ফ্রেন্ডশিপ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প

হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সম্প্রতি প্রাদেশিক পার্টি কমিটি, প্রাদেশিক গণ পরিষদ, জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদল এবং ল্যাং সন প্রদেশের প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পের জন্য ঋণ মূলধন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয় নিয়ে একটি লিখিত অনুরোধ পাঠিয়েছে।

হু ঙহি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজ চলছে।

পাঠানো নথিতে, এন্টারপ্রাইজের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লুং ভ্যান হিপ বলেছেন যে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের (এপ্রিল ২০২৪) পরপরই, ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নেতৃত্বে বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়াম, প্রকল্প এন্টারপ্রাইজ (ডিএনডিএ) এবং নির্মাণ ঠিকাদারের সাথে, প্রাথমিক পর্যায় থেকেই অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ১৫টি নির্মাণ দল, ১৮০টি সরঞ্জাম এবং ৩৫০ জন কর্মীকে একত্রিত করে।

তবে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ঋণ অর্থায়ন নিশ্চিত করতে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

মিঃ হিপের মতে, ১৩ মার্চ, ২০২৪ তারিখে, টিপিব্যাঙ্ক ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ঋণ অর্থায়ন প্রদানের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং প্রকল্পের জন্য একটি কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি জারি করে।

১৪ এপ্রিল, ২০২৪ সালের মধ্যে ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তবে, ছয় মাস পরেও, প্রকল্পে ঋণের তহবিল বিতরণ করা হয়নি।

ব্যাংকের পক্ষ থেকে কারণ হিসেবে রাষ্ট্রীয় বাজেট তহবিলের কম অনুপাত নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছে।

"এই প্রকল্পে প্রাথমিক রাজ্য বাজেট অবদান সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের প্রায় ৫৫%) বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু পিপিপি আইন অনুসারে সর্বোচ্চ শতাংশ নিশ্চিত করার জন্য ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে এটি সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল।"

"বর্তমানে, টিপিব্যাঙ্ক রাজ্য বাজেটের মূলধন অংশগ্রহণের অপর্যাপ্ত অনুপাত নিয়ে উদ্বিগ্ন। যখন প্রকৃত রাজস্ব পূরণ করা হয় না, তখন ব্যাংক পিপিপি আইনের ৮২ অনুচ্ছেদে বর্ণিত খরচ ভাগ করে নেবে না বা সমর্থন করবে না," নথিতে বলা হয়েছে।

ডিএনডিএ-এর মতে, হুউ এনঘি - চি ল্যাং প্রকল্পের জন্য ঋণ বিতরণের ক্ষেত্রে টিপিব্যাঙ্কের সতর্কতার আরেকটি কারণ হল, পূর্বে বিনিয়োগ করা বাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত কিছু আর্থিক সমস্যা এখনও পুরোপুরি সমাধান করা হয়নি।

হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সংযোগকারী রুট হিসেবে, রাজ্য বাজেট তহবিলের অভাবে প্রায় ৫ বছর ধরে স্থগিত ছিল ব্যাক গিয়াং - ল্যাং সন এক্সপ্রেসওয়ে।

কমিশনিং করার সময়, বিনিয়োগকারীর (ডিও সিএ গ্রুপ) সাথে সম্পর্কিত নয় এমন বেশ কয়েকটি বস্তুনিষ্ঠ কারণের কারণে ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রাথমিকভাবে পূর্বাভাসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল, যেমন জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একটি টোল স্টেশন অপসারণ এবং ব্যাপক ভাড়া হ্রাস। এর ফলে প্রকৃত রাজস্ব প্রাথমিক আর্থিক পরিকল্পনার মাত্র ৩৯% এ পৌঁছেছিল, যা ঋণদাতা ব্যাংককে মূলধন এবং সুদ পরিশোধের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল।

বিনিয়োগকারী এবং ডিএনডিএ-এর অসংখ্য অনুরোধের পর, ল্যাং সন প্রদেশের পিপলস কমিটি সরকারকে রিপোর্ট করে, প্রকল্পটিকে সমর্থন করার জন্য রাজ্য বাজেট থেকে অতিরিক্ত ৪,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রস্তাব করে (যা মোট বিনিয়োগের ৩৭.৭৫%, নির্ধারিত ৫০% এর চেয়ে কম)। তবে, আজ পর্যন্ত, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা এটি সমাধান করা হয়নি।

দং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উদাহরণ তুলে ধরে, যা মোট বিনিয়োগের প্রায় ৭০% রাজ্য বাজেট মূলধন বৃদ্ধির জন্য ভিপিব্যাঙ্ক (২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) থেকে তহবিল নিশ্চিত করেছিল, হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রস্তাব করেছে যে ল্যাং সন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার নির্দেশ দেবে যাতে হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পকে সমর্থনকারী রাজ্য বাজেট মূলধনের শতাংশ মোট বিনিয়োগের ৭০% এ সমন্বয় এবং বৃদ্ধি করা যায়।

এন্টারপ্রাইজটি আরও প্রস্তাব করেছে যে ল্যাং সন প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল জাতীয় পরিষদের কাছে পিপিপি আইন সংশোধনের জন্য সুপারিশ করবে যাতে ইতিমধ্যেই চালু থাকা প্রকল্পগুলির জন্য, যেগুলি বস্তুনিষ্ঠ কারণে (বিনিয়োগকারীর দোষ নয়) রাজস্বের গুরুতর হ্রাস অনুভব করে, চুক্তিভিত্তিক সমাধান প্রয়োগ করার পরেও অকার্যকর প্রমাণিত হওয়ার পরে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে নিরীক্ষিত এবং চূড়ান্ত মূল্যের উপর ভিত্তি করে মোট প্রকল্প বিনিয়োগের সর্বাধিক 70% পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় মূলধন সহায়তার পরিপূরক বিবেচনা করা উচিত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm