সাধারণ সম্পাদক তো লাম-এর আহ্বানে সাড়া দিয়ে দেশের জাতীয় অগ্রগতির এক নতুন যুগে রূপান্তরের প্রেক্ষাপটে, সক্রিয়ভাবে প্রচার ও বাস্তবায়নাধীন অন্যতম প্রধান অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি একটি কৌশলগত প্রকল্প।
 |
| উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইন (এআই কর্তৃক চিত্রিত)। (সূত্র: chinhphu.vn) |
এই মেগা-প্রকল্পটি, যা বর্তমানে কমিউনিস্ট পার্টির পলিটব্যুরো এবং কেন্দ্রীয় কমিটির সর্বসম্মত অনুমোদন লাভ করেছে, তা জাতীয় সংসদের বিবেচনা ও অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। কার্যসূচি অনুযায়ী, পঞ্চদশ জাতীয় সংসদের অষ্টম অধিবেশনের সমাপ্তির আগে, আগামী ৩০শে নভেম্বর জাতীয় সংসদ উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত প্রস্তাবের উপর ভোট দেবে।
প্রকৃতপক্ষে, দ্রুতগতির রেল বিশ্বজুড়ে একটি সাধারণ বিষয় হয়ে উঠেছে। ১৯৬৪ সাল থেকে নির্মিত জাপানের শিনকানসেন, ১৯৮১ সাল থেকে ফ্রান্সের টিজিভি, ১৯৯১ সাল থেকে জার্মানির আইসিই আন্তঃনগর দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা এবং ২০০৮ সাল থেকে চীনের দ্রুতগতির রেল... পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের তুলনায়, এগুলি সবই উন্নত বহন ক্ষমতা, উচ্চ দক্ষতা, সময় সাশ্রয় এবং বিশেষ করে পরিবেশগত সুরক্ষাসহ অসামান্য নিরাপত্তা প্রদর্শন করে।
এর আগে, গত ১৩ই নভেম্বর, অষ্টম অধিবেশনের প্রথম পর্বে, জাতীয় সংসদ পূর্ণাঙ্গ অধিবেশন কক্ষে প্রকল্পটির বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা করে, যেখানে ১১৭টি মতামত ব্যক্ত হয়। জাতীয় সংসদের মহাসচিবের সারসংক্ষেপ প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয় যে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে ১০১টি মতামত একমত হয়েছে; প্রকল্পটিতে বিনিয়োগকে দলের নির্দেশনা ও দিকনির্দেশনা এবং রাষ্ট্রের নীতি বাস্তবায়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী এবং পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি সৃষ্টিকারী হিসেবে মূল্যায়ন করা হয়েছে।
বর্তমানে, প্রস্তাবিত প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ১,৫৪১ কিলোমিটার, যা ২০টি প্রদেশ ও শহরের মধ্য দিয়ে গেছে। এতে রয়েছে ১,৪৩৫ মিমি গেজের বিদ্যুতায়িত ডাবল ট্র্যাক, যার ডিজাইন গতিবেগ ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি। এছাড়াও এতে রয়েছে প্রায় ৬৭ কিমি গড় দূরত্বে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন এবং কার্গো হাবের সাথে সংযুক্ত পাঁচটি মালবাহী স্টেশন। প্রকল্পটির জন্য প্রাথমিক আনুমানিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।
সম্প্রতি ‘হাই-স্পিড রেল - সুযোগ ও চ্যালেঞ্জ’ শীর্ষক এক সেমিনারে শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্লেষণ করেছেন যে, হাই-স্পিড রেল পরিবহন ব্যবস্থা একবার প্রতিষ্ঠিত হলে, এটি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর সড়ক, রেল, সামুদ্রিক, আকাশ এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মতো পরিবহনের পাঁচটি প্রধান মাধ্যমের মধ্যে সমন্বয় ও সংযোগ স্থাপনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। সুতরাং, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল ব্যবস্থা তৈরি হলে পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি ঘটবে, লজিস্টিক খরচ কমবে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। একটি নমনীয়, দ্রুত এবং সাশ্রয়ী পরিবহন ব্যবস্থা সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি যাওয়ার সময় কমিয়ে ৫.৫ ঘণ্টায় নিয়ে আসবে, যা সাধারণ ট্রেনের তুলনায় ছয়গুণ সাশ্রয়ী। পুরো রুটের জন্য আনুমানিক ভাড়া হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটির গড় বিমান ভাড়ার ৭৫% হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সর্বোচ্চ ভাড়া ৬৯ লক্ষ VND এবং সর্বনিম্ন ভাড়া ১৭ লক্ষ VND।
উচ্চ সামাজিক প্রভাব এবং সর্বক্ষেত্রে শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা সম্পন্ন একটি প্রকল্পের জন্য এই পরিসংখ্যানগুলো অত্যন্ত আকর্ষণীয়। আমরা প্রকল্পের সাফল্য সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী, যা ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের পূর্বাভাস অনুযায়ী ২০৫০ সালের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ রুটে বছরে আনুমানিক ১৮.২ মিলিয়ন টনের বেশি পণ্য পরিবহন এবং ১২২.৭ মিলিয়ন যাত্রীর চাহিদা পূরণ করবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)