সবুজ রূপান্তর অবশ্যই সুবিধাবঞ্চিতদের দিয়েই শুরু করতে হবে।

২০৩০ সালের মধ্যে ৪ লক্ষ পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করার হো চি মিন সিটির লক্ষ্যটি একটি প্রশংসনীয় রাজনৈতিক অঙ্গীকার, বিশেষ করে ২০৫০ সালের মধ্যে মোট কার্বন নিঃসরণ 'শূন্যে' নামিয়ে আনার ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতির প্রেক্ষাপটে। হ্যানয়ও পেট্রোলচালিত মোটরবাইকগুলোকে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তরে সহায়তা করার জন্য একটি নীতি তৈরি করছে, যেখানে প্রতিটি গাড়ির জন্য ৩-৫ মিলিয়ন VND পর্যন্ত ভর্তুকি দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে।

তবে, পরিবহন ব্যবস্থার পরিবেশবান্ধবীকরণকে সত্যিকার অর্থে সফল করতে এবং সামাজিক ঐকমত্য অর্জন করতে হলে, এটা অকপটে স্বীকার করা প্রয়োজন যে বর্তমান নীতিমালাগুলো দুর্বল জনগোষ্ঠীকে পর্যাপ্তভাবে অন্তর্ভুক্ত করে না।

পরিবেশবান্ধব পরিবহনের দিকে ঝোঁক একটি বৈশ্বিক প্রবণতা, কিন্তু এর বাস্তবায়ন অন্যায্য হলে তা সচ্ছল ও সুবিধাবঞ্চিতদের মধ্যে একটি নতুন 'সবুজ ব্যবধান' তৈরি করতে পারে। একটি সাধারণ ইলেকট্রিক মোটরবাইকের দাম ১৫-২০ মিলিয়ন VND। হ্যানয়ে প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত ৩-৫ মিলিয়ন VND ভর্তুকির পরেও, সাধারণ মানুষকে নিজেদের প্রায় ১০-১৭ মিলিয়ন VND খরচ করতে হবে, যা একটি বিশাল অঙ্ক, বিশেষ করে সাধারণ শ্রমিক এবং রাইড-হেইলিং চালক হিসেবে কর্মরতদের জন্য।

হো চি মিন সিটিতে বর্তমানে প্রায় ৭৪ লক্ষ মোটরবাইক চলাচল করে। এগুলোর মধ্যে কয়েক লক্ষ মোটরবাইক ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে, যা প্রচুর পরিমাণে জ্বালানি খরচ করে এবং উচ্চ মাত্রার দূষণ ছড়ায়। জাতীয় সংসদের রেজোলিউশন ৯৮/২০২৩/কিউএইচ১৫-এর কাঠামোর মধ্যে, যা হো চি মিন সিটিকে টেকসই উন্নয়নের জন্য নির্দিষ্ট কিছু ব্যবস্থা ও নীতি প্রয়োগের অনুমতি দেয়, শহরটি সামাজিক কল্যাণের সাথে সংযুক্ত সবুজ যানবাহনে রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য একটি পাইলট প্রোগ্রাম তৈরি করতে পারে। এটি হবে একাধারে একটি অগ্রণী পদক্ষেপ এবং একটি প্রাতিষ্ঠানিক পরীক্ষা। সবুজ যানবাহনে রূপান্তর শুধুমাত্র একটি প্রশাসনিক অভিযান হতে পারে না। এটিকে অবশ্যই একটি সমন্বিত, বহু-উদ্দেশ্যমূলক মানসিকতার মধ্যে স্থাপন করতে হবে: একই সাথে নির্গমন হ্রাস করা, দারিদ্র্য দূর করা এবং একটি সবুজ অর্থনীতিকে উৎসাহিত করা।

আমরা সিউল (দক্ষিণ কোরিয়া), প্যারিস (ফ্রান্স) এবং আমস্টারডাম (নেদারল্যান্ডস)-এর মতো প্রধান শহরগুলোর অভিজ্ঞতা থেকে শিখতে পারি, যেগুলো নির্দিষ্ট আর্থিক সহায়তা নীতির মাধ্যমে সফলভাবে পরিবেশবান্ধব যানবাহনে রূপান্তরিত হয়েছে: যেমন—স্বল্প আয়ের গোষ্ঠীর জন্য সম্পূর্ণ বিনামূল্যে পরিবহন; মধ্যম আয়ের গোষ্ঠীর জন্য সুদমুক্ত ঋণ এবং এর সাথে পুনর্ব্যবহারের জন্য পুরোনো যানবাহন বিনিময়। বিশেষ করে, উন্নত দেশগুলো একটি সমন্বিত সহায়তা শৃঙ্খল তৈরি করার জন্য "সরকার - যানবাহন নির্মাতা - ব্যাংক - বীমা কোম্পানি - এবং সামাজিক সংগঠনগুলোর" মধ্যে সর্বদা ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা বজায় রাখে। আন্তর্জাতিক শিক্ষা এবং ভিয়েতনামের বাস্তব অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে পাঁচটি মূল সমাধান প্রস্তাব করা যেতে পারে। প্রথমত, দরিদ্র ও প্রায়-দরিদ্র পরিবার, একা বসবাসকারী বয়স্ক ব্যক্তি এবং সুবিধাবঞ্চিত পরিবারগুলোর জন্য একটি "একটির বদলে একটি" মডেল প্রয়োগ করা। সরকার শহরের বাজেট ব্যবহার করে, পরিবেশ তহবিল, সামাজিক সুরক্ষা তহবিল এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর অংশগ্রহণে পুরোনো পেট্রোল চালিত যানবাহনগুলো ফেরত কিনবে এবং বিনামূল্যে সমমূল্যের নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ করবে। দ্বিতীয়ত, শুধু অর্থ নয়, বস্তুগত সহায়তাও প্রদান করা উচিত। এককালীন নগদ অর্থ প্রদানের তুলনায়, ১২ মাসের ওয়ারেন্টি, প্রথম ৬ মাস বিনামূল্যে চার্জিং এবং ব্যবহারের উপর প্রযুক্তিগত নির্দেশনাসহ 'গাড়ি উপহার' মডেলটি অধিকতর মানবিকতা ও কার্যকারিতা প্রদর্শন করে। তৃতীয়ত, অনুকূল ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং চার্জিং পরিকাঠামো রয়েছে এমন কিছু কেন্দ্রীয় এলাকা বা স্থানে পরীক্ষামূলক বাস্তবায়ন করা উচিত। চতুর্থত, সবুজ অর্থায়ন নীতি প্রণয়ন করা: মধ্যম আয়ের মানুষদের জন্য সামাজিক নীতি ব্যাংক থেকে ০% সুদে কিস্তিসহ অগ্রাধিকারমূলক ঋণ। পঞ্চমত, সবুজ যানবাহনে রূপান্তরকে জীবিকা সহায়তা, বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ, দারিদ্র্য হ্রাস এবং নতুন গ্রামীণ উন্নয়নের মতো অন্যান্য নীতির সাথে একীভূত করা।

প্রতিটি সফল নীতির জন্য চাপিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে একটি সহযোগিতামূলক দৃষ্টিভঙ্গি প্রয়োজন। মানুষ, বিশেষ করে দুর্বল জনগোষ্ঠী, কেবল তখনই আস্থা রাখতে ও অংশগ্রহণ করতে পারে, যখন তারা নীতিটিকে প্রাসঙ্গিক, বাস্তবসম্মত এবং প্রকৃত অর্থেই উপকারী বলে মনে করে। অন্যথায়, পেট্রোলচালিত যানবাহন নিষিদ্ধ করা বা যানবাহন প্রতিস্থাপনের বাধ্যবাধকতা অনিচ্ছাকৃতভাবে তাদের জন্য নগর কেন্দ্র থেকে এক "অনিচ্ছাকৃত অভিবাসনে" পরিণত হবে, যারা তাদের যানবাহন উন্নত করার সামর্থ্য রাখে না। অতএব, হো চি মিন সিটি সরকারের জন্য বর্তমান দায়িত্ব শুধু সবুজায়নকে উৎসাহিত করাই নয়, বরং তা দায়িত্বশীলভাবে, ন্যায্যভাবে এবং মানবিকতার সাথে করা। এটাই ৯৮ নং প্রস্তাবের মূল চেতনাও: বিচ্ছিন্নভাবে প্রবৃদ্ধি বা পরিবেশগত লক্ষ্য অনুসরণ না করে, বরং অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং নাগরিক স্বার্থের মধ্যে সমন্বয় সাধন করা। একটি আধুনিক, সভ্য শহরকে কেবল পরিবেশগত সূচক দ্বারাই পরিমাপ করা হয় না, বরং সমাজ কীভাবে দুর্বল জনগোষ্ঠীকে সমর্থন করে এবং উন্নয়নের পথে কেউ যেন পিছিয়ে না থাকে তা নিশ্চিত করার মাধ্যমেও তা প্রতিফলিত হয়।

এমএসসি. নগুয়েন তুয়ান আন

উৎস: https://www.sggp.org.vn/chuyen-doi-xanh-phai-bat-dau-tu-nguoi-yeu-the-post805753.html