নির্মাণ পাথরের সরবরাহের "চাহিদা" মেটানো।

২০২৬ সালে, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়ন, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইন এবং হাজার হাজার কিলোমিটার গ্রামীণ সড়কের মতো একাধিক বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য লাও কাই একটি ব্যস্ততম সময়ে প্রবেশ করবে। নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কাজ শেষ করার চাপ ঠিকাদারদের ওপর প্রচণ্ডভাবে প্রভাব ফেলছে, অন্যদিকে একটি প্রধান উপকরণ—নির্মাণ পাথরের—সরবরাহে গুরুতর ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

প্রাদেশিক নির্মাণ খাতের মূল্যায়ন অনুযায়ী, ২০২৬ সালে প্রদেশে নির্মাণ সামগ্রীর মোট চাহিদা হবে প্রায় ৬৩ লক্ষ ঘনমিটার, যার মধ্যে শুধু নির্মাণ পাথরেরই প্রয়োজন হবে প্রায় ৩৯ লক্ষ ঘনমিটার। তবে, বর্তমান সরবরাহ চাহিদার মাত্র প্রায় ৪৭% পূরণ করতে পারছে। সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে এই বিশাল ব্যবধান একটি 'বাধা' হয়ে দাঁড়াচ্ছে, যা নির্মাণ প্রকল্পগুলোর অগ্রগতিকে সরাসরি প্রভাবিত করছে।

নির্মাণস্থলের বাস্তবতা থেকে দেখা যায় যে, ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে একাধিক পরিবহন ও নগর অবকাঠামো প্রকল্পের কাজ একযোগে দ্রুতগতিতে শুরু হওয়ায় নির্মাণ পাথরের চাহিদা হঠাৎ করে বেড়ে গেছে। যদিও ঠিকাদাররা সক্রিয়ভাবে উপকরণের উৎস খুঁজেছেন, অনেক খনির খনন লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে অথবা তারা এখনো আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি, যার ফলে স্থানীয়ভাবে ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে উন্নয়ন নির্মাণস্থলে, প্যাকেজ XL2-NBLC (কিমি ১৯০ + ৪২০ থেকে কিমি ২৪৪ + ১৫৫)-এর ঠিকাদার, ন্গে আন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের একজন প্রতিনিধি জানান যে, কোম্পানিটি বর্তমানে ৫৬৮ বিলিয়ন VND মোট চুক্তিমূল্যে রোডবেড এবং ৭টি সেতুর মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ অংশসহ ১৪.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশের কাজ বাস্তবায়ন করছে। বর্তমানে, রোডবেডের বেশিরভাগ কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং কোম্পানিটি অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর নির্মাণ করছে। তবে, নতুন প্রযুক্তিতে তৈরি ছিদ্রযুক্ত, টেক্সচারযুক্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠের জন্য উচ্চ-মানের অ্যাগ্রিগেট প্রয়োজন, অথচ প্রদেশের ফং হাই কম্যুনের শুধুমাত্র লুয়ং হা খনিই এই চাহিদা পূরণ করতে পারে। সীমিত সরবরাহ এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটির ঘাটতির একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করেছে। জেনারেল কর্পোরেশন ৩১৯-ও একই ধরনের চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। সাইট ম্যানেজার জানান যে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণের সময় ঘনিয়ে আসছে, অথচ মানসম্মত অ্যাগ্রিগেটের সরবরাহ খুবই অপ্রতুল। যদি সমস্ত দরপত্র প্যাকেজ একযোগে বাস্তবায়ন করা হয়, তবে ঘাটতির ঝুঁকি অনিবার্য।

XL1-NBLC এবং XL2-NBLC প্যাকেজগুলোর পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, ঠিকাদাররা বর্তমানে সিমেন্ট-স্থিতিশীল অ্যাগ্রিগেট স্তর এবং প্রথম অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর নির্মাণে মনোনিবেশ করছেন, যার ফলে অ্যাগ্রিগেটের চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, পুরো প্রদেশে মাত্র কয়েকটি খনিই প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে। যখন চারটি লেনের জন্যই একই সাথে ছিদ্রযুক্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর স্থাপন করা হবে, তখন অ্যাগ্রিগেটের ঘাটতির চাপ আরও বাড়বে।

নর্দার্ন এক্সপ্রেসওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, শুধুমাত্র নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে উন্নয়ন প্রকল্পের জন্যই প্রায় ১৯ লক্ষ ঘনমিটার নুড়ি পাথরের প্রয়োজন। এলাকার অন্যান্য প্রকল্পগুলোতেও প্রায় ২০ লক্ষ ঘনমিটার নুড়ি পাথরের প্রয়োজন, যা মোট চাহিদাকে বর্তমান সরবরাহ ক্ষমতার অনেক ঊর্ধ্বে নিয়ে যাচ্ছে।

একটি পর্যালোচনা অনুসারে, আগামী সময়ে প্রদেশে নির্মাণ পাথরের মোট চাহিদা প্রায় ৪.৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} । তবে, বর্তমানে প্রদেশে নির্মাণ সামগ্রীর জন্য মাত্র ৪৫টি পাথর উত্তোলনের লাইসেন্স বৈধ রয়েছে, যার মোট অনুমোদিত উত্তোলন ক্ষমতা বছরে ২.৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটারের} বেশি। ফলে, লাও কাই প্রতি বছর প্রায় ১.৬৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} নির্মাণ পাথরের ঘাটতির সম্মুখীন হবে।

নির্মাণ পাথরের উচ্চ চাহিদার কারণে, এলাকার অনেক খনি মালিক উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য স্বতঃস্ফূর্তভাবে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম কিনেছেন। তবে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা হলো আইনি প্রক্রিয়া। বেশ কয়েকটি খনির প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, তাদের ইউনিটগুলো খনন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য আবেদনপত্র পূরণ করেছে, কিন্তু এখনও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মূল্যায়ন ও অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। নানা কারণে, লাইসেন্স প্রক্রিয়াটি এখনও সম্পন্ন হয়নি। যেহেতু নির্মাণ প্রকল্পগুলো কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই সম্পন্ন হয়, তাই খনির ক্ষমতা বৃদ্ধিতে বিলম্বের ফলে নির্মাণ পাথরের আরও তীব্র ঘাটতি দেখা দিতে পারে।

ফং হাই কম্যুনের লুয়ং হা-তে লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাথরখনি পরিচালক হিসেবে (যেটি নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের ছিদ্রযুক্ত অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের স্তর নির্মাণ এবং উপরিভাগ মসৃণ করার জন্য পর্যাপ্ত পাথরের জোগান রয়েছে এমন একমাত্র খনি), খনিটির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জনাব নগুয়েন দিন মিন বলেন: “আমরা উৎপাদন ক্ষমতা বছরে ২,০০,০০০ থেকে ৫,০০,০০০ ^{ঘনমিটারে} উন্নীত করার আবেদন সম্পন্ন করেছি। একই সাথে, উৎপাদন বাড়ানোর জন্য কোম্পানি নতুন যন্ত্রপাতিতে বিনিয়োগ করেছে এবং আমরা আশা করি যে কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই আবেদনটি অনুমোদন করবে, যাতে আমরা আমাদের গ্রাহকদের সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে উৎপাদন করতে পারি।”

একইভাবে, বাও হা কম্যুনের খে বান খনি, যা প্রদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম খনি এবং যেখানে নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের ছিদ্রযুক্ত অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের স্তর নির্মাণ ও উপরিভাগ মসৃণ করার জন্য পর্যাপ্ত কাঁচামাল রয়েছে, সেটিও মেয়াদ বাড়ানোর অপেক্ষায় বেশ কয়েক মাস ধরে বন্ধ রয়েছে। খে বান খনির উপ-পরিচালক জনাব ত্রান নগোক হা বলেন: “খনিটি ২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত পরিচালনার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। লাইসেন্সের মেয়াদ এখন শেষ হয়ে গেছে, কিন্তু ২,৩০,০০০ ^{ঘনমিটার} মজুদ উত্তোলনের অধিকার এখনও রয়েছে। ২০২৫ সালের শেষ থেকে, কোম্পানিটি মেয়াদ বাড়ানোর জন্য প্রাদেশিক কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন জমা দিয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনো ফল পাওয়া যায়নি। বর্তমানে, আমরা আমাদের যন্ত্রপাতি ও জনবল প্রস্তুত রেখেছি এবং উৎপাদন পুনরায় শুরু করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি। আমরা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে লাইসেন্স প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করছি যাতে কোম্পানিটি বাজারে পরিষেবা দেওয়ার জন্য কার্যক্রম পুনরায় শুরু করতে পারে।”

বাস্তবে, এই প্রদেশে এখনও নির্মাণ পাথরের প্রচুর উৎস রয়েছে। প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদিত সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর জন্য ৩৪৪টি খনিজ খনির একটি পর্যালোচনা অনুসারে, ৪৫টি খনি উত্তোলনের জন্য লাইসেন্স পেয়েছে এবং তাদের লাইসেন্স এখনও বৈধ, অপরদিকে ৮১টি খনি হয় লাইসেন্সবিহীন অথবা তাদের লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, অদূর ভবিষ্যতে নিলামের জন্য বিবেচনার যোগ্য হিসেবে ১৬টি খনি রয়েছে। সুতরাং, নির্মাণ পাথরের সরবরাহের কোনো অভাব নেই; এর বিপুল সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এটি এখনও পুরোপুরি ব্যবহার করা হয়নি।

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো এই মুহূর্তে সবচেয়ে বেশি আগ্রহ নিয়ে অপেক্ষা করছে আইনি প্রক্রিয়াগুলোর দ্রুত নিষ্পত্তির জন্য। ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে আলোচনার মাধ্যমে বেশিরভাগই অনুরোধ করেছে যে, প্রাদেশিক গণ কমিটি যেন সংশ্লিষ্ট বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয় প্রশাসনকে সরকারি রেজোলিউশন ৬৬৪/২০২৫/এনকিউ-সিপি কঠোরভাবে মেনে চলার নির্দেশ দেয়। এর মাধ্যমে নির্দিষ্ট প্রকল্পের লাইসেন্স প্রদান-সম্পর্কিত প্রশাসনিক প্রক্রিয়ার সময় কমানোর জন্য বিশেষ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা হবে এবং একই সাথে আইন অনুযায়ী সম্পদ ও পরিবেশ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নিশ্চিত করা হবে। ক্রমবর্ধমান উপকরণের চাহিদার মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ এবং অন্যান্য প্রকল্পের জন্য পাথরের সরবরাহ নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

প্রাদেশিক কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ফাম নাং চুং সাংবাদিকদের বলেন: “অতীতে, নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের নিশ্চয়তা প্রদানে প্রাদেশিক গণকমিটির নেতারা সরাসরি জরিপ পরিচালনা করেছেন এবং ব্যবসায়ীদের অসুবিধাগুলো সমাধান করেছেন। প্রাদেশিক পার্টি কমিটি ও গণকমিটির নির্দেশনায়, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলোর সাথে সমন্বয় করে একটি আন্তঃসংস্থা ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করেছে, যা সাধারণভাবে নির্মাণ সামগ্রী উৎপাদনকারী খনিজ খনি এবং বিশেষভাবে পাথরের খনির লাইসেন্স প্রদান প্রক্রিয়ার অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো মোকাবেলা করবে।”

খনির ক্ষমতা বাড়াতে বিশেষ ব্যবস্থা গ্রহণ, খননকাল বৃদ্ধি এবং নতুন খনি এলাকা নিলামে তোলার পরিকল্পনা পর্যালোচনার মতো বিভিন্ন সমাধান বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। বাজারের চাহিদা দ্রুত মেটানোর জন্য, ২০২৬ সালে প্রদেশটি ৬টি নতুন খনি নিলামে তুলবে এবং নিলাম ও উত্তোলনের পরিকল্পনায় ৩০টিরও বেশি সম্ভাবনাময় খনি যুক্ত করবে। তবে, উপকরণের বর্ধিত চাহিদার কারণে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সম্পদ ব্যবস্থাপনায় কোনো শিথিলতা আনবে না।

যেসব খনি তাদের কার্যক্রম পরিচালনা করতে বা সক্ষমতা সমন্বয় করতে ইচ্ছুক, তাদের অবশ্যই আইন দ্বারা নির্ধারিত পরিবেশগত পরিস্থিতি, খনি সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা এবং আর্থিক বাধ্যবাধকতা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

জনাব ফাম নাং চুং - কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক

নির্মাণ সামগ্রীর ক্রমবর্ধমান চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে, নির্মাণ পাথরের ঘাটতি মোকাবেলা করা একটি জরুরি কাজ হয়ে উঠছে। এই সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করতে ব্যর্থ হলে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে বিলম্বের একটি বড় ঝুঁকি তৈরি হয়। অপরপক্ষে, এই প্রতিবন্ধকতাগুলি দূর করা হলে তা কেবল নির্মাণ সামগ্রীর স্থিতিশীল সরবরাহই নিশ্চিত করবে না, বরং সম্পদের দক্ষ ব্যবহারে অবদান রাখবে এবং টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নেও সহায়তা করবে।

উপস্থাপনায়: হু হুইন

উৎস: https://baolaocai.vn/giai-con-khat-nguon-cung-da-xay-dung-post898275.html