্মাণ করা

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক থেকে আগুন ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি কমাতে, নতুন নিয়ম অনুযায়ী বিভিন্ন পার্কিং এলাকার মধ্যে ন্যূনতম ২ মিটার নিরাপদ দূরত্ব রাখা বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। যেখানে জায়গা সীমিত, সেখানে এই এলাকাগুলোকে আলাদা করার জন্য ভবনগুলোকে অদাহ্য পদার্থ দিয়ে ২ মিটার বা তার বেশি উচ্চতার নিরেট দেয়াল বা বিভাজক নির্মাণ করতে হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নতুন সার্কুলারটি বাসিন্দাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপদ পার্কিং ও চার্জিং স্পেস খুঁজে পাওয়ার অসুবিধা সহজ করার পাশাপাশি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলোর জন্য একটি সুস্পষ্ট আইনি কাঠামো তৈরি করেছে।

ছবি: ফান দিয়েপ

বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার প্রসারের বর্তমান হার অনুযায়ী, অদূর ভবিষ্যতে গাড়ির সংখ্যা নিশ্চিতভাবেই ব্যাপকভাবে বাড়বে। নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো যদি অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য প্রস্তুতি ও পূর্বাভাসে সক্রিয় পদক্ষেপ না নেয়, তবে তারা অনিচ্ছাকৃতভাবে দেশের বৈদ্যুতিক পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করবে এবং বিনিয়োগকৃত সম্পদের অপচয় করবে।

এমএসসি লে থান হাই, পরিচালক, অর্থনৈতিক প্রয়োগ পরামর্শ কেন্দ্র (হো চি মিন সিটি উন্নয়ন গবেষণা ইনস্টিটিউট)

সার্কুলার নং ৩১/২০২৬-এ স্থাপনের বিষয়ে একটি কঠোর অগ্রাধিকার ক্রমও উল্লেখ করা হয়েছে, যা অনুসারে চার্জিং স্টেশন এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির পার্কিং এলাকাগুলো খোলা জায়গায় বা মাটিতে স্থাপন করতে উৎসাহিত করা হয়েছে। যদি এগুলো বেসমেন্টে স্থাপন করতেই হয়, তবে এই স্থানটি সর্বোচ্চ সেমি-বেসমেন্ট বা বেসমেন্ট লেভেল ১-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে এবং এটি অবশ্যই একটি ভালোভাবে বায়ুচলাচলযুক্ত এলাকায় হতে হবে, যেখানে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে যানবাহনগুলোকে বিচ্ছিন্ন করা বা দ্রুত সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা থাকবে।

বিশেষভাবে, প্রতিটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং এলাকায় চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা কঠোরভাবে সীমিত রাখা হয়েছে; বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সর্বোচ্চ ২৫টি এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য সর্বোচ্চ ৫০টি চার্জিং স্টেশন থাকবে, এবং ভবনের পাওয়ার গ্রিডের উপর অতিরিক্ত চাপ এড়াতে এগুলোর সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ২২ কিলোওয়াটের বেশি হবে না। ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণের জন্য, এই পার্কিং এলাকাগুলোর মনিটরিং সিস্টেমকে অবশ্যই নিরবচ্ছিন্নভাবে চালু রাখতে হবে। এর সাথে ক্যামেরাগুলো ২৪/৭ কর্মীর উপস্থিতিতে একটি কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল রুমে সরাসরি সংকেত পাঠায়, এবং এর সাথে একটি স্বয়ংক্রিয় ফায়ার অ্যালার্ম সিস্টেম ও বিশেষায়িত সেন্সর যুক্ত থাকে যা কার্বন মনোক্সাইড বা হাইড্রোফ্লুরিক অ্যাসিডের মতো বিষাক্ত গ্যাস শনাক্ত করতে পারে – এই গ্যাসগুলো ব্যাটারিতে আগুন লাগার ফলে উৎপন্ন হয় এবং মারাত্মক।

এখন অনেক অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নির্দিষ্ট পার্কিংয়ের ব্যবস্থা রয়েছে। (ছবিতে: হো চি মিন সিটির লং বিন ওয়ার্ডের নগুয়েন শিয়েন স্ট্রিটের একটি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক চার্জ করার স্থান)

ছবি: ফান ডিয়েপ

বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারী এবং অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং কর্তৃপক্ষের মধ্যে তীব্র স্বার্থের সংঘাতের মধ্যে সার্কুলার ৩১/২০২৬ জারি করা হয়েছিল। ২০২৫ সালের মাঝামাঝি থেকে এই বছরের শুরু পর্যন্ত, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো প্রধান শহরগুলির কিছু অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং বৈদ্যুতিক যানবাহন বর্জন করেছিল।

তৎকালীন সুস্পষ্ট আইনি কাঠামোর অভাবে বাসিন্দারা এক কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েন, যার ফলে এমন উদ্ভট পরিস্থিতির সৃষ্টি হয় যেখানে যথাযথ কাগজপত্রসহ আইনসম্মতভাবে কেনা যানবাহনগুলো তাদের দোরগোড়ায় পৌঁছালেই নিরাপত্তারক্ষীরা আটকে দিত। হতাশ হয়ে এবং যানবাহন চার্জ দেওয়ার কোনো জায়গা না থাকায়, অনেক বাসিন্দা ব্যাটারি খুলে ব্যাকপ্যাকে লুকিয়ে নিজেদের অ্যাপার্টমেন্টে চার্জ দিতে শুরু করেন। এই তাৎক্ষণিক পদক্ষেপটি অনিচ্ছাকৃতভাবে আরও হাজার হাজার পরিবারের বসবাসের জায়গায় ঝুঁকি তৈরি করে।

সেই সময়ে আইনজীবী ও বিশেষজ্ঞরাও জোরালোভাবে প্রতিবাদ জানিয়েছিলেন যে, ভবন কর্তৃপক্ষের বাসিন্দাদের যানবাহনের ওপর খেয়ালখুশি মতো নিষেধাজ্ঞা আরোপ ছিল ক্ষমতার অপব্যবহার এবং সম্পত্তি মালিকানার আইনগতভাবে সুরক্ষিত অধিকারের গুরুতর লঙ্ঘন। এই চরম বৈষম্য শুধু ভোক্তাদের জন্যই পরিস্থিতি কঠিন করে তোলেনি, বরং এটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন উন্নয়ন কৌশলকেও সরাসরি বাধাগ্রস্ত করেছে এবং সরকারের অর্জন করতে সচেষ্ট ‘নেট জিরো’ নির্গমন হ্রাসের আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতির পরিপন্থী ছিল।

তবে, এটা স্বীকার করতেই হবে যে আর্থিক ও অবকাঠামোগত চাপের সম্মুখীন হলে ব্যবস্থাপক এবং ডেভেলপারদেরও প্রকৃত আশঙ্কা থাকে। বর্তমানে বেশিরভাগ পুরোনো অ্যাপার্টমেন্ট ভবন বহু বছর আগে নকশা করা হয়েছিল, এবং রাতের ব্যস্ততম সময়ে যখন শত শত গাড়ি একসঙ্গে চার্জ হয়, তখন সেগুলোর বৈদ্যুতিক তার এবং সাবস্টেশনগুলো সেই বিপুল চাপ সামলাতে সক্ষম নয়।

এছাড়াও, পার্কিং গ্যারেজ সংস্কার করা, বিশেষায়িত অগ্নিনিরোধক পার্টিশন স্থাপন করা এবং লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য বিশেষায়িত বালি বা রাসায়নিক ফোম অগ্নিনির্বাপণ ব্যবস্থা ক্রয় করা বিপুল ব্যয়। এর অর্থায়নের উৎস কী এবং তা সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ তহবিল থেকে বহন করা হবে কি না, তা একটি অমীমাংসিত প্রশ্ন হয়েই রয়ে গেছে।

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

সাধারণ সম্পাদক ও রাষ্ট্রপতি তো লাম পলিটব্যুরোর ৫৭-এনকিউ/টিডব্লিউ নম্বর প্রস্তাব বাস্তবায়নের প্রথম দেড় বছর পর্যালোচনা করার জন্য আয়োজিত জাতীয় সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন।১লা জুলাই বিকেলে, পলিটব্যুরো বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, উদ্ভাবন এবং জাতীয় ডিজিটাল রূপান্তরের উন্নয়নে যুগান্তকারী সাফল্য বিষয়ক পলিটব্যুরোর ৫৭-এনকিউ/টিডব্লিউ নম্বর প্রস্তাব বাস্তবায়নের প্রথম ছয় বছর পর্যালোচনা করার জন্য একটি জাতীয় সম্মেলনের আয়োজন করে। সাধারণ সম্পাদক ও সভাপতি এবং স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান তো লাম সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন এবং একটি মূল বক্তব্য প্রদান করেন।

প্রধানমন্ত্রী: বস্তুনিষ্ঠ কারণ না থাকলে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলো বিলম্বিত করা হবে না।প্রধানমন্ত্রী লে মিন হুং প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন এবং যৌক্তিক বস্তুনিষ্ঠ কারণ ছাড়া সময়সূচিতে কোনো বিলম্ব, মেয়াদ বৃদ্ধি বা পরিবর্তনকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করেছেন।

পলিটব্যুরো ক্যাডারদের মূল্যায়ন এবং মানদণ্ড পূরণে ব্যর্থদের প্রতিস্থাপনের বিষয়ে প্রবিধান জারি করেছে।(দান ত্রি সংবাদপত্র) - সাধারণ সম্পাদক ও সভাপতি তো লামের মতে, পলিটব্যুরো ক্যাডারদের যৌক্তিক মূল্যায়নের বিষয়ে প্রবিধান জারি করেছে এবং যারা পদের যোগ্যতা পূরণ করতে পারবে না, তাদের অবিলম্বে প্রতিস্থাপন বা বদলি করা উচিত।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের জন্য দ্বন্দ্ব নিরসন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

হো চি মিন সিটির হাং ভুয়ং বিশ্ববিদ্যালয়ের দায়িত্বপ্রাপ্ত উপাচার্য ডঃ ত্রান ভিয়েত আন মনে করেন যে, যদিও অগ্নি প্রতিরোধ ও নির্বাপণ ব্যবস্থার উপর অনেক কঠোর নিয়মকানুন রয়েছে, সার্কুলার ৩১/২০২৬ কোনো বাধা নয়, বরং সবুজ রূপান্তর প্রক্রিয়ার জন্য একটি "নিরাপদ ভিত্তি"। বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি অপরিবর্তনীয় প্রবণতা, কিন্তু এই প্রবণতার টেকসই বিকাশের জন্য অবকাঠামো এবং নিরাপত্তা মানকে এক ধাপ এগিয়ে থাকতে হবে। যদি যথাযথ চার্জিং, সতর্কীকরণ এবং অগ্নি প্রতিরোধ ও নির্বাপণ ব্যবস্থার প্রস্তুতি ছাড়া শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারে উৎসাহিত করা হয়, তবে ঝুঁকি রাস্তা থেকে আবাসিক এলাকা এবং অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে স্থানান্তরিত হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নতুন সার্কুলারটি বাসিন্দাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপদ পার্কিং ও চার্জিং স্পেস খুঁজে পাওয়ার অসুবিধা সহজ করার পাশাপাশি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলোর জন্য একটি সুস্পষ্ট আইনি কাঠামো তৈরি করেছে।

ছবি: ফান ডিয়েপ

জনাব ভিয়েত আন-এর মতে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের তুলনায় অবকাঠামোগত অগ্রগতির অভাবে অনেক দেশকেই এর মূল্য দিতে হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার চীনে, বিশেষ করে অ্যাপার্টমেন্ট ভবন এবং ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকাগুলোতে, প্রতি বছর বৈদ্যুতিক যানবাহন ও ব্যাটারি সম্পর্কিত হাজার হাজার অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে। এর ফলস্বরূপ, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কেন্দ্রীয় চার্জিং এলাকা, পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা এবং অগ্নিনির্বাপণ ও নিয়ন্ত্রণের মান কঠোর করতে বাধ্য হয়। ভিয়েতনামের সুবিধা হলো, এই ক্ষেত্রে দেশটি দেরিতে প্রবেশ করেছে, তাই কোনো ঘটনা ঘটার জন্য অপেক্ষা না করে তারা সক্রিয়ভাবে অগ্নিকাণ্ড প্রতিরোধ করতে পারে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, কোনো অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের বেসমেন্টে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে লাগা বড় ধরনের অগ্নিকাণ্ড শুধু সম্পত্তির ক্ষতিই করবে না, বরং পরিবেশবান্ধব যানবাহনের প্রতি জনবিশ্বাসকেও ক্ষতিগ্রস্ত করবে। সেক্ষেত্রে, সবচেয়ে বড় ক্ষতিটা হয়তো অগ্নিকাণ্ডটি নিজে হবে না, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহন নিয়ে ক্রমবর্ধমান ভয়, এমনকি বয়কটও হতে পারে।

সুতরাং, আজ নিরাপত্তা রক্ষা করাই হলো আগামী দিনের সবুজ পরিবহনের ভবিষ্যৎ রক্ষার উপায়। নিরাপত্তা সবুজ পরিবহনের পথে কোনো বাধা নয়, বরং এর দীর্ঘমেয়াদী সামাজিক গ্রহণযোগ্যতার একটি শর্ত। চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং সিঙ্গাপুরের মতো অনেক দেশ পরিবহনের বিদ্যুতায়নের সময় এই বার্তাই দিয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নতুন সার্কুলারটি বাসিন্দাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপদ পার্কিং ও চার্জিং স্পেস খুঁজে পাওয়ার অসুবিধা সহজ করার পাশাপাশি অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলোর জন্য একটি সুস্পষ্ট আইনি কাঠামো তৈরি করেছে।

ছবি: ফান ডিয়েপ

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ-এর সেন্টার ফর ইকোনমিক অ্যাপ্লিকেশন কনসাল্টিং-এর পরিচালক, এমএসসি লে থান হাই, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ৩১/২০২৬ জারিতে আনন্দ প্রকাশ করেছেন। পূর্বে, হো চি মিন সিটি যখন দুই-চাকা এবং চার-চাকা উভয় প্রকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে সহায়তার জন্য সমাধান প্রস্তাব করেছিল, তখন আবাসন অবকাঠামোর বাধাই সর্বদা সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ডেলিভারি চালকদের ব্যবহৃত ৪,০০,০০০ পেট্রোল-চালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের প্রকল্পে, রাইড-হেইলিং চালকরা প্রচণ্ড চাপের সম্মুখীন হয়েছিলেন যখন আগুন ও বিস্ফোরণের ভয়ে বোর্ডিং হাউস এবং একতলা বাড়িগুলো সম্মিলিতভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিষিদ্ধ করেছিল। অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংগুলোতেও একই ধরনের পরিস্থিতি দেখা গিয়েছিল, যেখানে অনেক ব্যবস্থাপনা বোর্ড বাসিন্দাদের বেসমেন্ট বা পার্কিং লটে তাদের যানবাহন চার্জ করার অনুমতি দিতে দৃঢ়ভাবে অস্বীকার করেছিল।

তবে, প্রযুক্তিগতভাবে বলতে গেলে, বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে—বিশেষ করে যেগুলোতে নতুন প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহৃত হয়—স্বতঃস্ফূর্তভাবে আগুন লাগা বা বিস্ফোরণের সম্ভাবনা আসলে অত্যন্ত কম। বেশিরভাগ আগুন ও বিস্ফোরণের ঘটনার মূল কারণ গাড়ির ব্যাটারি থেকে উদ্ভূত হয় না, বরং চার্জিং পয়েন্টের বৈদ্যুতিক তার ব্যবস্থার অপর্যাপ্ত ভারবহন ক্ষমতা থেকেই এর উৎপত্তি। পুরোনো চার্জিং পরিকাঠামোর সকেট বা মূল তার থেকে প্রায়শই তাপ উৎপাদন এবং শর্ট সার্কিটের সূত্রপাত ঘটে। এর সাথে অ্যাপার্টমেন্ট ভবন এবং বেসমেন্ট উভয় স্থানেই অগ্নি নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনায় অবহেলা ও অসতর্কতা যুক্ত হয়ে ঝুঁকিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তোলে।

তাই, জনাব লে থান হাই নতুন প্রবিধানটির প্রবর্তনকে অত্যন্ত জরুরি বলে মূল্যায়ন করেছেন, যা যানবাহন ব্যবহারকারী এবং ভবন ব্যবস্থাপনা ইউনিটের মধ্যে দীর্ঘদিনের সমস্ত স্বার্থের সংঘাত দূর করবে। নতুন মানটি উপযুক্ত বেসমেন্ট স্থানে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার সুযোগ দেয় এবং জায়গা তৈরি করে, কিন্তু এর সাথে অগ্নি নিরাপত্তা, পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা এবং ঘটনাস্থলে কোনো ঘটনা মোকাবেলার জন্য আপৎকালীন পরিকল্পনা সংক্রান্ত কঠোর প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা অবশ্যই থাকতে হবে।

সবুজ রূপান্তর একটি অবশ্যম্ভাবী এবং অপরিবর্তনীয় প্রবণতা। বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে প্রবেশের বর্তমান হার অনুযায়ী, অদূর ভবিষ্যতে গাড়ির সংখ্যা নিশ্চিতভাবেই ব্যাপকভাবে বাড়বে। যদি নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো প্রস্তুতি না নেয় এবং সক্রিয়ভাবে অবকাঠামো উন্নয়ন না করে, তবে তারা অনিচ্ছাকৃতভাবে দেশে বৈদ্যুতিক পরিবহনের উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করবে, যার ফলে বিনিয়োগ সম্পদের অপচয় হবে। স্পষ্টতই, এই প্রেক্ষাপটে রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রক 'হস্তক্ষেপ' প্রয়োজন: একদিকে, যানবাহনের উন্নয়নের অনুমতি দেওয়া এবং অন্যদিকে, সমাজের জন্য পরম নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবিলম্বে কঠোর প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন প্রয়োগ করা," এই বিশেষজ্ঞ জোর দিয়ে বলেন।

বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং এলাকার দেয়াল অবশ্যই অগ্নি-প্রতিরোধী হতে হবে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - ভিয়েতনাম: মিস করবেন না

রাষ্ট্রদূত নগুয়েন কুওক ডুং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা অঙ্গরাজ্যে সফর ও কাজ করছেন।২৮ থেকে ৩০ জুন পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রে নিযুক্ত ভিয়েতনামের রাষ্ট্রদূত নগুয়েন কুওক ডুং মিনেসোটা সফর ও কর্ম সম্পাদন করেন।

ভিয়েতনাম মার্কিন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে উচ্চ প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ সম্প্রসারণে উৎসাহিত করে।২৬শে জুন সকালে, সরকারি সদর দপ্তরে উপ-প্রধানমন্ত্রী হো কুওক ডুং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোহেরেন্ট গ্রুপের সাপ্লাই চেইন ডিরেক্টর জনাব জেফ প্লেসকে গ্রহণ করেন। বৈঠকে উপ-প্রধানমন্ত্রী নিশ্চিত করেন যে, ভিয়েতনাম মার্কিন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বিনিয়োগ সম্প্রসারণে উৎসাহিত করে, বিশেষ করে উচ্চ-প্রযুক্তি, উদ্ভাবন এবং সেমিকন্ডাক্টর শিল্পে।

মার্কিন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে উচ্চ-প্রযুক্তি খাতে বিনিয়োগ সম্প্রসারণে উৎসাহিত করুন।উপ-প্রধানমন্ত্রী হো কুওক ডুং বলেছেন যে, ভিয়েতনাম মার্কিন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে ভিয়েতনামে তাদের কার্যক্রম সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখতে স্বাগত জানায়, বিশেষ করে উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্প এবং উচ্চ মূল্য সংযোজিত খাতগুলোতে।

সার্কুলার ৩১/২০২৬ অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের অভ্যন্তরে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং এলাকার জন্য অগ্নি প্রতিরোধক এলাকার সীমা নির্ধারণ করে, কিন্তু এটি বাইরে ভূমিতে অবস্থিত এলাকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

বিশেষত, ফায়ার কম্পার্টমেন্টের অন্তর্গত কোনো তলায় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং এলাকা বা মিশ্র চার্জিং এলাকা ভূপৃষ্ঠের উপরের তলাগুলোতে ১,৫০০ বর্গমিটার এবং সেমি-বেসমেন্ট বা বেসমেন্ট তলাগুলোতে ১,২০০ বর্গমিটারের বেশি হবে না।

ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল, ইলেকট্রিক স্কুটার এবং ইলেকট্রিক বাইসাইকেল চার্জিং এলাকার জন্য, ভূপৃষ্ঠের উপরের স্তরে সর্বোচ্চ ক্ষেত্রফল ৫০০ বর্গমিটার এবং সেমি-বেসমেন্ট বা বেসমেন্ট স্তরে সর্বোচ্চ ক্ষেত্রফল ৩০০ বর্গমিটার।

অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের অভ্যন্তরে ইলেকট্রিক গাড়ি, ইলেকট্রিক মোটরবাইক ও ইলেকট্রিক বাইসাইকেল চার্জিং এলাকা, সেইসাথে মিশ্র চার্জিং এলাকা অবশ্যই ক্লাস ১ অগ্নি-প্রতিরোধী দেয়াল অথবা ন্যূনতম ৬-মিটার প্রশস্ত দাহ্য পদার্থমুক্ত খোলা জায়গা বা ড্রাইভওয়ে দ্বারা পৃথক করতে হবে।

কঠোরতর অগ্নি নিরাপত্তা বিধিমালা ছাড়াও, সার্কুলার ৩১/২০২৬-এ চার্জিং স্টেশন স্থাপনের অগ্রাধিকার ক্রম উল্লেখ করা হয়েছে: খোলা জায়গায় - ভূপৃষ্ঠে - আংশিক ভূগর্ভস্থ - গভীর ভূগর্ভস্থ।

ডঃ ট্রান ভিয়েত আন পর্যবেক্ষণ করেছেন: এই প্রবিধানটি নগর পরিকল্পনার চিন্তাভাবনায় একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনবে। পূর্বে, পার্কিং এলাকাগুলোকে প্রায়শই সহায়ক স্থান হিসেবে বিবেচনা করা হতো এবং সেগুলো বেসমেন্টে অবস্থিত ছিল। তবে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার বাড়ার সাথে সাথে, চার্জিং স্টেশনগুলো বিদ্যুৎ, পানি বা টেলিযোগাযোগের মতো অপরিহার্য অবকাঠামোর অংশ হয়ে উঠবে। ভবিষ্যতে, সবুজ মেগাসিটিগুলোকে সম্পূর্ণরূপে বেসমেন্টের উপর নির্ভর না করে, নগর ভূদৃশ্যের সাথে সমন্বিতভাবে ভূপৃষ্ঠের উপরে বা আংশিকভাবে ভূপৃষ্ঠের উপরে চার্জিং এলাকা ডিজাইন করতে হবে।

আমরা এমন পার্কিং লট কল্পনা করতে পারি যেখানে সৌরশক্তিচালিত ছাউনি, শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা, সবুজায়ন এবং স্মার্ট চার্জিং পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এটি কেবল নিরাপত্তাই বৃদ্ধি করে না, বরং সবুজ শহরগুলোকে একটি নতুন রূপও দেয়। অধিকন্তু, চার্জিং এলাকাগুলো সৌরশক্তি, স্মার্ট গ্রিড এবং শক্তি ব্যবস্থাপনা সমাধানের সাথে সংযুক্ত হয়ে নগর শক্তি বাস্তুতন্ত্রের অংশ হয়ে উঠতে পারে। অন্য কথায়, এই নিয়মটি কেবল অগ্নি নিরাপত্তাকেই প্রভাবিত করে না, বরং ভবিষ্যতের শক্তি রূপান্তরের স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনা মডেল গঠনেও অবদান রাখে," ডঃ ট্রান ভিয়েত আন বলেন।

উৎস: https://thanhnien.vn/chung-cu-phai-co-cho-dau-sac-xe-dien-185260622222715311.htm