মোটরবাইক ট্যাক্সি চালানোর পিছনে জীবন

কোনও ঝলমলে সাইনবোর্ড নেই, কোনও নির্দিষ্ট কাজের সময় নেই, মোটরবাইক ট্যাক্সি পেশা প্রতিটি ছোট রাস্তায় একটি শান্ত জীবনযাপনের উপায়। গাড়ি চালানোর পিছনে এমন মানুষ থাকে যারা জীবনের সাথে অধ্যবসায়ী হয়। একজন বয়স্ক পুরুষ যিনি মোটরবাইক চালিয়ে কয়েক হাজার ডং উপার্জন করে জীবিকা নির্বাহ করেন, সেই মহিলা যিনি বৃষ্টি এবং রোদের সাথে সাহস করে তার পরিবারের যত্ন নেন। গাড়ি চালানোর প্রতিটি মোড় জীবনের এক টুকরো, সহজ কিন্তু গভীর।

ধীরে ধীরে বিকেল নেমে এলো, সূর্যের আলোর শেষ কিছু রশ্মি পরীক্ষা বিভাগের সামনের রাস্তায় ( আন গিয়াং অবস্টেট্রিক্স অ্যান্ড পেডিয়াট্রিক্স হাসপাতাল, লং জুয়েন সিটি) ঢেকে পড়লো। ঘড়ির কাঁটা যখন বিকেল ৪টার দিকে নির্দেশ করলো, তখন আমি মিঃ নঘিয়ার সাথে দেখা করলাম, ষাটের দশকের একজন মানুষ, পেশীবহুল শরীর, ট্যানড ত্বক এবং শান্ত কিন্তু কোমল চোখ। তার পাশে থাকা পুরনো মোটরবাইকটি তার জীবনের একটি অংশ হয়ে উঠেছে, যা বহু বছরের কঠোর পরিশ্রমের সাথে জড়িত।

মিঃ নঘিয়া (লং জুয়েন শহরের মাই থোই ওয়ার্ডে বসবাসকারী) ৩২ বছরেরও বেশি সময় ধরে মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক। এই পেশাটি যখন জনপ্রিয় ছিল, তখন থেকে এখন পর্যন্ত যখন প্রতিটি রাস্তায় বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং প্রযুক্তিগত গাড়ি চলাচল করে, তখনও তিনি যাত্রীদের নিতে পরিচিত কোণে বসে থাকেন। "আমি প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত দৌড়াই। যাত্রীরা মূলত ডাক্তারের কাছে যাওয়া মানুষ, আমি তাদের আন হোয়া ফেরিতে নিয়ে যাই... প্রতিটি ট্রিপের খরচ মাত্র ১০,০০০ - ১৫,০০০" - তিনি বললেন, তার কণ্ঠস্বর একঘেয়ে, তিনি একটি গল্প বলছিলেন যা অভ্যাসে পরিণত হয়েছে।

মোটরবাইক ট্যাক্সি চালানো তার পরিবারের ভরণপোষণের জন্য ব্যবহৃত হত। এখন, বৃদ্ধ বয়সেও, তাকে নিজের যত্ন নেওয়ার জন্য কাজ চালিয়ে যেতে হয়, কারণ তার স্ত্রী লটারির টিকিট বিক্রি করে, তার সন্তানদের নিজস্ব পরিবার আছে, এবং সবাই তাদের নিজস্ব জীবন নিয়ে চিন্তিত। একটি সাধারণ দিনে, সে ৭০,০০০ - ৮০,০০০ ভিয়েতনামিজ ডং আয় করে। সপ্তাহান্তে, যখন হাসপাতাল বন্ধ থাকে, তখন খুব কম গ্রাহক থাকে, কখনও কখনও মাত্র ৪০,০০০ - ৫০,০০০ ভিয়েতনামিজ ডং। "কঠিন জীবনযাপন, খুব বেশি টাকা না থাকা" - সে হালকা হেসে বলল। পেশার পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কথা বলার সময় তার চোখ দূরের দিকে তাকিয়ে ছিল: "অতীতে, গ্রাহক থাকা একটি আশীর্বাদ ছিল। এখন মানুষ সবাই বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি নেয়। এটি সস্তা এবং নিরাপদ। উদাহরণস্বরূপ, ৩ জন লোক চৌ থান যেতে প্রায় ১০০,০০০ ভিয়েতনামিজ ডং খরচ হত। শুধুমাত্র মোটরবাইক ট্যাক্সিতে যেতে দেড় গুণ বেশি খরচ হত। কে আর মোটরবাইক ট্যাক্সি নেবে?" তিনি বলেন, মোটরবাইক ট্যাক্সি পেশা এখন পুরনো, পরিচিতদের কারণে মাত্র কয়েকজন লোক "থাকে", বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়া, ছোটখাটো জিনিসপত্র বহন করা...

প্রযুক্তি গাড়ির চালক শিক্ষার্থীদের স্কুল থেকে বাড়ি নিয়ে যাচ্ছেন

জীবনের ব্যস্ততার মধ্যে, কেবল পুরুষরাই মোটরবাইক ট্যাক্সির সাথে যুক্ত নন, মহিলারাও স্যাডেলে উঠে স্টিয়ারিং হুইল ধরে জীবিকা নির্বাহ করেন। মিসেস ডুওং থি কিম লোন (লং জুয়েন সিটির মাই জুয়েন ওয়ার্ডের হা হোয়াং হো স্ট্রিটে একটি ছোট কফি শপের মালিক) তাদের একজন। কফি বিক্রি করার পাশাপাশি, তিনি একটি মোটরবাইক ট্যাক্সিও চালান এবং অনুরোধে পণ্য পরিবহনের জন্য গ্রহণ করেন। "আমি COVID-19 মহামারীর পর থেকে শুরু করেছি। বাড়িতে আমার কোনও কাজ ছিল না, তাই আমি আরও গাড়ি চালানোর জন্য মোটরবাইক নিয়েছিলাম। প্রথমে, আমি লাজুক ছিলাম, কিন্তু এখন আমি এতে অভ্যস্ত।" প্রতিদিন, তিনি ভোর ৪টায় শুরু করেন, পণ্য বিক্রি করেন এবং গ্রাহকদের ট্যাক্সির জন্য অপেক্ষা করেন। কিছু দিন, তিনি বড় পণ্য বহন করেন, তিয়েন জিয়াং পর্যন্ত যান, ৪০০,০০০ - ৫০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং আয় করেন। কিন্তু এমনও দিন আছে যখন কেউ ফোন না করার কারণে তার কিছুই থাকে না। "অনেক গ্রাহক হলেন বা থে (থোয়াই সন জেলা) এর ওক ইও শহরের বয়স্ক ব্যক্তিরা যারা ডাক্তারের কাছে আসেন, সেখানে বাস ধরেন এবং তাদের নিয়ে যাওয়ার জন্য আমাকে ফোন করেন।" মিসেস লোন অগত্যা টাকার জন্য কাজ করেন না। এমন কিছু লোক ছিল যাদের ট্যাক্সি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত টাকা ছিল না, তবুও তিনি তাদের চালাতেন। একজন বয়স্ক ব্যক্তি গুরুতর অসুস্থ ছিলেন, তাই তিনি তাকে হাসপাতালে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং তার স্বামীকে কাগজপত্রের জন্য সাহায্য করতে বলেছিলেন, তারপর রোগীর পরিবারকে ফোন করেছিলেন। "অনেকে মনে করেন মহিলারা মোটরবাইক ট্যাক্সি চালাতে পারেন না। আমার মনে হয় এটা স্বাভাবিক। নিয়মিত গ্রাহকরা আসেন এবং তারা ফোন করেন, এবং যদি আমি তাদের না চিনি এবং আমি লাজুক হই, আমি অন্য কাউকে জিজ্ঞাসা করি," তিনি বলেন।

মি. নঘিয়া এবং মিসেস লোন ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক ট্যাক্সিতে ব্যস্ত থাকলেও, "শিপার কং নঘে" এর একজন প্রযুক্তি চালক মি. নগো মিন থাই এই চাকরিটি বেছে নিয়েছেন এর নমনীয়তার কারণে। "আমি সকাল ৯টা থেকে গভীর রাত পর্যন্ত গাড়ি চালাই। আমি অ্যাপটি দেখি, যখন কোনও অর্ডার আসে, আমি দৌড়াই। আমি আমার সময়ের সাথে উদ্যোগ নিতে পারি।" থাইদের জন্য, প্রযুক্তি একটি শক্তিশালী হাত: স্পষ্ট অবস্থান, দর কষাকষির প্রয়োজন নেই, আগে থেকে দাম জেনে রাখা। "অ্যাপটি ত্রুটিপূর্ণ হলে বা গ্রাহক মাতাল হলে, অন্যথায় এটি ঠিক আছে।" একইভাবে, কাও তিউ বাও (লং জুয়েন সিটিতে অধ্যয়নরত একজন ছাত্র) জীবনযাপনের জন্য প্রযুক্তি শিপিংকারী হিসেবে কাজ করেন। "কফি শপে বসে অর্ডারের জন্য অপেক্ষা করা। কখনও কখনও এটি মজাদার, যেমন জল সরবরাহ করা কিন্তু গ্রাহকের দরজা খোলার চাবি নেই, তাই আমাকে এক গ্লাস জল দিতে হবে।" বাওর জন্য, এটি কেবল একটি অস্থায়ী চাকরি। স্নাতক হওয়ার পরে, তিনি আরও স্থিতিশীল চাকরি খুঁজে পাবেন। কিন্তু প্রতিটি বর্তমান ভ্রমণে, সে এখনও জীবনের সংঘর্ষ, ধৈর্য এবং সংযোগ সম্পর্কে শেখে।

শহরের মাঝখানে, মোটরবাইকের চাকা এখনও দিনের পর দিন ঘুরছে। কোনও শব্দ ছাড়াই, কোনও গৌরব ছাড়াই, মোটরবাইক ট্যাক্সি চালকরা এখনও চুপচাপ তাদের জীবনের গল্প তাদের জিনের পিছনে বহন করে: কষ্ট আছে, তিক্ততা আছে, কিন্তু মানবতা এবং দয়াও আছে যা পরিমাপ করা কঠিন!

বিচ জিয়াং

সূত্র: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html