হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরের জন্য দুর্দান্ত সুযোগ

উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সমন্বয় অনুমোদন করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের। গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়গুলির মধ্যে একটি হল হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরকে সম্ভাব্যভাবে একটি বিশেষ সমুদ্রবন্দর হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর ভিয়েতনামের তিনটি বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরের মধ্যে একটি, হাই ফং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ সমুদ্রবন্দর সহ (ছবি: LT)।

হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর ৪ নম্বর সমুদ্রবন্দরের অন্তর্ভুক্ত। পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে, সমুদ্রবন্দর ৪ নম্বর গ্রুপের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহন ৫০০ থেকে ৫৬৪ মিলিয়ন টন পর্যন্ত পৌঁছাবে; যাত্রী পরিবহন ২.৮ থেকে ৩.১ মিলিয়ন যাত্রী পর্যন্ত পৌঁছাবে।

২০৫০ সালের লক্ষ্য, পণ্যের চাহিদা পূরণের গড় বৃদ্ধির হার প্রায় ৩.৫ - ৩.৮% / বছর এবং যাত্রীদের গড় বৃদ্ধির হার প্রায় ০.৯ - ১.০% / বছর।

একই সাথে, কাই মেপ হা বন্দরে বিনিয়োগ সম্পূর্ণ করুন, কাই মেপ মোহনায় (কাই মেপ এবং ক্যান জিও বন্দর এলাকা সহ) এশিয়ান এবং আন্তর্জাতিক মর্যাদার একটি বৃহৎ আকারের আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর ক্লাস্টার গঠনের জন্য ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর এলাকায় বিনিয়োগ চালিয়ে যান। একই সাথে, সাইগন নদীর তীরে বন্দরগুলির স্থানান্তর সম্পূর্ণ করুন এবং হো চি মিন সিটিতে নগর স্থানের উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত অন্যান্য বন্দরগুলির স্থানান্তর অধ্যয়ন চালিয়ে যান।

পরামর্শক সংস্থা আলফালাইনারের সর্বশেষ ঘোষণা অনুসারে, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর ২০২৩ সালে বিশ্বের শীর্ষ ৩০টি বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে রয়েছে, থ্রুপুট অনুসারে। সেই অনুযায়ী, বন্দরটি র‍্যাঙ্কিংয়ে ২০তম স্থানে রয়েছে, যার আউটপুট প্রায় ৮.৪ মিলিয়ন টিইইউ।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, সিঙ্গাপুর, পোর্ট কেলাং এবং তানজুং পেলেপাস (উভয় মালয়েশিয়ায়) এবং লায়েম চাবাং (থাইল্যান্ড) এর পরে, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর 5ম স্থানে রয়েছে।

পূর্বে, লয়েড'স লিস্ট অনুসারে, কোভিড-১৯ মহামারীর পরে দেশের ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর তার অবস্থান বজায় রেখেছিল।

এই সমুদ্রবন্দর দিয়ে ভিয়েতনাম কৌশলগত সরবরাহ শৃঙ্খলে উন্নয়ন করতে পারে। হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরের ভবিষ্যৎ আরও সম্প্রসারিত হতে পারে এবং এই এলাকাটিও গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

বিশেষ করে, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরের কাছে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পটি অনুমোদিত হলে, যার আনুমানিক বিনিয়োগ মূল্য ৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, এটি দেশের বৃহত্তম ট্রানজিট বন্দর হতে পারে এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির সাথে বাণিজ্যের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে যুক্ত, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরটি দেশের সবচেয়ে উন্নত সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠী - সমুদ্রবন্দরগুলির গ্রুপ 4-এ রয়েছে। কাই মেপ - থি ভাই এলাকার সাথে, হো চি মিন সিটি এলাকার কন্টেইনার বন্দর ক্লাস্টার বিশ্বব্যাপী পণ্য সরবরাহ শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর এলাকা হয়ে উঠেছে।

এটি দেশের প্রথম সমুদ্রবন্দরগুলির মধ্যে একটি যেখানে অনেক বড় জাহাজ এসেছে। হো চি মিন সিটি মেরিটাইম পোর্ট অথরিটির মতে, এখন পর্যন্ত, আঞ্চলিক সমুদ্রবন্দরটি প্রায় ৮,০৪৪টি জাহাজ পেয়েছে যার টনেজ নকশার চেয়ে বেশি এবং সমুদ্রবন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করেছে।

এর ফলে, সমুদ্রবন্দরগুলির মাধ্যমে পণ্যের উৎপাদনও ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা হো চি মিন সিটির পাশাপাশি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে পণ্য আমদানি ও রপ্তানির সাথে মিলিত হচ্ছে এবং সক্রিয়ভাবে সহায়তা করছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালে, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ১৬৭.২ মিলিয়ন টনেরও বেশি হবে, যার মধ্যে দিয়ে মোট জাহাজের সংখ্যা ২১,০০০ এরও বেশি হবে। বন্দর দিয়ে যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ প্রায় ৩৪,০০০ এ পৌঁছাবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর এলাকায় অনেক বন্দর বিনিয়োগ করা হয়েছে যেখানে সমলয় এবং আধুনিক স্কেল, উচ্চ-উৎপাদনশীল লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জাম রয়েছে এবং দ্রুত জাহাজ ক্লিয়ারেন্স সময় রয়েছে।

বিশেষ করে, টান ক্যাং ক্যাট লাই বন্দর হল দেশের বৃহত্তম কন্টেইনার থ্রুপুট ভলিউম সহ বন্দর এলাকা, যেখানে ২০,০০০ - ৩০,০০০ টন বা তার বেশি (হ্রাসকৃত লোড) ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণ করা হয়, যা মূলত এশিয়ান রুট পরিবহন করে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm