দারিদ্র্য থেকে মুক্তির পথে বাধা দূর করা

ট্রাম টাউ কমিউনের বৈশিষ্ট্য হলো এর বন্ধুর ভূখণ্ড, যা গভীর স্রোতধারা ও উঁচু পর্বত দ্বারা ব্যাপকভাবে বিভক্ত। এখানকার অনেক গ্রাম ও ছোট জনপদ ঘন জঙ্গলের মধ্য দিয়ে কমিউন কেন্দ্র থেকে কয়েক দশ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। দীর্ঘদিন ধরে, এখানকার মানুষের আর্থ-সামাজিক অবস্থার উন্নয়নের সমস্ত প্রচেষ্টার পথে পরিবহন ব্যবস্থা সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

পূর্বে, ট্রাম টাউ কম্যুনের গ্রাম ও ছোট জনপদগুলোতে যাওয়ার বেশিরভাগ রাস্তাই ছিল কেবল কাঁচা রাস্তা। শুষ্ক মৌসুমে, মোটরবাইকের চাকা থেকে লাল ধুলোর স্তর উড়ে যেত। বর্ষাকালে, এই কাঁচা রাস্তাগুলো পিচ্ছিল কাদায় পরিণত হতো এবং ভূমিধসের কারণে এর অনেক অংশ ধসে পড়ে বহু গ্রাম ও ছোট জনপদকে বিচ্ছিন্ন করে দিত। কিছু ছোট জনপদ কম্যুন কেন্দ্র থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না, কিন্তু বাজার বা স্বাস্থ্যকেন্দ্রে পৌঁছানোর জন্য বাসিন্দাদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে হেঁটে এবং ছোট ছোট স্রোত পার হয়ে যেতে হতো।

দুর্বল পরিবহন পরিকাঠামো কেবল যাতায়াতের অসুবিধাই নয়, বরং পার্বত্য অঞ্চলের অর্থনীতিতেও একটি প্রতিবন্ধকতা। উচ্চ পরিবহন খরচের কারণে কৃষিপণ্য বিক্রি করা কঠিন হয়ে পড়ে। তাই, এখানকার মানুষের জন্য, রাস্তা প্রশস্ত করা বা কংক্রিট দিয়ে পাকা করার প্রতিটি মিটার বিশেষ তাৎপর্য বহন করে। এটি কেবল পরিবহনের বিষয় নয়; এটি জীবিকার সুযোগ এবং দারিদ্র্য থেকে মুক্তির আশার বিষয়।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ কর্মসূচি এবং জনগণের সম্মিলিত প্রচেষ্টার ফলে ট্রাম টাউ কমিউনের গ্রামীণ পরিবহন ব্যবস্থার ক্রমান্বয়ে উন্নতি ঘটেছে। কমিউন কেন্দ্র থেকে প্রত্যন্ত গ্রাম পর্যন্ত বিস্তৃত অনেক গ্রামের রাস্তা পাকা করা হয়েছে।

টং ট্রং গ্রামটি এর একটি প্রকৃষ্ট উদাহরণ। বেশ বিচ্ছিন্ন একটি এলাকায় অবস্থিত হওয়ায়, গ্রামে যাওয়ার রাস্তাটি আগে ছিল কেবল একটি ছোট কাঁচা পথ, যা বর্ষাকালে মোটরবাইকের জন্য প্রায় দুর্গম ছিল। যখন পাকা রাস্তাটি তৈরি হয়ে গেল, গ্রামবাসীদের জীবনযাত্রায় আমূল পরিবর্তন চলে আসে।

টং ট্রং গ্রাম পার্টি শাখার সম্পাদক জনাব জিয়াং এ লাউ বলেন, "পাকা রাস্তা হওয়ায় অর্থনৈতিক উন্নয়ন আরও সুবিধাজনক হয়েছে এবং মানুষ আগের চেয়ে আরও সহজে যাতায়াত করতে পারছে। এর ফলে জীবনযাত্রার মান ক্রমান্বয়ে উন্নত হয়েছে এবং ২০২৪ সালের তুলনায় গ্রামে দরিদ্র পরিবারের সংখ্যা প্রায় ২০% কমেছে।"

এই পরিসংখ্যানগুলো পার্বত্য অঞ্চলে দারিদ্র্য হ্রাসে পরিবহন পরিকাঠামোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা তুলে ধরে। রাস্তা কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হলে কৃষি পণ্য পরিবহন সহজ হয়, খরচ কমে যায় এবং ব্যবসায়ীরা সরাসরি গ্রামে পৌঁছে সেগুলো কিনতে পারেন। এতে মানুষ বিভিন্ন ধরনের ফসল ও পশুপালনে উৎসাহিত হয়, যা উৎপাদন বৃদ্ধি করে।

অর্থনৈতিক উন্নয়নের পাশাপাশি, উন্নত পরিবহন ব্যবস্থা পার্বত্য অঞ্চলের স্কুলগুলোতে শিক্ষাদান ও শেখার পরিবেশ উন্নত করতেও অবদান রাখে। বং সেন কিন্ডারগার্টেনের টং ট্রং শাখার শিক্ষিকা নগুয়েন থি ডুং স্মৃতিচারণ করে বলেন: “পাকা রাস্তাটি তৈরি হওয়ার আগে আমাদের হেঁটে স্কুলে আসতে হতো। রাস্তাটি তৈরি হওয়ার পর থেকে শিক্ষক ও বাসিন্দাদের যাতায়াত অনেক সহজ হয়ে গেছে এবং আমরা এখানে কাজ করতে অনেক বেশি নিরাপদ বোধ করি।”

পার্বত্য অঞ্চলের অনেক পরিবারের জন্য পাকা রাস্তা তাদের সন্তানদের স্কুলে যাওয়া সহজ করে দিয়েছে।

একত্রীকরণের ফলে ট্রাম টাউ কমিউনে এখন ৪৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি গ্রামীণ সড়ক রয়েছে, যার প্রায় ৬০% কংক্রিট দিয়ে বাঁধানো।

ট্রাম টাউ-এর মতো জটিল ভূখণ্ডবিশিষ্ট একটি পাহাড়ি এলাকার জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যান। তবে, উন্নয়নের চাহিদার তুলনায় পরিবহন ব্যবস্থায় এখনও ব্যাপক বিনিয়োগ প্রয়োজন। ২০২৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে, কর্তৃপক্ষ সড়ক খাতে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখতে এবং পর্যায়ক্রমে গ্রামীণ পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার জন্য ৩২ বিলিয়ন VND-এর বেশি অর্থ বরাদ্দের পরিকল্পনা করেছে।

ট্রাম টাউ কম্যুনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব বুই হং আন বলেন: "পাহাড়ি অঞ্চলের কিছু স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা পরিবহন ব্যবস্থাকে অত্যন্ত কঠিন করে তোলে, বিশেষ করে মালামাল পরিবহন, যা ব্যয়বহুল এবং শ্রম-নিবিড়। আগামী সময়ে, আমরা সম্পদ একত্রিত করে এবং জনগণ, সংগঠন ও ব্যক্তিদের সম্মিলিত প্রচেষ্টাকে কাজে লাগিয়ে ধীরে ধীরে গ্রামের সড়ক ব্যবস্থার উন্নতি সাধন অব্যাহত রাখব।"

প্রকৃতপক্ষে, পার্বত্য অঞ্চলের প্রতিটি রাস্তা সরকার ও জনগণ উভয়ের অক্লান্ত প্রচেষ্টার ফল। খাড়া ভূখণ্ড, পাথুরে পাহাড় এবং গভীর স্রোতধারা রাস্তা নির্মাণে অসংখ্য প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে। তাই, যখন একটি রাস্তা নির্মাণ সম্পন্ন হয়, তখন তা সরকার ও জনগণের যৌথ প্রচেষ্টা এবং সংহতির এক উজ্জ্বল দৃষ্টান্ত হয়ে থাকে।

টং ট্রং গ্রামের বাসিন্দা মিসেস মুয়া থি নিন বলেন, "আগে রাস্তাটি সরু ছিল এবং যাতায়াত করা খুব কঠিন ছিল। এখন পাকা রাস্তা হওয়ায় মানুষ আরও স্বাচ্ছন্দ্যে যাতায়াত করতে পারে এবং কৃষিপণ্য বিক্রি করাও সহজ হয়েছে।"

পাহাড়ি মহিলার সহজ কথায় গ্রামের পরিবর্তনগুলো স্পষ্টভাবে ফুটে উঠেছিল, কারণ পরিবহন পরিকাঠামো উন্নত হয়েছিল। ভুট্টা ও এলাচের ঝুড়ি আর পিচ্ছিল ঢাল বেয়ে ঘণ্টার পর ঘণ্টা পায়ে হেঁটে বয়ে নিয়ে যেতে হয় না। বর্ষাকালে বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার পথও এখন কম দুশ্চিন্তার। তবে, পাহাড়ি অঞ্চলে রাস্তা নির্মাণের পথচলা এখনও বেশ কঠিন। অনেক গ্রাম এখনও বিদ্যমান পাকা রাস্তা সম্প্রসারণের জন্য নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর নির্ভর করে।

যদিও কংক্রিটের রাস্তাগুলো এখনও খুব চওড়া নয়, তবুও তা ট্রাম টাউ-এর পার্বত্য অঞ্চলের মানুষের জন্য আশার আলো দেখিয়েছে। উন্নত পরিবহন ব্যবস্থার ফলে এখানকার মানুষের জন্য স্কুলে বা বাজারে যাওয়ার পথ এবং দারিদ্র্য থেকে মুক্তির যাত্রা আরও সহজ হয়ে এসেছে। আর এই নতুন কংক্রিটের রাস্তাগুলোতে পার্বত্য অঞ্চলের জীবনযাত্রার ছন্দ দিন দিন বদলে যাচ্ছে।

উপস্থাপনায়: থুই থান

উৎস: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html