এই পথচারী সেতুর উপরকার প্রতিবন্ধকটি হলো শুকনো বাঁশের একটি অংশ, যা চপ্পল ও হাফপ্যান্ট পরা একজন লোক ওঠানামা করান। পাশ দিয়ে যাওয়া মোটরসাইকেল আরোহী ও গাড়ির চালকেরা ধীরে ধীরে থেমে প্রতিবন্ধক রক্ষককে ২,০০০ বা ১০,০০০ ডং দেন। সম্ভবত একারণেই, আজ হং ইয়েনের অনেক মানুষের কাছে ডান সেতুটি ডান বট সেতু নামেও পরিচিত।

থান খে কম্যুনের গণপরিষদে এখনও সংরক্ষিত নথি অনুসারে, চি লাং কম্যুন, হং হা জেলার পার্শ্ববর্তী কম্যুনসমূহ এবং দং হং জেলার (পূর্বতন থাই বিন প্রদেশ) মিন তান কম্যুনের জনগণের পরিবহন ও পণ্য বিনিময়ের প্রয়োজনে, ২০০৪ সাল থেকে, তান তিয়েন গ্রামের (পূর্বতন চি লাং কম্যুন, বর্তমান থান খে কম্যুন, হং ইয়েন প্রদেশ) জনাব নগুয়েন নগোক রিয়েক, জনগণের সেবার জন্য ডান ফেরির পরিবর্তে ডান সেতু নির্মাণের জন্য শতভাগ মূলধন বিনিয়োগের উদ্দেশ্যে দং হং জেলার (বর্তমান তিয়েন হং কম্যুন, হং ইয়েন প্রদেশ) চি লাং কম্যুন এবং মিন তান কম্যুনের কাছে সাহসিকতার সাথে একটি আবেদন জমা দেন।
উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদনক্রমে, ডান সেতু প্রকল্পের নকশা ও সামগ্রিক ব্যয় প্রাক্কলন প্রস্তুত করা হয় এবং ২০০৬-২০০৭ এই দুই বছর ধরে এর নির্মাণকাজ পরিচালিত হয়। এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ ছিল ৮০০ মিলিয়ন VND-এর বেশি। ডান সেতুটির সর্বোচ্চ ভারবহন ক্ষমতা ৫ টন, দৈর্ঘ্য ৬০ মিটারের বেশি, প্রস্থ ৩ মিটারের বেশি এবং এটি রিইনফোর্সড কংক্রিট স্ল্যাবসহ একটি কম্পোজিট স্টিল গার্ডার সেতু, যা থাই বিন ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত।
নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার পর, জনাব রিয়েক তার নির্মাণ ব্যয় উসুল করার জন্য দুন সেতু পারাপারকারী যানবাহন থেকে টোল আদায়ের অনুমতি চেয়ে আবেদন করেন। চি লাং কম্যুন এবং হুং হা জেলার গণপরিষদ এতে সম্মত হয় এবং টোল আদায়ের অনুমতি চেয়ে থাই বিন প্রদেশের প্রাদেশিক গণপরিষদ, অর্থ বিভাগ এবং প্রাদেশিক কর বিভাগের কাছে আবেদনপত্র জমা দেয়, যেখানে অনুমোদিত আদায়ের সময়কাল এবং রাষ্ট্রের প্রতি জনাব রিয়েকের দায়বদ্ধতা নির্দিষ্ট করে দেওয়া হয়। সেই সময়ে, থাই বিন প্রদেশ একটি নির্দিষ্ট টোল হারের কাঠামো জারি করে। জনাব রিয়েক এবং কম্যুন কর্তৃপক্ষ দুন সেতুর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং টোল আদায়ের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যার মেয়াদ ৩০ বছরের অনধিক ছিল...
থান খে কম্যুনের বাসিন্দা, ৬০ বছর বয়সী নগুয়েন দিন থিয়েত, যিনি প্রায়শই বাজারে পণ্য বিক্রি করতে ডান সেতু পার হন, তিনি বলেন যে আগে ফেরিযোগে সেতু পার হওয়া খুবই অসুবিধাজনক ছিল। পরে, একটি স্থানীয় পরিবার সেতুটি নির্মাণ করে, যা যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে, কিন্তু সেতুর বর্তমান যানজট পরিস্থিতি এখনও সমস্যাজনক। অবশ্যই, সেতু নির্মাণের খরচ মেটানোর জন্যই টোল আদায় করা হয়, কিন্তু সমাজে যান চলাচল এখন এতটাই উন্মুক্ত হয়ে যাওয়ায় এই টোল আদায় অব্যাহত রয়েছে। জনাব থিয়েত আশা করেন যে সরকার জনগণের জন্য সেতু পারাপারকে আরও সুবিধাজনক করতে বিষয়টি বিবেচনা করবে এবং সহায়তা প্রদান করবে।

তান তিয়েন গ্রামের (থান খে কম্যুন) প্রধান, জনাব দো ত্রং নিয়া, আরও বলেন যে ২০০৮ সাল থেকে এই সেতুটি মানুষের জন্য খুবই সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। তবে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সামাজিক উন্নয়নের ফলে, প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয় সরকারের উচিত বিনিয়োগকারীদের সাথে মিলে সেতুটি সংস্কার ও বিলোপের বিষয়টি বিবেচনা করা, যাতে তাদের আর টোল আদায় করতে না হয় এবং মানুষের পারাপার আরও সহজ হয়। এখানকার মানুষ প্রধানত কৃষিকাজ করে এবং তাদের অর্থনীতি এখনও বেশ কঠিন, তবুও প্রতিবার একটি মোটরবাইক সেতুটি পার হতে ২,০০০ VND এবং একটি গাড়ি পার হতে ১০,০০০ VND খরচ হয়। কিছু মানুষকে তাদের সন্তানদের স্কুলে নিয়ে যেতে, কারখানায় কাজ করতে বা বাজারে যাওয়ার জন্য দিনে ৩-৪ বার এই সেতু পার হতে হয়।
এই বিষয়ে, থান খে কম্যুনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান, নগুয়েন আন তুয়ান, বলেছেন যে ভোটারদের সাথে বৈঠকে স্থানীয় বাসিন্দারা বারবার তাদের উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন এবং বলেছেন যে এই যুগেও পথচারী সেতু পারাপারের জন্য দরিদ্র মানুষের কাছ থেকে টোল আদায় করা হচ্ছে... বর্তমানে, থান খে কম্যুন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাঁধের পাশের রাস্তাটি সম্পন্ন করার জন্য সচেষ্ট রয়েছে। এটি হুং হা কম্যুনের সাথে বাক তিয়েন হুং এবং থান খে কম্যুনকে সংযোগকারী প্রধান সড়ক। পূর্বে, থান খে কম্যুনের সীমানা তিয়েন হুং এবং বাক তিয়েন হুং কম্যুনের সাথে সংযুক্ত, এবং জনগণের বর্তমান পরিবহন চাহিদা এখনও পূরণ হয়নি।
অঞ্চলটিকে সংযুক্ত করার জন্য, কমিউনটি আশা ও প্রস্তাব করছে যে, প্রদেশ যেন দুটি প্রতিবেশী কমিউনকে সংযোগকারী একটি সেতু নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়টি বিবেচনা করে, যা থান খে এবং তিয়েন হুং কমিউনের জনগণের ভ্রমণ, বিনিময় এবং বাণিজ্যের চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত পরিসর ও যান চলাচলের ক্ষমতা নিশ্চিত করবে। থান খে এমন একটি কমিউন যেখানে অনেক সমৃদ্ধ কারুশিল্প গ্রাম রয়েছে, যার ফলে পরিবহনের ব্যাপক চাহিদা বিদ্যমান। বাঁধ বরাবর রাস্তাটি নির্মাণের পর থেকে গাড়িতে ভ্রমণের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সংযোগকারী সেতুর মাধ্যমে, থান খে কমিউন তার জনগণের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি যুগান্তকারী কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে।

সম্প্রতি, হং ইয়েন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির ৪ নং টাস্ক ফোর্সের পক্ষ থেকে প্রদেশের ওয়ার্ড ও কম্যুনগুলোর সাথে অনুষ্ঠিত কার্য অধিবেশনে, থান খে এবং তিয়েন হং কম্যুনের নেতারা দুন বিওটি সেতুর বিষয়ে প্রতিবেদন পেশ করেন। প্রদেশের মধ্যাঞ্চলে অবস্থিত থান খে, তিয়েন হং এবং বাক তিয়েন হং কম্যুনগুলো থেকে আসা ক্রমবর্ধমান যানবাহনের চাপ ও ভারবহন ক্ষমতা এই সেতুটি আর মেটাতে পারছে না।
হং ইয়েন প্রদেশের গণ কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন মানহ কুয়েন, এই বিষয়টির গুরুত্বের ওপর জোর দিয়ে বলেন যে, হং ইয়েনকে এই পরিস্থিতিকে একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলের মতো চলতে দেওয়া উচিত নয়। তিনি দুটি কমিউন এবং হং ইয়েন প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগকে পুরো বিষয়টি পর্যালোচনা ও পরিদর্শন করার নির্দেশ দিয়েছেন। স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য ডান ব্রিজে সুবিধাজনক যাতায়াতের ব্যবস্থা করার একটি পরিকল্পনা প্রণয়নের লক্ষ্যে কমিউনগুলোকে তহবিল বিবেচনা ও বরাদ্দ করার দায়িত্ব হং ইয়েন প্রাদেশিক অর্থ বিভাগকে দেওয়া হয়েছে।
উৎস: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm






