ভিকে-৬৫০ ইঞ্জিনটি কা-২২৬টি হেলিকপ্টার প্রকল্পটিকে বাঁচিয়েছিল।

জিডিঅ্যান্ডটিডি - ভিকে-৬৫০ভি ইঞ্জিন সজ্জিত কা-২২৬টি হালকা হেলিকপ্টারের উড্ডয়ন পরীক্ষা শুরু হয়েছে।

দুটি রুশ-নির্মিত ভিকে-৬৫০ভি ইঞ্জিনে সজ্জিত, উন্নত কা-২২৬টি হেলিকপ্টারের (টেইল নম্বর ২২৬) প্রথম প্রোটোটাইপটি মস্কোর নিকটবর্তী তোমিলিনোতে অবস্থিত মিল ও কামোভ জাতীয় হেলিকপ্টার কেন্দ্রের বিমানক্ষেত্রে তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে, যা এই প্রকল্পের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়কে চিহ্নিত করেছে।

পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপ Ka-226T হেলিকপ্টারগুলিতে দুটি ফরাসি-নির্মিত Safran Arrius 2G1 ইঞ্জিন লাগানো ছিল। আমদানি প্রতিস্থাপন নীতির অধীনে, এই আধুনিক সংস্করণটি এখন UEC-Klimov দ্বারা তৈরি দুটি নতুন VK-650V ইঞ্জিন এবং সম্পূর্ণ রাশিয়ান-নির্মিত অনবোর্ড ইলেকট্রনিক্স দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে।

আমদানিকৃত হেলিকপ্টারগুলোর পরিবর্তে যে তিন ধরনের হালকা হেলিকপ্টার আসবে, সেগুলোতে VK-650V ইঞ্জিন ব্যবহৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে: Ka-226V, Ansat-M, এবং Mi-34M1 (শেষেরটি একটি একক-ইঞ্জিন বিশিষ্ট হেলিকপ্টার)।

ইউনাইটেড ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন (ইউইসি) ২০২৪ সালের জুন মাসে ঘোষণা করে যে, তারা তিন ধরনের আধুনিক হেলিকপ্টারেই পরীক্ষার জন্য রাশিয়ান হেলিকপ্টারস-কে প্রথম ভিকে-৬৫০ভি ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপগুলো সরবরাহ করেছে।

দুটি ভিকে-৬৫০ভি ইঞ্জিনযুক্ত প্রথম আনসাত-এম প্রোটোটাইপটি ২ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে কাজান হেলিকপ্টার প্ল্যান্ট বিমানক্ষেত্রে তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে।

এদিকে, ভিকে-৬৫০ভি ইঞ্জিন সজ্জিত প্রথম এমআই-৩৪এম১ প্রোটোটাইপটি ২০২৫ সালের ২৫শে ডিসেম্বর টমিলিনোতে তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে।

ভিকে-৬৫০ ইঞ্জিনটি রাশিয়ার বিভিন্ন হালকা হেলিকপ্টারে সংযোজন করা হবে।

VK-650V ইঞ্জিনটি (উড্ডয়নের সময় ৬৫০ অশ্বশক্তি, জরুরি অবস্থায় ৭৫০ অশ্বশক্তি) সেন্ট পিটার্সবার্গের UEC-Klimov-এ দীর্ঘ সময় ধরে তৈরি করা হয়েছিল।

কার্যত কোনো আকাশপথে পরীক্ষা ছাড়াই, স্পষ্ট রাজনৈতিক কারণে ২০২৪ সালের ২৮শে ডিসেম্বর VK-650V ইঞ্জিনটি আনুষ্ঠানিক অনুমোদন লাভ করে, যার প্রাথমিক কার্যক্ষম জীবনকাল ছিল মাত্র ৭৪ ঘণ্টা।

ইঞ্জিনটির অপারেটিং মোডগুলোও কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল; উদাহরণস্বরূপ, ৫৯০ হর্সপাওয়ার (৪৩৪ কিলোওয়াট) ক্ষমতায় একটানা "বর্ধিত" অপারেটিং সময় ২০ মিনিটে সীমিত ছিল (ICAO-এর প্রয়োজনীয়তা ৬০ মিনিট), এবং টারবাইন তাপমাত্রার পাশাপাশি পারিপার্শ্বিক বায়ুর তাপমাত্রার উপরও উল্লেখযোগ্য বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনটির সর্বোচ্চ অবিচ্ছিন্ন পরিচালন ক্ষমতা ৪৬০ হর্সপাওয়ার (৩৩৮ কিলোওয়াট) হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং ডিভাইসটির অনুমোদিত শুষ্ক ওজন ১২৯.৫ কেজি।

সুতরাং, VK-650V ইঞ্জিন এবং এর গিয়ারবক্সকে 'প্রত্যয়িত' ন্যূনতম পরিচালন অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে আরও বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে। বর্তমানে UEC-Klimov এবং UEC-Salut-এর সহযোগিতায় ২০২৭ সাল থেকে VK-650V-এর ব্যাপক উৎপাদনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

২০২৫ সালে, ইউইসি-স্যালুট ঘোষণা করে যে তারা ইঞ্জিনের মূল উপাদানগুলোর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি উদ্ভাবন ও প্রয়োগ করেছে এবং ২০২৫ সালের ১ অক্টোবরের মধ্যে তারা নিজেদেরকে "ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত" বলে ঘোষণা করে।

বিএমপিডি অনুসারে

উৎস: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html