ফ্রেন্ডশিপ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প

হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সম্প্রতি হুউ নি - চি লাং প্রকল্পের জন্য ঋণ মূলধন সম্পর্কিত বিভিন্ন বিষয়ে লাং সন প্রদেশের প্রাদেশিক পার্টি কমিটি, প্রাদেশিক গণ পরিষদ, জাতীয় সংসদ প্রতিনিধিদল এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে একটি লিখিত অনুরোধ পাঠিয়েছে।

হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ চলছে।

প্রেরিত নথিতে, প্রতিষ্ঠানটির মহাপরিচালক জনাব লুয়ং ভ্যান হিয়েপ উল্লেখ করেছেন যে, ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের (এপ্রিল ২০২৪) পরপরই, দেও কা গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নেতৃত্বাধীন বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম, প্রকল্প প্রতিষ্ঠান (ডিএনডিএ) এবং নির্মাণ ঠিকাদারের সাথে মিলে একেবারে প্রাথমিক পর্যায় থেকেই কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ১৫টি নির্মাণ দল, ১৮০টি সরঞ্জাম এবং ৩৫০ জন কর্মী মোতায়েন করেছে।

তবে, হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ঋণ অর্থায়ন পেতে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে।

জনাব হিয়েপের মতে, ২০২৪ সালের ১৩ই মার্চ, টিপিব্যাংক প্রকল্পটির জন্য ২,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি ঋণ অর্থায়ন প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং একটি কার্যসম্পাদন গ্যারান্টি জারি করেছে।

২০২৪ সালের ১৪ই এপ্রিলের মধ্যে ঋণচুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। কিন্তু ছয় মাস পরেও প্রকল্পে ঋণের অর্থ বিতরণ করা হয়নি।

ব্যাংকের দেওয়া কারণটি হলো এতে রাষ্ট্রীয় বাজেট তহবিলের স্বল্প অনুপাত নিয়ে উদ্বেগ।

প্রকল্পটির জন্য সরকার ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রাথমিক রাষ্ট্রীয় বাজেট বরাদ্দ ছিল ৬,০০০ বিলিয়ন VND (যা মোট বিনিয়োগের প্রায় ৫৫%), কিন্তু পিপিপি আইনে নির্ধারিত সর্বোচ্চ শতাংশ নিশ্চিত করার জন্য লাং সন প্রদেশের গণকমিটিকে তা সমন্বয় করে কমাতে হয়েছিল।

বর্তমানে, টিপি ব্যাংক রাষ্ট্রীয় বাজেটের মূলধন অংশগ্রহণের অপর্যাপ্ত অনুপাত নিয়ে উদ্বিগ্ন। প্রকৃত রাজস্ব পূরণ না হলে, ব্যাংকটি পিপিপি আইনের ৮২ নং ধারায় উল্লিখিত শর্তানুযায়ী কোনো ব্যয়ভার বহন বা সমর্থন করবে না," দলিলে বলা হয়েছে।

ডিএনডিএ-এর মতে, হুউ নি - চি লাং প্রকল্পে ঋণ বিতরণের বিষয়ে টিপিব্যাংকের সতর্ক থাকার আরেকটি কারণ হলো, পূর্বে বিনিয়োগ করা বাক জিয়াং - লাং সন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প সম্পর্কিত কিছু আর্থিক সমস্যা এখনও পুরোপুরি সমাধান হয়নি।

হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সংযোগকারী পথ হিসেবে, বাক জিয়াং - লাং সন এক্সপ্রেসওয়েটি রাষ্ট্রীয় বাজেটে তহবিলের অভাবে প্রায় ৫ বছর ধরে স্থবির ছিল।

চালু হওয়ার পর, বিনিয়োগকারী (দেও কা গ্রুপ)-এর দায় নয় এমন বেশ কিছু বস্তুনিষ্ঠ কারণ, যেমন জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে একটি টোল স্টেশন অপসারণ এবং ব্যাপক হারে ভাড়া হ্রাসের ফলে যান চলাচল প্রাথমিকভাবে পূর্বাভাসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। এর ফলে প্রকৃত রাজস্ব প্রাথমিক আর্থিক পরিকল্পনার মাত্র ৩৯%-এ পৌঁছায়, যা ঋণদাতা ব্যাংকের মূলধন ও সুদ পরিশোধের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল।

বিনিয়োগকারী এবং ডিএনডিএ-এর পক্ষ থেকে অসংখ্য অনুরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, লাং সন প্রদেশের গণ কমিটি প্রকল্পটিকে সমর্থন করার জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে অতিরিক্ত ৪,৬০০ বিলিয়ন ভিএনডি বরাদ্দের প্রস্তাব দিয়ে সরকারকে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে (যা মোট বিনিয়োগের ৩৭.৭৫%, নির্ধারিত ৫০%-এর চেয়ে কম)। তবে, আজ পর্যন্ত সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক এর কোনো সমাধান করা হয়নি।

দং দাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উদাহরণ দিয়ে, যেখানে মোট বিনিয়োগের প্রায় ৭০% পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় বাজেটের মূলধন বৃদ্ধির ফলে ভিপি ব্যাংক (VPBank) থেকে ২,৩০০ বিলিয়ন VND অর্থায়ন নিশ্চিত হয়েছিল, হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রস্তাব করছে যে, লাং সন প্রাদেশিক গণ কমিটি যেন প্রধানমন্ত্রীকে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়া অব্যাহত রাখার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে নির্দেশ দেয়। এই প্রতিবেদনে হুউ নি - চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে সহায়তাকারী রাষ্ট্রীয় বাজেটের মূলধনের শতাংশ সমন্বয় ও বৃদ্ধি করে মোট বিনিয়োগের ৭০%-এ উন্নীত করার কথা বলা হয়েছে।

প্রতিষ্ঠানটি আরও প্রস্তাব করেছে যে, লাং সন প্রাদেশিক জাতীয় সংসদ প্রতিনিধিদল যেন জাতীয় সংসদকে পিপিপি আইন সংশোধনের জন্য সুপারিশ করে। এই সংশোধনের উদ্দেশ্য হবে, যেসব চলমান প্রকল্পের আয় বস্তুনিষ্ঠ কারণে (বিনিয়োগকারীর দোষ নয়) গুরুতরভাবে হ্রাস পায় এবং চুক্তিভিত্তিক সমাধান প্রয়োগের পরেও তা অকার্যকর প্রমাণিত হয়, সেসব ক্ষেত্রে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ যেন নিরীক্ষিত ও চূড়ান্তকৃত মূল্যের ভিত্তিতে মোট প্রকল্প বিনিয়োগের সর্বোচ্চ ৭০% পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় মূলধন সহায়তা প্রদানের বিষয়টি বিবেচনা করে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm