সংযুক্ত পরিবহন অর্থনৈতিক অগ্রগতির দিকে পরিচালিত করে।

প্রতিটি অঞ্চলের উন্নয়নে পরিবহন ব্যবস্থা বরাবরই একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করে আসছে, যা দ্রুত আর্থ-সামাজিক প্রবৃদ্ধির পথ প্রশস্ত করে। উত্তর ভিয়েতনামের মধ্যভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলের উত্তর প্রবেশদ্বার থাই নগুয়েনের জন্য এই তাৎপর্য আরও বেশি সুস্পষ্ট। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, বিশেষ করে উন্নয়নের পরিধি সম্প্রসারণের পর, প্রদেশটি একটি সমন্বিত ও আধুনিক পদ্ধতিতে তার পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগ এবং তা সম্পূর্ণ করার উপর মনোযোগ দিয়েছে। অনেক নতুন রাস্তা নির্মিত হয়েছে, যা বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে দূরত্ব কমিয়েছে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ, মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নয়ন এবং নগর ও গ্রামীণ ভূদৃশ্যে পরিবর্তন আনার ক্ষেত্রে চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করছে।

হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ে বড় বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে এবং স্থানীয় শিল্প ও অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ছবি: সৌজন্যে

এই ‘রক্তনালীগুলো’ বিকাশের জন্য স্থান তৈরি করে দেয়।

পূর্বে, খণ্ডিত ভূখণ্ড এবং সীমিত অবকাঠামোর কারণে মধ্য থাই নগুয়েন থেকে উত্তরের পার্বত্য অঞ্চলে যাতায়াতে অনেক বাধা ছিল। তবে, পরিস্থিতি এখন বদলে গেছে। উন্নত মহাসড়ক, জাতীয় সড়ক এবং প্রাদেশিক সড়কগুলো নিম্নভূমি থেকে উচ্চভূমি পর্যন্ত একটি অবিচ্ছিন্ন সংযোগ পথ তৈরি করেছে।

থাই নগুয়েন-চো মোই এক্সপ্রেসওয়ের পাশাপাশি হ্যানয় -থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়েটিকে পরিবহন নেটওয়ার্কের 'মেরুদণ্ড' হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এই কৌশলগত পথটি থাই নগুয়েনকে সরাসরি হ্যানয় এবং উত্তরের পার্বত্য প্রদেশগুলোর সাথে সংযুক্ত করে। এই সড়কের কল্যাণে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে আসে, পরিবহন খরচ হ্রাস পায়, যা পণ্যের চলাচলকে সহজতর করে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করে।

সেই পরিবহন অক্ষ বরাবর, চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি এই আন্তঃসংযুক্ত শৃঙ্খলের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল। ২৮.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই পথটি চার লেন বিশিষ্ট এবং এতে মোট ৫,৭৫০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে। নির্মাণ সম্পন্ন হলে, এটি হ্যানয় থেকে পার্বত্য অঞ্চল পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন এক্সপ্রেসওয়ে হিসেবে কাজ করবে এবং কাও বাং ও সীমান্ত পারাপারের স্থানগুলোর সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

চো চু (থাই নগুয়েন প্রদেশ) থেকে ট্রুং সন সংযোগস্থল (তুয়েন কোয়াং প্রদেশ) পর্যন্ত হো চি মিন হাইওয়ের অংশটির নির্মাণকাজ পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হচ্ছে, যা সুবিধাবঞ্চিত এলাকাগুলোকে আরও গভীরভাবে সংযুক্ত করার জন্য নেটওয়ার্ককে প্রসারিত করছে। ১,৬০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে নির্মিত ১২.২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই অংশটি বর্তমানে সমাপ্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে। এর পাশেই রয়েছে বাক নিন - থাই নগুয়েন - ফু থো-কে সংযোগকারী ১৮ কিলোমিটার দীর্ঘ রিং রোড ৫, যা ১,৭০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগে এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছে। এই সড়কগুলো পার্বত্য অঞ্চলগুলোকে সামগ্রিক উন্নয়নের সাথে একীভূত করার "সেতু" হিসেবে কাজ করে।

দিন হোয়া কম্যুনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, জনাব নগুয়েন দিন তুয়ান বলেন: "এলাকায় হো চি মিন হাইওয়ের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হওয়ার পর পুরো এলাকাটি উল্লেখযোগ্যভাবে বদলে গেছে। মানুষ এখন আরও স্বাচ্ছন্দ্যে যাতায়াত করতে পারে, পণ্য আরও সহজে বিক্রি হয় এবং বিনিয়োগকারীরাও দিন হোয়ার মতো পাহাড়ি এলাকাগুলোতে আগ্রহ দেখাতে শুরু করেছে।"

অনেক এলাকায় বাস্তবতা এটাই দেখায় যে, যেখানেই পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন ঘটে, সেখানেই অর্থনীতির রূপান্তর ঘটে। পুরাতন বাক কান-এর প্রাক্তন পার্বত্য কম্যুনগুলোতে, যা এখন থাই নগুয়েন-এর সামগ্রিক উন্নয়ন এলাকার অন্তর্ভুক্ত, এই পরিবর্তনগুলো প্রতিদিন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

কাঁচা রাস্তার পরিবর্তে কংক্রিট ও অ্যাসফাল্টের রাস্তা তৈরি হওয়ায় মানুষের উৎপাদন ও দৈনন্দিন জীবন সহজতর হয়েছে। কৃষিপণ্য এখন আর পরিবহনের অসুবিধায় বাধাগ্রস্ত হয় না এবং দ্রুত বাজারে আনা যায়, এমনকি প্রক্রিয়াজাতকরণ ব্যবসার সাথেও সংযোগ স্থাপন করা যায়। শুধু কৃষিই নয়, এই নতুন পথগুলো বরাবর পরিষেবা ও বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ডও বিকশিত হয়েছে। দোকান, ব্যবসা, পরিবহন পরিষেবা, মেরামতের দোকান ইত্যাদির সংখ্যা ক্রমশ বাড়ছে, যা স্থানীয় মানুষের জন্য অতিরিক্ত আয়ের সুযোগ তৈরি করছে।

অঞ্চলসমূহকে সংযুক্ত করা, সুযোগের বিস্তার ঘটানো।

পরিবহন পরিকাঠামো শুধু গ্রামীণ এলাকার দ্বারই উন্মুক্ত করে না, বরং শিল্প উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি হিসেবেও কাজ করে। থাই নগুয়েন দীর্ঘদিন ধরে এই অঞ্চলের একটি প্রধান শিল্প কেন্দ্র হিসেবে পরিচিত, যেখানে অনেক বড় বড় কর্পোরেশন এবং আধুনিক শিল্প পার্ক রয়েছে। তবে, এই শিল্প পার্কগুলো এখনও প্রধানত প্রদেশের দক্ষিণাঞ্চলে, যেমন ইয়েন বিন, সং কং ১, সং কং ২ এবং দিয়েম থুই-তে কেন্দ্রীভূত।

চো চু (থাই নগুয়েন প্রদেশ) থেকে ট্রুং সন সংযোগস্থল (তুয়েন কোয়াং প্রদেশ) পর্যন্ত হো চি মিন হাইওয়ের অংশটির নির্মাণকাজ পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হচ্ছে, যা পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগ স্থাপন করছে এবং সুবিধাবঞ্চিত এলাকাগুলোর আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে ইতিবাচক পরিবর্তন আনার পাশাপাশি সেখানে বিনিয়োগ আকর্ষণ করছে।

বর্তমানে, পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন কেন্দ্রীয় অঞ্চল থেকে অন্যান্য এলাকায় শিল্পাঞ্চল ও শিল্পগুচ্ছের সম্প্রসারণকে সহজতর করেছে। শিল্পাঞ্চলগুলোকে এক্সপ্রেসওয়ে ও জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলো কাঁচামাল ও পণ্যের দ্রুততর এবং অধিক সাশ্রয়ী পরিবহন সম্ভব করে তুলেছে। কোয়াং চু এবং ইয়েন লাক শিল্পগুচ্ছ এর প্রধান উদাহরণ।

কোয়াং চু শিল্প ক্লাস্টারটি ৭৪.৪ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং এতে মোট প্রায় ৫০০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে, এই প্রকল্পটি প্রদেশের এখনও অনগ্রসর এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক কাঠামোতে একটি রূপান্তর আনবে। ধারণা করা হচ্ছে যে, চালু হলে কোয়াং চু শিল্প ক্লাস্টারটি প্রধানত স্থানীয় লোকসহ ১০,০০০-এরও বেশি কর্মীকে আকৃষ্ট করবে, যা জনগণের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি, আয় স্থিতিশীলতা এবং জীবনযাত্রার মান উন্নয়নে অবদান রাখবে।

কোয়াং চু শিল্প ক্লাস্টার প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন বিশেষজ্ঞ, জনাব ত্রান কোয়াং থাচ বলেন: বিনিয়োগের স্থান নির্বাচনের সময় ব্যবসায়ীরা সবসময় পরিবহন ব্যবস্থাকে অগ্রাধিকার দেয়। উন্নত পরিবহন পরিকাঠামো শুধু খরচ কমাতেই সাহায্য করে না, বরং উৎপাদন ও ব্যবসায় একটি অগ্রণী সুবিধাও তৈরি করে।

একীভূতকরণের পর উন্নয়ন পরিসরের সম্প্রসারণ আঞ্চলিক সংযোগের জরুরি প্রয়োজন সৃষ্টি করেছে। এই লক্ষ্য অর্জনে পরিবহন পরিকাঠামোই মূল চাবিকাঠি। আন্তঃআঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়ে থেকে শুরু করে প্রাদেশিক ও পৌরসভা সড়ক পর্যন্ত, সবই ক্রমান্বয়ে অঞ্চলগুলোর মধ্যে একটি নিবিড়ভাবে সংযুক্ত নেটওয়ার্ক তৈরি করছে। ফলে, কেন্দ্রীয় ও পার্বত্য অঞ্চলের মধ্যে উন্নয়নের ব্যবধান ক্রমশ কমে আসছে।

প্রকৃতপক্ষে, পরিবহন ব্যবস্থা শুধু ভৌগোলিক সংযোগই নয়, বরং সুযোগের সংযোগও বটে। যখন পরিবহন ব্যবস্থা মসৃণ হয়, তখন মূলধন, শ্রম এবং প্রযুক্তির মতো সম্পদ সহজে চলাচল করতে পারে, যা অনগ্রসর এলাকাগুলোতে উন্নয়নের গতি সঞ্চার করে। বিশেষ করে পার্বত্য অঞ্চলে, উন্নত পরিবহন সংযোগ পরিবেশ-বান্ধব পর্যটন এবং সম্প্রদায়-ভিত্তিক পর্যটনের বিকাশের সুযোগ তৈরি করে। যে গন্তব্যস্থলগুলো আগে তেমন পরিচিত ছিল না, সেগুলো এখন পর্যটকদের আকর্ষণ করে, যা স্থানীয় মানুষের আয় বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

সামগ্রিকভাবে, পরিবহন ব্যবস্থা ক্রমশ থাই নগুয়েনের উন্নয়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি হয়ে উঠছে। এটি কেবল অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির গতিই সৃষ্টি করে না, বরং মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নয়নে এবং গ্রামীণ ও পার্বত্য অঞ্চলের চেহারা পাল্টে দিতেও অবদান রাখে।

থাই নগুয়েনের নতুন উন্নয়ন মডেলের মেরুদণ্ড হলো পরিবহন পরিকাঠামো। প্রায় ১৪,০০০ কিলোমিটার সড়কপথের পাশাপাশি রেল ও জলপথের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রদেশটি উত্তরের পার্বত্য মধ্যভূমি অঞ্চলে একটি উল্লেখযোগ্য আঞ্চলিক পরিকাঠামোর অধিকারী। এই ক্রমবর্ধমান পূর্ণাঙ্গ পরিবহন ব্যবস্থার কল্যাণে, উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পে প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণের ইতিবাচক প্রবৃদ্ধির ধারা অব্যাহত রয়েছে।

জনাব ফাম কোয়াং আন, নির্মাণ বিভাগের পরিচালক।

এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত, থাই নগুয়েন অবকাঠামোর ‘মেরুদণ্ড’ নির্মাণে মনোনিবেশ করবে, যেমন হ্যানয়-থাই নগুয়েন এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ, থাই নগুয়েন-ল্যাং সন রুটে বিনিয়োগ, বাক কান-কাও ব্যাং রুট এবং বাক নিন, ফু থো ও তুয়েন কুয়াং-এর সাথে আঞ্চলিক সংযোগকারী রুট নির্মাণ। এর দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন কৌশলে, প্রদেশটি পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিয়ে চলেছে, বিশেষ করে আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী রুট, যা শিল্পাঞ্চল এবং শহরাঞ্চলকে সংযুক্ত করে।

একই সময়ে, প্রদেশটি একটি বহু-মেরু মডেল অনুসারে তার নগর ও শিল্প এলাকা পুনর্গঠন করছে, যেখানে দক্ষিণাঞ্চল হবে শিল্প ও পরিষেবা কেন্দ্র; উত্তরে বা বে পর্যটনের সাথে যুক্ত একটি পরিবেশবান্ধব নগর এলাকা গড়ে তোলা হবে; এবং একটি স্মার্ট সিটি ও ডিজিটাল অর্থনীতির লক্ষ্যে কৌশলগত পরিবহন ও ডিজিটাল অবকাঠামোতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করা হবে।

এ কথা নিশ্চিতভাবে বলা যায় যে, ‘সংযুক্ত পরিবহন, অর্থনৈতিক উত্থান’ আজ থাই নগুয়েনের প্রতিটি রাস্তায় এক প্রাণবন্ত বাস্তবতায় পরিণত হয়েছে, এটি আর শুধু একটি স্লোগান নয়। ভবিষ্যতে, উন্মোচিত প্রতিটি নতুন রাস্তা পরিবর্তনের গল্প রচনা করতে থাকবে এবং এই ভূমিকে দেশের সাথে একত্রে এগিয়ে যেতে সাহায্য করবে।

উৎস: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/