হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলির জন্য দুর্দান্ত সুযোগ।

উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সমন্বয় অনুমোদন করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল। গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়গুলির মধ্যে একটি হল হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরকে একটি বিশেষ সমুদ্রবন্দর হওয়ার সম্ভাবনা রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর ভিয়েতনামের তিনটি বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরের মধ্যে একটি, হাই ফং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ সমুদ্রবন্দর সহ (ছবি: LT)।

হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলি সমুদ্রবন্দর গ্রুপ নম্বর ৪ এর অন্তর্গত। পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে, সমুদ্রবন্দর গ্রুপ নম্বর ৪ এর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৫০০ - ৫৬৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে; যাত্রীর সংখ্যা ২.৮ - ৩.১ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছাবে।

২০৫০ সালের লক্ষ্য হলো পণ্যের মাধ্যমে চাহিদা পূরণ করা, যার গড় বৃদ্ধির হার প্রতি বছর প্রায় ৩.৫-৩.৮% এবং যাত্রী পরিবহনের গড় বৃদ্ধির হার প্রতি বছর প্রায় ০.৯-১%।

একই সাথে, কাই মেপ হা বন্দর কমপ্লেক্সে বিনিয়োগ সম্পূর্ণ করুন এবং হো চি মিন সিটির ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর এলাকায় বিনিয়োগ চালিয়ে যান যাতে কাই মেপ মোহনায় (কাই মেপ এবং ক্যান জিও বন্দর এলাকা সহ) আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক গুরুত্বের একটি বৃহৎ আকারের আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর ক্লাস্টার তৈরি করা যায়। এছাড়াও, সাইগন নদীর তীরে বন্দরগুলির স্থানান্তর সম্পূর্ণ করুন এবং হো চি মিন সিটির নগর উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অন্যান্য বন্দর এলাকা স্থানান্তরের গবেষণা চালিয়ে যান।

পরামর্শক সংস্থা আলফালাইনারের সর্বশেষ ঘোষণা অনুসারে, থ্রুপুটের ভিত্তিতে হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর ২০২৩ সালে বিশ্বের শীর্ষ ৩০টি বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে স্থান পেয়েছে। বন্দরটি প্রায় ৮.৪ মিলিয়ন টিইইউ থ্রুপুট সহ র‍্যাঙ্কিংয়ে ২০তম স্থান অধিকার করেছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, সিঙ্গাপুর, পোর্ট কেলাং এবং তানজুং পেলেপাস (উভয় মালয়েশিয়ায়) এবং লায়েম চাবাং (থাইল্যান্ড) এর পরে, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর 5তম স্থানে রয়েছে।

পূর্বে, লয়েড'স লিস্ট মেরিটাইম ম্যাগাজিন অনুসারে, কোভিড-১৯ মহামারীর পর দেশব্যাপী ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মধ্যে হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর তার অবস্থান বজায় রেখেছিল।

এই সমুদ্রবন্দরের সাথে সম্পর্কিত কৌশলগত সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে ভিয়েতনামের বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে। হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরের ভবিষ্যতের আরও সম্প্রসারণের সম্ভাবনা রয়েছে এবং এই অঞ্চলটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরের কাছে অবস্থিত ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর প্রকল্প, যার আনুমানিক বিনিয়োগ ৬ বিলিয়ন ডলার, অনুমোদিত হলে, এটি দেশের বৃহত্তম ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর হতে পারে এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির সাথে বাণিজ্যের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে যুক্ত, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরটি দেশের সবচেয়ে উন্নত সমুদ্রবন্দর গ্রুপ - গ্রুপ 4-এর অংশ। কাই মেপ-থি ভাই এলাকার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি কন্টেইনার বন্দর ক্লাস্টার বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দর অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

এটি দেশের প্রথম সমুদ্রবন্দরগুলির মধ্যে একটি যেখানে অনেক বড় জাহাজ আসে। হো চি মিন সিটি মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির তথ্য অনুসারে, এখন পর্যন্ত, বন্দরটি প্রায় ৮,০৪৪টি জাহাজ পরিদর্শন করেছে যার টন ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি।

ফলস্বরূপ, সমুদ্রবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী পণ্যের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম সক্রিয়ভাবে পূরণ এবং সমর্থন করছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালে, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ১৬৭.২ মিলিয়ন টনেরও বেশি পৌঁছেছে, মোট ২১,০০০ এরও বেশি জাহাজ কল এসেছে। বন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা প্রায় ৩৪,০০০ এ পৌঁছেছে।

বিশেষজ্ঞরা আরও মূল্যায়ন করেন যে হো চি মিন সিটির বন্দর এলাকায় অনেক বন্দর রয়েছে যেখানে বৃহৎ পরিসরে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যেখানে আধুনিক এবং সমন্বিত সুবিধা, উচ্চ-উৎপাদনশীলতা পরিচালনার সরঞ্জাম এবং দ্রুত জাহাজ পরিবর্তনের সময় রয়েছে।

এর মধ্যে, টান ক্যাং ক্যাট লাই বন্দর হল দেশের সবচেয়ে বেশি কন্টেইনার পরিবহনের বন্দর এলাকা, যেখানে ২০,০০০ - ৩০,০০০ টন বা তার বেশি (হ্রাসকৃত লোড) টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ আসে, যা মূলত এশিয়ান রুটে পণ্য পরিবহন করে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm