প্রস্তাবগুলোর মধ্যে পরিকল্পনাটিতে ৮৫০ কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার কথা রয়েছে।

(চিনফু.ভিএন) - ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় তিনটি বৃহৎ এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে। তিনটি এক্সপ্রেসওয়েতেই ২০৩০ সালের পর বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন তিনটি নতুন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা সমন্বয়ের একটি প্রস্তাব দিয়েছে, যার রূপকল্প ২০৫০ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। এই প্রস্তাবে আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করতে এবং কৌশলগত পরিবহন করিডোর সম্প্রসারণের লক্ষ্যে তিনটি নতুন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাবও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের মতে, কেন্দ্রীয় সরকার ও জাতীয় সংসদের নতুন নীতিমালা অনুযায়ী আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের অভিমুখ, জিডিপি প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা এবং প্রশাসনিক ইউনিট পুনর্গঠন প্রক্রিয়ায় বড় ধরনের পরিবর্তনের ফলে পরিকল্পনা সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তা দেখা দিয়েছে। পূর্বাভাস অনুযায়ী, এই কারণগুলোর ফলে আগামী সময়ে পরিবহন ও লজিস্টিকসের চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে।

তিনটি নতুন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করা হয়েছে।

অতিরিক্ত তিনটি এক্সপ্রেসওয়ের প্রস্তাব করা হয়েছে: লাং সন-থাই নগুয়েন-তুয়েন কুয়াং-ইয়েন বাই-সন লা এক্সপ্রেসওয়ে, যার প্রস্তাবিত দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৭৮ কিমি; ফান থিয়েত-বাও লক-গিয়া নিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১৪১ কিমি; এবং কাও বাং -তুয়েন কুয়াং-লাও কাই-সন লা এক্সপ্রেসওয়ে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৩৫ কিমি। তিনটি এক্সপ্রেসওয়েই ৪-লেনের স্কেলে তৈরি করা হবে।

লাং সন - থাই নগুয়েন - তুয়েন কুয়াং - ইয়েন বাই - সন লা রুটটি প্রায় ৩৭৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে ৪টি লেন রয়েছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, এটি পূর্ব-পশ্চিম অক্ষ বরাবর উত্তরের এক্সপ্রেসওয়ে রিং রোড হবে, যা তান থান (লাং সন) এবং চিয়েং খুয়ং (সন লা)-এর মতো অনেক অর্থনৈতিক কেন্দ্র, শিল্পাঞ্চল এবং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে সংযুক্ত করবে। আশা করা হচ্ছে, এই রুটটি একটি অতিরিক্ত আন্তঃসীমান্ত পরিবহন করিডোর তৈরি করবে, যা উত্তরের মধ্যভূমি এবং পার্বত্য অঞ্চলে লজিস্টিকস, বাণিজ্য এবং নগরায়নের উন্নয়নে সহায়তা করবে।

দ্বিতীয় পথটি হলো কাও বাং - তুয়েন কোয়াং - লাও কাই - সন লা এক্সপ্রেসওয়ে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৩৫ কিলোমিটার এবং এটিও ৪ লেন বিশিষ্ট করার পরিকল্পনা রয়েছে।

বিশেষত, প্রস্তাবিত নতুন পরিকল্পনাটিতে বাক কোয়াং থেকে বাও হা পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ২৭৯ বরাবর হ্যানয়-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েকে হা জিয়াং-এর সাথে সংযোগকারী পথটি সমন্বয় করার প্রস্তাব করা হয়েছে। ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের মতে, এই পথটি ডিয়েন বিয়েন, সন লা, লাও কাই, তুয়েন কোয়াং, থাই নগুয়েন এবং লাং সন প্রদেশগুলোকে সংযুক্ত করে একটি অর্থনৈতিক অক্ষ গঠনে অবদান রাখবে।

এর অর্থনৈতিক ও লজিস্টিক গুরুত্ব ছাড়াও, এই এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং দুর্যোগ মোকাবেলার সক্ষমতা বৃদ্ধিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

তৃতীয় প্রস্তাবিত পথটি হলো ফান থিয়েত - বাও লক - গিয়া নিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, যা প্রায় ১৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৪-লেন বিশিষ্ট। এই পথটি একটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর হিসেবে কাজ করবে, যা দক্ষিণ মধ্য উচ্চভূমি, দক্ষিণ মধ্য উপকূল এবং দক্ষিণের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ জোরদার করবে। একই সাথে, এটি বিন থুয়ান এবং বা রিয়া - ভুং তাও-এর প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলির পাশাপাশি ফান থিয়েত এবং লং থান বিমানবন্দরে যাতায়াত সহজতর করবে।

একই সাথে, এই এক্সপ্রেসওয়েটি মধ্য উচ্চভূমি থেকে সমুদ্রবন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে, বিশেষ করে বক্সাইট, অ্যালুমিনা এবং রপ্তানিযোগ্য কৃষি পণ্যের ক্ষেত্রে, যার ফলে লজিস্টিক খরচ কমবে এবং পরিবহনের সময় সংক্ষিপ্ত হবে।

অনেকগুলো বিদ্যমান রুটের জন্য বিনিয়োগের সময়সূচী সমন্বয় করা হচ্ছে।

নতুন রুট যুক্ত করার পাশাপাশি, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন অনেক বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগের সময়সূচি সমন্বয় করারও প্রস্তাব দিয়েছে।

বিশেষত, হো চি মিন সিটি - তিয়েন গিয়াং - বেন ট্রে - ট্রা ভিন - সোক ট্রাং - কা মাউ রুটটিকে কা মাউ - দাত মুই রুটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সম্প্রসারণ করার প্রস্তাব করা হয়েছে। সমন্বয়ের পর, সম্পূর্ণ রুটটি প্রায় ২৬০ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ২০৩০ সালের পর এতে বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে।

বাও হা - লাই চাউ রুটের বিষয়ে, এই সংস্থা উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল এবং নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধির লক্ষ্যে ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার সুপারিশ করছে।

অন্যদিকে, নোই বাই - বাক নিন - হা লং রুটের বাক নিন - হা লং অংশের বাস্তবায়ন ২০৩০ সালের পর পর্যন্ত বিলম্বিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে, কারণ এই অঞ্চলে একই সাথে আরও বেশ কয়েকটি বড় অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, যেমন গিয়া বিন বিমানবন্দর ও হ্যানয়ের মধ্যে সংযোগ পথ এবং হ্যানয় - কুয়াং নিন উচ্চ-গতির রেললাইন।

এছাড়াও, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন উত্তরাঞ্চলীয় মধ্যভূমি এবং পার্বত্য অঞ্চলের সংযোগ ব্যবস্থা শক্তিশালী করার লক্ষ্যে প্রায় ৫৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ও ৪-লেনের ভিয়েত ত্রি - হোয়া বিন এক্সপ্রেসওয়ে যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভবিষ্যতের যানচলাচলের চাহিদা মেটাতে বেশ কয়েকটি চলমান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রস্তাবও করা হয়েছে। বিশেষত, নিন বিন - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়েটিকে ৪ লেন থেকে ৬ লেনে উন্নীত করার প্রস্তাব করা হয়েছে; অন্যদিকে হো চি মিন সিটি - চোন থান এবং হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে দুটিকে ৬ লেন থেকে ৮ লেনে সম্প্রসারণ করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

পিটি

উৎস: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-sung-hon-850km-cao-toc-vao-quy-hoach-102260515200651409.htm