যাত্রীবাহী বাসগুলোকে কি স্টার রেটিং দেওয়া উচিত?

যাত্রীবাহী বাসের স্টার রেটিং শুধু যাত্রীদের বিভিন্ন পরিবহন সংস্থার পরিষেবার মানের মধ্যে পার্থক্য করতে সাহায্য করে না, বরং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকেও যাত্রী সন্তুষ্টি পরিমাপ করতে সহায়তা করে। তবে, এটি কি বাধ্যতামূলক হওয়া উচিত?

সেবার মান প্রকাশে উৎসাহিত করুন।

দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে, হা সন - হাই ভ্যান ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেড যাত্রীদের জন্য বিমানবন্দরের ভিআইপি লাউঞ্জের অনুরূপ একটি ৫-তারা মানের লাউঞ্জ পরিষেবা প্রদান করে আসছে।

বাস ছাড়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় যাত্রীরা বসে কফি উপভোগ করতে পারেন, প্রায় ২০ ধরনের বিনামূল্যের খাবার ও পানীয় থেকে বেছে নিতে পারেন এবং আধুনিক সুযোগ-সুবিধা ব্যবহার করতে পারেন।

সম্প্রতি অনেক পরিবহন সংস্থা যাত্রীদের সন্তুষ্ট করার জন্য সেবার মানদণ্ড তৈরি ও প্রকাশ করেছে। ছবি: তা হাই।

কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব লে ভিয়েত সন জানান যে, ভিআইপি লাউঞ্জ ব্যবস্থাটি গ্রাহকদের কাছ থেকে ব্যাপক প্রশংসা পেয়েছে। প্রতি বছর ভিআইপি লাউঞ্জ পরিষেবা ব্যবহারকারী গ্রাহকের সংখ্যা ৮ লক্ষ ছাড়িয়ে যায়।

গ্রাহকদের আরও বেশি সুবিধা দেওয়ার জন্য, কোম্পানিটি অ্যাপ এবং ওয়েবসাইটের মাধ্যমে স্মার্ট বুকিং অ্যাপ্লিকেশন চালু করেছে এবং কিছু এলাকায় যাত্রীদের বাড়ি থেকে আনা-নেওয়ার জন্য শাটল পরিষেবা ব্যবহার করে।

সম্প্রতি, অনেক পরিবহন সংস্থা যাত্রীদের মুগ্ধ করার জন্য হা সন - হাই ভ্যান-এর উদাহরণ অনুসরণ করে ভিআইপি, উচ্চ-মানের, ‘ভূমিতে ভাসমান’ যানবাহনের জন্য পরিষেবার মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা ও প্রকাশ করেছে। তবে, খুব বেশি প্রতিষ্ঠান এই পন্থা অবলম্বন করেনি।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, বর্তমানে দেশব্যাপী ৮৬,০০০ পরিবহন ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যেগুলোর অধীনে ৯২১,০০০-এরও বেশি যানবাহন আছে। এই ব্যবসাগুলোর অধিকাংশই ক্ষুদ্র পরিসরের ও বিচ্ছিন্ন, যার ফলে নিরাপত্তা এবং সেবার মান ব্যবস্থাপনার দিকে পর্যাপ্ত মনোযোগ দেওয়া হয় না।

২০২৪ সালের সড়ক আইনের বাস্তবায়নে দিকনির্দেশনা প্রদানের লক্ষ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি ৩৬/২০২৪ নং সার্কুলার জারি করেছে, যেখানে সড়ক পরিবহন কার্যক্রমের সংগঠন ও ব্যবস্থাপনা এবং বাস স্টেশন, পার্কিং লট ও বিশ্রামাগারের পরিচালনা বিধি নির্ধারণ করা হয়েছে।

প্রবিধানে বলা হয়েছে যে: নির্দিষ্ট রুটের যাত্রী পরিবহন, বাস ও ট্যাক্সির মাধ্যমে গণপরিবহন পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে তাদের পরিবহন পরিষেবার জন্য সেবার মানের মানদণ্ড তৈরি ও প্রকাশ করতে হবে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের একজন প্রতিনিধির মতে, এই বিধিমালাগুলোর লক্ষ্য হলো পরিবহন সংস্থাগুলোকে সেবার মান উন্নয়ন ও প্রচারে উৎসাহিত করা, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: যানবাহনের গুণমান; চালক ও পরিষেবা কর্মী; রুট; সংস্থার সংগঠন ও ব্যবস্থাপনা; এবং যাত্রীদের অধিকার।

উদাহরণস্বরূপ, গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের পরিষেবার মান তালিকাভুক্ত ও প্রচার করতে পারে, যেমন—বিমানে ঠান্ডা তোয়ালে ও বিনামূল্যে পানীয় সরবরাহ করা, ভিআইপি ওয়েটিং রুম রাখা এবং বিনামূল্যে হালকা খাবার দেওয়া। তারা কতটা প্রচার করবে, সেই সিদ্ধান্ত ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকেই নিতে হবে," প্রতিনিধিটি বলেন।

এটা কি বাধ্যতামূলক করা উচিত?

অনেকে যুক্তি দেন যে, পরিবহন ব্যবসাকে উৎসাহিত করার পরিবর্তে শর্তসাপেক্ষ করা উচিত এবং ব্যবস্থাপনা ও তত্ত্বাবধান জোরদার করার জন্য পরিবহন সেবার মানের মানদণ্ড জারি করা উচিত।

২০২৪ সালের শুরুতে হ্যানয়ের বাস স্টেশনগুলো পরিদর্শনকালে, হ্যানয় পিপলস কমিটির নেতারা সেবার মান উন্নয়নের জন্য যাত্রীবাহী বাসগুলোকে স্টার রেটিং দেওয়ার বিষয়সহ বেশ কিছু সমাধানের প্রস্তাব দেন।

দাত কাং ট্রান্সপোর্ট, ট্রেড অ্যান্ড সার্ভিস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক জনাব খুচ হু থান হাই বলেন যে, যাত্রীবাহী বাসকে স্টার রেটিং প্রদান করা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য তাদের পরিবহন সেবার মান উন্নত করার একটি সুযোগ।

সুস্পষ্ট মানদণ্ড থাকলে ব্যবসাগুলো ন্যায্য ও স্বচ্ছভাবে প্রতিযোগিতা করবে। একই সাথে, বাস স্টেশনগুলোর পরিবহন পরিষেবার স্বীকৃতিস্বরূপ তাদেরও স্টার প্রদান করা উচিত।

অনেক পরিবহন কোম্পানির নেতারাও মনে করেন যে, পরিদর্শন-পরবর্তী দায়িত্ব পরিবহন বিভাগগুলোর ওপর অর্পণ করা উচিত, কারণ এই সংস্থাগুলো যানবাহনের পরিমাণ ও গুণমান উভয়ই পরিচালনা করতে পারে এবং তাদের নিজ নিজ এলাকার ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রদত্ত সেবার মান সম্পর্কে অবগত থাকে।

তবে, একজন পরিবহন বিশেষজ্ঞের মতে, বাস্তবে ভ্যান মিন, মাই লিন, কুমহো-স্যামকো ইত্যাদির মতো বড় মাপের পরিবহন সংস্থাগুলো সবই শক্তিশালী ব্র্যান্ড এবং বহু গ্রাহকের পছন্দের। তাই, স্টার রেটিংয়ের বিষয়টি গ্রাহকরাই নির্ধারণ করেন এবং এর জন্য কোনো অতিরিক্ত নথি বা নিয়মকানুনের প্রয়োজন নেই।

রাষ্ট্র ব্যবসায়িক কার্যক্রমে হস্তক্ষেপ করে না।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন ভ্যান কুয়েনের মতে, পরিষেবার মান বাধ্যতামূলক করা একটি ভালো ধারণা।

তবে, ভিয়েতনামের পরিবহন খাতের বৈশিষ্ট্য হলো এর ক্ষুদ্র পরিসরের ও খণ্ডিত কার্যক্রম, যার একটি বড় অংশ সমবায় সমিতি এবং ব্যক্তিগত ব্যবসায়িক পরিবারগুলোর দখলে। তাই, সেবার মান নির্ধারণ করা কেবলই একটি আনুষ্ঠানিকতা মাত্র।

তাছাড়া, পরিবহন পরিষেবাগুলো অত্যন্ত বিমূর্ত পণ্য হওয়ায় এর মূল্যায়নের জন্য কোনো মানদণ্ড স্থাপন করা কঠিন। অন্যদিকে, এই পরিষেবাগুলোর ব্যবহারকারীদের গুণগত মানের চাহিদা বিভিন্ন ধরনের হয়ে থাকে; সবার প্রয়োজন একরকম হয় না।

জনাব কুয়েনের মতে, সেবার মান সংক্রান্ত বিধিমালা শুধুমাত্র দিকনির্দেশনামূলক হওয়া উচিত, এবং গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর উচিত স্বতঃস্ফূর্তভাবে তাদের নিজস্ব মানদণ্ড প্রকাশ করা।

এই বিষয়ে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, পূর্বে তাদের ওপর মোটরগাড়ির যাত্রী পরিবহন পরিষেবার জন্য গুণগত মান নির্ধারণের দায়িত্ব ছিল (যানবাহনগুলোকে তারকা প্রদান করে এবং সেগুলোকে ১ থেকে ৫ তারকা পর্যন্ত ৫টি শ্রেণিতে শ্রেণিবদ্ধ করা)।

তবে, পরবর্তীকালে এই বিধিটি বাতিল করা হয়েছিল, কারণ ভিয়েতনাম চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (VCCI)-এর একটি প্রস্তাবনা অনুসারে, রাষ্ট্রের ব্যবসার অভ্যন্তরীণ বিষয়ে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের একজন প্রতিনিধির মতে, যদিও বাধ্যতামূলক নয়, যদি কোনো পরিবহন সংস্থা পরিষেবার মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা, নিবন্ধন এবং প্রকাশ করার পরেও তা মেনে চলতে ব্যর্থ হয় এবং যাত্রীরা কর্তৃপক্ষের কাছে অভিযোগ করেন, তবে নিবন্ধিত পরিষেবার মান নিশ্চিত না করার লঙ্ঘনের জন্য ডিক্রি ১০০/২০২০-এর প্রবিধান অনুযায়ী সংস্থাটিকে শাস্তি দেওয়া হবে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm