আধুনিক শহরগুলোর জন্য এটি একটি অনিবার্য পদক্ষেপ।
বহু বছর ধরে হ্যানয়তে ব্যক্তিগত যানবাহনের বৃদ্ধির হার ধারাবাহিকভাবে বেশি, যার মধ্যে রয়েছে বিপুল সংখ্যক মোটরবাইক এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত গাড়ি—যা পিএম২.৫ সূক্ষ্ম ধূলিকণা, এনওএক্স এবং সিও২ নির্গমনের অন্যতম প্রধান উৎস এবং যা সরাসরি রাজধানী শহরের বায়ুর গুণমানকে প্রভাবিত করে।
এই প্রেক্ষাপটে, দূষণের উৎস নিয়ন্ত্রণের জন্য স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল প্রতিষ্ঠা করাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়। ১৫ই জুন অনুষ্ঠিত এর চতুর্থ বিষয়ভিত্তিক অধিবেশনে, হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিল "রিং রোড ১-এর অভ্যন্তরে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল" প্রকল্পের উপর একটি প্রস্তাব অনুমোদন করেছে, যার লক্ষ্য হলো পরিবহন কার্যক্রম থেকে নির্গমন পর্যায়ক্রমে নিয়ন্ত্রণ করা, বায়ুর গুণমান উন্নত করা এবং রাজধানী শহরে পরিবেশবান্ধব পরিবহন পদ্ধতিতে রূপান্তরকে উৎসাহিত করা।
গৃহীত প্রস্তাবনা অনুসারে, বেল্টওয়ে ১-এর অভ্যন্তরে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চলটি বাস্তবায়ন করা হবে, যা হোয়ান কিম, কুয়া নাম, বা দিন, জিয়াং ভো, নগোক হা, হাই বা ট্রুং, ও চো দুয়া, তাই হো এবং ভ্যান মিউ - কুওক তু গিয়াম—এই নয়টি ওয়ার্ডকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই এলাকাটি ২৬ বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে বিস্তৃত এবং এর জনসংখ্যা প্রায় ৬২৫,০০০। এটি রাজধানী শহরের ঐতিহাসিক, রাজনৈতিক , প্রশাসনিক, সাংস্কৃতিক এবং পর্যটন কেন্দ্র।
বাস্তবায়ন কর্মপরিকল্পনাটি তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত। প্রথম পর্যায়, যা ১লা জুলাই থেকে ৩১শে ডিসেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত চলবে, তাতে হোয়ান কিয়েম ওয়ার্ডের ওল্ড কোয়ার্টার এবং হোয়ান কিয়েম লেকের পার্শ্ববর্তী এলাকায় একটি পাইলট প্রোগ্রাম অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই পাইলট সময়কালে, শহর কর্তৃপক্ষ ব্যক্তিগত যানবাহন রূপান্তরের জন্য নিবন্ধন করতে বাসিন্দাদের মধ্যে সচেতনতা বৃদ্ধি এবং নির্দেশনা প্রদানের উপর মনোযোগ দেবে; একই সাথে, এটি এলাকায় প্রযুক্তি-ভিত্তিক অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে গ্যাসোলিন-চালিত মোটরসাইকেল এবং স্কুটারের চলাচলকে উৎসাহিত ও সীমিত করবে।
বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয় না এমন মোটরসাইকেল ও মোটরবাইকের ক্ষেত্রে, শহর কর্তৃপক্ষ ২০০৮ সালের আগে নির্মিত এবং ২০১৬ সালের আগে নির্মিত মোটরসাইকেল ও মোটরবাইকের চলাচল সীমিত করতে উৎসাহিত করছে; এবং জনগণকে পরিবেশবান্ধব যানবাহন, বৈদ্যুতিক যানবাহন বা গণপরিবহন ব্যবহারে উৎসাহিত করছে।
দ্বিতীয় পর্যায়, যা ২০২৭ সালের ১লা জানুয়ারি থেকে ৩১শে ডিসেম্বর পর্যন্ত চলবে, তাতে এই পাইলট প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ হোয়ান কিম এবং কুয়া নাম ওয়ার্ড জুড়ে সম্প্রসারিত করা হবে। সরকারের রোডম্যাপ অনুযায়ী শহর কর্তৃপক্ষ মোটরসাইকেল ও স্কুটারের জন্য নিষ্কাশন নির্গমন পরীক্ষা বাস্তবায়ন শুরু করবে; উচ্চ-নির্গমনকারী যানবাহনের উপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করবে; কম-নির্গমনকারী এলাকাগুলোতে নির্গমন মান পূরণ না করা যানবাহনের চলাচল পর্যায়ক্রমে সীমিত করবে; এবং একই সাথে নজরদারি ক্যামেরা, যানবাহন শনাক্তকরণ, তথ্য আদান-প্রদান ব্যবস্থা উন্নত করবে এবং জনগণকে নতুন যানবাহন ব্যবহারে সহায়তা করার জন্য নীতিমালা গ্রহণ করবে।
তৃতীয় পর্যায়, যা ১ জানুয়ারী, ২০২৮ থেকে ২০২৯ সালের শেষ পর্যন্ত চলবে, এই পর্যায়ে সম্পূর্ণ রিং রোড ১ জুড়ে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল সম্প্রসারিত করা হবে। পূর্ববর্তী পর্যায়গুলিতে ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত পদক্ষেপগুলির পাশাপাশি, শহর কর্তৃপক্ষ এমন সব মোটরসাইকেল এবং স্কুটার ঐ এলাকায় চলাচল নিষিদ্ধ করবে যেগুলি লেভেল ৩ বা তার চেয়ে উচ্চতর নিঃসরণ মান পূরণ করে না এমন গ্যাসোলিন ব্যবহার করে।
একটি সবুজ ও টেকসই রাজধানী শহরের দিকে
সম্প্রতি অনুষ্ঠিত 'সবুজ পরিবহন রূপান্তর দিবস' কর্মশালায়, হ্যানয় কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিবেশ ব্যবস্থাপনা শাখার উপ-প্রধান লে থান থুই বলেন যে, স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চলের উদ্দেশ্য আকস্মিকভাবে মানুষের চলাচল সীমাবদ্ধ করা নয়, বরং এটি একটি নগর ব্যবস্থাপনা মডেল, যার লক্ষ্য হলো পর্যায়ক্রমে দূষণকারী যানবাহন হ্রাস করা এবং পরিবেশবান্ধব যানবাহন, গণপরিবহন, হাঁটা, সাইকেল চালানো ও অন্যান্য পরিবেশ-বান্ধব পরিবহন ব্যবস্থাকে উৎসাহিত করা।
প্রকৃতপক্ষে, গণপরিবহনকে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চলের একটি স্তম্ভ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। রিং রোড ১ এলাকার মধ্যে, যেখানে অনেক রাস্তার প্রস্থচ্ছেদ সংকীর্ণ এবং যান চলাচল অত্যন্ত ঘন, সেখানে শহর কর্তৃপক্ষ নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপযোগী সমাধান তৈরি করছে, যেমন—ইলেকট্রিক বাস, মিনিবাস, গণ-সাইকেল, পার্কিং এলাকা, চার্জিং স্টেশন, ব্যাটারি বদলানোর স্থান, দিকনির্দেশনা চিহ্ন এবং ডেটা ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
চীনের বাস্তব অভিজ্ঞতার উপর গবেষণার ভিত্তিতে, সেন্টার ফর চায়না ইকোনমিক অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের পরিচালক ডঃ ফাম সি থান মনে করেন যে, দীর্ঘমেয়াদে সবুজ রূপান্তরকে কার্যকর করতে হলে এই নীতিগুলি ১৫-২০ বছর সময় ধরে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। এর জন্য সহায়ক নীতি প্রণয়ন ও বাস্তবায়নের আগে সরকারের পর্যাপ্ত আর্থিক প্রস্তুতি থাকা আবশ্যক। টেকসই রূপান্তরের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনার্থিক উপকরণ হলো চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন অবকাঠামো।
গ্র্যাব এবং বি গ্রুপের মতো পরিষেবা প্রদানকারীরাও পরামর্শ দিয়েছেন যে, স্বল্প-নিঃসরণকারী যানবাহনকে উৎসাহিত করার জন্য শহর কর্তৃপক্ষের চার্জিং পরিকাঠামো, আর্থিক সহায়তা ব্যবস্থা, যানবাহন রূপান্তরের রোডম্যাপ এবং প্রযুক্তিগত সমাধানের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত; পাশাপাশি স্বল্প-নিঃসরণকারী যানবাহনকে অগ্রাধিকার দিতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপাত বাড়াতে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন পরিষেবাগুলিতে জনগণের প্রবেশাধিকারকে সমর্থন করতে এবং ব্যবস্থাপনার উদ্দেশ্যে ডেটা সরবরাহ করতে ডিজিটাল প্রযুক্তির প্রয়োগকে শক্তিশালী করা উচিত।
স্পষ্টতই, হ্যানয়ের জন্য এটি তার পরিবহন ব্যবস্থাকে একটি আধুনিক, স্মার্ট এবং পরিবেশবান্ধব দিকে পুনর্গঠন করার একটি সুযোগ। বৈদ্যুতিক যানবাহন, গণপরিবহন এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা ক্রমশ জনপ্রিয় হওয়ার সাথে সাথে বায়ুর গুণমান উন্নত হবে, নগর এলাকাগুলো আরও পরিচ্ছন্ন হবে এবং জনস্বাস্থ্যের পাশাপাশি বিনিয়োগকারী ও পর্যটকদের কাছে রাজধানীর আকর্ষণ বৃদ্ধি পাবে।
উৎস: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html
![[ছবি] হো চি মিন সিটি: মা লাং এলাকার চিকেন-রাইস মার্কেটের চেহারা বদলাতে চলেছে](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
![[ছবি] বিদ্যালয়গুলো দশম শ্রেণিতে ভর্তি হওয়া শিক্ষার্থীদের জন্য সভার আয়োজন করে এবং পাঠদান পদ্ধতি উপস্থাপন করে।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782368077271_ndo_br_z7970052192242-1ec8daeb77a6eed1a4e9f58c564ddd3e-jpg.webp)
