মোটরবাইক ট্যাক্সি চালানোর পিছনের জীবনের গল্প...

ঝলমলে সাইনবোর্ড বা নির্দিষ্ট কর্মঘণ্টা ছাড়াই, মোটরবাইক ট্যাক্সি চালানো প্রতিটি ছোট রাস্তায় জীবিকা নির্বাহের একটি শান্ত উপায়। হ্যান্ডেলবারের পিছনে মানুষ বেঁচে থাকার জন্য সংগ্রাম করছে। বয়স্ক পুরুষদের প্রতি যাত্রায় কয়েক হাজার ডং আয় করা থেকে শুরু করে মহিলারা তাদের পরিবারের ভরণপোষণের জন্য বৃষ্টি এবং রোদ সহ্য করে। চাকার প্রতিটি মোড় জীবনের এক টুকরো, সহজ কিন্তু গভীর।

সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে, সূর্যালোকের শেষ রশ্মি বহির্বিভাগের ( আন জিয়াং অবস্টেট্রিক্স অ্যান্ড পেডিয়াট্রিক্স হাসপাতাল, লং জুয়েন সিটি) সামনের রাস্তায় নেমে এলো। বিকেল ৪টার ঠিক পরে, আমি মিঃ এনঘিয়ার সাথে দেখা করলাম, একজন ষাটের দশকের মানুষ, মজবুত গড়ন, ট্যানড ত্বক এবং শান্ত অথচ কোমল দৃষ্টিভঙ্গির অধিকারী। তার পুরোনো মোটরবাইকটি তার জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে, যা তার বহু বছরের কঠোর পরিশ্রম এবং জীবিকা নির্বাহের সংগ্রামের প্রমাণ।

মিঃ নঘিয়া (লং জুয়েন শহরের মাই থোই ওয়ার্ডে বসবাসকারী) ৩২ বছরেরও বেশি সময় ধরে মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক। এই পেশা যখন সমৃদ্ধ হচ্ছিল তখন থেকে এখন পর্যন্ত, যখন প্রতিটি রাস্তায় বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং রাইড-হেলিং পরিষেবা চালু ছিল, তিনি এখনও গ্রাহকদের নিতে তার পরিচিত জায়গায় বসে থাকতে পছন্দ করেন। "আমি প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা পর্যন্ত কাজ করি। আমার বেশিরভাগ গ্রাহকই ডাক্তারের কাছে যাওয়া মানুষ; আমি তাদের আন হোয়া ফেরি টার্মিনালে নিয়ে যাই... প্রতিটি ভ্রমণের খরচ মাত্র ১০,০০০ - ১৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং," তিনি বলেন, এমনকি তিনি একটি গল্প বর্ণনা করার সময় যা অভ্যাসে পরিণত হয়েছে।

মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক হিসেবে তিনি তার পুরো পরিবারকে সাহায্য করতেন। এখন, বৃদ্ধ বয়সেও, তাকে এখনও জীবিকা নির্বাহের জন্য চাকরি চালিয়ে যেতে হয়, কারণ তার স্ত্রী লটারির টিকিট বিক্রি করেন, তার সন্তানদের নিজস্ব পরিবার আছে এবং সবাই তাদের নিজস্ব জীবন নিয়ে ব্যস্ত। একটি সাধারণ দিনে, তিনি ৭০,০০০-৮০,০০০ ডং আয় করেন। সপ্তাহান্তে, যখন হাসপাতাল বন্ধ থাকে এবং গ্রাহক কম থাকে, তখন কখনও কখনও তিনি কেবল ৪০,০০০-৫০,০০০ ডং আয় করেন। "জীবন যাপন করা কষ্টকর, আরামদায়ক জীবন নয়," তিনি হালকা হাসি দিয়ে বললেন। পেশার পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কথা বলতে বলতে তার চোখ দূরের দিকে তাকিয়ে রইল: "অতীতে, গ্রাহক থাকা আনন্দের ছিল। এখন সবাই বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি ব্যবহার করে। এগুলি সস্তা এবং নিরাপদ। উদাহরণস্বরূপ, যদি তিনজন লোক চৌ থানহ যান, তবে প্রায় ১০০,০০০ ডং খরচ হয়। শুধুমাত্র একটি মোটরবাইক ট্যাক্সি নিতে দেড় গুণ খরচ হবে। কে এখন মোটরবাইক ট্যাক্সি ব্যবহার করে?" তিনি বলেন, মোটরবাইক ট্যাক্সি পেশা এখন পুরনো হয়ে গেছে, সংযোগের কারণে, বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার কারণে, অথবা ছোটখাটো জিনিসপত্র বহন করার কারণে মাত্র কয়েকজন লোক অবশিষ্ট আছে...

স্কুলের পর রাইড-হেইলিং চালকরা শিক্ষার্থীদের বাড়ি পৌঁছে দেয়।

জীবনের ব্যস্ততার মধ্যে, কেবল পুরুষরাই মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজ করেন না; মহিলারাও মোটরবাইকের পিছনে পা রেখে হ্যান্ডেলবার ব্যবহার করে জীবিকা নির্বাহ করেন। মিসেস ডুওং থি কিম লোন (লং জুয়েন সিটির মাই জুয়েন ওয়ার্ডের হা হোয়াং হো স্ট্রিটে একটি ছোট কফি শপের মালিক) তাদের একজন। কফি বিক্রি করার পাশাপাশি, তিনি মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক হিসেবেও কাজ করেন এবং চাহিদা অনুযায়ী ডেলিভারি গ্রহণ করেন। "আমি কোভিড-১৯ মহামারীর সময় কাজ শুরু করেছিলাম। বাড়িতে কিছু করার ছিল না, তাই অতিরিক্ত অর্থ উপার্জনের জন্য আমি আমার মোটরবাইক নিয়েছিলাম। প্রথমে, আমি দ্বিধাগ্রস্ত ছিলাম, কিন্তু এখন আমি এতে অভ্যস্ত।" প্রতিদিন, তিনি ভোর ৪টায় শুরু করেন, গ্রাহকদের ডাকের জন্য অপেক্ষা করার সময় পণ্য বিক্রি করেন। কিছু দিন, তিনি বড় প্যাকেজ বহন করেন, তিয়েন জিয়াংয়ের মতো অনেক দূরে যান, ৪০০,০০০ - ৫০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং আয় করেন। কিন্তু এমনও দিন আছে যখন কেউ ফোন না করার কারণে তিনি কিছুই আয় করেন না। “অনেক গ্রাহক ওক ইও এবং বা দ্য শহরের (থোয়াই সন জেলা) বয়স্ক ব্যক্তি যারা চিকিৎসা পরীক্ষার জন্য আসেন; তারা বাসে আসেন এবং তারপর আমাকে তাদের নিতে ফোন করেন।” মিসেস লোন কেবল টাকার জন্য কাজ করেন না। এমনকি যদি কেউ ভাড়া বহন করতে না পারে, তবুও তিনি তাদের গাড়িতে করে নিয়ে যান। যখন একজন বয়স্ক ব্যক্তি গুরুতর অসুস্থ ছিলেন, তখন তিনি তাদের হাসপাতালে নিয়ে যেতেন, তারপর তার স্বামীকে কাগজপত্রের জন্য সাহায্য করতে বলতেন এবং তারপর রোগীর পরিবারকে ফোন করতেন। “অনেকে মনে করেন মহিলারা মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক হতে পারেন না। আমার মনে হয় এটা স্বাভাবিক। নিয়মিত গ্রাহকরা আসার সময় ফোন করবেন; যদি তারা অপরিচিত বা দ্বিধাগ্রস্ত হন, আমি অন্য কাউকে জিজ্ঞাসা করব,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।

মি. নঘিয়া এবং মিসেস লোন ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক ট্যাক্সিতে ব্যস্ত থাকলেও, "টেকনোলজি শিপার" অ্যাপের চালক মি. নগো মিন থাই, এর নমনীয়তার জন্য এই চাকরিটি বেছে নিয়েছেন। "আমি সকাল ৯টা থেকে গভীর রাত পর্যন্ত গাড়ি চালাই। আমি অ্যাপটি পর্যবেক্ষণ করি, এবং যখন কোনও অর্ডার আসে, তখন আমি যাই। আমার সময়ের উপর আমার নিয়ন্ত্রণ আছে।" থাইদের জন্য, প্রযুক্তি একটি শক্তিশালী হাতিয়ার: স্পষ্ট অবস্থান ট্র্যাকিং, দর কষাকষির প্রয়োজন নেই এবং আগে থেকে দাম জানা। "অ্যাপটি যখন ত্রুটিপূর্ণ হয় বা গ্রাহক মাতাল হয় তখন ছাড়া, বাকি সবকিছু ঠিক থাকে।" একইভাবে, কাও তিউ বাও (লং জুয়েন সিটিতে অধ্যয়নরত একজন ছাত্র) জীবনযাপনের জন্য প্রযুক্তি শিপার হিসেবে কাজ করেন। "কফি শপে বসে অর্ডার পর্যবেক্ষণ করা। কখনও কখনও এটি মজাদার, যেমন পানীয় সরবরাহ করা এবং গ্রাহকের দরজা খোলার চাবি থাকে না, তাই আমাকে তাদের বিনামূল্যে পানীয়টি দিতে হয়।" বাওর জন্য, এটি কেবল একটি অস্থায়ী চাকরি। স্নাতক শেষ হওয়ার পরে, তিনি আরও স্থিতিশীল পেশা খুঁজে পাবেন। কিন্তু তার বর্তমান প্রতিটি ভ্রমণে, সে এখনও জীবনের চ্যালেঞ্জ, ধৈর্য এবং সংযোগ সম্পর্কে শেখে।

শহরের ব্যস্ততম রাস্তায়, মোটরবাইক ট্যাক্সির চাকা দিনের পর দিন অবিচলভাবে ঘুরতে থাকে। কোনও কোলাহল বা গ্ল্যামার ছাড়াই, এই চালকরা চুপচাপ তাদের বাইকের পিছনে তাদের জীবনের গল্প বহন করে: কষ্ট এবং তিক্ততার গল্প, কিন্তু মানবতা এবং দয়ার গল্পও যা পরিমাপ করা যায় না!

বিচ জিয়াং

সূত্র: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html