উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ: বিমান ভ্রমণের এক শক্তিশালী প্রতিযোগী।

টিকিটের মূল্য বিমান ভাড়ার সঙ্গে প্রতিযোগিতামূলক এবং জনগণের বিশাল অংশের জন্য সাশ্রয়ী হতে হবে—এই দৃষ্টিভঙ্গির আলোকে ভবিষ্যতে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ সরাসরি বিমান চলাচল শিল্পের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ: বিমান ভ্রমণের এক শক্তিশালী প্রতিযোগী।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের খসড়া অনুযায়ী, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটিকে একটি বৃহৎ প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে, যার বিমান শিল্পের বিরুদ্ধে শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষত, এই রেললাইনের প্রস্তাবিত টিকিটের মূল্য সরাসরি বিমান ভাড়ার সাথে প্রতিযোগিতা করবে, যা অদূর ভবিষ্যতে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে আমাদের যাতায়াতের পদ্ধতি পরিবর্তন করে দিতে পারে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের খসড়া প্রস্তাবনা অনুযায়ী, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথের জন্য প্রস্তাবিত ভাড়া হবে ইকোনমি ও বাজেট এয়ারলাইন টিকিটের গড় মূল্যের প্রায় ৭৫%। আন্তর্জাতিক বাজারের তুলনায় এটি একটি বেশ যুক্তিসঙ্গত মূল্য। আরও নির্দিষ্টভাবে বললে, এই রেলপথে প্রথম শ্রেণীর ভাড়া হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটের জন্য প্রতি কিলোমিটারে প্রায় ০.১৮ ডলার হবে, যা প্রায় ৬৯ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং-এর সমতুল্য। দ্বিতীয় শ্রেণীর ভাড়া প্রতি কিলোমিটারে প্রায় ০.০৭৪ ডলার হবে, যা প্রায় ২৯ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং-এর সমতুল্য, এবং তৃতীয় শ্রেণীর ভাড়া প্রতি পথে প্রায় ১৭ লক্ষ ভিয়েতনামী ডং হবে, যেখানে প্রতি কিলোমিটারে ফি হবে ০.০৪৪ ডলার।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটার গতির জন্য নকশা করা হয়েছে।

এই দৃষ্টান্তমূলক চিত্রটি কে তৈরি করেছেন?

বিশ্বের দিকে তাকালে দেখা যায়, ভিয়েতনামের মতো একই রকম অবস্থার দেশগুলোতেও মোটামুটি একই মূল্যের দ্রুতগতির রেললাইন রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, চীনের বেইজিং-সাংহাই লাইনের ১,৩০০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বের জন্য টিকিটের মূল্য ২ থেকে ৮ মিলিয়ন VND পর্যন্ত। জাপানে, টোকিও এবং আওমোরিকে সংযোগকারী ৬৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ শিনকানসেন দ্রুতগতির ট্রেন লাইনের গড় টিকিটের মূল্য প্রতি কিলোমিটারে প্রায় ০.১৮ - ০.৩ মার্কিন ডলার, যা একমুখী যাত্রার জন্য ৩ থেকে ৫ মিলিয়ন VND-এর বেশির সমতুল্য। এটি দেখায় যে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবিত টিকিটের মূল্য আন্তর্জাতিক মানের তুলনায় বেশ প্রতিযোগিতামূলক, এবং একই সাথে ভিয়েতনামের জনগণের জন্য এটি সাশ্রয়ীও বটে। থান নিয়েন সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি জানান যে টিকিটের মূল্যটি শুধুমাত্র একটি আনুমানিক হিসাব, ​​যা বর্তমান বিমান ভাড়ার সাথে তুলনা করে গণনা করা হয়েছে। তবে, এই মূল্য স্থির নয়, কারণ প্রকল্পটি চালু হওয়ার আগ পর্যন্ত আগামী ১০ বছর ধরে বাজার এবং অর্থনীতিতে ওঠানামা চলতে থাকবে। তথাপি, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ধারাবাহিক দৃষ্টিভঙ্গি হলো বিমান ভ্রমণের সঙ্গে প্রতিযোগিতা এবং জনসাধারণের জন্য সাশ্রয়যোগ্যতা নিশ্চিত করা। রেললাইনটি সম্পন্ন হওয়ার পর যাত্রীদের বিচিত্র চাহিদা মেটাতে একাধিক টিকিট শ্রেণি থাকবে।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথ: ১০ বছরের সময়সীমা কি বাস্তবায়নযোগ্য?

দ্রুতগতির রেললাইনের সম্ভাবনা কেবল বিমান ভ্রমণের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে, এই প্রকল্পের উন্নয়ন যাত্রী পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বের কাঠামোকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে, বিশেষ করে দূরপাল্লার ভ্রমণের বিকল্পগুলোর ক্ষেত্রে। হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত বাসে করে কয়েক ডজন ঘণ্টা ভ্রমণের পরিবর্তে, দ্রুতগতির রেললাইন এই যাত্রাকে আরও সুবিধাজনক ও নিরাপদ করে তুলবে। ট্রেনগুলোকে বিভিন্ন শ্রেণিতে ভাগ করা হবে, যেখানে দ্রুততর রুট এবং কম স্টপের জন্য বেশি ভাড়া ধার্য করা হবে। উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের লক্ষ্য বিমান ভ্রমণকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা নয়, বরং সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমানোর পাশাপাশি মানুষের জন্য আরও বিকল্পের ব্যবস্থা করা।

Thanhnien.vn

উৎস: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm