হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলির জন্য দুর্দান্ত সুযোগ।

উপ- প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মহাপরিকল্পনার সমন্বয় অনুমোদন করেছেন। এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় হলো, হো চি মিন শহরের সমুদ্রবন্দরকে একটি বিশেষায়িত সমুদ্রবন্দর হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরটি হাই ফং এবং বা রিয়া-ভুং তাও সমুদ্রবন্দরের সাথে ভিয়েতনামের তিনটি বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরের অন্যতম (ছবি: এলটি)।

হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলো ৪ নম্বর সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে ৪ নম্বর সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৫০০ - ৫৬৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে এবং যাত্রী সংখ্যা ২.৮ - ৩.১ মিলিয়নে দাঁড়াবে।

২০৫০ সালের রূপকল্প হলো, পণ্য খাতে বার্ষিক গড় প্রবৃদ্ধির হার প্রায় ৩.৫ - ৩.৮% এবং যাত্রী পরিবহন খাতে বার্ষিক গড় প্রবৃদ্ধির হার প্রায় ০.৯ - ১.০% হারে চাহিদা পূরণ করা।

একই সাথে, কাই মেপ হা বন্দর কমপ্লেক্সে বিনিয়োগ সম্পন্ন করা এবং হো চি মিন সিটির ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর এলাকায় বিনিয়োগ অব্যাহত রাখা, যাতে কাই মেপ মোহনায় (কাই মেপ এবং ক্যান জিও বন্দর এলাকা সহ) আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক গুরুত্বসম্পন্ন একটি বৃহৎ আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর ক্লাস্টার গঠিত হয়। এছাড়াও, সাইগন নদীর তীরবর্তী বন্দরগুলোর স্থানান্তর সম্পন্ন করা এবং হো চি মিন সিটির নগর উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্য রেখে অন্যান্য বন্দর এলাকা স্থানান্তরের বিষয়ে গবেষণা চালিয়ে যাওয়া।

পরামর্শক সংস্থা আলফালিনারের সর্বশেষ ঘোষণা অনুসারে, থ্রুপুটের ভিত্তিতে ২০২৩ সালে হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর বিশ্বের শীর্ষ ৩০টি বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে স্থান পেয়েছে। প্রায় ৮.৪ মিলিয়ন টিইইউ থ্রুপুট নিয়ে বন্দরটি এই র‍্যাঙ্কিংয়ে ২০তম স্থান অধিকার করেছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, সিঙ্গাপুর, পোর্ট কেলাং এবং তানজুং পেলেপাস (উভয় মালয়েশিয়ায়) এবং লায়েম চাবাং (থাইল্যান্ড) এর পরে, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর 5তম স্থানে রয়েছে।

এর আগে, লয়েডস লিস্ট সামুদ্রিক পত্রিকার মতে, কোভিড-১৯ মহামারীর পর দেশব্যাপী ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মধ্যেও হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দর তার অবস্থান বজায় রেখেছিল।

এই সমুদ্রবন্দরের সাথে যুক্ত কৌশলগত সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে ভিয়েতনামের বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে। হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরের ভবিষ্যতে আরও সম্প্রসারণের সম্ভাবনা রয়েছে এবং এলাকাটিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটছে।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরের কাছে অবস্থিত আনুমানিক ৬ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর প্রকল্পটি অনুমোদন পেলে দেশের বৃহত্তম ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর হতে পারে এবং এই অঞ্চলের দেশগুলোর সাথে বাণিজ্যের উপর এর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়তে পারে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে যুক্ত হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরটি দেশের সবচেয়ে উন্নত সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠী, গ্রুপ ৪-এর একটি অংশ। কাই মেপ - থি ভাই এলাকার সাথে মিলে হো চি মিন সিটি কন্টেইনার বন্দর ক্লাস্টারটি বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর এলাকায় পরিণত হয়েছে।

এটি দেশের প্রথম দিকের সমুদ্রবন্দরগুলোর মধ্যে অন্যতম, যেখানে বহু বড় জাহাজ আসে। হো চি মিন সিটি মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির তথ্য অনুযায়ী, এখন পর্যন্ত বন্দরটি তার নকশা ক্ষমতার চেয়ে বেশি টনেজের প্রায় ৮,০৪৪টি জাহাজ পেয়েছে।

এর ফলে, সমুদ্রবন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী পণ্যের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমকে সক্রিয়ভাবে পূরণ ও সমর্থন করছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৩ সালে হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলোর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ১৬৭.২ মিলিয়ন টনেরও বেশি ছিল এবং মোট ২১,০০০-এর বেশি জাহাজ বন্দরে ভিড়েছিল। বন্দরটি দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা ছিল প্রায় ৩৪,০০০।

বিশেষজ্ঞরা আরও মনে করেন যে, হো চি মিন সিটির বন্দর এলাকায় এমন অনেক বন্দর রয়েছে যেগুলিতে বড় আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং যেগুলিতে আধুনিক ও সমন্বিত সুযোগ-সুবিধা, উচ্চ উৎপাদনশীল হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম এবং দ্রুত জাহাজ খালাসের ব্যবস্থা রয়েছে।

এগুলোর মধ্যে, তান কাং ক্যাট লাই বন্দর হলো দেশের সেই বন্দর এলাকা যেখান থেকে সর্বাধিক পরিমাণে কন্টেইনার আনা-নেওয়া করা হয়। এটি ২০,০০০ - ৩০,০০০ টন বা তার বেশি ওজনের (হ্রাসকৃত লোড) জাহাজ গ্রহণ করে, যেগুলো প্রধানত এশীয় রুটে পণ্য পরিবহন করে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm