হো চি মিন ট্রেইল

যতক্ষণ রাস্তা থাকবে, ততক্ষণ ডুক লং বিওটি প্রকল্প থাকবে।

২০২৪ সালের আগস্টের গোড়ার দিকে, দীর্ঘ সময় ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের পর, হো চি মিন হাইওয়ের অনেক জায়গায়, বিশেষ করে ডাক নং প্রদেশের ডাক রালাপ জেলার কোয়াং টিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া ওং বো ঢাল অংশে, গুরুতর ভূমিধসের ঘটনা ঘটে।

বিশেষ করে, ৮ই সেপ্টেম্বর থেকে ১৬ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ডাক লং বিওটি প্রকল্পে হো চি মিন হাইওয়ে বরাবর তিনটি অবনমনের স্থান রেকর্ড করা হয়েছে। প্রায় ১ কিলোমিটার দূরত্বে এই অবনমন ঘটেছিল, যার ফলে ১০টি পরিবার এবং আরও ৬টি পরিবারের জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। হো চি মিন হাইওয়ের ঋণাত্মক ঢালের দিকে এই অবনমন ঘটেছিল।

ডাক রা'লাপ জেলার ( ডাক নং প্রদেশ) কোয়াং টিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন হাইওয়ের পাশের ভূমিধস এলাকায় জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি রয়েছে এবং অবৈধভাবে ভূমি সমতলকরণের ঘটনা ঘটছে। (ছবি: এলপি)

পরিদর্শন এবং সমস্যার তীব্রতা মূল্যায়নের পর, বিওটি ডাক লং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ডাক নং প্রদেশের পরিবহন বিভাগকে সমস্যাটি রিপোর্ট করে, একই সাথে পরিস্থিতি সংশোধন, ঝুঁকি হ্রাস এবং রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করে।

ডুক লং বিওটি-র পরিচালক মিঃ নগুয়েন দিন ট্র্যাক নিশ্চিত করেছেন: “হো চি মিন হাইওয়ে ডাক নং-কে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুট। নিরাপত্তা এবং নিরবচ্ছিন্ন যান চলাচল নিশ্চিত করা কেবল স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির দায়িত্ব নয় বরং কোম্পানিরও প্রধান কাজ। আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি হল রাস্তা ছাড়া কোনও বিওটি নেই। যতক্ষণ রাস্তাটি থাকবে, ততক্ষণ ডুক লং বিওটি থাকবে। অতএব, বিশেষ করে রাস্তার এই অংশের এবং সামগ্রিকভাবে পুরো হো চি মিন হাইওয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।”

অবনমনের স্থান আবিষ্কারের পরপরই, ডুক লং বিওটি রুটের বাম দিকে ১৯৩৬+১০০ কিলোমিটার এবং ডান দিকে ১৯৩৬+৩০০ কিলোমিটারে মাটি ভরাটের বোঝা খনন এবং অপসারণের জন্য সক্রিয়ভাবে যানবাহন এবং কর্মীদের মোতায়েন করে। খনন এবং লোড অপসারণের উদ্দেশ্য ছিল হো চি মিন হাইওয়ে থেকে মাটি ভরাট আলাদা করা যাতে রাস্তার উপর প্রভাব না পড়ে এবং বাঁধ, ভিত্তি এবং রাস্তার অন্যান্য অংশের আরও অবনমন রোধ করা যায়।

ডাক লং বিওটি প্রকল্প ডাক রালাপ জেলার (ডাক নং) কোয়াং টিন কমিউনের ভূমিধসের স্থানে মাটি পরিষ্কার এবং কমাতে খননকারী যন্ত্র মোতায়েন করছে। ছবি: এলপি

এছাড়াও, কোম্পানিটি ৩.৫ টনের বেশি বহন ক্ষমতা সম্পন্ন ট্রাক এবং ২৯ টির বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য সর্বোচ্চ গতি ৪০ কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ করে চারটি গতি সীমা চিহ্ন স্থাপন করেছে যেখানে বাঁধ ধসে পড়েছে। ২৫ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে, রাস্তার বাম দিকে Km 1936+100 এবং ডানদিকে Km 1936+300-এ দুটি ধসের স্থান সাময়িকভাবে নিরাপদ ছিল এবং হো চি মিন হাইওয়ের অবকাঠামোর জন্য কোনও ঝুঁকি তৈরি করেনি।

ডুক লং বিওটি-এর উপ-পরিচালক, নগুয়েন ভ্যান কুই আরও জানান যে, ভূগর্ভস্থ স্থানগুলি হল ট্রাফিক নিরাপত্তা করিডোরের বাইরে অবস্থিত মাটির কাজ। তবে, এই মাটির কাজগুলি হো চি মিন হাইওয়ের নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি তৈরি করে। এই মাটির কাজটি একটি অবৈধ কাজ, যা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলি দ্বারা সনাক্ত এবং নথিভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এখনও সংশোধন করা হয়নি।

বর্তমানে, ডাক লং বিওটি হো চি মিন হাইওয়ের (পূর্বে জাতীয় মহাসড়ক ১৪) ৭০ কিলোমিটার এলাকা পরিচালনা এবং শোষণ করছে; এর দুটি টোল স্টেশন রয়েছে যা নাম এন'জাং কমিউন (ডাক সং জেলা) এবং ডাক রু কমিউন (ডাক রা'লাপ জেলা) এ অবস্থিত।

ডাক নং পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক হা সি সন জানান, যে এলাকায় ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে, সেখানে কয়েক বছর আগে জমি সমতলকরণের কাজ করা হয়েছিল। সড়ক নিরাপত্তা করিডোরের মধ্যে এই জমি সমতলকরণ কোনও অনুমতি ছাড়াই করা হয়েছিল। ২০২০ এবং ২০২১ সালে, ডাক নং পরিবহন বিভাগের পরিদর্শক এই এলাকায় জমি সমতলকরণের বেশ কয়েকটি ঘটনায় (ট্রুং ডাং ১ গ্যাস স্টেশনের মালিক সহ) প্রশাসনিক লঙ্ঘন আবিষ্কার করে এবং রেকর্ড করে। এই লঙ্ঘনের প্রতিবেদনগুলি প্রশাসনিক জরিমানার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানো হয়েছিল। তবে, পরে জমিটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়নি।

গিয়া এনঘিয়াতে জলাবদ্ধতার বিষয়টি নিয়ে আলোচনা অব্যাহত রয়েছে।

২০২৩ সালের আগস্ট মাসে, ডাক লং বিওটি দ্বারা পরিচালিত হো চি মিন হাইওয়ের Km1900+350 এবং Km1900+650-এ ফাটল এবং ভূগর্ভস্থ জল দেখা দেয় এবং সময়ের সাথে সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। এর ফলে হো চি মিন হাইওয়ের 4টি লেনের মধ্যে 2টিতে যানবাহন চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যে অংশটি গিয়া ঙঘিয়া শহরের (ডাক নং প্রদেশ) নঘিয়া থান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যায়।

হো চি মিন হাইওয়েতে ভূমিধস এলাকা, এনঘিয়া থান ওয়ার্ড, গিয়া এনঘিয়া শহরের (ডাক নং) মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ। ছবি: এলপি

কারণ নির্ধারণ এবং সমাধান খুঁজে বের করার জন্য ডাক লং বিওটি পরিবহন বিভাগ, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে এবং সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করেছে। ডাক নং প্রাদেশিক গণ কমিটি এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অনুমোদনের মাধ্যমে, একটি বিডিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইনস্টিটিউট (পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে) হো চি মিন হাইওয়ের Km1900+350 এবং Km1900+650-এ ভূগর্ভস্থ পানির কারণ তদন্তের জন্য প্যাকেজের জন্য দরপত্র জিতেছে। চুক্তিটির মূল্য 1.5 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ডুক লং বিওটি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে।

ধসের কারণে হো চি মিন হাইওয়ের ৪ লেনের মধ্যে ২টিতে যানবাহন চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ রয়েছে, যা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে গিয়া এনঘিয়া শহরের (ডাক নং প্রদেশ) নঘিয়া থান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যায়। ছবি: এলপি

বাস্তবায়নের কিছু সময় পর, প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের সভাপতিত্বে ঘটনা তদন্ত দল নির্ধারণ করে যে, ভূমিধস এবং ভূমিধ্বসের ঘটনা সড়ক বিভাগের বিনিয়োগ, নির্মাণ, পরিচালনা বা রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সম্পর্কিত নয়। ঘটনাটি ডাক লাক রোড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি কর্তৃক গৃহীত নঘিয়া থান ওয়ার্ডের আবাসিক এলাকার জন্য অবকাঠামো প্রকল্পের আওতায় মাটি কাটার সাথে সম্পর্কিত ছিল। এই ঘটনার কারণগুলির মধ্যে এটিই ছিল একমাত্র ব্যক্তিগত কারণ। বাকি কারণগুলি ছিল আবহাওয়া, বৃষ্টিপাত, ভূ-প্রকৃতি, ভূতত্ত্ব এবং জলবিদ্যার কারণে।

মূল্যায়ন প্রতিবেদন অনুসারে, হো চি মিন হাইওয়েতে ভূমিধস এবং ভূমিধসের সমস্যা সমাধানের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে। প্রথম বিকল্পটি হল রাস্তাটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা; দ্বিতীয় বিকল্পটি হল রাস্তাটিকে বাম দিকে (ডাক নং থেকে ডাক লাক পর্যন্ত যানবাহনের দিকে) পুনঃস্থাপন করা। আনুমানিক ব্যয় প্রায় ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং নির্মাণ সময় ৯-১১ মাস।

মিঃ নগুয়েন দিন ট্র্যাক বলেন যে, ডাক নং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির অনুমোদনের পর, কোম্পানিটি গিয়া নঘিয়ায় জলাবদ্ধতার সমস্যা সমাধানের জন্য সর্বোত্তম সমাধান বেছে নেওয়ার জন্য জরিপ পরিচালনা এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য একটি পরামর্শকারী ইউনিট নির্বাচন করার জন্য একটি পাবলিক টেন্ডারের আয়োজন করবে। কোম্পানির অবস্থান হল জলাবদ্ধতার সমস্যা সমাধানে এবং হো চি মিন হাইওয়েতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সরকার এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থার সকল স্তরের সাথে সক্রিয়ভাবে এবং সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করা। সংস্কারের খরচ যথেষ্ট, এবং যদি ডুক লং বিওটি কাজটি সম্পাদনের জন্য নিযুক্ত করা হয়, তাহলে সকল পক্ষের আইন অনুসারে একটি উপযুক্ত আর্থিক পরিকল্পনা থাকতে হবে।

"আগামী বছরগুলিতে, ইউনিটের প্রচেষ্টার পাশাপাশি, আমরা আশা করি যে মানুষ সড়ক করিডোর রক্ষার নিয়মকানুন কঠোরভাবে মেনে চলবে। সকল স্তরের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলিকে প্রচারণা এবং সংহতি প্রচেষ্টা জোরদার করতে হবে; এবং একই সাথে, ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোরের লঙ্ঘনের ঘটনাগুলি দৃঢ়ভাবে মোকাবেলা করতে হবে। এটি নিশ্চিত করবে যে রাস্তাটি সু-পরিচালিত এবং পরিচালিত হচ্ছে; আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে," ডুক লং বিওটি-র পরিচালক নগুয়েন দিন ট্র্যাক বলেছেন।

সূত্র: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html